Nemzetközi légi szállítási szervezet

Helyzet
Nemzetközi Légifuvarozási Szövetség Nemzetközi Légifuvarozási Szövetség

Teremtés	1945. április a Havanna
A központi iroda	Montreal , Quebec
Nyelv	angol
Szervezet
Tagok	295
Vezérigazgató	Willie walsh
Végrehajtó központ	Genf , Svájc

Weboldal	www.iata.org

A Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség ( IATA , English International Air Transport Association ) a légi közlekedési vállalatok nemzetközi kereskedelmi szervezete és egy előcsarnok. Cégei külön felhatalmazással rendelkeznek arra, hogy ezen a szervezeten keresztül konzultáljanak az árakkal.

Az egyesület alapított Havanna a kubai a 1945. április , azzal vádolták, hogy kartellszerűen viselkedett , és sok olcsó fuvarozó nem teljes jogú tag.

A központi irodája található Montreal , a a tőzsde torony és a vezetői székhelye Genf .

Történelem

Ban ben 2014. november, 250 vállalatot tömörít, amelyek a világ utasforgalmának 84% -át képviselik. Mivel1 st április 2021Annak ügyvezetője van Willie Walsh .

Művelet

Az IATA fő tevékenysége a légitársaságok és az utazási irodák (BSP) vagy a szállítmányozók / árufuvarozók (CASS) közötti számlázás egyszerűsítése.

1967 óta az IATA három szimbólumkódot (számok / betűk) rendelt a repülőterekhez (valamint a főbb vasútállomásokhoz), és két szimbólumkódot (számok / betűk) a légitársaságokhoz. Ezeket a kódokat az egész világon használják bizonyos őket foglalkoztató vállalatok munkájának megkönnyítése érdekében.

Rendelkezéseket hoznak a veszélyes áruk szállításáról és közzéteszik az IATA veszélyes cikkek kézikönyvét (DGR), amelyet a veszélyes áruk szállítását végző légitársaságok által világszerte elismert referencia jelent.

Megjegyzés: a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO, amelynek központja szintén Montrealban található) szintén kódokat rendel a repülőterekhez , négy betűt és a légitársaságokhoz három betűt.

Elszámolóház

Az IATA-t a tagvállalatok elszámolásként használják ( angolul clearing house ), amely lehetővé teszi a tag légitársaságok számára, hogy megosszák az utasszállítást, különösen a mérkőzések alatt.

Példa: egy utas a D kezdőpont és az F végpont között egy I közbenső ponton keresztül utazik, egy D és I közötti C1, majd I és F között egy C2 társaságot használ. Az utas azonban az összes jegyét a vállalatnak vásárolja meg. C1, amely így a teljes bevételt beszedi, míg a C2 viseli az I és F közötti szállítás költségeit. A C2 számlát nyújt be a C1-nek, és az IATA elszámolóházon keresztül kapja a bevétel egy részét, míg C1 a jutalék az értékesítési költségeinek fedezésére.
Bevételelosztási szabály
- Az n szakaszból álló teljes recepthez egy receptet rendelnek hozzájuk az egyes súlyok szerint: R{\ displaystyle R} $R$
  - $P_ {i} = ak _ {{geo_ {i}}} d_ {i} ^ {{(1-b)}}$
  - hol van egy állandó hozzárendelve ahhoz a földrajzi szektorhoz, amelyhez a szakasz tartozik, értéke közel 1-hez (1,079 egy transzatlanti szakaszhoz) $k _ {{geo_ {i}}}$
  - az a állandó célja, hogy a megtalált értéket közelebb hozza a távolság értékéhez
  - b az IATA által beállított érték, hogy a rövid szakaszokat túlsúlyozza a magasabb költségek figyelembevétele érdekében
  - egy szakaszhoz rendelt recept lesz: $R_ {i} = {P_ {i} \ felett \ Sigma (P_ {i})} R$
Egy meghatározott szabály helyettesítheti az IATA szabályt, ha két vállalat megállapodik közöttük.
Amellett, hogy azokat, amelyek célja a megoszlása a bevétel, külön üzembe szabályok lehetnek, különösen abban az esetben a járatmegosztások ( codesharing ).
Az IATA a tagországok közötti kereskedelemre vonatkozóan szintén meghatározza a hagyományos árfolyamokat.

IATA kód

Az IATA kódok két vagy három betű kódjai, amelyeket a Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség ( IATA English) oszt ki:

Légitársaságok;
repülőterek;
vasútállomások.

A légitársaság kodifikációja

Kétbetűs kód

Repülőtéri kodifikáció

Három betűs kód. Nem minden repülőtér rendelkezik IATA kóddal; csak kereskedelmi forgalmú repülőtereken van. Az ICAO (négy betűből álló) kódok kimerítőbb listát állítanak össze.

A vasútállomások kodifikálása

Egy hasonló kód hozzá van rendelve fontos vasúti állomások, található vasútvonalak kapcsolatban felsővezetékek (hárombetűs kód)

Lobbizás

Az Európai Unió intézményeivel

Az IATA-t 2008 óta bejegyezték az érdekképviseletek átláthatósági nyilvántartásába az Európai Bizottságnál , és 2018-ban ennek a tevékenységnek az éves kiadásait 900 000 és 1 000 000 euró között jelentette be.

Franciaországban

Az IATA kijelenti a Közélet Átláthatóságáért Felelős Hatóságnak, hogy folytasson lobbitevékenységeket Franciaországban, 50 000 eurót meg nem haladó összeg erejéig a 2018. évben .

Ban ben 2020 április, Matthieu Orphelin helyettes több szervezetnek, köztük az IATA-nak is felhívja őket, hogy számon kérjék „a koronavírus válságának idején folytatott lobbitevékenységeiket” , rámutatva a Medef , a francia autógyártók bizottságával , a Francia Magánvállalkozások Szövetségével való összehangolt fellépésre. (Afep), és célja a környezetvédelmi előírások törlése vagy késleltetése volt.

Források

Ez a cikk részben vagy egészben az „ AITA kód ” című cikkből származik (lásd a szerzők felsorolását ) .

Ez a cikk részben vagy teljes egészében vett „című cikk listája IATA kódok ” (lásd szerzők listája ) .

Megjegyzések és hivatkozások

(in) "A jelenlegi légitársaság tagjai " az iata.org oldalon .
[1] .
az IATA tag légitársaságai .
(in) " IATA Senior Management " ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , Az iata.org webhelyen (elérve 2021. április 21. ) .
„ Átláthatósági nyilvántartás ” , az Európai Bizottság weboldalán (hozzáférés : 2018. június 23. ) .
„ Iata sheet ” , a HATVP weboldalán (hozzáférés : 2019. június 23. ) .
Laure Equy , „ A lobbizás a világ előtt jól van az ideje Covid-19 ” , a Liberation.fr ,2020. április 20(megtekintés : 2020. április 21. ) .