A1AA1A 68000
A1A A1A 68000
Az A1A-A1A 68081 eredeti kivitelben, Amiens állomáson .
| Üzemeltető (k) | SNCF / teherszállítás |
|---|---|
| Kijelölés | A1AA1A 68001–68085 |
| típus | mozdony |
| Motorizálás | Dízel - elektromos |
| Csatolás | UM közöttük és BB 67000 , BB 67200 , A1AA1A 68500 |
| Építkezés | 80 mozdony |
| Gyártó (k) | CAFL / CEM / Fives-Lille |
| átalakítás | 40 mozdony ex- A1AA1A 68500 |
| Üzembe helyezés | a következőtől: 1963-as - 1968-as |
| Hatékony | 1 (2019.02.07.) |
| Feladat | Infrarail |
| Tengelyelrendezés | A'1A 'A'1A' |
|---|---|
| Távolság | standard (1 435 mm ) |
| Üzemanyag | dízel |
| Hőmotor | 1 Sulzer 12LVA 24 motor |
| Vontató motorok |
4 * GDTM 544 727 V szellőzés . Kényszerű |
| Folyamatos erő | 1660 kW |
| Üzemanyag- kapacitás | 4,175 L |
| Fogyasztás | 3,79 L / km |
| Szentmise a szolgálatban | 105 t |
| Hossz | 18 010 m |
| Szélesség | 2920 m |
| Magasság | 4,280 m |
| Tengelytávolság | 9.500 m |
| Forgatók | Y 211 |
| Forgóváz tengelytáv | 3000 m |
| A kerék átmérője | Ø 1250 |
| Maximális sebesség | 130 km / h |
A 68000 A1AA1A vannak dízelmozdonyok az SNCF vegyes vagy árukat. Tovább rendelték őket 1961. június 7, és az elsőt beüzemelték 1963. december 13A betét a Chalindrey .
Genezis
Az 1960-as évek elején az SNCF nagy teljesítményű dízelmozdonyokat keresett a nehézvonatok vontatására kijelölt gőzmozdonyok pótlására olyan vonalakon, amelyeket nem villamosítani szándékoztak. Az új modellnek képesnek kellett lennie személy- vagy tehervonatok vontatására.
Számos közös pontjuk volt az egyidejűleg szállított BB 67000-zel, különösen a külső kialakítás szempontjából.
Elképzelésüktől fogva képesnek kellett lenniük egy másik motorral való felszerelésre, a Société Alsacienne de Constructions Mécaniques által épített és az A1AA1A 68500-as gépen használt AGO motorra is .
A két sorozat közül az A1AA1A 68000-et szállították elsőként.
Leírás
Az A1A-A1A 68000 vonalas dízelmozdonyok vegyes utas- és teherszállításhoz. Az A1AA1A 68500-tól csak hőmotorjukkal különböznek . A dízelmotor ebben az esetben egy kompresszoros 4 ütemű Sulzer 12-LVA-24, 12 V alakú hengerrel, amely 1660 kW teljesítmény leadására képes . Ez a CEM - GD-944 egyenáramú generátorhoz van kapcsolva. Ez utóbbi biztosítja az orr által felfüggesztett 4 CEM - GDTM-544 sorozatú vontatómotorhoz szükséges áramot.
Megjelenésük és sok elemük megegyezik az ugyanabban az időszakban megrendelt BB 67000-zel, másrészt az A1AA1A 68000 egy erősebb motorral van felszerelve, amelyet egy másik gyártó (Sulzer) gyártott. Hattengelyes forgóvázuk mellett különböznek a használt motortól, kissé hosszabb karosszériával (0,90 m ) rendelkeznek, és VAPOR-Ok-4625 kazánnal vannak felszerelve a személygépkocsik fűtésére.
A pneumatikus eszköz kompenzálja a test beindításakor bekövetkező orr-felcsapódási hatásait, és egy megfelelő eszköz lehetővé teszi a meghajtó és a hordozó tengelyek terheléseloszlásának módosítását. A túl összetett utóbbit később szétszerelik.
A 68001-68017 sziluettje megegyezik a 68501-68504 szögben hajlított kabinokkal, míg a 68018-68081 sziluettje ugyanaz, mint a poliészter sarokoszlopú kabinokkal rendelkező 68505-68529.
Szolgáltatások teljesítése
- A 1963 , a A1AA1A 68001 elvégzett vizsgálatok a Alpine vonal között Grenoble és Veynes.
- 1968 februárjában fénykorát az 1968-as téli olimpián , a Dauphiné -i Grenoble- ban és a Tarentaise vonalon Bourg-Saint Maurice-ig tartó sok további vonat vontatása követte .
Utazó desszertek
- Párizs - Caen - Cherbourg
- Párizs - Trouville-Deauville
- Párizs - Montparnasse-tól Granville-ig
- Rennes - Morlaix - Brest
- Rennes - Quimper
- Rennes - Saint-Malo
- Rennes-Caen
- Le Mans - Nantes - Le Croisic
- Le Mans - Caen
- Bellegarde - Annemasse - Évian
- Chambéry - Albertville - Bourg-Saint-Maurice
- Grenoble - Lyon
- Valence - Grenoble - Chambéry
- Grenoble - Grenoble-Olympique (ideiglenes) állomás - Chambéry - Genf (in1968. február, nemzetközi szolgáltatásban )
- Grenoble - Lyon - Párizs (in1968. február) a további Párizs - Grenoble vonatokon Lyon és Grenoble között (szintén Lengyelországban) 1968. február)
- Chambéry - Montmélian - Albertville - Bourg-Saint-Maurice
- Bordeaux - Limoges
- Limoges - Perigueux
- Limoges - Gannat - Montluçon
- Limoges - Brive-la-Gaillarde
- Brive-la-Gaillarde - Rodez - Capdenac - Toulouse
- Bordeaux - Clermont-Ferrand
- Lyon-Perrache - Le Croisic
- Ussel - Limoges
- Limoges - Perigueux
(nem teljes lista)
Áruk kiszolgálása
- SP Tours - Le Mans - Caen
- Caen - Sotteville - Quevilly
- Caen - Achères
- Caen - Cherbourg - Les Mielles
- Cherbourg - La Haye du Puits
- Argentán - Granville
- Argentán - Dreux - Trappes
- Carentan - Baupte
- Bellegarde - Annemasse - Évian
- Portes-lès-Valence - Valence - Grenoble - Chambéry
- Grenoble - La Buisseratte - Lyon-Guillotière (vagy Sibelin vagy Vénissieux)
- Párizs - Reims a La Ferté-Milon útján
- Párizs - Mulhouse
- Limoges - Perigueux
- Périgueux - Coutras
- Limoges - Agen
(nem teljes lista)
Birtokosok betétei
- Caen (legfeljebb 60 példány 1975 végén)
- Chalindrey (1963-tól 2011-ig)
- Chambéry (től 1965. március nál nél …)
- La Plaine (18 példány Caen-ból, 1980-tól 1992-ig)
- Limoges (5 példány 1965 és 1992 között)
- Rennes (27 példány in 1967. május, 1965 áprilisától 1992-ig)
- Sotteville (38 példánnyal, amelyet Tours kapott 1998.02.06-án)
- Tours-Saint-Pierre (22 példány 1975 végén, tól 1966. november nál nél 1998. június)
Az egyetlen mozdony eloszlása a 2018. január 3
| STF | Kijelölés | Város | Gépek száma |
|---|---|---|---|
| SLI | STF Infrarail | Chalindrey | 1 mozdony |
| Motor | Üzembe helyezés | Sugárzás | Szállítva | Tevékenység | Betétek |
|---|---|---|---|---|---|
| A1A A1A 68001 | 1963. július 15 | 1 st szeptember 2003 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68002 | 1963. szeptember 5 | 2002. szeptember 13 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68003 | 1963. október 26 | 2004. április 19 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68004 | 1963. november 13 | Alakítsa át az A1A A1A 68536-at | Kék | / | / |
| A1A A1A 68005 | Ex A1A A1A 68501 | Alakítsa át az A1A A1A 68538-at | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68006 | 1964. január 8 | 1 st október 2004 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68007 | 1964. február 8 | 2004. április 19 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68008 | 1964. február 29 | 2002. július 31 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68009 | 1 st június 1964 | Alakítsa át az A1A A1A 68531-et | Kék | / | / |
| A1A A1A 68010 | 1964. június 6 | 2005. december 17 | Fuvar | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68011 | 1964. június 24 | 2001. december 28 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68012 | 1964. június 30 | 2004. április 19 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68013 | 1964. május 30 | 2003. október 31 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68014 | 1964. június 16 | 2004. április 19 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68015 | 1964. július 19 | 2004. április 19 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68016 | 1964. július 26 | 1 st június 1993 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68017 | 1964. augusztus 4 | Alakítsa át az A1A A1A 68533-at | Kék | / | / |
| A1A A1A 68018 | 1964. október 28 | 2004. április 19 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68019 | 1964. november 6 | Alakítsa át az A1A A1A 68535-et | Kék | / | / |
| A1A A1A 68020 | 1964. november 6 | 2002. november 4 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68021 | 1964. december 15 | 2002. december 26 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68022 | 1964. december 18 | Alakítsa át az A1A A1A 68530-at | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68023 | 1965. március 6 | Alakítsa át az A1A A1A 68537-et | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68024 | 1965. március 26 | Alakítsa át az A1A A1A 68532-et | Kék | / | / |
| A1A A1A 68025 | 1965. március 24 | 2003. április 4 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68026 | 1965. február 16 | 2003. szeptember 15 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68027 | 1965. április 5 | 2001. december 20 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68028 | 1965. március 8 | 1982. június 16 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68029 | 1965. április 29 | 1 st október 2004 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68030 | 1964. május 23 | Alakítsa át az A1A A1A 68529-et | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68031 | 1965. május 13 | 2003. december 19 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68032 | 1965. június 16 | 2000. december 27 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68033 | 1965. július 13 | 2001. december 20 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68034 | 1965. július 31 | 1 st február 2004 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68035 | 1965. június 27 | 2003. december 19 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68036 | 1965. szeptember 6 | 1 st október 2004 | Fuvar | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68037 | 1965. július 30 | 2005. december 15 | Fuvar | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68038 | 1965. szeptember 2 | 2005. december 15 | Fuvar | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68039 | 1965. szeptember 30 | Alakítsa át az A1A A1A 68540-et | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68040 | 1965. október 8 | 2002. július 31 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68041 | 1965. december 12 | 2001. december 20 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68042 | 1965. október 30 | 2005. december 28 | Fuvar | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68043 | 1965. december 30 | 2004. április 19 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68044 | 1965. február 19 | 2003. május 26 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68045 | 1965. december 8 | 1 st október 2004 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68046 | 1966. május 14 | 1 st október 2004 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68047 | 1966. február 24 | 2003. április 4 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68048 | 1 st február 1966 | 1 st október 2004 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68049 | 1966. május 28 | 2004. április 19 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68050 | 1 st július 1966 | 1 st december 2004 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68051 | 1966. május 20 | 2005. január 2 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68052 | 1966. július 19 | 2004. április 19 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68053 | 1966. július 29 | 2004. április 19 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68054 | 1 st szeptember 1966 | 2000. december 13 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68055 | 1966. március 22 | 2002. augusztus 5 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68056 | 1966. szeptember 29 | 1 st december 2004 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68057 | 1966. október 29 | 2001. augusztus 31 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68058 | 1966. november 17 | 1 st szeptember 2003 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68059 | 1966. május 4 | 1 st szeptember 2003 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68060 | 1966. május 12 | 1 st október 2004 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68061 | 1967. május 14 | 2005. december 16 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68062 | 1967. július 2 | 1976. december 9 | Kék | / | Caen |
| A1A A1A 68063 | 1967. szeptember 23 | 1997. február 3 | Kék | / | Tours St. Pierre |
| A1A A1A 68064 | 1966. december 23 | 2004. április 19 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68065 | 1967. január 28 | 1 st október 2004 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68066 | 1967. február 25 | 1 st december 2004 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68067 | 1966. december 16 | 1 st október 2004 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68068 | 1966. december 31 | 2005. január 2 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68069 | 1967. február 5 | 1999. február 15 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68070 | 1967. február 19 | 2004. április 19 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68071 | 1967. április 25 | 2004. április 19 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68072 | 1967. május 12 | 2004. április 19 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68073 | 1966. november 30 | 1 st szeptember 2003 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68074 | 1967. július 28 | 2004. április 19 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68075 | 1967. november 6 | 2004. április 19 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68076 | 1968. január 13 | 2003. május 26 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68077 | 1968. február 17 | 1993. március 25 | Kék | / | Tours St. Pierre |
| A1A A1A 68078 | 1968. május 11 | 1 st szeptember 2003 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68079 | 1968. július 5 | 2005. december 28 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68080 | 1968. július 20 | 1 st július 2001 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68081 | 1968. augusztus 2 | / | Kék | Anyagok | STF Loc. INFRA SLI |
| A1A A1A 68082 | Ex A1A A1A 68529 | 1 st október 2004 | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68083 | Ex A1A A1A 68525 | 2002. augusztus 5 | Kék | / | Sotteville |
| A1A A1A 68084 | Ex A1A A1A 68508 | Alakítsa át az A1A A1A 68539-et | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68085 | Ex A1A A1A 68510 | Alakítsa át az A1A A1A 68534-et | Kék | / | Culmont-Chalindrey |
Megőrzés
Csak az A1A A1A 68081 megőrzése és helyreállítása kék színben, lemezekkel történt, annak integrálása céljából, hogy a Cité du vonat gyűjteményébe illeszkedjen .
A sorozat többi részét lebontották.
Modellezés
Ezt a mozdonyt a Fleischmann , a Troby és a Roco cégek reprodukálták a HO-ban .
Ezt a mozdonyt É-ban reprodukálta a spanyol Mabar cég.
Megjegyzések és hivatkozások
- Jacques Defrance, Az SNCF hajtóműve , NM La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Motor SNCF felszerelés , 249. oldal, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Kéthavi felül Voies Ferrées, A vezetési berendezése SNCF , több cikkben több példány évente
- Rail Passion havi áttekintés, negyedéves jelentés az SNCF motorberendezéseiről , negyedévente egy cikk
- „ A1AA1A68000 ” , a train.estuaire.pagesperso-orange.fr oldalon (hozzáférés : 2018. november 11. )
- " Trains d'Europe: A1A A1A 68000 SNCF " , a www.trains-europe.fr oldalon (elérhető : 2018. november 11. )
- átalakítás 68500 figyelembe 68000: Kéthavi felülvizsgálata Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF száma 132, július-augusztusban 2002, pages 60 és 62
- átalakítás 68000 figyelembe 68500: Kéthavi felülvizsgálata Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF száma 132, július-augusztusban 2002, pages 60 és 62
- A1A-A1A 68000 - 68500 , vasúton.free.fr . Hozzáférés: 2014. március 21.
Bibliográfia
- Jacques Defrance , "Az SNCF hajtóműve" , NM La Vie du Rail, 1969 és utánnyomás 1978
- Denis Redoutey , "Az SNCF hajtóműve" , Párizs, La Vie du Rail ,2007, 399 p. ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Áttekintés: "Vasúti szenvedély", különszám a "Line Diesel" -ről, megjelent 2007. november.
- Revue Le Train , Olivier Constant cikke a "Motor berendezések enciklopédiájában, 7. kötet, dízelmozdonyok", beleértve az A1A A1A 68000-et,2010. szeptember, ISSN 1296-5537.