Air Littoral

La Compagnie des gens du sud (2003), Welcome on fedélzet (1999), A repülőgép ott, ahol nem számítottál rá (1995), Egy ambíció az egész pályán (1990)

Az Air Littoral ( IATA kód  : FU, ICAO kód  : LIT, körzetszám : Air Littoral) regionális francia légitársaság volt, Montpellier repülőtéren . Készült 1974 , akkor csődöt 2004 .

Ő szolgált húsz városaiba Franciaországban a Spanyolországban , Olaszországban , Marokkóban a code-share . Marc Dufour volt az elnöke.

Történelem

Az 1972-ben alapított vállalat kezdetben a Logistair nevet viselte, és a Le Castellet repülőtéren működött . De a néhány Mende, Millau és Korzika között üzemeltetett vonal nem tette lehetővé az egészséges helyzet megszerzését.

A csőd után a Logistair fő bankja javasolta Robert Darosnak, egy jó üzleti érzékkel rendelkező pilótának, hogy kísérelje meg Logistair átvállalását.

Robert Daros akkor elfogadta, hogy a társaságnak csak egy Britten Norman BN2 volt repülési állapotban.

Néhány év múlva a Logistair nevet Air Littoral névre keresztelték, és Montpellierbe költöztek, a volt repülőtéri terminálba.

Abban az időben olyan emberek lépnek be a fővárosba , mint Marc Jorel, a brazil Embraer repülőgépek importőre , ennek köszönhetően a vállalat egy Embraer Bandeirante (E110), majd Brasilia (E120) flottába fektetett be. Az első, több mint 5 tonna súlyú gép 7 a Nord 262 volt, amelyekhez PP1 engedéllyel rendelkező pilótákra volt szükség. Ekkor kérte Robert Daros Paul Fardelt, az SFACT (ma SEFA) régi barátját és oktatóját, hogy csatlakozzon a társasághoz.

A társaság fejlesztését különösen az egyesülés történt a CAL-nal (Languedoc légitársaság), amelynek flottája és hálózata kiegészítette egymást, 1986-1987-ben.

A 20 tonnát meghaladó repülőgépek felé fejlődni vágyva az Air Littoral élt a Fokker holland repülőgép eltűnésének kínálta lehetőséggel . A holland kormány megkereste a KLM- et, hogy megvásárolja a Fokker 100-at, hogy megkímélje a vállalatot. Ez nem mentette meg a Fokker-t, de a KLM olyan repülőgépekkel találta magát, amelyeknek semmi logikája nem volt a működésében, ezért igyekezett azokat továbbértékesíteni. A Portugalia , a portugál társaság, az Air Littoral mellett néhányat vett igénybe. A tranzakciók során az a logika vetette fel magát, hogy a KLM részesedést szerezhet az Air Littoralban, és partnerként veheti fel az Air Littoral-t.

De a KLM-mel folytatott partnerséget az Air Littoral új vezetése nem folytatta, amelyet az 1990-es évek elején Marc Dufour vezetett. A Lufthansával való partnerségi kísérlet sem tartott, és az Air Littoral feleségül vette Swissairt . Ez volt az 1990-es évek vége, amikor a Swissair összes partnere eltűnt katasztrofális megállapodásokban, amikor a Swissairt röviddel azelőtt kereskedelmi és pénzügyi eredményei miatt üdvözölték. A Swissair eltűnt, új svájci cég alakult ki: a svájci.

Az Air Littoral sok szerkezetátalakítási munkát végzett, eredménytelenül. A 2000-es évek elején a művelet nyereségessé vált, de a kötelezettségek túl nagyok voltak. A csődeljárást megkísérelték visszavásárolni jó pénzügyi feltételekkel.

Ne feledje, hogy az Air Littoral volt az ATR 42 , egy francia-olasz repülőgép és a CRJ európai piacra dobásának ügyfele .

Ban ben 2004. február, tevékenységének megszüntetésekor Marc Dufour irányította, pénzügyi igazgatója pedig Jean Durand volt. Air Littoral működtetett 17 CRJ200 (regionális fúvókák 50 hely), valamint a tizenkét ATR 42-500 (turbó hajtóanyagok kapacitású 46-tól 50 ülőhely), és 5 Fokker 100. A hálózat lényegében középpontjában a bázisok Montpellier, Marseille, Lyon és Nizza. A társaság életben tartotta a montpellieri repülőteret. 2004-ben, amikor a társaság eltűnt, a Montpellier platform elvesztette légi forgalmának nagy részét. Az eltűnése előtt a Filature du Favreuil vételi ajánlatának tárgya volt, mögötte Alain Duménil állt . Ezt végül visszavonták.

Ma az Air Littoral korábbi leányvállalatai közül csak egy maradt meg: az ESMA (École Supérieure des Métiers de l'Aéronautique), amelyet az Aeroconseil vette át , majd2006. decemberegy hongkongi székhelyű kínai holding, a DE HEERD Investment Ltd. Az ESMA képezi a jövőbeli repülési szakembereket (pilótákat, hostesseket és stewardokat, szerelőket és földi személyzetet).

Flotta

Az Air Littoral nagy repülőgépparkkal rendelkezett a legkisebbektől (Socata TB-20 n ° F-GJMB) a legnagyobbig (Boeing 737-300 n ° EC-IEZ).

Flottája az ATR-42 300-as és 500-as verzióból állt (legfeljebb 21 a flottában), ATR-72 -200 (2), Aérospatiale N 260 és N 262 (1 és 4), Beechcraft 1900C (7), Boeing 737 -300 (1), Norman BN-2 Islander (5), CRJ-100 (23), Embraer EM-110 Bandeirante (8), Embraer EM-120 Brasilia (12), Fokker F27 (1), F28 (3), F70 (5) és F100 (10), Piper PA-31 (1), Swearingen Metroliner (7) és Socata TB-20, amelyek az ESMA -hoz vannak rendelve, F-GJMC és F-GJMB (2).

A földi kiképzéshez Dassault Mercure 100 n ° F-BTTE volt az Air Littoral (korábban Air Inter ) színeiben .

Fotógaléria

• Különböző májú Air Littoral és ESMA repülőgépek panelje

• ATR 42-300 Air France festéssel 1989-ben a Roissy-ban

• ATR 42-500 az Air Littoral festékben 2000-ben Zürichben (Svájc)

• CRJ-100 az Air France színezésében 1994-ben Németországban

• CRJ-100 az Air France / az Air Inter Express festményei között 1995-ben Zürichben

• Fokker 100 Dublinban 1990-ben

• Fokker 100 1995-ben Németországban

• Fokker 100 1992-ben

• Fokker 100 1992-ben a Paris-Roissy-n

• Fokker 100 2001-ben (utolsó festés)

• Fokker 70 2003-ban, Air France színekben

• A Fokker 70 2002-ben, az utolsó Air Littoral színben

• ATR 42-300 1988-ban Londonban

• Embraer 110 Bandeirante 1982-ben Nizzában (Alpes-Maritimes)

• ATR-42-500 Rómában

• Bükk 200 King Air az ESMA / Air Littoral cégtől 1990-ben

• Az Air Littoral Mercure 100 az ESMA színeiben (Air Littoral Group)

Balesetek és események

1987

• A 1987. december 21, az Air Littoral által az Air France megbízásából üzemeltetett AF1919 járat biztosította a Brüsszel – Bordeaux összeköttetést az Embraer 120-ban (F-GEGH). A felszállás 12: 30-kor történik, az időjárás-előrejelzés a ködre vonatkozik Bordeaux-ban. Ennek ellenére eltereléseket terveznek Biarritz Baszkföld és Toulouse-Blagnac repülőterén . A baleset a fedélzeten tartózkodó 16 ember (13 utas, a két pilóta és egy légiutas-kísérő) halálát okozza.

1997

• A 1997. július 30, Az ATR 42 (F-GPYE) által üzemeltetett Air Littoral 701-es járata Nizza elhagyása után zuhant le Firenzében . A gép túl gyorsan, 40 csomóval a sebességkorlát fölött landolt a kifutópálya küszöbén, kitörölte az 1650  m-es 23-as kifutót. Az ATR 42 orrával az A11-es autópálya oldalán pihent. Az egyetlen áldozat, akit sajnálni kellett, Jean-Rémy Cuculière kapitány volt .

Hivatkozások

1. "  Marc Dufour - L'Echo Touristique  " , on L'Echo Touristique (megtekintés : 2020. szeptember 3. ) .
2. "  News  " , a Montpellier Méditerranée repülőtéren (hozzáférés : 2020. szeptember 3. ) .
3. Air Littoral: amikor Favreuil szálát húzzuk , EuroCockpit , 2004. február 9.
4. Air Littoral dobni , SUD -Aviation, február 17, 2004.
5. http://aerobernie.bplaced.net/Air%20Littoral.html
6. http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,27814
7. (en) "  EK-IEZ / Boeing 737-33A / Air Littoral (Hola Airlines) / Remi Dallot / JetPhotos  " , a JetPhotos (elérhető szeptember 3, 2020 ) .
8. (in) "  F-BTTE / Dassault Mercure 100 / ESMA / Ian Howat / JetPhotos  " a JetPhotos- on (hozzáférés: 2020. szeptember 3. ) .