"Magas színű"
IATA | ICAO | Hívójel |
---|---|---|
TX | FWI | FRANCIA NYUGAT |
Készítés ideje | 2000 |
---|
A székhelye: | Párizs-Orly repülőtér |
---|---|
Egyéb alapok |
Guadeloupe repülőtér - Karibi-sarki Martinique-Aimé Césaire repülőtér |
Hűségprogram | Előny |
Flotta mérete | 14 |
Úticélok száma | 13 fő + 19 TGVAIR állomás |
A központi iroda | Les Abymes , Guadeloupe |
Anyavállalat | Dubreuil Group |
Testvér társaság | Francia méh |
Leányvállalatok |
Air Caraïbes Atlantique Air Caraïbes Industries |
Hatékony | 1,300 (2019) |
Vezetők |
|
Weboldal | www.aircaraibes.com |
Forgalom | 481,63 millió euró (2018) |
---|---|
Nettó nyereség | 10,43 millió euró (2018) |
Az Air Caraïbes (IATA kód: TX ICAO kód: FWI : rádióhívójel: Francia nyugat ) egy francia menetrend szerinti légitársaság, amely az Antillákra és Guyanára specializálódott .
2003 óta a fő karibi repülőtereket szolgálja ki: Guadeloupe , Guyana , Martinique , Saint-Martin , Haiti , Dominikai Köztársaság , Kuba és a Bahama-szigetek . A légitársaság emellett üzemeltet egy karibi regionális hálózatot Guadeloupe-ból és Martinique-ból, amely számos kapcsolatot biztosít, például Saint-Barthélemy és Saint Lucia között . Az Air Caraïbes a Dubreuil csoporthoz tartozik, és az IATA IOSA tanúsítvánnyal rendelkezik .
Az Air Caraïbes-t 2000- ben alapították a Karib-tenger francia megyéinek kiszolgálására . A Vendée Dubreuil családi csoporthoz tartozik az Air Guadeloupe (en) , az Air Martinique (en) , az Air Saint-Martin és az Air Saint-Barthélemy regionális légitársaságok egyesülésének eredménye . A társaság székhelye a guadeloupei Abymesben található .
az 2003. december 12, a társaság transzatlanti járatokba kezdett, és rendszeres járatokat kínál Párizs-Orly Sud és Pointe-à-Pitre ( Guadeloupe ) és Fort-de-France ( Martinique ) között. Tovább nőtt 2008. december 15a Cayenne ( Guyana ) közvetlen vonal megnyitásával . Azóta más úti célokat nyitottak meg: Saint-Martin , Port-au-Prince ( Haiti ), Santo Domingo ( Dominikai Köztársaság ), Havanna ( Kuba ) és San Salvador ( Bahama-szigetek ).
2009 szeptemberében az Air Caraïbes partnerséget írt alá az SNCF-vel azáltal, hogy felajánlotta a TGV AIR terméket (vonat + transzfer + repülőjegy)
A december 2011 , Air Caraïbes kapta ötödik Airbus A330 szerelve az új Madras (Business) Class ellátott 18 héj ülések egymástól 1,47 méter távolságra. Ezzel az új repülőgéppel az Air Caraïbes a csúcsidőben erősíti a járatokat.
Ban ben 2019. október, Az Air Caraïbes és a Corsair felmondta az eredetileg 2012-ben létrehozott partnerségi megállapodását (kódmegosztás) Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) és Fort-de-France (Martinique) úti céljaival .
A Dubreuil Group, az Air Caraïbes tulajdonosa szintén elindított egy fapados társaságot, a francia méhet , amelynek első járata Punta Canába (Dominikai Köztársaság)2016. szeptember 10. Codeshare járatait az Air Caraïbes légitársasággal üzemelteti. 2020-ig négy repülőgépe lesz, mégpedig egy Airbus A350-1000 és három Airbus A350-900 .
2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |
---|---|---|---|---|---|
Forgalom ( M € ) | 354 | 378 | 379,8 | 437.8 | 481.6 |
Nettó eredmény (eredmény vagy veszteség) (millió EUR) | +9,8 | +19,4 | +16,2 | +12 | +10,4 |
Hatékony | 896 | 840 | 900 | 1145 | 1105 |
Utasok száma (millió) | 1.23 | 1.27 | 1.395 | 1.509 | 1,590 |
Hosszú távú utasok száma (ezer) | 860 | 905 | 990 | 1132 | 1264 |
A regionális utasok száma (ezer) | 368 | 360 | 406 | 377 | 325 |
Töltési arány (%) | 90 | 87 | 86 | 85 | 85.9 |
Repülők száma (December 31-én) | 8. | 8. | 10. | 12. | 12. |
Úticélok száma (December 31-én) | 10. | 10. | 13. | 13. | 13. |
Megjegyzések |
Az Air Caraïbes hálózat jelenleg 13 desztinációt fed le Franciaország szárazföldjén ( Párizs-Orly ), a Karib-tengeren és az Indiai-óceánon. Már a bázis Pointe-à-Pitre és Fort-de-France , Air Caraïbes szolgál több belüli Karib-térség.
A francia méhek rendeltetési helyeit az Air Caraïbes-szal történő codeshare szolgáltatja. Ezek az úti célok közé tartozik La Réunion ( La Réunion Roland-Garros ), a Francia Polinézia ( Tahiti-Faaa ) és az Egyesült Államok ( San Francisco ).
Város | Ország | IATA | ICAO | Repülőtér | jegyzet |
---|---|---|---|---|---|
Castries | Szent Lucia | SLU | TLPC | George FL Charles repülőtér | |
Cayenne | Guyana (Franciaország) | HOMOKZÁTONY | SOCA | Cayenne - Félix Eboué repülőtér | |
Fort-de-France | Martinique (Franciaország) | FDF | TFFF | Martinique Aimé Césaire Nemzetközi Repülőtér | Kerékagy |
Gustavia | Saint-Barthélemy (Franciaország) | SBH | TFFJ | Gustaf III repülőtér | |
Cancun | Mexikó | CUN | MMUN | Cancun Nemzetközi Repülőtér | 20.10.17-től |
Havanna | Kuba | HAV | MUHA | José Martí nemzetközi repülőtér | |
Párizs | Franciaország | ORY | LFPO | Párizs Orly repülőtér | Kerékagy |
Pointe-a-Pitre | Guadeloupe (Franciaország) | PTP | TFFR | Pointe-a-Pitre nemzetközi repülőtér | Kerékagy |
Port au Prince | Haiti | PÉP | MTPP | Toussaint Louverture nemzetközi repülőtér | |
Punta cana | Dominikai Köztársaság | PUJ | MDPC | Punta Cana nemzetközi repülőtér | |
Grand-Case | Saint-Martin (Franciaország) | SFG | TFFG | Grand Case-Esperance repülőtér | |
San Salvador | Bahama-szigetek | ZSA | MYSM | San Salvador repülőtér | |
Santiago de Cuba | Kuba | UCS | MUCU | Antonio Maceo repülőtér | |
Santo Domingo | Dominikai Köztársaság | SDQ | MDSD | Las Américas nemzetközi repülőtér | |
Philipsburg | Saint-Martin (Hollandia) | SXM | TNCM | Juliana hercegnő nemzetközi repülőtér |
Város | Ország | IATA | ICAO | Repülőtér | jegyzet |
---|---|---|---|---|---|
Belem | Brazília | BEL | SBBE | Val-de-Cans nemzetközi repülőtér | |
San Jose | Costa-Rica | SJO | MROC | Juan Santamaria nemzetközi repülőtér | |
Panama város | Panama | PTY | MPTO | Tocumen nemzetközi repülőtér |
2020. február 1-jétől a flotta a következő repülőgépekből áll:
Repülőgép | Szám | Regisztráció | Motorizálás | Utasok | Új szín? | Új kabin? | Megjegyzések | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
J | W | Y | Teljes | ||||||||
Regionális flotta | ATR 72-500 | 1 | F-OIXL | P & W-C PW127F | 0 | 0 | 70 | 70 | ✔ | 2019-ben kivonják a flottából | |
ATR 72-600 | 3 | F-OSIX | P & W-C PW127M | 0 | 0 | 74. | 74. | ✔ | |||
F-OSIV | ✔ | Szállított tovább 2017. december 11 | |||||||||
F-OSIT | ✔ | Kézbesítve 2019. december 17-én | |||||||||
Transzatlanti flotta | Airbus A330-200 | 3 | F-OFDF | P&W PW4168A | 12. | 24. | 267 | 303 | ✗ | ✔ | |
F-HUNO | 19. | 0 | 268 | 287 | ✔ | x | Ex F-HTAC az Aigle Azur-tól, 2019 decemberében leszállítva, utólagos felszerelésre tervezve | ||||
F-HHUB | 0 | 0 | 318 | 318 | ✔ | ✗ | Tartalék eszköz | ||||
Airbus A330-300 | 2 | F-ORLY | 12. | 35 | 307 | 354 | ✗ | ✔ | |||
F-HPUJ | ✔ | ✔ | |||||||||
Airbus A350-900 | 3 | F-HTRE | RR Trent XWB-84 | 18. | 45 | 326 | 389 | ✔ | ✔ | ALC- től bérelt | |
F-HNET | ✔ | Az AerCap- tól bérelt | |||||||||
F-HHAV | ✔ | Az AerCap- tól bérelt | |||||||||
Airbus A350-1000 | 2 | F-HMIL
F-HTOO |
RR Trent XWB-97 | 24. | 45 | 360 | 429 | ✔ | ✔ | Kézbesítve 2019.02.12
Kézbesítették: 06/07/2021 (Ünnepi repülés: 20/02/22) |
|
Teljes | 14 |
Repülőgép | Szám | Motorizálás | Utasok | Megjegyzések | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
J | W | Y | Teljes | |||||
Transzatlanti flotta | Airbus A350-1000 | 2 | RR Trent XWB-97 | 24. | 45 | 360 | 429 | |
Teljes | 1 |
Az Air Caraïbes tíz Airbus-t üzemeltet, köztük két Airbus A330-300 - at , F-ORLY (2006) és F-HPUJ (2019), amelyet korábban a francia méh használt, három Airbus A330-200 -at, F-OFDF (2003), F-HHUB (2017) ) és F-HUNO (2019) három Airbus A350-900 , F-HHAV (2017), az F-hNET (2017) és az F-HTRE (2019), és két Airbus A350-1000 , F-HMIL (2019) és a F-HTOO (2021). 2021 végére várható egy újabb Airbus A350-1000, ez az impozáns repülőgép elsősorban a vállalat történelmi hálózatának megerősítését szolgálja Párizs - Fort-de-France és Párizs - Pointe-à-Pitre vonalakon. Az Air Caraïbes az első francia vállalat, amely az A350-et üzemelteti, és továbbra is az egyetlen francia vállalat, amely az A350-1000-et üzemelteti.
Az Air Caraïbes egy ATR 72-500 bejegyzett F-OIXL és három ATR 72-600 bejegyzett F-OSIX, F-OSIV és F-OSIT. Ezenkívül a Saint Barth Commuter által üzemeltetett Cessna 208 Grand Caravan-t használják Saint Martin és Saint Barthélémy közötti kapcsolatokhoz. Beérkezésével2016. december és be 2017. december két új ATR 72-600-as gép közül a vállalat a szigetek közötti összeköttetések megnövekedett frekvenciáját kívánja támogatni.
Az Air Caraïbes üzemeltette a repülőgépet:
Repülőgépek | Bemutatott | Vette |
---|---|---|
Airbus A330-200 | 2003 | |
Airbus A330-300 | 2006 | |
Airbus A350-900 | 2017 | |
Airbus A350-1000 | 2019 | |
ATR 42-500 | 2000 | 2007 |
ATR 72-500 | 2000 | |
ATR 72-600 | 2016 | |
Embraer ERJ 145 | 2000 | 2008 |
Embraer ERJ 175 | 2006 | 2008 |
Embraer ERJ 190 | 2006 | 2013 |
A társaság első hosszú távú repülőgépét, az Airbus A330-200 - at (F-OPTP), 2009- ben adták vissza az ILFC-nek , és a francia védelmi minisztérium megvásárolta, hogy elnöki repülőgéppé (F-RARF) alakítsa át. Egy Embraer ERJ-145 LR (F-OIJF) 5 évig volt a flottában az Air Caraïbes színek alatt és egy évig az Air France színek alatt , az Air Caraïbes logóval az Air France karosszériája alatt, valamint a motoron. . Az Airbus A330-300 F-GOTO (2018-ban), az F-OONE (2019-ben), az F-HPTP (2011 óta üzemel) távozása után 2020 végén a társaság kommunikációja nélkül hagyja el a flottát; a három repülőgépet most az I-Fly társaság üzemelteti
ATR 72-500 kabinja repülés közben
A330 Saint Martin-ban
A330-300, F-GOTO
A330-300 (F-OONE) az Orly-nál
A330-200 Zürichben
A350
A350
A társaság megalakulása óta sportolja az utazó fáját. Vizuális identitását 2015-ben modernizálták.
az 2001. március 24, 20 órakor 28 perckor (UTC) egy céges repülőgép, a De Havilland Canada DHC-6-300 " Twin Otter ", F-OGES lajstromjelű, a TX 1501-es járattal Saint-Martin és Saint-Barthélemy szigetei között, 35 km-re , miközben a Col de la Tourmente-hez érkezik, meredek lejtőn élesen balra fordul, a föld felé merül és lezuhan a Gustaf III repülőtér közelében egy égő ház közelében. Sok tanú, köztük a gyakorlatot végző vagy nyugdíjas polgári repülési szakemberek leírják az F-OGES helyzetét és mozgását, lehetővé téve a repülés végső szakaszának részleges reprodukcióját: a megközelítés alacsonyabbnak tűnik, mint azok, amelyeket szoktak látni, majd a repülőgép balra fordulás és orr lefelé. A növényzet szárnyainak vágása lehetővé tette annak megállapítását, hogy a repülőgép 60 ° nagyságrendű orr-lefelé irányuló irányban és balra dőlve csapódott a földbe. A baleset két pilóta, tizenhét utas és a ház tulajdonosának halálát okozza.
az 2006. szeptember 15, a társaság és a repülési műveletek igazgatója felelősséggel tartozik a balesetért "nyilvánvalóan szándékos jogsértésért", ebben az esetben azért, mert olyan pilótát és másodpilótát vezettek be, akiknek nincs elegendő tapasztalata a repülőgép repüléséhez.