Renault-Nissan-Mitsubishi | |
A Renault-Nissan-Mitsubishi szövetség logója 2017 óta. | |
Teremtés | 1999 |
---|---|
Alapítók | Louis schweitzer |
Kulcsfigurák | Louis Schweitzer , Yoshikazu Hanawa, Carlos Ghosn |
Jogi forma | Besloten Vennootschap |
A központi iroda |
Amszterdam Hollandia |
Irány |
Jean-Dominique Senard Makoto Uchida Yasushi Kimura |
Igazgatók | Luca de Meo |
Részvényesek |
Renault : 40% Nissan : 40% Mitsubishi Motors : 20% Daimler 3,1% |
Tevékenység | Autóipari csoport |
Anyavállalat | Renault , Nissan és Mitsubishi |
Leányvállalatok |
Renault Renault Samsung Motors Dacia Lada AvtoVAZ Alpine Nissan Infiniti Datsun Mitsubishi Motors Venucia |
Hatékony | 470 000 (2017) |
Weboldal | https://www.alliance-2022.com |
A Renault-Nissan-Mitsubishi (korábban Renault-Nissan ) keresztrészesedéssel összekapcsolt szövetség, amely a Renault és a Nissan tulajdonában van .
A holland törvények szerint bejegyzett társaságot, a Renault-Nissan BV -t 1999-ben hozták létre közös stratégia kidolgozása és a szinergiák fejlesztése érdekében ; egyformán a Renault és a Nissan tulajdonában van. Ez a szövetség a Nissan pénzügyi nehézségei után jött létre , amely lehetőséget adott a Renault számára, hogy megvásárolja a Nissan csoport egy részét, és annak élére állítsa Carlos Ghosnt a szerkezetátalakítás céljából.
2011-ben a Renault-Nissan a Toyota és a Volkswagen AG mögött a világ harmadik legnagyobb autóipari csoportjává vált . A Renault-Nissan-Mitsubishi szövetség az eladások tekintetében a világ négy legjobb helye közé sorolva 2017 első félévében ért el első helyet a Volkswagen AG, a Toyota és a General Motors előtt.
A szövetségen belüli megértés hirtelen romlott 2015-ben, amikor Arnaud Montebourg , majd Emmanuel Macron gazdasági miniszterek nyomást gyakoroltak a társaságra, hogy alkalmazza rá a „Florange-törvényt”, amely lehetővé tette számára, hogy kettős szavazati jogot adjon azoknak a részvényeseknek, akiket már megvoltak. a fővárosban több mint két évig. Szembesülve Carlos Ghosn ellenzésével, aki emlékeztet arra, hogy a japánok a tőke 15% -át birtokolják szavazati jog nélkül, Emmanuel Macron hatályba lép; kedd 2015. április 7, több mint egymilliárd eurót kötelez az államtól arra, hogy megszerezze a Renault tőkéjének 4,73% -át és megcélozza a blokkoló kisebbséget . A japán tábor ezért a francia állam beavatkozását törvénytelennek, ellenségesnek és fúzió előkészítésének tekinti, amely homályosítja a Nissan érdekeit.
A 2018. november 19, Ghosnt és Greg Kellyt, a szövetség elnökét , vezérigazgatóját és fejlesztési igazgatóját letartóztatják és rendőrségi őrizetbe veszik Japánban állítólagos adócsalás és a vállalati vagyonnal való visszaélés miatt, a Nissan bejelentése nyomán. ANovember 20, A Renault igazgatósága Thierry Bolloré vezérigazgatót és Philippe Lagayette ideiglenes igazgatósági elnököt nevezi ki Ghosn helyére. ANovember 22, A Nissan igazgatósága elbocsátja Carlos Ghosnt és Greg Kellyt posztjukból, és bizottságot állít fel javadalmazási rendszerének megreformálására, valamint egy másik bizottságot, amely javaslatot tesz az igazgatóság elnöki posztjára. Több kommentátor szerint a Nissan felmondása és az igazgatóság intézkedései a Renault és a szurkolói - köztük Ghosn és Kelly - stratégiájának eltéréséből fakadnának, akik szorosabb kapcsolatra, vagy akár egyesülésre törekednének a Nissannal, míg ez utóbbi ellene lenne, vagy akár a szövetségből való kilépésre törekedne. A manővert elsősorban „államcsínynek” nevezik , és Hiroto Saikawa-t , a Nissan vezérigazgatóját 2017 óta, e fő kezdeményezőként ábrázolják.
Mivel 2018. novemberés a Carlos Ghosn-ügy , amely utóbbi pénzügyi sikkasztás vádjainak közzététele, a szövetség csapást mért a szárnyra. Az új operatív tanács, amelyet a 2019. március 12, a Renault ügyvezető igazgatója , Thierry Bolloré , a Nissan és a Mitsubishi vezérigazgatói , Hiroto Saikawa és Osamu Masuko, valamint Jean-Dominique Senard , a Renault elnöke és újonnan felelős a francia-japán partnerségért.
A 2019. november 28, az igazgatóság úgy dönt, hogy új főtitkárt szerez. A választás Hadi Zablitra, a francia-libanoni mérnökre esett, aki eddig az áttöréses innovációért volt felelős a Szövetségen belül és a Renault csoport irányítóbizottságának tagja .
A szövetség két szakaszban jön létre. Először, Louis Schweitzer kezdeményezésére és a kormány támogatásával a Renault átveszi a Nissan részvényeinek 36,4% -át, és 5 milliárd eurót fektet be a Louis Schweitzer vezetésével működtetett Nissan szerkezetátalakítására, aki biztosítja az általa szövetség zavartalan működését. felállította. Ban ben1999. június, Louis Schweitzer a Szövetség gyeplőjét Carlos Ghosnra bízza a Nissan beszámolójának és jövedelmezőségének helyreállítása érdekében.
Később a Nissan 15% -os részesedést szerez a Renault-ban (szavazati jog nélkül), míg a Renault 43,4% -ra növeli részesedését a Nissanban. Az elemzők úgy vélik azonban, hogy annak ellenére, hogy az egyenlőek szövetségéről beszéltek a beszédek, a szövetség által ténylegesen elfogadott forma inkább a Nissan átvétele a Renault részéről.
Ezután a szövetség keresztrészesedést szervez a Daimler AG-vel , amelyben a Renault és a Nissan 1,55% -ot vesz fel, míg a Daimler AG 3,1% -ot kap a Renault-tól és 3,1% -ot a Nissan-tól.
2008 óta a Renault az AvtoVAZ (Lada) 25% -ával is rendelkezik .
Ban ben 2014. június, A Renault-Nissan tulajdonában van egy közös vállalkozás 67,1% -a, amely viszont az AvtoVAZ 74,5% -át, vagyis a két gyártó összesen 50% -át birtokolja. A bontás a Renault esetében 37,5%, a Nissan esetében 12,5%.
Ban ben 2016. október, A Renault bejelenti az AvtoVaz egyedüli feltőkésítését, elméletileg 37% -ról 72,5% -ra emelkedve. A Nissan részesedése 12,5% -ról 5,5% -ra, az Russian Technologiesé pedig 25% -ról 11% -ra esne vissza.
Ban ben 2016. december, A Renaissance Capital bejelenti az Avtovaz 24,1% -ának megvásárlását 405 millió eurós tőkeemelés révén . A Renault ezzel párhuzamosan 37% -ról 47% -ra emelkedik, jelezve, hogy a Renault-nak októberben nem kellett feltőkésítenie. Ugyanakkor a Renault részesedése a Ladát birtokló közös vállalkozásban itt 50% -ról 75% -ra nőtt, ugyanazon közös vállalkozás Ladában való részesedése 75% -ról 65% -ra hígult, ezért a Renault közvetett részesedése a Ladában csak 47%.
A Renault és a Nissan által ellenőrzött márkák az alábbiak szerint oszlanak meg:
Az állam továbbra is jelen van a vállalat tőkéjében, ami megkérdőjelezi a Nissan struktúrába irányuló beruházásainak alakulását. A Nissan valóban azt akarja, hogy a francia állam teljes mértékben kivonuljon az egységből.
Technikai szempontból a csoport több szempontra is átfordul. A legegyszerűbb az egyik márka modelljeinek újracsomagolása a másik márka alá, az adott ország arculatától vagy hálózatától függően. Ennek eredményeként olyan járművek jöttek létre, mint a mexikói Nissan Platina, valójában a Renault Clio négyajtós, vagy a könnyű haszongépjárművek Európában, a Renault Kangoo , a Trafic és a Master pedig Nissan Kubistar, Primastar és NV400.
Általánosabban, a fejlesztések új járművek után gyártott szövetség végeztük közös platformok, például a B platform a Nissan Micra , Note és a Juke , a Renault Clio és Modus , vagy a C platform., Használt többek között a Nissan Qashqai és a Renault Mégane . A D platformot az Egyesült Államokban a Nissan Altima és a Maxima, az európai Renault Laguna és a koreai Samsung SM5 használja.
A motor oldalán a dízel fejlesztését kizárólag a Renault végzi, míg a szívó benzinmotorokat, különösen a nagy lökettérfogatot, most a Nissan tervezte. Az összes dízel Nissan tehát eredeti Renault motorokkal működik, míg a benzines Nissan motorok a Renault Clio (2,0 16v 140 LE ), a Laguna , az Espace és a Vel Satis (3,5 V6 245 LE ) motorokon találhatók .
Ban ben 2013. novemberA Renault-Nissan több járműre is kiterjeszti partnerségét a Mitsubishivel .
Tól 1 st április 2014, a Renault-Nissan szövetség négy operatív részleggel rendelkezik, amelyek közösek a két vállalat számára: mérnöki, gyártási és logisztikai, beszerzési és emberi erőforrások.
2016-ban a Mitsubishi csatlakozott a szövetséghez egy Mitsubishi tőkeemelés nyomán, amelyet a Nissan aláír, hogy a Mitsubishi 34% -os részvényese legyen. Ez a művelet ugyanezen év októberében zárult le, Carlos Ghosn december közepén a Mitsubishi Motors elnökévé is vált.
Ban ben 2016. szeptember, A Renault-Nissan felvásárolja a francia szoftverfejlesztő Sylpheot. A csoport célja 2020-ig tíz, önálló vezetési technológiával felszerelt jármű forgalmazása.
A 2017-es tanév kezdetén a Renault-Nissan-Mitsubishi csoport vezérigazgatója, Carlos Ghosn révén ismertette a következő öt évre vonatkozó stratégiáját, különös tekintettel az elektromos járművek fejlesztésére. Az „Alliance 2022” elnevezésű terv célja a három Alliance márka közötti együttműködés fokozása, de mindenekelőtt az elektromos járművek fejlesztésének és marketingjének fokozása . A Renault-Nissan-Mitsubishi tizenkét új, „100% -ban elektromos” járművet tervez forgalomba hozni 2022-ig.
2014-ben a Renault-Nissan szövetség 8,5 millió járművet adott el világszerte, ami 2,5% -os növekedést jelent 2013-hoz képest. Az értékesítés különösen az Egyesült Államokban (csak a Nissan esetében) és Nyugat-Európában nőtt .
2018 végén a Nissan viszont jelentősen visszaesett Franciaországban. 2018 első tíz hónapjában a japán gyártó értékesítési mutatója 10% -kal csökkent Franciaországban, míg a Renault 6,5% -os növekedést ért el.
A társaság állítása szerint lobbitevékenységet folytatott az Országgyűléssel 850 000 euró összegben 2017-ben.
A társaság kijelenti, hogy lobbitevékenységet folytatott az Európai Unió intézményeivel 700 000 euró összegben 2017-ben.
A vállalat azt állítja, hogy 2017-ben 2 950 000 dollárért lobbizott az amerikai intézményeknél.
Az Egyesült Államok déli részén, a kantoni Nissan üzemben az üzem létrehozása óta betiltották a szakszervezeteket.