Mitsubishi Motors Corporation | |
![]() | |
Teremtés | 1970 |
---|---|
Kulcs dátumok | 1917, 2005 |
Alapítók | Mitsubishi Heavy Industries |
Jogi státusz | kabushiki-kaisha |
Akció | TSE : 7211 |
Szlogen | Hajtsa végre ambícióit |
A központi iroda | 5-33-8 Shiba Minato-ku Tokyo 108-8410 Japán |
Irány |
Osamu Masuko ( PCA ), Takao Kato ( vezérigazgató )
|
Részvényesek |
Nissan : 34% Mitsubishi Heavy Industries : 12,63% Mitsubishi Corporation : 10,06% |
Tevékenység | Autóipar |
Termékek | Szedánok, 4X4, Pick-up |
Anyavállalat | Renault-Nissan-Mitsubishi |
Testvércégek | Renault és Nissan |
Leányvállalatok | Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (10,71%) |
Hatékony | 30,498 (2015) |
Weboldal | www.mitsubishi-motors.com |
Tőkésítés | 165,7 milliárd ¥ (2015) |
Forgalom |
![]() |
Nettó nyereség | 1 110 000 000 (2015) |
A Mitsubishi Motors Corporation (三菱自動車工業株式会社, Mitsubishi Jidosha Kogyo Kaisha KABUSHIKI , Rövidített MMC , TSE : 7211 ) egy japán cég autó részeként keiretsu Mitsubishi része a Renault-Nissan Szövetség óta 2016 . Miután régóta a 4 th japán autógyártó, mögötte a Toyota , a Honda és a Nissan , és 2006-ban a 6 th , jóval azután, Suzuki és csak azután Mazda , amelyek termelése 1.313.409 jármű 2006-ban, rangsor 17 -én gyártó globális járművet csak miután a BMW , de megelőzve Daihatsu válik ma a Renault és a Nissan , amely már vásárolt 34% -os részesedést szerzett 2016 1 st globális autógyártó Volkswagen és a Toyota 9,5 millió járművet értékesített évente. Gyártása csak személygépkocsikból és könnyű haszongépjárművekből áll, mivel a nagy teherbírású részleget, a Mitsubishi Fusót korábbi részvényese, a Daimler AG vette át .
A Mitsubishi három ( mitsu ) közönséges makrát ( hishi ) jelent, amely Japánban rombuszt minősít . A Mitsubishit 1873-ban alapította Iwasaki Yataro . Ez egy keiretsu vagy szó szerint több vállalat konglomerátuma. Az első Mitsubishi autó , amelyet a Mitsubishi Heavy Industries épített , 1917-ben jelenik meg. A Fiat Tipo 3 alapján neve A típus. Az utóbbit teljes egészében kézműves módszer szerint gyártották, így nem versenyezhet az azonos kategóriájú járművekkel. a korabeli modern gyártási módszerekhez, például a taylorizmushoz , amely számos márkának, például a Fordnak a Ford T-vel (1907-1927), de Franciaországban is a Mors autóknak, amelyek 1919-ben Citroën autókká váltak , haszna származott . Az "A" típus tehát 1921-ben eltűnt, miután csak 22 egységben gyártották.
Nem volt egészen 1937 hogy a Mitsubishi Heavy Industries (MHI) ismét kifejlesztett egy 4x4 szedán katonai felhasználásra úgynevezett PX33. A második világháború után a Mitsubishi csak 1970-ben gyártott újra gépjárművet a neve alatt, a Mitsubishi Motors Corporation nevű új vállalat részeként .
Legutóbbi története során az MMC sokszor együttműködött más gyártókkal. Ott először Chrysler a 1971 , majd Hyundai Dél-Koreában, Proton a Malajziában , Volvo , amellyel a Mitsubishi Motors közös működését a legnagyobb autóipari üzem Hollandiában található Born , mielőtt az egész ingatlan 2001-ben.
Ezeknek a szövetségeknek köszönhetően és az 1970-es években a Mitsubishi Motors 500% -kal növelte járműgyártását.
Az MMC iparilag az Egyesült Államokban , a világ legnagyobb piacán, a Chrysler segítségével telepedett le azzal , hogy 1988-tól megalapította a Diamond-Star Motors gyárat, amelynek 50% -a mindkét partner tulajdonában van. Ez egy igazi fordulópont, amely folytatja honfitársa, Honda által 1982-ben indított stratégiát . A Mitsubishi Motors 1991-ben vette át a terület teljes irányítását.
De erős jelenléte Délkelet-Ázsiában végzetesnek bizonyult. 1997-ben a vállalat teljes mértékben elszenvedte az ázsiai pénzügyi válságot, amelynek következtében térdre kényszerült egy "ragadozó" (akkoriban használt kifejezés haldokló autóipari vállalatok vevőinek jelölésére) előtt.
A Daimler-Chrysler gyártó , amely már az európai és észak-amerikai piacokon is helyet kapott , partnerséget keres Ázsiában , hogy megerősítse jelenlétét ebben a régióban. Miután felhagyott a Nissan vásárlásával a Renault javára, megállapodást kötött az MMC-vel. A japán gyárak Ázsiában vannak, és az Egyesült Államokban való megalapítása lehetőséget kínál mind a földrajzi kiegészítő jellegre, mind a méretgazdaságosságra; emellett a kis motorok generalistája, amelyeket a német-amerikai vállalat keres. A Mitsubishi Motors számára ez a szövetség, amelyet az ágazat szakemberei komolyan mérlegelnek a Daimler Benz és a Chrysler Corporation 1998-as fúziója óta , lehetőséget kínál számára a globális együttműködés kialakítására, miután az ázsiai gazdasági válság meggyengítette . A Smart Forfour-t tehát az MMC holland NedCar gyárában gyártják , amelyet a Ford 1999-ben megszerzett Volvo Cars távozása és a Volvo S40 gyártósorokból való kivonulása óta nem használtak fel .
2002-ben, akkori elnöke, Kawasoe úr égisze alatt 23 emberrel folytatta a rejtett hibák botrányát, amely világszerte 800 000 jármű visszahívásához vezetett, a Mitsubishi Motors komoly nehézségeket szenvedett termékei értékesítésében. A társaság részesedésének akár 60% -át is elveszíti hazai piacán, valamint Észak-Amerikában 54% -ot.
A súlyos pénzügyi és ipari nehézségekkel küzdő MMC, a Daimler-Chrysler, amelynek eredményeit a különböző leányvállalatai (köztük a Mitsubishi) veszteségei nehezítik, úgy dönt, hogy nem vesz részt a tőkeemelésben. 2004. áprilishogy kiegyenesítsék a japán gyártó számláit. Úgy látja, hogy az MMC részesedése 34% -ról 25% alá csökken, miután 37,3% -ra emelkedett a Mitsubishi Fuso vállalat rejtett "hibáinak" ellentételezésének részeként, amelyben a Daimler Trucks nemrég vett részt jelentős részvételben. Ez az esemény a Daimler-Chrysler elszakadásának kezdetét jelenti, amely önként látja, hogy részesedése az MMC-ben hígul, 12,42% -ra emelkedik: a két társaság ezután anyagilag elválik egymástól. A társaság értéke a következő hónapokban tovább csökkent. Ban ben2005. novemberA Daimler Chrysler 18% -os kedvezménnyel egyenlíti ki a Goldman Sachs amerikai befektetési bankban fennmaradó részesedésének 12,42% -át (548,4 millió részvény), mindössze 500 millió euróért, ezzel a Daimler-Chrysler-korszak végét jelezve.
Még ha a megkezdett együttműködések is fennmaradtak, mások fokozatosan véget érnek, és arra kényszerítik a Mitsubishi Motorsot, hogy vizsgálja felül gyártási stratégiáját. A német-amerikai gyártó döntése a Smart Forfour gyártásának leállításáról ezzel véget vetett a szerelésének 2006 közepén az MMC kizárólagos tulajdonába került NedCar gyárban.
5 év, a Mitsubishi Motors gépjármű értékesítés csökkenni fog 50% -kal (VL és PL) és csökkenni fog 2005-ben 85% -át tehergépjármű márka Mitsubishi Fuso ( n o 2 japán), mint egy globális probléma Daimler Trucks folytatódik.
A Mitsubishi Motors Corporation-t csoportjának ereje, valamint a Phoenix Capital befektetési alap és a JP Morgan Chase befektetési bank nagyon érdekelt részvétele mentette meg a csődtől .
A Mitsubishi Motors vállalat 2002 óta számos világpiacon jelentős csökkenést szenvedett el az autóeladások terén 2007. július, hogy az MMC 73 millió dolláros éves nyereséget jelentett "Outlander" terepjárójának értékesítéséből; Európában is forgalmazzák Peugeot 4007 és Citroën C-Crosser néven .
A Daimler-Chryslertől való elszakadása óta az MMC visszatért a tőkeváltás vagy nagy szövetség nélküli partnerségi politikához, hogy újraindítsa a termelést és alacsonyabb költségekkel meghódítsa az új piacokat.
PSA-valÓta megkötött megállapodás óta 2005. július 11, A PSA és a Mitsubishi Motors több szinten együttműködik. 2007 közepe óta a japánok dízelmotorokat kapnak a francia csoporttól Outlander terepjáróik felszereléséhez . 2008 óta a PSA 30.000 Outlandert kapott, amelyet a Mitsubishi gyártott Japánban, valamint a Peugeot és a Citroën jelvényeket. Ezt az új modellt a kezdetektől fogva fejlesztették ki a három márka alatt történő marketing céljából. 2009-től a francia csoportnak szánt modelleket a holland NedCar gyárban állítják össze , ahol a Mitsubishi Outlanders már össze van szerelve, hogy megfeleljen a két csoport európai igényeinek és csökkentse a költségeket, különös tekintettel a szállításra. A két vállalat Oroszországban is épít gyárat, amelynek kapacitása 160 000 jármű évente, ahol az MMC terepjárókat állít majd a helyi piacra. Ezenkívül 2010-ben a Mitsubishi és a PSA projektje egy teljesen lítium-ion akkumulátor technológián alapuló, teljesen elektromos szállítójárművek megépítése, amelyet a Mitsubishi keiretsu cég tökéletesen elsajátít .
Ez az új stratégia hasonlít a PSA-hoz: tartós együttműködéseket alakítson ki egy terméktípuson és egy adott piacon, kereszt-részvétel vagy átvétel nélkül a növekedés érdekében.
az 2009. december 3, A PSA Peugeot Citroën bejelenti, hogy egyesülést vizsgál a Mitsubishivel. A Nikkei Shimbun üzleti napilap szerint a francia csoport japán kollégájának 30-50% -át akarta megszerezni azáltal, hogy utóbbiak új részvényeket bocsátottak ki 200-300 milliárd jen (1,5-2,3 milliárd euró) összegig. Ez a projekt nyomon követés nélkül marad.
IsuzuvalA Mitsubishi Motors és az Isuzu Motors együtt egy új dízelmotort készítettek, változó geometriájú turbóval, 1,8 ℓ-os , amely 2010 óta szereli fel az ASX crossovert. A motort azóta telepítették a Lancerre.
A NissannalA Mitsubishi a keijidosha kategóriájú autókat szállítja a Nissannak (amely szintén a Suzukitól szerzi be készletét, hogy gazdagítsa kínálatát ebben a szegmensben). Az EK Wagon, a Town Box és a Pajero Mini így Otti , Clipper Rio és Kix lesz. Tervezik a Mitsubishi Town Box ellátását is. Az MMC honfitársától középkategóriás haszongépjárművet kap a Wingroad kombi , az AD és az Expert. Ezt a modellt Lancer Cargo névre keresztelték, miután a Mitsubishi létrehozta.
Ban ben 2016. januárMitsubishi bejelentette, hogy bezárja üzemét Észak-Amerikában található Normal az Illinois , vevő hibája által kívánt Mitsubishi.
az 2016. április 20, a márka elismeri, hogy huszonöt éve " manipulált teszteket hajtottak végre motorjainak jobb energiahozamának bemutatására "; több mint 625 000 jármű érintett.
Ban ben 2016. május, A Nissan és a Mitsubishi bejelentette a Mitsubishi tőkeemelését, amelyre a Nissan aláírja, hogy 1,9 milliárd euróért 34% -os részvényessé váljon a Mitsubishi. Ez a tőkeemelés 2004 - ben történik2016. október, 2,29 milliárd dolláros költséggel.
az 2016. május 18, az autógyártó bejelentette Tetsuro Aikawa vezérigazgatójának lemondását, amely tényleges 2016. június 24, csalás és tesztmanipuláció esetét követően.
A Mitsubishi Motors bejelenti a 2016. október 20hogy Carlos Ghosn, a Renault és a Nissan vezérigazgatója lesz az elnöke 2016 december közepén . A Nissan 34% -os részesedéssel rendelkezik a Mitsubishiben, ami ezt az új szövetséget évente 9,5 millió eladott járművé teszi.
az 2018. november 26, az igazgatótanács rendkívüli ülésén a tagok egyöntetűen döntöttek Carlos Ghosn felmentéséről állítólagos pénzügyi sikkasztás miatt. Osamu Masuko veszi át az igazgatóság elnökletét. az2019. június 21, az igazgatóság hivatalosan megfosztja igazgatói címétől Carlos Ghosnt, és kinevezi Takao Katót az MMC csoport vezérigazgatójává.
A dél-koreai igazságszolgáltatás 2019-ben elrendeli a Mitsubishi vagyonának lefoglalását. A japán céget 2018-ban arra kötelezték, hogy fizessen kártérítést azoknak a koreaiaknak, akiket a második világháború idején erőszakosan munkájába küldtek gyáraiba, de nem volt hajlandó eleget tenni.
Logó 1870-től 1873-ig (Iwasaki)
Logó 1870-től 1873-ig (Tosa)
Logó 1873-tól 1914-ig
Logo 1914-től 1953-ig
Logó 1953-tól 2018-ig
Logó 2018 óta
Az MMC egymárkás személygépkocsigyártó, két szakterülettel: főként a világpiacra szánt SUV-k és a japán piac számára fenntartott kei nevű mini-autók számára. Ez az utolsó szegmens a csoport szerint terméknek számít globálisan és olcsón is.
E két szegmenstől eltekintve a Mitsubishi Motors csökkentett palettával rendelkezik, és bizonyos modelleket néhány piacra korlátoz, például a jelenlegi Galant családi szedánt csak Észak-Amerikára, Oroszországra, Ukrajnára és Szaúd-Arábiára, míg a korábbi verziókat sokkal szélesebb körben forgalmazták. Jelenleg a városi személygépkocsik szegmensében , és különösen az Európának szánt Colt mellett ez a stratégia fejlődhet az észak-amerikai ilyen típusú járművek iránti növekvő kereslettel, mint például a Ford, amely mexikói futószalagon végzett nagy beruházás révén bevezetette Fiesta az Egyesült Államokba .
típus | Egységek | Százalék |
---|---|---|
Magánjárművek | 1,008,970 | 76,82 |
Könnyű haszongépjárművek | 296,431 | 22.57 |
Nehézsúlyú | 8,008 | 0,61 |
Teljes | 1,313,409 | 100 |
A 2006-ban világszerte gyártott 69,25 millió gépkocsi 1,9% -a CMM volt. 2000-ben 1 827 146 összeszerelt egységgel az MMC adta a világ termelésének 3,13% -át, ami 58,37 millió jármű volt. A csökkenés annak fontosságát, hogy a Mitsubishi Motors Egyértelmű tehát, mint a termelés csökkent 28,1% -kal 2000 és 2006 között, míg az autóipar -kal 18,6% -ra nőtt ugyanebben az időszakban, a rangot 12 -én globális gyártó 17 -én .
Japánban a Mitsubishi Motors 2006-ban 758 478 járművet, vagyis a nemzeti termelés 6,6% -át állította össze, amely 11,48 milliót tett ki. Az MMC csökkenése azonban a hazai piacon a világpiachoz képest 2000 és 2006 között kevésbé erős, 23,9% -os eséssel, míg a japán termelés 13,2% -kal nőtt. Ha azonban Malajziában esett vissza a termelés a legnagyobb mértékben, 68,1% -kal, akkor az Egyesült Államokban van a legnevezetesebb, 57% -kal, mivel ez a piac hagyományosan a legjövedelmezőbb a japán gyártók számára.
Ország | Egységek | Százalék |
---|---|---|
Japán | 758,478 | 57.75 |
Thaiföld | 150,679 | 11.47 |
Tajvan | 99,720 | 7.59 |
Egyesült Államok | 95,460 | 7.27 |
Hollandia | 73,430 | 5.59 |
Malaysia | 57,990 | 4.42 |
Mások | 77 652 | 5.91 |
Teljes | 1,313,409 | 100 |
A Mitsubishi Motors fő gyárai Japánban, Nagoyában és Mizushimában találhatók Thaiföldön Phathunthanee-ban, a Fülöp-szigeteken pedig Caintában.
Ezen gyártási egységeken, valamint tajvani partnerén kívül más országokban - általában a helyi összeszerelőknél - alacsony a termelés.
Mivel az ausztrál kormány úgy döntött, hogy csökkenti a gépjárműimport-adókat, az MMC későn zárt be 2008. márciusausztrál üzeme a Covelly Parkban, ahol a gyenge helyi értékesítés már nem indokolta az üzem fenntartását ott. Ez a visszavonás a japán gyártók azon mozgalmának része, hogy kivonuljanak az ausztráliai vagy új-zélandi autóipartól , ami a gyülekezési helyek bezárását vagy a helyben összeszerelt modellek sokféleségének és számának csökkenését eredményezte.
Egy hónappal később az MMC a PSA -val együttműködve Oroszországban, Kalugában épít gyárat , ahol a japán csoport csak a részvények 30% -át birtokolja.
Egy autógyár a China Motor Corp.-vel (CMC) Fujian tartományban (délkelet), valamint több közös vállalkozás Kínában. Az MMC tulajdonképpen részesedéssel rendelkezik három kínai vállalat tőkéjében: két motorgyártó üzem, a Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Motor Manufacturing Co., a Harbin Dongan Automotive Engine Manufacturing Co. és a Hunan Changfeng Motor Co., amely régi járműveket gyárt. saját márka. 2006-ban a Mitsubishi Motors kutatási és fejlesztési központot hozott létre Sanghajban, a Lingfa Car Technical Consulting Ltd.
2012-ben a Mitsubishi szimbolikus euróért eladta a hollandiai Bornban található NedCar gyárat a VDL csoportnak . Ez a gyár összeszerelte a Coltsot és az Outlandert.
2015 végén a normáliai Mitsubishi gyár leállította az Outlander Sport (vagy ASX) gyártását, a Mitsubishi vevőt keresett, és 2016 végén a Rivian nevű cég közölte, hogy készen áll az üzem átvételére.
A Colt CZC (kupé-kabrió) állítottuk elő Olaszországban a Pininfarina SpA növény a Torino , amely korábban összeállított a Pajero Pinin befejezéséig a termelés.
A második generációs Pajero még mindig Kolumbiában áll össze CKD-ben .
A Mitsubishi Motors évek óta kapcsolatban áll az indiai autógyártó céggel: a Hindustan Motors céggel, amelynek a tőke 10% -át birtokolja, és amely a Mitsubishi Lancer és Pajero, valamint motorokat és sebességváltókat gyártó Birla Corp Ltd csoporthoz tartozik. az Isuzu Motors számára.
Az MMC 7,5% -os részesedéssel rendelkezett a maloni Proton gyártó tőkéjében is , amelyhez motorokat és sebességváltókat szállított, és amely maga az angol Lotus sportautó márka tulajdonosa .
Hatótávolságát tekintve az i miev nevű új jármű előrevetíti azt a járművet, amelyen az MMC biztosítani kívánja jövőjét az elektromos autók területén. Jelenleg Japánban terjesztik keiretsu társaságok számára a szélesebb körű marketingig, amelynek Európában Nagy-Britanniával kell kezdődnie; a jobb oldalon található vezetés miatt
Ipari szempontból a Mitsubishi Motors a repülőgépének krónikus kihasználatlanságában szenved. Észak-amerikai gyára, amely évente 135 000 darabot képes előállítani, csak kapacitásának 70,7% -án működik; ez az összeszerelési kapacitás növelhető, mert a 2000-es 222 000 jármű csúcstermelésére csökkentve a helyszín kapacitásának csak 43% -át állítja össze. A holland NedCar gyár maximális gyártókapacitását, azaz évi 200 000 autót (két műszakban) csak a Volvo majd Smart modellek közös összeszerelésének köszönhetően sikerült elérni. 2006-ban az eszköz kapacitásának 37% -án működött. Az Európai Unióban az értékesítés növekedésének kereskedelmi tétje mellett a termelés növelése vagy a futószalag megosztása elengedhetetlen az MMC jövedelmezősége szempontjából. Az Outlander terepjáró gyártásának átadásának, különösen a PSA nevében, változó kontextusban kell válaszolnia erre a kihívásra: bár az ilyen típusú modellek egyre nagyobb sikereket élveznek Európában, az európai jogszabályok a technikai kényszerek szigorítása felé mozognak. kapcsolódik az ilyen típusú járművek által nagy mennyiségben okozott szénrészecskék kibocsátásához.
Észak-Amerikában a SUV-k, a Mitsubishi Motors lándzsahegyei, az Endeavour, az Outlander és a Raider pickup erőteljes csökkenést tapasztaltak az olaj hordó árának emelkedése nyomán, arra kényszerítve az MMC-t, hogy vizsgálja felül a kínálatát és az értékesítési stratégiát. . Ezenkívül egyes államokban, például Kaliforniában , a jogszabályi változások általában korlátozóbbá válnak az erősen szennyező motorok vonatkozásában, és bíróság elé állítják a gyártókat. Jelenleg az MMC által kínált alternatív energiájú modellek kisautók, olyan járműtípusok, amelyeket még nem vezettek be ezen a piacon.
Végül a Mitsubishi Motors számára az a kihívás, hogy a lehető legjobban kihasználja a növekvő felszereléssel rendelkező feltörekvő országok növekedését, mint például a BRICS- országok . Az MMC ipari jelenléte azonban főként a triád országokban található , amelyek piaca elérte az érettségét, vagy a fejlődő országokban, de olyan szűk piacokkal, mint Tajvan , Malajzia és Thaiföld . A brazíliai , indiai és népi kínai összeszerelő helyek 2006-ban a teljes termelésnek csak a 2,5% -át adják, és az MMC csak kisebbséggel rendelkezik új oroszországi gyárában .
A 2017-es tanév kezdetén a Renault-Nissan-Mitsubishi csoport vezérigazgatója, Carlos Ghosn révén ismertette a következő öt évre vonatkozó stratégiáját, különös tekintettel az elektromos járművek fejlesztésére. Az „Alliance 2022” elnevezésű terv célja a három Alliance márka közötti együttműködés fokozása, de mindenekelőtt az elektromos járművek fejlesztésének és marketingjének fokozása . A Renault-Nissan-Mitsubishi 12 új „100% -ban elektromos” járműmodellt tervez forgalomba hozni 2022-ig . A Mitsubishi bemutatja saját tervétOktóber 18a Renault után és a Nissan előtt. Ez a Drive for Growth nevet viseli, és a Mitsubishi a globális értékesítés 40% -át 1,3 millió darabra célozza 2020-ig, hogy működési árrését 6% -kal növelje a mai 0,3% -kal szemben 11 új termék, tehát 6 teljesen új modell forgalmazásával.
Keijidosha kategória :
Az MMC 1983 óta vesz részt a Dakar Rally rajtaütésében , 1985-ben nyerte el első címét Patrick Zaniroli és Jean da Silva együttesével. A Mitsubishi Ralliart 2001 és 2007 között minden kiadást megnyert, összesen 12 győzelmet gyűjtött. A Mitsubishi visszavonult a rally rajtaütésektől 2009-ben. A Mitsubishi Motors is bekerült a rali világbajnokságba , a Mitsubishi Lancer Evolution különböző verzióival . Az MMC 1998-ban elnyerte a konstruktőri címet, 1996-ban és 1997-ben Tommi Mäkinen - vel a versenyzői címet Seppo Harjanne - nal , 1998-ban és 1999-ben pedig Risto Mannisenmäkivel. Tommi Mäkinen 1995 és 2001 között a Mitsubishi pilótája is volt.