Renault Space

A Renault Espace termékcsalád MPV autók a francia gyártó Renault . Az Espace I- t 1984-ben dobták piacra, a második generációt 1991-ben, majd a harmadik generációt 1996-ban. Az Espace IV- t 2002-ben hozták forgalomba, végül 2015 óta az Espace V -t értékesítették.

Az első generáció által tervezett Matra, akinek főnöke Philippe GUEDON már akart építeni egy moduláris autó , hiszen 1979 kényelmesen szállítható a család, és a csomagjaikat. A gyártás az első, második és harmadik generáció, majd bízott a Matra gyár Romorantin , ami széles körben használja a kompozit a karosszéria .

Történelmi

Kor: 1979 - 1981

A 1979 , Philippe GUEDON, CEO of Mátra Automobiles , alig várta, hogy megtalálja utódai a Bagira és különösen a Rancho a futószalag. Egy ötlet különösen érdekli őt: magában foglalja az amerikai „furgon” koncepciójának átültetését az európai piacra. Valójában az Egyesült Államokba tett utazása után meggyőződött arról, hogy az autó jövője a családi és szórakoztató szabadidős járművek megjelenésétől függ. A Rancho sikere megerősíti véleményét. Matra fokozatosan változó annak képét, mint a gyártó a sport járművek, hogy a gyártó a szokatlan járműveket.

A "narancssárga kialakítás"

Antoine Volanisra (az 1970-es évek jövőbeli Matra és a Murena stylistjaira bízta ), hogy javaslatot tegyen neki. Egy hétvége alatt létrehozta az úgynevezett „narancssárga dizájnt”. A formák elegánsak, dinamikusak, személyesek; messze van az amerikai furgon haszonelvű képétől. Ez egy háromajtós autó, fejlett hajtással az első kerekeken. Megtaláljuk a Rancho megemelt tetejét, amelynek alsó részén található a galéria.

Peugeot-Talbot prototípusok: P16, P17, P18

1979 márciusában a tervek meghatározzák a hagyományosabb koncepciót. A keresztirányú motor elöl mozog, és az üléssorok klasszikus helyzetben vannak; ezenkívül biztonsági okokból felhagynak az előre haladással. Az autó 4 méter hosszú. Megszületett a P16 projekt.

1979 júniusában egy teljes modellt gyártottak, majd egy üreges modellt, teljes belső felszereléssel. Felismerjük a Peugeot 604 fényszóróit . A két modell között a kialakítás fejlődik, és a megemelt tetőt elhagyják. A hátsó ülés a Peugeot 604-ből , a kormánykerék a Matra Murena-ból származik . A test Talbot Solara alapra épül . A vázlatok még különböző témák variációit is mutatják: Hétvége , Grand-raid , ... A Grand-raid sok részletet tartalmaz a Rancho-ról: védelem, terepabroncs, megerősített tetőcsomagtartó stb.

A P16 projektet 1979 novemberében mutathatták be a PSA központjának. A reakció pozitív volt, annak ellenére, hogy a vezetők meglepték ezt az eredeti javaslatot. Új javaslatokat kérünk.

A Matra két irányban fogja fejleszteni a koncepciót:

  • A P17 sokkal kompaktabb autó, mint a P16. A hossz 4,18  m- ről 3,84  m-re , a tengelytáv pedig 2,52  m . Ezt a pályát nem őrzik meg, a járművet nem tartják elég élhetőnek, a mérete hasonló a Renault Modus méretéhez .
  • A P18 4,18  m hosszú, tengelytávja 2,60  m . Az elülső túlnyúlás nagyobbnak tűnik, mint a Space. A P18 szőnyeggel rendelkezik, amely felmegy a műszerfalra.

1981 októberében a karosszéria végleges volt, elképzeléseket képzeltek el: kisteherautó, kisteherautó, ... Ha a szedán nem lenne sikeres, akkor hasznossá válhatna.

A Peugeot azonban felépül a Chrysler Europe (Talbot) és a Matra 45% -ának átvétele és a készpénz hiánya miatt. Elsőbbséget élvez a 205 bevezetése, és a Peugeot elutasítja a projektet. Ezután felajánlották a Citroënnek, a BX platformra épülő P18-ból P20 lett. Nincs nyomon követés.

Dupla vagy kilép

Philippe Guédon mindent megtesz, hogy megmentse vállalkozását.

A projekt 1982 októberében P23 lesz , sokat fejlődik, egyrészt azért, mert Antoine Volanis elhagyta a Matrát, másrészt azért, mert a Matra alapja a Renault 18 , egy hosszirányú elülső hajtású motor ( A Solara és a BX keresztirányú motorral rendelkezik. A tengelytáv 2,55 m-re csökken  , az első túlnyúlás meghosszabbodik. A P23 kölcsönzi az elülső végén a Fuego (közel a R18). Philippe Guédon 1982 decemberében mutatta be a vezérigazgatónak, a műszaki igazgatónak és a vezetés termékigazgatójának.

Bernard Hanont , a Renault vezérigazgatóját megnyerik , mert ismeri az Egyesült Államokat és az ottani lakókocsik iránti lelkesedést. Még azt is kijelentette volna: "Ez az az autó, amellyel természetesen véget érünk, amikor áthaladtunk az összes hiúságon."

Forradalmi ötlet

A P23 formái lazítottak a Renault-nál, és 1983 áprilisában a prototípusok szinte végleges formákat mutatnak be. A segédprogram változatának tanulmányozása felveti ennek a sík padlónak a javítását kivehető ülések használatával. Korábban az összes többi tanulmány klasszikus paddal volt felszerelve. Így jelenik meg ennek az autónak a forradalmi jellemzője.

A Matra P23 a Renault Espace lesz

A fejlesztésnek fel kell gyorsulnia, hogy 1984 tavaszán elinduljon .

Ban ben 1983. június, A Renault és a Matra együttműködési megállapodást ír alá a "Matra által a Renault európai hálózatában forgalmazott járművek Matra általi tanulmányozásáról és gyártásáról" .

Ban ben 1984. januárA pre-sorozatú modellek jönnek ki a Mátra láncok Romorantin . A gyártási modelleket 1984 márciusától gyártják. A Matra P23-at a Renault "J11" kódolja.

  • Az autó 2 vagy 3 különálló üléssorának köszönhetően akár 7 embert is képes szállítani .
  • Rugalmas, ahogy akarja, választhat a szállítási funkció vagy, ha ideje pihenni, a kényelmes nappali elrendezése forgatható ülésekkel.
  • A hátsó rész pillanatok alatt nagy rakodóterületté alakítható.
  • Ezért a Matra, majd az Espace néven ismert jármű egyesíti a könnyű haszon és a túra szedán előnyeit, egy adott négyzet alakú kialakítás árán.
  • Álló helyzetben leveheti az öt hátsó ülést, vagy csak hármat, és az első ülések elforgatásával nappalit hozhat létre.
  • Az üvegezett felület fontos, és segít abban, hogy a Renault autó valódi élettérré váljon.

Tér összefoglaló

A Renault Espace jelenleg öt generációban kapható, amelyek mindegyike kapott egy vagy több újratervezést, az Espace II kivételével. Összesen 305 év alatt 1.245.000 példány készült az összes generáció együttvéve.

Generációk Termelés Renault származékok Hasonló modellek
I. tér (1984 - 1991) 191 694 példány Nem Chrysler Voyager I
Space II (1991 - 1997) 317 225 példány Chrysler Voyager II
Space III (1996 - 2002) 365 323 példány Renault Avantime Chrysler Voyager III - Citroën Évasion - Fiat Ulysse I - Lancia Zeta - Peugeot 806
Space IV (2002 - 2014) 372 692 példány Chrysler Voyager IV és V - Citroën C8 - Fiat Ulysse II - Lancia Phedra - Peugeot 807 - Peugeot 5008 I - Mitsubishi Grandis
Space V (2015 - ...) Még mindig gyártás alatt áll Citroën C4 Picasso - Fiat Freemont - Lancia Voyager - Peugeot 5008 II


1 st generációs - Area I (1984 - 1991)

Renault Espace I
Renault Space
Renault Espace I fázis II
Más néven Renault J11
Matra P23
Mark Renault
A gyártás évei 1984 - 1991
Termelés 191 694 példány
Osztály MPV
Motor és sebességváltó
Energia Benzin; Dízel
Motor (ok) L4 (2,0 liter és 2,1 liter)
Maximális teljesítmény 110  LE DIN
Terjedés
Integrált vonóerő
Sebességváltó 5 fokozatú kézi
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly 1195 kg
Maximális sebesség 179 km / h
Alváz - karosszéria
Karosszéria (k) 5 ajtós kisautó
Méretek
Hossz 4250 mm
Szélesség 1777 mm
Magasság 1660 mm
A modellek időrendje
Előző Nem Renault Espace II következő

A Renault Espace I- t 1984- től 1991- ig gyártották , 1988-ban újrafejlesztették . 1991-ben a Renault Espace II váltotta fel .

1. szakasz

1984-től 1988-ig gyártották.

2. fázis

1988 és 1991 között gyártották.

Konkrét verziók


2 -én generációs - Space II (1991 - 1997)

Renault Espace II
Renault Space
Renault Espace II
Más néven Renault J63
Matra P36
Mark Renault
A gyártás évei 1991 - 1997
Termelés 317 225 példány
Osztály MPV
Motor és sebességváltó
Energia Benzin; Dízel
Motor (ok) L4 (2,0 liter és 2,1 liter)
V6 (2,8 liter)
V10 (3,5 liter)
Maximális teljesítmény 88–820  LE DIN
Terjedés
All kerék meghajtó (V10 esetében)
Sebességváltó 5 fokozatú kézi
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly 1330–1450 kg
Maximális sebesség 162-300 km / h
Alváz - karosszéria
Karosszéria (k) 5 ajtós kisautó
Méretek
Hossz 4429–4 464 mm
Szélesség 1795 mm
Magasság 1693–1805 mm
A modellek időrendje
Előző Renault Espace I Renault Espace III következő

A Renault Espace II- t 1991 és 1997 között gyártották . Ez váltotta az Espace I- t, 1997-ben pedig a Renault Espace III váltotta fel .

Konkrét verziók


3 -én generációs - Espace III (1996 - 2002)

Renault Espace III
Renault Space
Renault Espace III
Más néven Renault JE0
Matra P52
Mark Renault
A gyártás évei 1996 - 2002
Termelés 365 323 példány
Osztály MPV
Motor és sebességváltó
Energia Benzin; Dízel; LPG
Motor (ok) L4 (1,9 - 2,2 L)
V6 (3,0 L)
Maximális teljesítmény 100–194  LE DIN
Terjedés Vontatás
Sebességváltó 5 fokozatú kézi
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly 1571–1690 kg
Maximális sebesség 167 - 206 km / h
Alváz - karosszéria
Karosszéria (k) 5 ajtós kisautó
Méretek
Hossz 4,517-4,787 mm
Szélesség 1,810 mm
Magasság 1690 mm
A modellek időrendje
Előző Renault Espace II Renault Espace IV következő

A Renault Espace III- ot 1996- tól 2002- ig gyártották . Ez váltotta az Espace II-t, és 2002-ben a Renault Espace IV váltotta fel .

1. szakasz

1996-tól 2000-ig gyártották.

2. fázis

2000 és 2002 között gyártották.

Konkrét verziók

  • Renault Espider.

  • Renault Espace Vert (kétenergiás).

  • Renault Espace Taxi Malaysien, földgáz.


4 -én generációs - Espace IV (2002 - 2014)

Renault Espace IV
Renault Space
Renault Espace IV
Más néven Renault J81
Mark Renault
A gyártás évei 2002 - 2014
Termelés 372 692 példány
Osztály MPV
Motor és sebességváltó
Energia Benzin; Dízel
Motor (ok) L4 (1,9 és 2,0 L)
V6 (3,0 és 3,5 L)
Maximális teljesítmény 115 - 245  LE DIN
Terjedés Vontatás
Sebességváltó 5/6 sebességes kézi
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly 1665 - 2010 kg
Alváz - karosszéria
Karosszéria (k) 5 ajtós kisautó
Méretek
Hossz 4 660–4 860 mm
Szélesség 1,860 mm
Magasság 1730 mm
A modellek időrendje
Előző Renault Espace III Renault Espace V következő

A Renault Espace IV állították elő 2002-es , hogy 2014-es . Ez az Espace III helyébe lép, és 2015-ben a Renault Espace V váltja fel .

1. szakasz

2002 és 2006 között gyártották.

2. fázis

2006 és 2010 között gyártották.

3. szakasz

2010 és 2012 között gyártották.

4. fázis

2012 és 2014 között gyártották.

Konkrét verziók


5 -én generációs - Space V (2015 -...)

Renault Espace V
Renault Space
Renault Espace V Initial
Mark Renault
A gyártás évei 2015 -
1. szakasz: 2015 - 2020
2. szakasz: 2020 -
Osztály MPV
Motor és sebességváltó
Energia Benzin / dízel
Motor (ok) 1,6 - 2,0 L soros 4 henger
Maximális teljesítmény 130–225  LE DIN
Terjedés Vontatás
Sebességváltó 6-fokozatú
manuális 7-fokozatú automata
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly 1 540–1 659 kg
Maximális sebesség 191–224 km / h
Alváz - karosszéria
Karosszéria (k) 5 ajtós kisautó
Méretek
Hossz 4 850 mm
Szélesség 1,870 mm
Magasság 1680 mm
A modellek időrendje
Előző Renault Espace IV

A Renault Espace V -t 2015 óta gyártják . Ez sikerül az Espace IV-nek .

Konkrét verziók

  • Élet
  • S-Type
  • Trans Europe Express (a Kraftwerk csoport albumának évfordulójára
  • Korlátozott R5 Turbo (az 1981-es R5 Turbo győzelem évfordulójára (verzió 2021-ben jelenik meg 280 LE-vel, piros és sárga színben)

Megjegyzések és hivatkozások

Lásd is

Bibliográfia

  • André Dewael, Apám Renault Espace- je, ETAI , 2016
  • Dominique Pagneux, Matra de route , ETAI, 2003
  • Christian Longueville és Alberto Martinez, Matra, az autóipari innováció szenvedélye , Hachette, 2000
  • Katalógus Renault Espace II, 1994
  • Serge Bellu és Dominique Fontenat, a Renault Espace, az élő autó , E / P / A, 1991
  • Mohamed Chabbi, Philippe Guédon: Az ember az űrből , ETAI, 2003 ( ISBN  978-2-7268-9321-0 )
  • Automobile Magazine , n o  456 1984. június,

Filmográfia

  • Le Renault Espace , Fabrice Maze dokumentumfilm, készítette: Seven Doc, 2010

Külső linkek