British Aerospace 125

BAe 125
Szerep	Üzleti repülőgép- oktató
Építész	De Havilland, majd Hawker-Siddeley, majd a British Aerospace, majd a Raytheon
Legénység	2 pilóta
Első repülés	1962. augusztus 13
Visszavonás	( RAF ): 2011. január 20
Fő ügyfél	királyi Légierő
Termelés	1720 (a gyártás vége 2013-ban
Méretek
Hossz	15,39  m
Span	14,33  m
Magasság	5,26  m
Szárny területe	32,8  m 2
Tömeg és teherbírás
Max. üres	5,683  t
Üres	6,148  t
Max. levesz	11,34  t
Max. leszálláskor	9.979  t
Fuvar	907  kg
Motorizálás
Motorok	2 Armstrong Siddeley Viper 520 turbógép
Egység tolóerő	13,3  kN
Előadások
Maximális utazási sebesség	747  km / h
Maximális sebesség	840  km / h ( 0,78 Mach )
Autonómia	5320  km
Mennyezet	12 500  m
Hegymászási sebesség	24,9  m / s
Szárnyterhelés	346 kg / m 2

A BAE 125 (vagy Raytheon Hawker 800 átvétel után a jet megosztottság a British Aerospace által Raytheon a 1993 ) egy közepes méretű jet által kifejlesztett de Havilland az 1960-as években . Ezt a repülőgépet katonai repülésben is alkalmazták Dominie vagy C-29 néven .

Történelmi

Az 1961-ben elindított DH125 tanulmányt de Havilland magánpénzekből fejlesztette ki a DH104 Dove helyettesítésére . 1963-ban a de Havilland cég véglegesen integrálódott Hawker-Siddeley aki megvette 1960-ban, a DH125 majd lett a HS.125 . A két prototípus közül az első tovább repült 1962. augusztus 13felszerelt Armstrong Siddeley Viper ASV.12 motor , amelynek helyébe később Viper 20-as.

A termelés Series 1 végén kezdődött 1964, hogy az 1A elején 1965. A katonai változata Series 2 , képzésére szánt a navigátorok a RAF és megkeresztelt Dominie T.Mk.1 végzett az első repülés 1964. december 30-án. 1977-ben Hawker-Siddeley beépítésével a British Aerospace -ba a repülőgép megnevezése BAe 125 lesz . A 800-as sorozat 1983-ban gördült le a futószalagról.

Jellemzők

A BAe 125 üzleti sugárhajtású repülőgép, de különböző fegyveres erők is használták. Különösen összekötő szerepet töltött be, mentőként, a légutak ellenőrzésére, valamint gazdaságos oktatóeszközként pilóták, navigátorok, rádió- és radarüzemeltetők számára.

Burkolat nélküli kifutópályákról működhet módosítás nélkül.

Változatok

• DH.125 1. sorozat  : első sorozatú változat, a Viper 520- zal felszerelve 13,3  kN tolóerővel. 8 példány készült.
• DH.125 1A sorozat  : 1. sorozat, amelynek felépítését Észak-Amerikában gyártják, és bizonyos módosításokat végrehajtanak az FAA követelményeinek való megfelelés érdekében . 62 példa készült, amelyek közül 30-at a Viper 621 hajtott 14,7  kN tolóerővel, 32-et pedig a Viper 522 .
• DH.125 1B sorozat  : az 1A verzió, amelyet a világra kívánnak exportálni, kivéve azokat az országokat, ahol az FAA szabályai érvényesek. 15 repülőgép épült: 5 darab Viper 521-gyel és 10 Viper 522-vel .
• HS.125 2. sorozat  : 1A / 1B változatokon alapuló katonai változat, de a Viper 620 rendszerek és motorok módosításával . Külsőleg a Dominik a szárnyak elé helyezett puha has és a sík alá rögzített hasi uszony között különböznek egymástól.
  • T.Mk.1, T.Mk.2 (Dominie)  : kiképző repülőgép a Királyi Légierő számára . A személyzet általában pilótából, egy további személyzeti tagból, két diákból és egy oktatóból áll. A diákokat háttal a repülés irányába ültetjük, szemben egy asztallal és az oktatói konzollal; a törzs közepén üléseik mögött egy periszkópszextánnal ellátott állomás található.
  • CC.Mk.1  : összekötő repülőgép a Királyi Légierő számára .
• HS.125 3. sorozat  : Viper 522- vel felszerelt változat , két példányban gyártva.
• HS.125 3A sorozat  : az észak-amerikai piacra gyártott és Viper 522 motorokkal felszerelt változat . A teljesítmény javul, és kap egy kiegészítő tápegységet (APU) a földfázisokhoz és az utastéri légkondicionáláshoz
• HS.125 3B sorozat  : A 3A-hoz hasonló verzió, de Észak-Amerikától eltérő piacra szánják.
• HS.125 3A-RA és 3B-RA széria  : nagyobb önállósággal és üzemanyag-szállító képességgel rendelkező változatok a törzs hátsó része alá telepített további tartályoknak köszönhetően.
• HS.125 400-as sorozat  : beépített behúzható ajtóval felszerelt változat, valamint a pilótafülke, az előcsarnok és a külső megjelenés javítása. Két Viper 522 hajtja .
• HS.125 600A / B sorozat, CC.Mk.2  : a 400-as sorozat gyorsabb és nagyobb változata 20% -kal nagyobb hasznos terheléssel. A 600A sorozat az amerikai piacra, a 600B a világ többi részére készült. Mindkét változat Viper 601 motort kap . 1983-ban a CC.Mk.2 megkapja a Garrett TFE731 reaktorokat és az APU-kat.
• HS.125 700A / B sorozat, CC.Mk.3  : a 600-as sorozat továbbfejlesztett változata, amelyet Garrett TFE731-3-1RH motorok hajtanak.
• HS.125 Protector  : radarral felszerelt változat katonai repüléshez.
• BAe. 125-ös sorozat 800 / C-29 / U125A  : 16,5 kN tolóerővel rendelkező Garrett AiResearch TFE-3-1H reaktorokkal felszerelt változat  .
• Hawker 800 (BAe.125-800 1993 után)
• Hawker 800XP
• U-125
• BAe. 125-es sorozat 1000  : 23,15 kN Pratt & Whitney Canada PW305 reaktorokkal felszerelt változat  .
• Hawker 1000 (BAe.125-1000 1993 után)

Felhasználók

A polgári üzemeltetők mellett számos ország használja vagy használta fegyveres erőiben a BAe.125-öt: Brazília (12), Dél-Korea (8), Japán (32), Malawi (1), Nigéria (1), Szaúd-Arábia (4) ) és az Egyesült Királyság (17).

Balesetek és események

• November 22, 1966, a de Havilland DH.125 N235KC a Florida Commuter Airlines  (in) zuhant a tengerbe, 7,3  km távolságra a nemzetközi repülőtértől a Grand Bahama a Freeport (Bahamák) jogellenes járatot Miami .
• 1967. július, Moïse Tshombe volt kongói elnököt szállító Air Hanson HS.125 ( G-ASNU ) társaságot Algériába terelik.
• 1967. december 23-án Hawker Siddeley HS.125 (rögzítve: G-AVGW ), a Short Line  (in) épp csak lezuhan, miután felszállt a London-Luton repülőtérről , megölve a két pilótát. A repülőgép edzőrepülésen volt. Az ütközés a felszálláskor bekövetkezett motorhiba szimulációja során történt. A HS 125 gyorsan elvesztette a magasságot és a Vauxhall Motors gyár tetejére ütközött . A baleset tüzet okozott.
• Május 26, 1971, három repülőgép Mercurius HS.125 repülőgép a dél-afrikai légierő ütött Ördög Peak , Fokváros , közben edzés átrepülési a 10 th  évfordulója a köztársaság.
• 1975. november 20-án a British Aerospace 125 British Aerospace egy madár felszállásával történt ütközés után túllépi a Dunsfold Aerodrome  (en) kifutópálya küszöbét . A gép elütött egy autót és megállt egy mezőn, az autóban mind a hat utast megölte, a kilenc utas és a legénység között a személyzet egyik tagja megsebesült.
• 1987. szeptember 8 .: A Hawker Siddeley HS.125 lajstromba veszi a brazil légierő FAB-2129 típusú gépét , felszálláskor lezuhan Carajásnál . A kilenc lakót megölik.
• 1988. augusztus 7-én a Botswana kormánya, a BAe-125 kormány Luotába rendezett találkozóra szállítja Botswana elnökét, Ketumile Masire -t és csapatát. Egy angolai MiG-23 pilóta két R-60 (AA-8) rakétát lő a repülőgépre. A rakéta eltalálja a motor n o  2, így le a gépet. A második rakéta a bajba jutott gépet éri. A legénység rendkívüli leszállást végzett egy tisztáson Cutio Bie-nél.
• 1991. március 16-án a Reba McEntire csoport tagjait szállító Hawker Siddeley charter az Otay-hegy oldalába csapódik. A baleset nem sokkal azután történt, hogy felszállt egy San Diego közelében lévő repülőtérről . A balesetben a nyolc utas és a két pilóta életét vesztette, valószínűleg a rossz láthatóság miatt.
• 1996. január 18-án a BAe-125 kormány lezuhant a nigériai Kano közelében , a fedélzeten tartózkodó mind a 14 ember életét vesztette.
• Január 3, 2006, orosz sík (AVCOM - Moszkva) összeomlik a Kharkiv , Ukrajna tó Osnova, 3 legénység meghalt.
• 2008. július 31. A keleti parti repülőgépek 81-es járata lezuhan a minnesotai Owatonna repülőtér közeledtével , megölve mind a nyolc utast és a legénységet.
• 2009. október 26-án az S-Air BAe 125 RA-02807 típusú 9607 típusú járata lezuhan, miközben a minszki nemzetközi repülőtérhez közeledik . Az utasokat és a legénységet megölik.
• 2015. szeptember 6-án a Senegalair HS 125 6V-AGS csapata lezuhan Dakar mellett 4 utas és 3 személyzet tagjával.
• 2015. november 10-én lezuhant az Execuflight 1526-os járat az Ohio Akronban , az Akron Fulton Nemzetközi Repülőtér közelében, a fedélzeten tartózkodó mind a 9 ember meghalt . Az NTSB megállapította, hogy a balesetet a pilóta hibája , az FAA ellenőrzési problémája és a légitársaság működési problémái okozták . A balesetről az Air Crash című televíziós sorozat "Halálos ütközés" című epizódja volt (21. évad - 2. rész).

• 2020. szeptember 22-én, nem sokkal éjfél előtt egy kokain- és fegyverbaleseteket szállító British Aerospace 125, amely a guatemalai Chisec őslakos falu közelében szállt el , a repülőgép fedélzetén tartózkodó 4 ember meghal, beleértve a több országban keresett kábítószer-kereskedőt, Jeankarlo Meneses-t; A vizsgálat szerint a repülőgép a British Aerospace-hez tartozott, de reggel ellopták a cuernavacai ( Morelos , Mexikó ) Mariano Matamoros tábornok nemzetközi repülőteréről, valahol Venezuelában volt az illegális rakományának begyűjtésére , és éppen visszatérő Cuernavacára, amikor lezuhant Guatemalában.

Népszerű kultúra

A névadó képregénysorozatban szereplő Largo Winch Mowgli Jet egy BAe 125.

Megjegyzések és hivatkozások

Megjegyzések

1. A zárójelben szereplő számok a 2007. novemberében még üzemben lévő repülőgépek számát mutatják.

Hivatkozások

1. Craig Hoyle, „A  Királyi Légierő visszavonja az utolsó Dominie edzőket  ” , Flight International,2011. január 20(megtekintés : 2011. február 6. )
2. Gaillard 1999 , p.  29.
3. (en) Jane világ összes repülőgépe
4. "  N235KC baleseti leírás  " , Repülésbiztonsági hálózat (hozzáférés : 2010. június 22. )
5. Világhírű járat 1967. augusztus 10
6. [1]
7. "  A kíváncsi Mercurius  " ,2002. május 3(megtekintés : 2010. március 23. )
8. „  Jelentés száma: 1/1977. Jelentés a Hawker Siddeley HS 125 Series 600B , G-BCUX balesetéről a Dunsfold repülőtér közelében, Surrey-ben, 1975. november 20-án.  ” , AAIB ,1977. február 8(megtekintés : 2011. július 21. )
9. "  Baleseti leírás FAB-2129  " , Repülésbiztonsági hálózat (hozzáférés : 2011. június 17. )
10. Paul Hatch , "A  világ légierõi 1989  ", Flight International , 1989. november 29. - december 5., p. 42. ( online olvasás )
11. Michael Granberry , "  8 country együttes tagja meghal az SD Air Crash-ben  ", Los Angeles Times ,1991. március 17( online olvasás , konzultáció 2009. augusztus 25-én )
12. "  East Coast Jets N818MV  " , Repülésbiztonsági Hálózat (hozzáférés: 2011. július-02. )
13. "  Összeomlás megkísérelt körbefutáskor, East Coast Jets 81. járata (hivatkozás NTSB / AAR-11/01)  " , NTSB (hozzáférés: 2011. július-02. )
14. "  Baleseti leírás  " , Repülésbiztonsági hálózat (hozzáférés : 2009. október 27. )
15. "  Szenegál: lezuhan egy gép Dakar, a fedélzetén lévő francia nő  " mellett , a leparisien.fr oldalon ,2015. szeptember 6(megtekintés : 2015. szeptember 6. ) .
16. (es) "  Un narco entre los muertos por avatar de avión en Guatemala  " , az unotv.com oldalon ,2020. szeptember 24(megtekintés : 2020. szeptember 25. )
17. (es) "  FGR y Agencia de Aviación investigan supuesto robo de avión en Cuernavaca  " , az unotv.com oldalon ,2020. szeptember 24(megtekintés : 2020. szeptember 25. )

Bibliográfia

• en) FK Mason , Hawker repülőgép 1920 óta , Putnam Aeronautical Books,1991( ISBN  1-55750-351-6 )
• en) D. Donald és J. Lake , A katonai repülőgépek enciklopédiája , AIRtime Publishing,1996( ISBN  1-880588-24-2 )
• Pierre Gaillard , Katonai repülőgépek és helikopterek ma , Clichy / Párizs, Éditions Larivière , koll.  "DOCAVIA",1999. június, 304  p. ( ISBN  2-907051-24-5 )

Lásd is

Összekapcsolt fejlesztés

• Hawker 800
• Hawker 4000

Összehasonlítható repülőgépek

• Bombardier Challenger 600
• Cessna idézet
• Dassault sólyom
• Learjet 25  (in)

Kapcsolódó cikkek

• BAe 146
• BAE Systems

Külső linkek

• (en) „  Raytheon Aircraft Company  ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) (hozzáférés : 2013. március 20. )