Canadair CL-415

Canadair CL-415
A Canadair CL-415 "Pelican 33" francia polgári biztonsági szolgálat kiadási szakaszában.
A Canadair CL-415 "Pelican 33" francia polgári biztonsági szolgálat kiadási szakaszában.
Szerep Vízibomba bombázó
Építész Bombardier ( Canadair )
Legénység 2
Első repülés 1993. december 6
Üzembe helyezés 1994. november
Fő ügyfél Kanada Olaszország Franciaország
Darabköltség 37 millió CAD
Termelés 90 példány
A gyártás évei 1993 - 2015
Származó Canadair CL-215T
Méretek
A Canadair CL-415 szemléltető képe
Hossz 19,82  m
Span 28,60  m
Magasság 8,98  m
Szárny területe 100,33  m 2
Tömeg és teherbírás
Max. üres 12,88  t
Max. levesz • Föld: 19,89 t
• A vízből: 17,70  t
Max. leszálláskor 16,78  t
Kerozin 5812  a
Fuvar 6,137  liter vizet
Motorizálás
Motorok 2 db turbopropellátoros motor Pratt & Whitney Canada PW123AF
Egység teljesítménye 1780  kW
( 2420  LE )
Előadások
Maximális utazási sebesség 333  km / h
Maximális sebesség 377  km / h
Autonómia 2.443  km
Mennyezet 4500  m
Hegymászási sebesség 8,1  m / s

A Canadair CL-415 egy kétéltű vízi bombázó repülőgép, amelyet a Bombardier Aerospace (korábban Canadair ) gyártott Kanadában . Szakterülete a tűzoltás. 2009-ben gyártója Bombardier 415 néven kínálta . Ez a fő használt repülőgépek elleni küzdelemben erdőtüzek a Quebec , Franciaországban és szerte a világon. A Canadair CL-215 váltotta fel .

Termelése 2015-ben szűnt meg 2016. június, A Bombardier elvált kétéltű hidroplán ágától. A CL-215 , CL-215T és CL-415 , valamint az utángyártott szolgáltatásokat a Kanada Csendes-óceán partvidékén, a British Columbia székhelyű Viking Air társasághoz adták át .

Leírás

A CL-415 a leghíresebb Canadair CL-215 utódja . Eleinte CL-215T néven , aerodinamikai adalékokkal felszerelt újratervezett CL-215 néven, később CL-415 néven fejlesztették ki , ezúttal új cellákból, a maximális tömeget növelő megerősített szerkezetből és egy bombázórendszerből. négy ajtóval az eredeti kettő helyett. A repülőgépet ezután átnevezték Bombardier 415 névre , néhány évvel azután, hogy a Bombardier 1986-ban megszerezte a Canadairt . A CL-215- höz képest Pratt & Whitney Canada PW123AF turbopropeller motorokkal van felszerelve (a Pratt & Whitney R-2800-83AM helyett ), ami nagyobb teherbírást (6 137  liter víz ) biztosít. További újítás, hogy a késleltető termékek repülés közben keverhetők a fedélzeti vízzel. Elődjéhez hasonlóan repülés közben is közvetlenül feltölti a vizet, és alacsonyan halad át egy tó, egy folyó vagy akár a tenger felett, ekkor a gombócokat a törzs alá helyezi . A víztest legkisebb mélységének 1,40 méternek kell lennie, és a feltöltés során az átrepülést körülbelül 450 méter hosszan, 140 és 160  km / h közötti (kb. 75 és 85 csomó közötti) víz sebességgel hajtják végre . Ez a gombóc-művelet meglehetősen kényes és speciális képzést igényel a pilóták számára. A gombócok a törzs alá helyezett 10 × 12 cm-es kisméretű nyílások  . A két 3000  literes tartály feltöltése 9-12 másodpercig tart .

Speciális repülőgépként a CL-415 jelenleg egyedülálló a piacon. Lányrepülése innen származik 1993. december és az első szállítások 1994. november. Robusztus és különösen megbízható, mivel nagyon nehéz körülmények között használják, ahol ellenáll a sókorróziónak, az alacsony magasságú manővereknek és a változó légköri viszonyoknak.

A kutatás-mentés , a szállítás és a parti felügyelet katonai változatai vannak , CL-415MP néven ("  Többcélú  "). Ők is felszerelhető radar megfigyelés detektorok infravörös előtt kamerák a antenna oldalán, a fejlett navigációs rendszerek és erős kommunikációs berendezések. Alkalmasak nagy távolságú kétéltű missziókra, lehetőségük van árokba önteni a mentéshez, az elkövetők letartóztatásához vagy olajfoltok észleléséhez.

A kanadaiak CL-415-ös nevét „Pelican”  -nak, az Egyesült Államokban pedig „  Super scoopers ” -nek is hívják .

A Bombardier ben bejelentette a repülőgép gyártásának befejezését 2015. október. A modell, összeállítva a North Bay , Ontario helyszínen előállított 90 megrendeléseket.

Fotógaléria

Felhasználók

2007-ben:

Balesetekről számoltak be

A 2007 közepén épített 79 repülőgép közül hét repülőgép-baleset következtében használhatatlanná vált:

Városi legenda

Egy városi legenda szerint búvárra bukkantak egy vízibomba által eloltott tűz helyén. A Canadair által használt gombócok 10 × 12 cm méretű kis nyílások méretűek  , hogy ne lassítsák a repülőgépet a gombóc fázisában. Ezenkívül a gombócoknak vannak olyan rácsaik, amelyeknek a terei alig egy ujj nagyságúak. Egy ilyen esemény tehát lehetetlen, de ez a városi legenda mégis felvették a film La turbulencia des fluides által Manon Briand , valamint a könyv Barney változata az író Mordecai Richler . Ennek a városi legendának van egy változata, amely bizonyos vízi bombázó helikopterek , például a polgári biztonsági mókusok alatt lógó víztartályok „kosaraival” (ami ugyanolyan hamis).

Ennek a szóbeszédnek az az eredete, hogy felfedeztek egy búvárt, akinek minden felszerelése elhunyt a hegy tetején, a görög Thassos-szigeten keletkezett tűz után. A történelem a „  Das Kaninchen, das den Jäger erschoß. Und andere bizarr Todesfälle  ”(A vadászt megölő nyúl és egyéb furcsa halálesetek), a németek Helmut Krausser és Marcel Hartges részéről, ahol a halál egy Canadair-nek tulajdonítható.

Bibliográfia

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Antony Angrand, "A  Bombardier elválik Kanadájától  " ,2016. június 22
  2. "  Bombardier CL-415  " , Bombardier (hozzáférés : 2007. május 13. )
  3. (in) Zev Yaroslavsky, "  Harc a tüzet a remek barátok  " , a Los Angeles County ,2011. szeptember 14(megtekintés : 2014. január 16. )
  4. (in) Dana Bertalan , "  kanadai Super scoopers korán érkezett LA County, hogy a tűz szezon  " , Los Angeles Daily News ,2013. augusztus 26( online olvasás , konzultáció 2014. január 16-án )
  5. „  Bombardier bejelenti végén gyártást a modell 415  ” , a 09-27 ,2015. október 15(megtekintés : 2015. november 4. ) .
  6. (in) "  Bombardier CL-415  " , Deagel (hozzáférés: 2007. május 13. )
  7. (in) "A  marokkói légierő megkapja az ötödik Bombardier 415-öt  " , védelmi web2013. szeptember 10(megtekintve 2017. augusztus 9. )
  8. "  A Canadair repülőgéppark felújítása 2015-ig  " , a senat.fr oldalon ,2005. október 13(megtekintés : 2013. június 27. )
  9. "  Tűz délen:" meg kell újítanunk "a kanadaiakat, biztosítja a Paca régió elnöke  " , az Európa 1,2017. július 30(megtekintve 2017. augusztus 9. )
  10. Jean-Pierre Vogel . Növelje a tudatosságot a kormány és az állampolgárok körében. Különjelentés Erdőtüzek: milyen stratégiák a kockázatok csökkentésére? Forêts de France 2021, n ° 645, p. 24.
  11. Arnaud, „  http://www.avionslegendaires.net/2017/12/actu/parc-aerien-de-polemiki-aeroporia-2017-images/  ” , a legendás repülőgépekről ,2017. december 6.
  12. (in) "  Bombardier CL-415  " , ASN Aviation Safety Network (hozzáférés: 2007. július 29. )
  13. Le Monde az AFP-vel, "  Tűz Calvi-ban: Kanadair lezuhan, két pilóta meghal  ", Le Monde ,1 st augusztus 2005( online olvasás ).
  14. (de) Helmut KRAUSSER és Marcel Hartges, Das Kaninchen, das den Jäger erschoß. Und andere furcsa Todesfälle , Reinbek bei Hamburg, Rowohlt Tb.,1999, 111  p. ( ISBN  3-499-22617-0 és 978-3-499-22617-5 , online előadás ).

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek