Az ellátási lánc menedzsmentje

Az ellátási lánc menedzsment (SCM; angolul Supply Chain Management vagy SCM) egy know-how alkalmazás, amely megvalósítást vagy operatív menedzsmentet vagy megfelelőséget tervezett a feladatsor területén (szemlélteti a „lánc” kifejezés). mint a logisztikai rendszer megfelelő működését, amelyet az érintett szervezet logisztikai specifikációi határoznak meg.

Az ellátási lánc menedzsmentjének célja, hogy hozzájáruljon e lánc bonyolultságához a különféle koordinációs mechanizmusok javaslatával (Atour Taghipour, 2014). Az utóbbi időben az ellátási lánc rugalmassága az SCM egyre fontosabb részévé vált. Ezenkívül a fenntartható gazdálkodási gyakorlatok egyre nagyobb szerepet játszanak a GCS-ben.

Széles tevékenységi terület

Ez nagyon széles területre terjedhet ki:

• Mit?  : az összes folyamat és a kapcsolódó információk  ;
• Ahol ?  : a termékek értékesítésének, birtoklásának, forgalmazásának és elérhetőségének szem előtt tartásától az elképzeléstől a végfelhasználóig;
• Hogyan? "Vagy" Mi?  : és ez, meghatározott feltételek mellett
• Amikor ?  : és a termék teljes életciklusa alatt .

Így a logisztikai lánc gondoskodik az anyagok (vagy áruk) áramlásának teljes kezeléséről. Ennek érdekében közvetlenül irányítja az érintett tevékenységeket, vagy minden esetben valószínűleg szoros együttműködést biztosít az érintett szereplőkkel vagy harmadik felekkel az ellenőrzés / irányítás céljából. :

• a késztermékek, a befejezetlen termelés, a félkész termékek, az érintett alapanyagok stb. áramlása és készletei ;
• de szintén :
  • erőforrások (belső emberi erőforrások vagy külső szolgáltatók: beszállítók, raktározás, raktározás, szállítás, szállítmányozók stb.),
  • a logisztikai szolgáltatás elvégzéséhez szükséges felszerelés (raktárak, szerszámok, gépek, árukezelés, tiszta járművek stb.),
  • kellékek (csomagolás, fogyóeszközök, energiaforrások és üzemanyagok stb.),
  • szolgáltatások (tervezés, raktározás, csomagolás, kezelés, szállítás, export, vám, számlázás, viták stb.),
  • vezetési információs és ellenőrzési rendszerek.

Kihívások

A logisztikai lánc, amely „  együttműködő  ” lehet, célja a logisztikai szolgáltatás szervezésének és minőségének garantálása a logisztikai előírásokban szereplő rendelkezéseknek megfelelően.

• Ma a logisztikai szolgáltatás fontos eleme lehet az árnak vagy az áron kívüli versenyképességnek. Bizonyos tevékenységekben a logisztikai szolgáltatás elsajátítása valós versenyelőnyt teremthet , szemben a piacon jelen lévő versenytársakkal, lehetőséget teremtve az értékesítés és / vagy a piaci részesedés növelésére. A jó ellátási lánc által biztosított versenyelőny az, hogy "a megrendelt termékek pontos mennyiségét szállítja az ügyfeleknek, pontosan a megbeszélt időpontban, és a lehető legkevesebb pénzt költi el odáig".
• Az ellátási lánc menedzsmentjéhez rendelt célok szervezetenként változnak, és a következőket tartalmazhatják:
  • az ügyfelek számára vagy a beszállítókkal folytatott együttműködés minőségének irányítása a szolgáltatás minősége előtt;
  • a Szervezet hírnevének és imázsának népszerűsítése és / vagy védelme;
  • menedzsment a legalacsonyabb költség mellett a társaság haszonkulcsának javítása vagy védelme érdekében;
  • az emberek és a környezet integritásának garantálása , vagyis a biztonság és a biztonság. Ez lehetővé teszi a vállalat számára, hogy jelen maradjon a piacon, elkerülve a szakmai szabályok megsértését, a baleseteket vagy a szabályozási szankciókat;
  • a jelenlegi témák népszerűsítése, mint például az energiamegtakarítás, a szennyezés elleni küzdelem , a környezet tiszteletben tartása, a fenntartható fejlődés vagy az etikus termékek és szolgáltatások .
• A megcélzott eredmény olyan célkitűzéseknek felel meg (minőség, termelékenység, biztonság, biztonság), amelyek:
  • függnek egymástól;
  • össze kell kapcsolni a Szervezet összes folyamatával;
  • figyelembe kell vennie a kiszolgált ügyfélkör elvárásait és igényeit.
• Ez megmagyarázza a logisztikai funkció kritikus fontosságát sok vállalat számára: nem ritka, hogy a logisztikai költségvetés jelentős összegeket képvisel. Ez gyakran vonatkozik a logisztikai igazgatókra vagy az RCMP vezetőire, hogy menedzsment bizottságokban üljenek, vagy akár tevékenységi jelentést írjanak és / vagy terjesszenek elő a részvényesek képviselőinek .

Szervezet és irányítás

Az ellátási láncok kezelése számos konkrét kihívást jelent az értéklánc különböző partnerei közötti kapcsolatok megszervezésével kapcsolatban. A hivatalos és informális irányítási mechanizmusok az ellátási lánc menedzsmentjének központi elemei. A menedzsment tudomány kutatása rámutat a szerződések és a kapcsolati normák megfelelő kombinációjának alkalmazásának fontosságára a kockázat csökkentése és az ellátási lánc partnerek közötti konfliktusok megelőzése érdekében. Ezenkívül a kormányzási mechanizmusok bizonyos kombinációi befolyásolhatják az ellátási lánc relációs dinamikáját.

Hatály és alkalmazási területek

Az áramlások több kategóriája kering a logisztikai lánc érintettjei között:

• az áruk áramlása az upstream és downstream között, valamint downstream és upstream között, ha integráljuk a „  fordított logisztikát  ”;
• szolgáltatás áramlása
• pénzügyi áramlások (amelyek ellentétes irányba mennek), amelyek esetében a média leggyakrabban elektronikus: az elektronikusan kezelt információk és fizetési eszközök , csekk, pénzutalvány, hitelkártya stb. kivéve, ha a fizetés készpénzben történik;
• információáramlás (amely mindkét irányba megy):
  • felfelé és lefelé: fizikai áramlások követésével,
  • downstream-től upstream-ig: visszajelzések a fogyasztóktól,
  • amelyek esetében a támogató rendszerek változatos jellegűek.

Az ellátási lánc költségei

A logisztikai lánc kezelése az áramlás egyszerűsítését jelenti a költségek lehető legnagyobb optimalizálása révén , főleg:

• terméktervezési költségek;
• beszerzési költségek;
• gyártási költségek ;
• a pénzügyi tőke és a készlet tartásának költségei;
• útválasztási vagy átviteli költségek;
• törési költségek;
• biztosítási költségek;

[ref. szükséges]

A logisztikai lánc globális optimalizálása során egyre többet beszélünk a teljes tulajdonlási költségről ( angolul  : Total tulajdonosi költség , röviden TCO).

Eszközök

A logisztikai lánc menedzsmentje számos, a vállalatok által kifejlesztett eszköz összekapcsolásához vagy integrálásához vezet, és állítólag különféle területekre terjed ki:

• tervezés: MRP , JIT , DRP stb. ;
• gyártás (OPT, CRP, Kanban stb.);
• készletoptimalizálás  : endogén (történeti elemzés) vagy exogén (piackutatási megközelítés) módszer stb. ;
• szállítás ( Transport Management System ), raktározás vagy raktározás ( Warehouse Management Systems stb.);
• Információ menedzsment :
  • Általánosságban: integrált felügyeleti szoftver (ERP vagy ERP),
  • Az ügyfélkapcsolat-kezelés (GRC vagy CRM) tekintetében a call center ,
  • A szállítói kapcsolatok tekintetében: GRF vagy SRM,
  • A termék életciklus-menedzsmentjét tekintve: PLM  ;
• maga az információs rendszer működési módja: EDI , Intranet , Extranet , Web portál
• menedzsment és minőség-ellenőrzési mód: TQM vagy teljes minőség-menedzsment stb.

[ref. szükséges]

Ez az integráció a következő fejlesztések révén történik:

• globális jövőkép a logisztikai lánc (gyár, raktárak, forgalmazás, szállítás) struktúrájáról, valamint ugyanannak a láncnak a partnereiről és szereplőiről (beszállítók, gyártók, szállítók, kiszervezett funkciók szolgáltatói);
• a helyszínek méretezése és elhelyezése;
• az áramlások és az áramlási módok meghatározása egyrészt a telephelyek, másrészt az ügyfelek számára;
• a különböző szolgáltatók választása;
• a működési korlátozásoknak (vonalkódok, EAN kódok, GENCOD, RFID , követés, vokál stb.) leginkább megfelelő „Ember-gép” interfészek kiválasztása ;
• a lánc megvalósításához és élénkítéséhez szükséges eszközök megválasztása;
• az optimalizálási eszközök és teljesítménymérők megválasztása.
• eszköz az áramlások összesítésének minden igényének kielégítésére

Ezt az integrációt, amely korántsem állandó, állandóan felül kell vizsgálni, hogy alkalmazkodhassunk hozzá

• új gazdasági kényszerek (a költségek változásai - például magasabb olajárak) vagy jogi korlátozások (a bolygó védelmére vonatkozó jogszabályok változásai);
• piaci viszonyok (fogyasztási központok áthelyezése - például a feltörekvő országokra való összpontosítás);
• a termelékenység növekedése a versennyel szemben (a termékek költség / minőség arányának vonzó szinten tartása).

[ref. szükséges]

Mutatók

A mutatóknak lehetővé kell tenniük

• mérje meg a különböző szervezetek (beszállítók, szállítás, raktárak, logisztikai szolgáltatások stb.) teljesítményét;
• irányítsa a tevékenységet a vállalkozás fő céljainak megfelelően (szolgáltatási ráta, készletszint, költség, termelékenység stb.).

Példa a részvénymutatókra  :

• a részvényérték alakulása;
• az állomány lefedettségének alakulása;
• árrés fejlesztése;
• az állomány elavulásának alakulása (elavult, leszerelt, "csalogányok").

Példa a beszerzési funkció mutatóira  :

• a tervezés megbízhatósága;
• szállítási idő ;
• a rendelkezésre állás mértéke;
• szolgáltatási ráta;
• a megrendelések számának vagy a sorok számának alakulása.

Példa a raktári függvény mutatóira  :

• az egyes raktározási folyamatokban feldolgozott mennyiség mennyisége;
• az egyes folyamatok munkaerő-egységenkénti költsége;
• a kapacitáskihasználás figyelemmel kísérése;
• az egyes folyamatok szolgáltatási aránya;
• az egyes folyamatok termelékenysége.
• hiányzások ellenőrzése;

Példa a szállítási funkció mutatóira  :

• a kapacitáskihasználás figyelemmel kísérése;
• szállítási egységenként, távvezetékenként stb. felmerülő költségek nyomon követése;
• szolgáltatási ráta;
• árrés mértéke .

Példa fordított logisztikai visszatérési logisztikai mutatókra  :

• szolgáltatási ráta; visszatérési ráta;
• a visszatérő áram költsége a teljes termékáramhoz viszonyítva;
• az áramlások és a cserébe az állomány szintjének figyelemmel kísérése.

Megjegyzések és hivatkozások

1. vö. Andreas Wieland, Carl Marcus Wallenburg (2011): Supply-Chain-Management in Stürmischen Zeiten . Berlin. (németül)
2. Term ajánlott Franciaországban a DGLFLF  : Journal Officiel du 2010/02/03, lásd FranceTerme
3. Atour Taghipour , „  Nem integrált üzleti egységekkel rendelkező gyártási hálózat tervének javítása  ”, International Journal of Applied Logistics , vol.  5, n o  22014. április, P.  1–11 ( ISSN  1947-9573 és 1947-9581 , DOI  10.4018 / ijal.2014040101 , online olvasás , hozzáférés 2021. január 5. )
4. Andreas Wieland és Christian F. Durach , „  Az ellátási lánc rugalmasságának két perspektívája  ”, Journal of Business Logistics , vol.  _, n o  _,2021, _ - _ ( ISSN  2158-1592 és 2158-1592 , DOI  10.1111 / jbl.12271 , online olvasás , hozzáférés 2021. május 9. )
5. Cedillo, MG, Pérez, A. (2010), Hibrid ellátási láncok a feltörekvő piacokon: a mexikói autóipar esete , South African Journal of Industrial Engineering, May, Vol. 21., 1. szám, pp. 193-206.
6. Paché G., Spalanzani A. (Dir. 2007), „A többszereplős logisztikai láncok kezelése: stratégiai perspektívák”, Grenoble: Presses universitaire de Grenoble, 256 p .. ( ISBN  978-2-70611380-2 ) .
7. Roure, J., Simonot, PY (2007) Együttműködő logisztika: a jövő kérdése , Párizs, Economica, Ökológiai, Fejlesztési és Fenntartható Tervezési Minisztérium, 260p
8. (in) Gary Marion, "  Is Your Supply Chain versenyelőnyt?  » , A balbalancesmb.com webhelyen ,2019. március 19(hozzáférés  : 2021. március 17. ) :„  Szerezd meg ügyfelednek, amit akar, amikor csak akarja -, és minél kevesebb pénzt költsön ennek megvalósítására. Ez az az előny, amelyet bármely vállalat használhat […]  ”
9. (in) Laura Poppo és Todd Zenger , "  Do formális szerződések és relációs irányítási funkció helyettesítésére vagy kiegészítőket?  » , Strategic Management Journal , vol.  23, n o  8,2002, P.  707–725 ( ISSN  1097-0266 , DOI  10.1002 / smj.249 , online olvasás , hozzáférés : 2020. május 25. )
10. (in) Fabrice Lumineau és James E. Henderson , "  A hatás relációs tapasztalat és szerződéses kormányzás a tárgyalási stratégia vevő-koldulás érvek  " , Journal of Operations Management , Vol.  30, n o  5,2012, P.  382–395 ( ISSN  1873-1317 , DOI  10.1016 / j.jom.2012.03.005 , online olvasás , hozzáférés : 2020. május 25. )

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

• Zárt hurkú ellátási lánc
• Kulcsfontosságú teljesítménymutató
• Számítógéppel integrált gyártás ( CIM )
• Értéklánc
• Mohring-effektus
• Fürge üzlet
• Kölcsönösítés
• Ipari reaktivitás
• Integrált logisztikai támogatás
• Taylorizmus
• Kanban
• Integrált szektor
• E-kereskedelem
• Életciklus elemzés
• Elektronikus adatcsere
• Raktár
• Az ellátási lánc kockázatkezelése

Külső linkek

• Ellátási lánc menedzsment
• (fr) , Corinne Blanquart (INRETS) és Valentina Carbone (ESCP), Együttműködési gyakorlatok és környezeti szemlélet az ellátási láncban: mítosz vagy valóság?  ; 8. Nemzetközi Logisztikai Kutatási Találkozók; RIRL 2010- BordeauxSzeptember 30, 1 st október 2010, PDF, 21 oldal
• Fapics.org , francia szövetség az ellátási lánc működésének irányításáért

Bibliográfia

• (fr) , Beaulieu M., Landry S., Roy J. (2006), Együttműködés a logisztikai láncban: A jelenlegi helyzet , Cahier de la recherche, N ° 06-01, HEC Montréal, 13 p.
• (fr) , Blanquart C., Carbone V. (2008), A közlekedés helye a fenntartható logisztikai szervezetekben , Cahiers Scientifique du Transport, N ° 54, pp. 11–24.
• (fr) , Carbone V. (2005), Az ügyfél-szállító kapcsolat mértéke: a logisztikai szövetségek esete , Logistics & Management, Vol. 13 - 1. szám, 89–98.
• (en) , Landry S., Trudel Y., Diorio MO (1998), Just-in-Time Supply: Együttműködés, verseny és visszaélések , Competitive Review, vol. 8, n ° 1, pp. 37-45.
• (en) , Livolsi, L., Camman, C., Roussat, C. (2006), Min S., Roath, A., Daugherty, PJ, Genchev, SE, Chen, H., Arndt, AD, Richey, RG (2005), Supply Chain Collaboration: Mi történik , International Journal of Logistics Management, vol. 16, n ° 2, pp. 237–256.
• (fr) , Lexipro, Logisztikai szakkifejezések , logisztika és magazin kiegészítés, októberi szám
• (fr) , Nakhla, M. (2009), a lényeget az ipari menedzsment, DUNOD, 2 nd Edition.
• (fr) , Mondon, C. a hiányzó láncszem, agilis menedzsment az ellátási lánc PMI AFNOR Editions, 3 -én  2010 - Roman ipari
• (fr) , Gilles Paché, Alain Spalanzani (Dir. 2007), „A többszereplős ellátási láncok kezelése: stratégiai perspektívák”, Grenoble: Presses universitaire de Grenoble, 256 p. ( ISBN  978-2-70611380-2 ) .
• (en) , Siavash H. Khajavi, Jouni Partanen, Jan Holmström, "Adalékanyag-gyártás a pótalkatrész-ellátási láncban", Computers in Industry , 65. évfolyam, 1. szám, 2014. január, 50–63. oldal.