Születés |
1864. március 9 Ivry-la-Bataille ( Eure ) |
---|---|
Halál |
1941. november 8(77 év) Párizs, 17. sz |
Állampolgárság | Franciaország |
Tevékenység | Autóversenyző |
Sport | Autóverseny |
---|---|
Megkülönböztetés | A Becsület Légiójának lovagja |
Charles-Henri Brasier született március 9, 1864 in Ivry-la-Bataille a Eure és meghalt november 8, 1941 in Paris , egy francia gyáros , társ-alapítója a 1897 , a Richard-Brasier autóipari vállalat , a Georges Richard .
1880-ban lépett be a Châlons-i Iparművészeti Iskolába. Hat évvel később a Mors tervezője volt , 1901-ig folyamatosan, lehetővé téve a márka számára, hogy számos autóversenyt megnyerjen. 1903-ban akkori élettársa, Richard a Párizs-Madrid során egy fának ütközve súlyosan megsebesítette a lábát , és versenyzőjük, Fernand Gabriel nyerte az eseményt, majd Théry Léon nyert a Bennett-kupán 1904-ben ( Németországban ) és 1905-ben (Franciaországban).
1904-ben Brasiert nevezték ki a Richard-Brasier márka igazgatójává és menedzserévé Richard helyett. A társaság a Le Trèfle à 4 Feuilles lett , majd néhány héttel később a Société des Automobiles Brasier lett.
A domb mászik , az autók nyerte az egyik: Mont Ventoux 1903 ( Jean Danjean a 40HP), majd 1904-ben azok a következőtől Kettleby Hill a Notts (TR Brooks), ettől Commonwealth Hill a Boston (Horace B. Hills), ismét. A a helyszínen két új sikerek köszönhetően Paul Bablot a Mont Ventoux 1908 és 1909 (a 120HP), valamint két mások , hogy a Gaillon ugyanebben az időszakban (120 LE), WH Thompson záró ezt sikersorozat a hill de Beaulieu - Hampshire AC - 30/40 LE, 1909 júniusában.
Richard meglehetősen eseménydús távozása után Brasier már nem tudta fenntartani az elért szintet, és márkája csődbe ment (1924-ben, míg a 24 órás jutalmak első kiadása során 1923-ban Le Mans-ban megszerzett "Endurance Prize" díjat nyertek) a márka), annak ellenére, hogy 1909 és 1911 között megjelent a Brasier kisautó , a szokásosnál szerényebb modell, Brasier fia néhány hónappal a piacra dobása előtt meghalt. 1926 és 1928 között az új Chaigneau-Brasier autóipari vállalat csak meglehetősen rosszul alkalmazkodott modelleket árusít, mielőtt eltűnne Delahaye által . Richard üzleti tevékenysége a mai napig folytatódik, Iveco néven (miután Unic volt ).