| Az északi vasúttársaság | |
| Teremtés | 1845. szeptember 20( Párizs ) |
|---|---|
| Eltűnés | 1 st január 1938-as |
| Alapító (k) | James de Rothschild |
| Előző |
A Fampoux-tól Hazebrouckig tartó vasút vállalata A Lille-től Valenciennesig tartó vasút névtelen társasága és a Tréport vasútjának kiterjesztő vállalata A Lille-től Béthune- ig tartó vasút társasága és a Bully-Grenay Company a Fréventől a Gamaches Company-ig, Creil-től Saint-ig. -Quentin (1847) Amiens a Boulogne Vasúttársasághoz (1852) Picardy és Flanders Railway Company (1885) Északkeleti Vasúttársaság (1888) |
| Utód | A francia vasút nemzeti társadalma |
| Jogi forma | Névtelen társadalom |
| Betűszó | Északi |
| A központi iroda |
Párizs, Franciaország |
| Leányvállalatok | Compagnie du Nord - belga |
A Compagnie du Chemin de fer du Nord egy francia cég, amely működteti a vasúti hálózat Észak-Franciaországban 1845 és 1938 jött létre szeptember 20-án, 1845 által bankár James de Rothschild és társai néven Compagnie du Chemin de fer du Nord , hogy kihasználja az állam által a Párizstól a belga határtól Lille és Valenciennesen át vezetett vonalak járulékos ágakkal történő engedményét . Annak ellenére, hogy Franciaország északi szektorában más társaságok is befogadják a Compagnie du Chemin de fer du Nord nevet, megmarad. Gyorsan nagy hálózati és forgalmi sűrűségre tett szert, és mintául szolgált más nagyvállalatok számára. Az 1938-ban létrehozott SNCF egyik fő eleme .
Szeptember 10-én, 1845-ben, az állam ebben a Párizs- belga határ vonal keresztül Lille és Valenciennes és az ágakat Dunkerque és Calais . A "Compagnie du chemin de fer du Nord" francia céget 1845. szeptember 20-án hozták létre James de Rothschild , Jean-Henri Hottinguer és Edward Blount bankárok , 200 millió tőkével és 20 000 részvényessel.
Az 1847- es összeomlás során a társaság részvényei ellenálltak a legjobban a befektetők bizalmatlanságának, még akkor is, ha értékének több mint felét elvesztette. 1849 márciusára majdnem visszanyerte az 1845-ös létrehozáskor meghatározott 500 frankos szintet.
| Keltezett | program | 1845. szeptember 22 | 1845. december 5-én | 1846. január 9-én | 1847. szeptember 30 | 1848 február | 1848. március 7 | 1848. április 6 | 1849. március |
| Osztályok | 500 frank | 845 frank | 710 frank | 757 frank | 329 frank | 536 frank | 390 frank | 302 frank | 463 frank |
Amely biztosítja a forgalom az észak-régió különösen bányarégiók, Belgium és Nagy-Britanniában , az első sorban csatlakoztak, honnan 1846 , Párizs a Douai és Lille .
A hálózatot gyorsan kiterjesztették Valenciennesre , Amiensre és Boulogne -ra a régióban jelen lévő más vállalatok ( Picardie és Flandres , Északkelet , Lille-Béthune , Lille-Valenciennes stb.) Bevonásával :
Gyorsan az északi hálózat az egyik legsűrűbb és legaktívabbá válik Franciaországban, és a cég elismerten az egyik legjobb berendezés-tervező irodával rendelkezik .
Ugyanúgy, mint a Compagnie de l'Est esetében, Belgiumban " Compagnie du Nord - Belge " néven leányvállalatot hoztak létre . Különösen a Liège – Namur (jelenlegi belga 125. vonal ) és a Namur – Dinant – Givet ( 154. vonal ) vonalakat üzemelteti .
A Compagnie du Nord gőzmozdonyai először élénkzöldek, vörös csíkokkal, majd az "Összetett" gépek sárga csíkokkal kapják meg a híres " csokoládé " színt . A vegyes szervizű vagy udvari gépek feketék maradnak.
A 1937 , a National Company of Francia Államvasutak (SNCF) létrejött kezdeményezésére a kormány, Cyrille Grimpret hogy főigazgatója Vasúti Minisztérium közmunkaügyi és a saját regionális társaságok államosították. Az állammal kötött megállapodás alapján a társaság átengedi tevékenységét az új nemzeti társaságnak, amely azóta a francia hálózatok nagy részét irányítja. 1937. augusztus 31-i megállapodás "Compagnie du Chemin de fer du Nord" néven, amelyet báró Édouard de Rothschild igazgatótanács elnöke és René Mayer alelnök képvisel.
Miután az SNCF átvette fő tevékenységét, a Compagnie du chemin de fer du Nord lett a Compagnie du Nord . A Compagnie du PO társaságában holdingtársaságként szolgál a Rothschild csoport számára. A Rothschild akkor a Compagnie du Nord leányvállalata .
1978-ban a Rothschild bank felvette a Compagnie du Nord-t, és ismét a csoport fő cégévé vált.
A Bank Barclays a Társaság eszközeinek és archívumainak tényleges tulajdonosa lesz a Banque Rothschild átvétele után.
A vállalat eredeténél az anyag északra szállított mozdonyokból és az egyesülések során más társaságoktól beszerzett anyagokból állt. Ez nagyszámú, nagyon változatos gépsorozatot eredményezett.
Ezeket a gépeket két kategóriába sorolhatjuk:
Ami a fő hálózatok parkját illeti a XX . Század elején :
Szállításának, valamint katonai vonalak építésének és üzemeltetésének megszervezéséhez a hadügyminisztériumnak van egy osztálya: Direction des Chemins de Fer de Campagne (DCFC). A mezei vasutak dolgozóinak technikai részlegeinek személyzetét a hálózatok személyzetéből, a nagyvállalatok és az állami hálózat szolgálatában álló mérnökökből, alkalmazottakból és alkalmazottakból toborozzák, akár önkéntesek, akár katonai szolgálat alá tartoznak. A toborzási törvény tíz szakaszra oszlott:
A vasúti numizmatika több éremmel idézi fel az Északi Vasúttársaságot egy hivatalos esemény alkalmával:
Vagy társasági esemény esetén (nem teljes lista):