Citroën C-Crosser - Peugeot 4007

A C-Crosser és a Peugeot 4007 olyan SUV-k, amelyeket a Citroën és a Peugeot forgalmazott Európában 2007 júliusától 2012-ig. Ezek a Mitsubishi Outlander módosított változatai, PSA motorral felszereltek és a Mitsubishi gyártották .

Történelmi

2007-ben a PSA úgy döntött, hogy SUV- t kínál, és összefogott a Mitsubishivel, hogy kifejlesszen egy járművet a Mitsubishi Outlander alapon .

Eredetileg C7-nek kell hívni. De 2006 októberében elfogadták a C-Crosser nevet, amelyet már használtak egy koncepcióautóra, amelyet a frankfurti autókiállításon mutattak be 2001-ben.

A végleges verziót először a 2007. márciusi Genfi Autószalonon mutatták be .

A C-Crosser és a 4007 az első jármű az autóipari történelemben, amelyet egy japán gyártó gyártott és francia márkanév alatt értékesítettek.

2008 márciusában a PSA bejelentette, hogy az európai piacra szánt 4007-eseket és C-Crossereket 2009-től a Mitsubishi tulajdonában lévő holland NedCar üzemben gyártják . Mindkét modell kiábrándító értékesítése miatt azonban a projektet határozatlan időre elhalasztották, csak Outlandereket gyárt a NedCar .

2009 szeptemberétől A C-Crosser és a 4007 végezni néhány esztétikai és műszaki fejlesztések és fel lehet szerelni egy új DCS (Dual Clutch System) robot váltó .

2011-ben a termelést áthelyezték az oroszországi Kalugába. 2012-ben az utolsó C-Crosserek elhagyták a gyárat, mielőtt utat engedtek a C4 Aircrossnak

Peugeot 4007 és Citroën C-Crosser

Összeszerelő üzemek

Citroën C-Crosser
- Kaluga
- Okazaki
Peugeot 4007
- Kaluga
- Kurashiki
- Okazaki
- Okayama

A C-Crosser befejezi

A C-Crossert egyetlen dízelmotorral, a 2,2 HDI 156 LE- vel értékesítik Franciaországban .

1. szakasz (2007-2009)

Amikor 2007 júliusában megjelent, 2 szintű befejezéssel kínálták:

Csomag : 16 hüvelykes könnyűfém felnik, helytakarékos pótkerék, első és hátsó középső kartámasz, ABS , REF , ESP , ASR , összkerékhajtás módválasztóval, légzsákok (" légzsákok ") elöl és oldalt elöl és függönyök az 1. sorig és 2, sebességszabályozó, állítható vezetőülés, automatikus légkondicionáló, napellenző előtti árnyékolók tükrével, távoli központi zár, irány változtatható segítséggel, elektromos első és hátsó ablakok, elektromosan fűthető és elektromosan összecsukható külső tükrök , CD RDS MP3 6HP audiorendszer , a csomagtartóról elektromosan lehajtható 2. soros ülés és egy Bluetooth kihangosító készlet .
Opciók : fémes festék, hátsó parkolástámogatás, 7 "-es érintőképernyős színes navigáció + tolatókamera, 18 hüvelykes alufelnik

Exkluzív : a C-Crosser csúcskategóriás kivitele. Kínálja a fent említett felszerelést, valamint fényszórómosókkal ellátott xenon fényszórókat , hátsó parkolássegítőt, egy RDS MP3 6HP audiorendszert, beépített 6 CD-töltővel és 18 hüvelykes alufelnikkel.
Opciók : fémes festék, elektromos napfénytető, Rockford Fosgate Hi-Fi audiorendszer (digitális erősítővel, 650 W DSP processzorral , 8 hangszóróval és mélynyomóval , 30 GB merevlemezzel) + 7 "+ színes érintőképernyős navigációs tolatókamera, 7" színes érintőképernyős navigációval + tolatókamera

2008 májusában a Citroën felajánlotta az Attraction finish nevű, belépő szintű verziót, vonzó áron, minimális felszereltséggel.

Látványosság : 16 "fémlemez felnik, szövet ülések. A Pack kárpithoz képest nincs ködlámpa, nincs hátsó parkolástámogatás, nincs 3. üléssor, nincsenek hosszanti tetőrudak, 4 hangszóró van 6 helyett
Opciók : fémes festék

2. szakasz (2009-2012)

Hivatalosan nem a 2. fázisról beszélünk, hanem inkább evolúcióról, mert a test nem ment keresztül semmilyen változáson. A C-Crosser a 2009-es Frankfurti Autószalonon mutatkozott be, és 2009 szeptemberétől hagyta el a gyárakat:

Esztétika : kettős króm jobboldali kipufogó, műbőr és fehér varrással díszített műszerfal , módosított pultok, színes műszerfal vezérlő képernyő, újratervezett fejtámlák.
Műszaki : motorváltás az EURO V szabványok szerint, opcionálisan 6 sebességes DCS kettős tengelykapcsolós robotizált sebességváltó, amely háromféle módon teszi lehetővé a sebességváltást (teljesen automatikus, szekvenciális vagy a sebességváltókarral, vagy a kormányon lévő lapátokkal).

Motorok

A C-Crossert Franciaországban értékesítik egyetlen dízelmotorral , a 2,2 L HDI 156 LE-vel. Más országokban 2,4 literes Mitsubishi benzinmotorral és PSA 2,0 literes benzinmotorral is kínálják .

A dízelmotor egy blokk, amelyet általában a csoport más modelljeinél használnak, két turbóval és 170 lóerős fejlesztéssel. A PSA / Ford együttműködés gyümölcse , ez az egyetlen turbóval felszerelt változat 2006 óta bizonyította értékét a Land Rover Freelander 2 felszerelésével .

A 2,2 literes HDI motor 156 lóerőt (115 kW) 4000 ford / perc fordulatszámon és 380 N m forgatónyomatékot képes 2000 fordulat / perc fordulatszámon.

Motor	Elmozdulás	Erő	Max. Nyomaték	Maximális sebesség (km / h)	0, hogy 100 km / h	Vegyes fogyasztás	Kibocsátása CO 2
2.2 PSA HDi DW12 FAP BVM	2 179 cm 3	156 LE (115 kW)	380 N m	200 km / h	9,6 s	7 l / 100 km	185 g / km
2.2 PSA HDi DW12 FAP BVA	2 179 cm 3	156 LE (115 kW)	380 N m	198 km / h	10-es évek	7,2 l / 100 km	189 g / km

Megjegyzések és hivatkozások

Függelékek

Külső linkek

(en) A Citroën C-Crosser hivatalos mini oldala
(en) A Peugeot 4007 hivatalos mini oldala