Coloni FC189C
Coloni FC189C
A Coloni FC189C képviselete az 1990-es Német Nagydíjból került be
| Csapat | Coloni Racing |
|---|---|
| Építész | Coloni |
| Modellév | 1990 |
| Tervezők |
Christian Vanderpleyn Michel Costa |
| Keret | Monocoque a szénszálas és kevlár |
|---|---|
| A motor neve | Ford - Cosworth DFR |
| Elmozdulás |
3494 cm³ 620 LE 11 250 fordulat / perc sebesség mellett |
| Konfiguráció | V8 90 ° -on nyitva |
| Motor helyzet | Középső-hátsó |
| Sebességváltó | Coloni |
| Jelentések száma | 6 + hátramenet |
| Fékrendszer | Tárcsafékek |
| Méretek |
Tengelytáv: 2850 mm Első nyomtáv: 1810 mm Hátsó nyomtáv: 1670 mm |
| Üzemanyag | Agip |
| Gumiabroncsok | Jó év |
| Pilóták | 31. Bertrand Gachot |
|---|---|
| Rajt | Német Autó Nagydíj 1990 |
| Versenyek | Győzelmek | Pólus | Legjobb kör |
|---|---|---|---|
| 8. | 0 | 0 | 0 |
| Konstruktor bajnokság | 18 E pontok nélkül |
|---|
Modellek kronológiája ( 1990 )
A Coloni FC189C , más néven Coloni C3C , egy Forma-1 egyetlen - férőhelyes lépett az olasz csapat Coloni részeként a második része az 1990-es Formula-1 világbajnokság . A belga Bertrand Gachot vezeti . A Coloni FC189B- t Subaru platós motorra cseréli .
Történelmi
A csapat részvényeinek 51% -át megvásárló japán Subaru gyártóval való társulás fiaskója után a Coloni visszanyerte függetlenségét az 1990-es Német Nagydíjatól , a szezon kilencedik fordulójától. Ebből az alkalomból a keresztény Vanderpleyn átvette a szakmai vezetés a csapat, és sietve tervezte a FC189C, ami a fejlődés a FC189 származó 1989 , felszerelt Ford-Cosworth V8-as motor által készített elő Langford & Peck. A nagyon kimért célkitűzések Bertrand Gachot számára az előminősítések csapdájának leküzdésére vonatkoznak, amire az 1989-es Portugál Nagydíj óta nem volt példa . A belga pilótának nem sikerült sem a német forduló, sem a Magyar Nagydíj ideje alatt , de teljesítménye érezhetően javult a Subaru blokk elhagyásával.
A Belgium , Christian Vanderpleyn vonalak egy FC189C megnagyobbított légbeömlő, a finomított test és a tengelytávolság meghosszabbodik hat centiméter, egy új hátsó légterelő, és végül egy első felfüggesztés egyedi kombinált lengéscsillapító rugó. Ezek a mélyreható fejlemények lehetővé teszik Gachot számára, hogy könnyedén túllépje az előminősítési küszöböt, de a Ford-Cosworth V8 - as motorjának eltörése megakadályozza, hogy harcba szálljon riválisaival a kvalifikációban, ahol az utolsó helyen áll a munkaidő-nyilvántartásban.
Ha az FC189C a bajnokság utolsó fordulóin keresztül halad, Gachot a volánjánál nem képes elhagyni a kvalifikáció utolsó helyét, elég hatékony felszerelés hiányában. Az olasz csapat eszközei ennek ellenére javulnak, mivel öszvérautót bocsátanak a belga rendelkezésére az Olasz Nagydíjon .
A pálya szélén a portugál Grand Prix , Enzo Coloni , a tulajdonos a csapat, bejelenti a felvételi Pedro Chaves , helyére Bertrand Gachot , a 1991 szezonban .
Elkötelezettség a Trofeo Indoor di Formula 1 iránt
1990. december 8-án és 9-én az ER189B belépett a Trofeo Indoor di Formula 1-be , egy kiállítási eseménybe, amelyet a bolognai vásár szalonjaiban rendezett, a Bolognai Autószalon , az Autógyártók Nemzetközi Szervezete által elismert nemzetközi kiállítás oldalán rendeztek . Bár az esemény az úgynevezett belső , a pálya, hossza 1300 méter, található telephelyén kívül a kiállításon. Csak az olasz istállók vesznek részt ennek a „verseny-látványnak” a harmadik kiadásában, amely lehetővé teszi számukra, hogy nemzeti közönségük előtt jelenjenek meg, és így a csapatvezetők kapcsolatba léphetnek a lehetséges pénzügyi partnerekkel a képzés befejezéséhez. évad.
A Minardi elkövet egy M190-es autót, amelyet az olasz Gianni Morbidellire bíztak . Az Osella az FA1M-E- t Olivier Grouillardra bízza . A BMS Scuderia Italia igazolja tulajdonosát, JJ Lehto-t a Dallara 190-re . Coloni belép az újonc Pedro Chaves és Paolo Coloni, Enzo Coloni , az olasz csapat tulajdonosa fiának az FC189C-be . Az Eurobrun két ER189B- be nevezett, és két olyan pilótát hívott fel, akik még soha nem hajtottak a Forma-1-ben, Andrea Monterminit és Domenico Schiattarellát .
A verseny három fordulóból áll. Ha Paolo Coloni végül nem vett részt az eseményen, Andro Montermini visszalépését követően az elődöntőbe közvetlenül kvalifikáló Pedro Chaves ezen a fordulón veszített Olivier Grouillard ellen.
A Forma-1 világbajnokság eredményei
| Évad | Stabil | Motor | Gumiabroncsok | Pilóták | Versenyek | Felírt pontok |
Rangsor | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7 | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14 | 15 | 16. | |||||||
| 1990 | Coloni Racing | Ford - Cosworth DFR V8 | Jó év | USA | BRÉ | SMR | AZ ÉN | TUD | MEX | ENG | GBR | MINDEN | HON | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | AUS | 0 | 18 th | |
| Bertrand gachot | Npq | Npq | Nq | Nq | Nq | Nq | Nq | Nq | ||||||||||||||
Felirat: itt
Forma-1-es beltéri Trofeo eredmények
| Negyeddöntők | Elődöntők | Végső | ||||||||||||
| Scuderia minardi | Gianni Morbidelli | győztes | ||||||||||||
| Eurobrun Racing | Domenico Schiattarella | Eltüntetett | ||||||||||||
| Scuderia minardi | Gianni Morbidelli | győztes | ||||||||||||
| Scuderia Italia | Jyrki Järvilehto | Eltüntetett | ||||||||||||
| Scuderia Italia | Jyrki Järvilehto | fogalmazott | ||||||||||||
| Osella | Olivier Grouillard | győztes | ||||||||||||
| Scuderia minardi | Gianni Morbidelli | győztes | ||||||||||||
| Osella | Olivier Grouillard | döntős | ||||||||||||
| Coloni | Pedro Chaves | győztes | ||||||||||||
| Eurobrun Racing | Montermini Andrea | átalánydíj | ||||||||||||
| Coloni | Pedro Chaves | Eltüntetett | ||||||||||||
| Osella | Olivier Grouillard | győztes | ||||||||||||
Megjegyzések és hivatkozások
- " Németország 1990 - Az esemény bemutatása " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. december 25. )
- " Selejtező a Német Nagydíj 1990-re " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. december 25. )
- " 1990. évi Magyar Nagydíj kvalifikáció " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. december 25. )
- " Belgium 1990 - Az esemény bemutatása " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. december 25. )
- " Belgium 1990 - Tesztek és képesítések " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. december 25. )
- " A Belga Nagydíj 1990 kvalifikációja " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. december 25. )
- " Olaszország 1990 - Az esemény bemutatása " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. december 25. )
- " Portugália 1990 - Az esemény bemutatása " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. december 25. )
- (it) " Motorshow " , a motorshow.it címen (hozzáférés : 2015. augusztus 7. )
- (en) " Bologna Sprint " , a silhouet.com oldalon (hozzáférés : 2015. augusztus 7. )