A Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile ( egyszerűsített kínai :神龙 汽车 有限公司 ; hagyományos kínai :神龍 汽車 有限公司 ; pinyin : , ) a kínai iparos Dongfeng Motor Corporation és a PSA Peugeot Citroën francia autógyártó vállalat közös vállalkozása . 2006-ban a DPCA-nak két ipari telephelye volt Wuhanban és Xiangyangban , Hubei tartományban . Miután a harmadik gyár Wuhan júniusában avatták fel 2013-ban, a PSA kapott a nyár folyamán 2014 az engedély egy negyedik gyár Chengdu . A Philippe Varin elnökletével 2012-ben és 2013-ban bevezetett stratégiának és termékeknek köszönhetően a DPCA (PSA / Dongfeng) értékesítése 28% -kal ugrott meg 2014 első felében, a teljes piacon 12,3% -kal.
A Dongfeng Citroën az első helyen végzett a JD Power China elégedettségi felmérésében, a Dongfeng Peugeot is egyértelműen meghaladja az általános gyártói átlagot.
Ugyanakkor a Dongfeng és a PSA Peugeot Citroën tárgyalásokat folytat a Dongfeng PSA részesedéséről. 2014. január 20-án a PSA felügyelőbizottsága jóváhagyta Dongfeng tőkéjének emelését 750 millió euró, vagyis a tőke 14% -ának erejéig.
A Citroën az első nyugati gyártók között jött létre Kínában, köszönhetően a kínai tisztviselőkkel létrejött kapcsolatoknak, amelyek 1984 óta eladják a 2500 CX-et . A PSA állami partnerével, a Second Automobile Works- szel (korábbi neve DongFeng) csak a Citroën számára alapította a 1992. május 18a Shenlong Automobile közös vállalkozás (ma DPCA). Az első olyan termék, amely ebből az együttműködésből származott, a Fukang DC7140 volt 1992-ben , de a sorozatgyártás 1995-ben kezdődött meg igazán, egy Citroën ZX alapján , amely a kínai jólét és egészség nevet kapta. Ebből származtattak egy vájt verziót (Élysée) és egy kiterjesztett verziót (988).
Az 1996-ban 37 000, 1997-ben 75 000 és 2000-ben 150 000 autóra vonatkozó előrejelzések nem teljesülnek 7 200, 28 000 és 52 000 autóval, de ez viszonylag sikeres.
A Peugeot egy kantoni önkormányzat által ellenőrzött buszgyártóval, a GuangZhou- val állt kapcsolatban , de 1985 és 1997 között alig több mint 100 000 eladással ez a kísérlet sikertelen volt.
Guangzhou-Peugeot összeszereli 504 és 505 közé CKD 1987, de a politikai rivalizálás Peking és Kanton valamint a tapasztalatlanság a partner, együtt a naivitás a francia vezetés ok relatív hiba. 1993-ban az Állami Fejlesztési Bizottság úgy határozott, hogy felhagynak a közös vállalkozásokkal, amelyek 1997-ben nem érik el a 150 000 darabot. A Guangzhou-Peugeot messze van a céltól, és az oroszlánmárka 1,6 milliárd jüan adóssággal dobja be a törülközőt. Az eszközt a Honda veszi át a Guangzhou Honda közös vállalkozásban ; A Guangzhou Automobile 117 000 darabot fog gyártani 2003-ban.
Csak 2004-ben adják el újra a Peugeot márkát Kínában.
A PSA stratégiai terve Jean-Martin Folz 2000–2010 -es évtizedére Kína Dél-Amerikával és Közép-Európával együtt a három stratégiai fejlesztési zóna egyike. Ezt az elkötelezettséget Kínában szimbolizálta a közös vállalkozás DPCA-vá történő átalakulása, amely a Peugeot visszatérését jelentette.
A Peugeot járművek 2001-es és 2002-es behozatala után a DPCA közös vállalkozás 2002-ben kibővült erre a második márkára, az első modelleket 2004-ben hozták forgalomba. A Peugeot 307 egy rovátkás változatban azt mutatta, hogy hajlandó egy modern termékkínálat Kínában, míg ugyanebben az évben a Citroën szenvedett Fukang-sorozatának elöregedésétől.
Míg a piac 2000 és 2003 vége között nagyon gyorsan fejlődött, a PSA úgy döntött, hogy fejleszti ipari létesítményeit. Azonban az öregség tartomány és a féket hitel döntött a kormány által okozott 2004-es árbevétele csökken. Néhány hónap múlva a habozás, PSA úgy határozott, hogy erőfeszítéseit. A 2004-ben és 2005 első félévében elért negatív eredmények és a piaci részesedés csökkenése a 2000. évi 9% -ról 2004-ben kevesebb mint 5% -ra esett vissza, az új modellek jelentősen növelték az értékesítést 2005-ben.
2006-ban folytatódott a kínálat megújítása, nem kevesebb, mint három új modellel. Az értékesítés mérsékelten halad, de a DPCA nyereségessé válik. 2006. április elején a DPCA bejelentette egy második terminálüzem létrehozását vagy megvásárlását 2009-re, hogy 450 000 járművet tudjon gyártani azzal a céllal, hogy piaci részesedése meghaladja a 8% -ot. A wuhani második egység a 3-as platformról gyárt járműveket, amelyeken a Citroën C5-öt gyártják .
Az új modellek (C2, C4, 307 limuzin stb.) Ellenére a piaci részesedés csökken, mert nem tudják hatékonyan megfelelni a vásárlói elvárásoknak. 2007-ben az új vezérigazgató, Christian Streiff kinevezett egy kínai üzleti egység vezetőt, hogy a DPCA reagálóbb és hatékonyabb legyen. 2008 első felében a 14% -kal emelkedő piacon a DPCA eladások csak 1,3% -kal (Peugeot + 13,8%, Citroën -5,3%) nőttek, 103 800 eladással.
2013 júniusában a DPCA megnyitotta harmadik gyárát Wuhanban . Ez az új létesítmény lehetővé teszi a Dongfeng és a PSA számára, hogy néhány hónapon belül évi 450 000-ről 600 000 járműre, majd 2015-re 750 000-re növelje gyártási volumenét. A DPCA gyártja a Citroën C- notchback szedánt, az Elysée II-t, valamint annak ikertestvérét (a hűtőrács) Peugeot 301 . 2013 közepén a szövetség eladásai 33% -kal növekedtek 2012 azonos időszakához képest, köszönhetően a Peugeot 3008-nak és a Citroën C4L-nek.
A 2009 júliusában létrehozott Fengshen márkát a DPCA hozta létre. 4 különböző modellt árusít: a Fengshen A60-at, egy közepes méretű, négyajtós szedánt, 2,0 literes motorral, a Fengshen H30-at, egy kompakt ötajtós szedánt, a Fengshen H30 Cross-ot, egy kompakt ötajtós terepjárót és a Fengshen-t. S30, négyajtós szedán, Peugeot 307 platformon.
2019 augusztusában a kereskedelmi és pénzügyi nehézségekkel küzdő Dongfeng Peugeot-Citroën Automobiles bejelentette, hogy a közös vállalkozás 8000 munkahelyéből 4000 munkahely megszűnik.
A félkövéren feltüntetett modellek gyártás alatt állnak.
Citroën
Peugeot
Év | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Értékesítés | 7,200 | 28 000 | 33,400 | 44,300 | 52 000 | 53,200 | 85,100 | 103,100 | 89,100 | 140,400 | 201 318 | 207,500 | 209 000 | 272 000 | 376.000 |
Év | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Értékesítés | 404 000 | 442 000 | 557 000 | 734 000 | 736 000 | 614 000 | 383 000 | 262,600 |
PSA források.