ETR 610

FS ETR 610 / CFF RABe 503 A kép leírása, az alábbiakban szintén kommentálva ETR 610.005 halad Saint-Saphorin közelében . Azonosítás
Üzemeltető (k) CFF FS
Név ETR 610 (FS + CFF)
RABe 503 (CFF)
Becenév Astoro (hivatalos)
Fogalmazás Apmt - A - WR - B - B - B - Bpmt
Csatolás Automatique
Gyártó (k) Alstom
N o   sorozat ETR 610 001-014 RABe 503 011-022
Szám 26.
Üzembe helyezés 2007-2017
Feladat CH / D / I
Technikai sajátosságok
Távolság standard (1 435  mm )
Vízgyűjtő Áramszedő
Kontaktvezeték feszültsége 3000 / 15000 / 25000 V
Áramszedők 6.
Folyamatos teljesítmény 5500 kW
Tare 387/406 t
Tapadó tömeg 128 t
Teljes hossz 187,40 m
Teljes tengelytáv 176,20 m
A forgóváz tengelytávja 2,70 m
A kerék átmérője Ø 890
Ülőhelyek 109 pl. az 1 st osztályú
304 pl. a 2 nd  osztályban
18 pl. az étteremben
Összesen: 431 pl.
Maximális sebesség 250 km / h

Az ETR 610 (ETR = Elettro Treno Rapido ) a Pendolino billenő vonat legújabb fejlődése . Ez a nemzetközi változata a 4 -én  generáció.

Történelmi

A Fiat Pendolino utódjait 3 e  generációra irányítja , mint az FS ETR 460/470/480 osztály , 28 példányt rendelt a Trenitalia az ETR 600 és a Cisalpino ( FS + SBB ) a 610 ETR változatban.

Kereskedelmi forgalomba helyezésüket kezdetben a 2007 2007. december. Az első két szerelvény (ETR 600 és ETR 610) a Milánó és Róma közötti olasz nagysebességű vonalakon , valamint Svájc néhány kanyargósabb vágányán hajtják végre alkalmassági tesztjeiket . Az ETR 610.001 két oda-vissza utat tesz meg Biel és Brig között 2007 közepén. Az ETR 610-esek kereskedelmi szolgáltatást nyújtanak2009. július, másfél évvel az eredetileg tervezett időpont után, az Alstom késése miatt. Ezen késések következtében a gyártót 90 millió svájci frank bírsággal sújtják a határidők elmulasztásáért, valamint 15 millió frank kártérítési igényt követelnek a hagyományos cserekészülékek bérléséért.

A Cisalpino feloszlatását követően a 14 szerelvény Cisalpino tulajdonában marad (ami erre törvényesen megmarad), de elosztották őket: hét szerelvényt bérelnek a Trenitalia, és ugyanannyit a CFF .

az 2012. augusztus 2, a CFF bejelentette további 8 szerelvény megrendelését, 2015-től fokozatos forgalomba helyezéssel. Az első vonatot a 2014. június. A tesztelés megkezdődik2014. június 4a vonat Brigből Genfbe történő átszállása során. Ez az új sorozat már nem az ETR 610, hanem a RABe 503 besorolású. Ezeket az új vonatokat többek között a LED-es fényszórók adják meg .

A 2015-ös menetrendváltozás óta minden határon átnyúló járatot Olaszországba (Basel - Lötschberg / Genf - Simplon - Milánó és Zürich / Luzern - Gothard - Milánó) az ETR 610 nyújt.

De, csakúgy, mint az ETR 470 elődjei, az ETR 610-esek is sok hibájukkal (elektronikus foglalási rendszer, légkondicionáló, étkezőkocsi infrastruktúra, WC-kből származó szagok stb.) Kezdnek kitűnni, és annak ellenére, hogy sikeresen teljesítették a dinamikus teszteket a gotthardi bázisalagút , az SBB munkatársai és a svájci Pro Bahn szövetség továbbra is szkeptikus a vonatok jövőbeli karrierjét illetően, amelyet 2017- től a Stadler Rail EC 250-es "Giruno" -jával kell felváltani .

Jellemzők

Mint a Pendolino család minden vonata, az ETR 600 és 610 is a Fiat Ferroviaria által szabadalmaztatott billentési technikát alkalmazza , amely különösen a kanyarokban gyorsabb haladást tesz lehetővé. Ez egy hidraulikus rendszer, amelyet a dobozokba helyeznek, és amely a forgóvázba helyezett billenő hengereket vezérli . Vízszintes fordítórendszerrel is fel van szerelve, ami azt jelenti, hogy a vonat kifelé fordulva "elmozdul", hogy ne ütközzen be a következő vágányra. Az áramszedők az ellenkező irányba is dőlnek, hogy egyenesek maradjanak az érintkező vonalhoz képest.

Az ETR 610 tápegysége kompatibilis 3000  V és 25  kV 50  Hz feszültséggel ( olasz nagysebességű vonalakon történő közlekedésre ), valamint svájci és német vasúti hálózatok 15  kV 16,7  Hz feszültségére . Ezért hat áramszedője van, egy rézpár a 3 kV-os hálózathoz (fokozatosan felváltva új réz szélű hibrid grafit modellekkel), egy grafitos pár a svájci 15 kV és 25 kV hálózatokhoz, valamint egy pár nagy grafit pantográf a német 15 kV-os hálózat.

Az ETR 610 biztonsági rendszerekkel van felszerelve Olaszországban, Svájcban ( Integra , ZUB ) és Németországban ( Indusi / PZB ). Ez ETCS 2. szintű kompatibilis .

Az Astoro névre keresztelt CFF ETR 610 / RABe 503 , amely az olasz Astore kifejezésből származik (kb.) , Teljes felújításban részesül, részben a számos technikai probléma miatt, és több mint 2,5 millió kilométer megtétele után. A tervek szerint javítják a Wi-Fi jel vételét, nagyobb csomagtartókat, több helyet biztosítanak a kerékpároknak és nagyobb biztonságot nyújtanak tűz esetén. A revíziós munka ben kezdődött 2017. szeptember és addig tart 2021az olaszországi Savigliano-i Alstom gyárakban , és körülbelül 80 millió svájci frankba kerül

Fogalmazás

Az ETR 610 hét autóból áll , köztük egy étkező autóból . A két szélső kocsi mindkét oldalon motoros, forgótengelyenként egy tengely sebességgel a három központi kocsi nem motoros.

Apmt NAK NEK WRA B B B Bpmt
(A1) „(A1)” (A1) „(A1)” 2 '2' 2 '2' 2 '2' (1A) „(1A)” (1A) „(1A)”

Képgaléria

Megjegyzések és hivatkozások

  1. [1] news.sbb.ch
  2. Új Pendolino, A 4 -én  generációs vonatok alapuló hajlítástechnológiához helyén Alstom Transport .
  3. "  Az első Cisalpino II (ETR 610) üzembe helyezése  " , a presseportal.ch oldalon ,2009. július 16.
  4. "  Új Cisalpino a Genf-Milánó vonalon  " , a 20min.ch csatornán ,2009. július 12(megtekintve : 2014. október 20. ) .
  5. "  CFF és Trenitalia átveszi a Cisalpino vonatok üzemeltetését  " , cff.ch ,2009. szeptember 25.
  6. "  Új, modern és megbízható billenő vonatok a Gotthard-tengelyhez 2015-től  " , a cff.ch oldalon ,2012. augusztus 2.
  7. "  Soros homologáció Svájc számára: tesztfutások az új ETR 610 vonatok számára  " , a cff.ch oldalon ,2014. június 3.
  8. "  CFF: Keressen archívumunkban.  » , A www.cff.ch oldalon (hozzáférés : 2016. február 20. ) .
  9. „  Videó: A vonatok, hogy használni fogja a Gotthard alagút lepusztult  ” , a játék RTS (elérhető március 10, 2016 ) .
  10. CFF-hírek, 2018. május

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek