Cisalpino AG | |
Teremtés | 1993. november 23 |
---|---|
Eltűnés | 2009. december 12 |
Jogi forma | Névtelen társadalom |
A központi iroda |
Muri bei Bern Svájc |
Részvényesek | 50% CFF 50% Trenitalia |
Tevékenység | Vasúti szállítás |
Anyavállalat | CFF és Trenitalia |
Hatékony | 42 ( 2007. december 31) |
Weboldal | cisalpino.com |
Forgalom | 255 000 000 svájci frank (2007) |
A Cisalpino a CFF leányvállalata , 50% -ban a CFF, 50% -a pedig a Trenitalia tulajdonában van , és napi 30 vonat ment körül Svájc és Olaszország között .
2009 decemberében beszüntette tevékenységét, a szolgáltatásokat és a járműveket az anyavállalatok ( CFF és a Trenitalia ) vették át .
Eredetileg a Cisalpino-t a következőknek tartották fenn:
Rendelkezésre állt hagyományos berendezések és ingafelszerelések , mint például a Pendolino ETR 470 (9 vonat) és az ETR 610 (14 vonat). Ez az utolsó sorozat 2009-ben került forgalomba, két évvel késve, az Alstom gyártó súlyos technikai problémái miatt .
A Simplon útján :
A Lötschberg – Simplon útján:
A Cisalpino-ra jellemző:
Vasúti társaságok szállítják és Cisalpino színekkel festik:
Cseréhez biztosított: ¨
A menetrendek rendszerességének hiányát és a járművek többszörös műszaki problémáját követően a társaság 2009. december 13-án feloszlott; az SBB és a Trenitalia úgy döntött, hogy folytatja számlakezelési műveletét a határon utazókkal. A flottát alkotó 9 Pendolino ETR 470 vonatból 5 ETR 470-et a Trenitalia , 4-et pedig a CFF gyűjtött össze . A 40 alkalmazottat és a 14 új ETR 610 szerelvényt egyenlően osztották fel. Jogi okokból azonban az Alstom két évvel késve szállított 14 ETR 610 billenő szerelvény továbbra is a Cisalpino tulajdonát képezi, amely csak ezért létezik. A Cisalpino a Trenitalia és az SBB felé bérli vonatait, de a nevét már nem használják a nyilvánosság előtt.
A svájci sajtó visszhangozta a CFF technikai problémáit ezekkel a szerelvényekkel, amelyek miatt a CFF igazgatója arról beszélt, hogy „véget vet a borzalomnak”, amikor bejelentették a billenő szerelvények elhagyásának bejelentését. Ez követte a szakszervezeti követeléseket, amelyek a vonatok azonnali kivonását követelték.
2009. december 13-án, az új SBB menetrend életbe lépésével a volt Cisalpino flotta 9 ETR 470-es gépén csak 4 szerelvénynek kellett volna közlekednie a Svájc – Olaszország útvonalakon: 1 a Trenitalia felől és 3 az SBB nagyon rövid ideig, az SBB számára a pótló járművek mozgósításához szükséges idő. A többi SBB ETR 470 szerelvényt törölni kellett, pótlásaikat, a Cendalpino által 14 egységgel megrendelt Pendolino ETR 610 szerelvényeket már gyártják. Szállításukat a 2007-es téli menetrend szerint állították forgalomba, de az Alstom több mint két évvel késett a tervektől.
Azóta a CFF megerősítette, hogy ezek a billenő vonatok valóban a legjobb megoldás, és 8 további ETR 610 szerelvényt is megrendelt, amelyek 2015-ben állnak forgalomba.