Aerospace AS350 Mókus

H125 Mókus
H125 a Francia Nemzeti Csendőrség Légierője .
Szerep	Könnyű közlekedési helikopter
Építész	Airbus helikopterek
Első repülés	1974. június 26
A visszavonás időpontja	Még mindig szolgálatban van
Épített szám	+ 5000
Legénység
1 pilóta + 5-6 utas
Motorizálás
Motor	Turbomeca Arriel 1D1
Szám	1
típus	Turbina
Egység teljesítménye	740 LE
Pengék száma	3
Méretek
Rotor átmérője	10,69 m
Hossz	10,93 m
Magasság	3,34 m
Tömegek
Üres	1220 kg
Hasznos teher	1160 kg
Maximális	2250 (2800 kg külső kocsival) kg
Előadások
Utazósebesség	225 km / h
Maximális sebesség	287 km / h
Mennyezet	6100 m
Keresztezhető távolság	660 km
Avionika
FADEC

Az Aérospatiale AS350 Écureuil egy sokoldalú könnyű helikopter, amelyet az Aérospatiale fejlesztett ki , majd 1990 januárja óta az Eurocopter, 2014 januárjától pedig az Airbus Helicopters H125 néven gyártotta .

Ez az eszköz, amelynek a különlegessége miután kidolgozott egységes és iker turbina változatban kerül forgalomba az Egyesült Államokban néven ASTAR (AS350 egyetlen turbina), vagy Twinstar (AS355 iker-turbina).

Az AS350 fenestron típusú anti-nyomatékkal ellátott verziót adott életre , és átnevezte az Eurocopter H130 névre . A licencet Brazíliában , Helibras HB.350 Esquilo néven gyártották , a H130-at pedig a kínai Changhe Z-11 létrehozásának támogatásaként is használták, a Changhe Aircraft Industries Corporation céggel együttműködve .

Eredet

Míg a Gazelle felváltotta az Alouette II -t a katonai piacon, az Aerospace tervezőiroda az 1970-es évek elején arra törekedett, hogy utódot találjon a polgári piacon, három pontot hangsúlyozva: az üzemeltetési költség, a zajszint és a rezgésszint. Az új helikoptert már a kezdetektől fogva úgy tervezték, hogy szembenézzen a versennyel, különös tekintettel a Bell 206-ra . Az eredmény egy nagyon egyszerű, de nagyon megbízható repülőgép volt, amely széles körben használta a kompozit anyagokat: „ Starflex ”  rotorfej  , a kétlapátos üvegszálas nyomatékellátást támogató gerenda, törzselemek ... Helikopterek negyedik generációjának tartják. Franciaország , az Alouette II , a Puma és a Dauphin után ez az eszköz nagyon nagy gyártási technikákat is alkalmazott, amelyeket az autó sajátja inspirált. A repülőgép dizájnja klasszikus, az utastér két pilótának van felszerelve az egyes üléseken és három vagy négy utas a hátsó padon, de számos elrendezési lehetőség lehetséges.

Az AS350-001 prototípus [F-WTNB] 1974. június 27-én hajtotta végre első repülését , Daniel Bauchart és Bernard Certain vezetésével , 592 LE -s Avco-Lycoming LTS101 turbótengelyes motorral felszerelve, amely az új „  Starflex  ” rotort hajtotta . Ezt követték, a  1975. február 14A AS350-002 [F-WVKI] ellátott Turbomeca Arriel 1B turboshaft motor a 641  lóerős , motor kifejlesztett kis űrtartalmú helikopterek. Ezt az utolsó modellt tanúsították 1977. október 27.

Ez egy gyári B3 mókus, bár kissé módosítva, 1275 kg öntömeggel  , bizonyos utastér elemekkel, például az utasülésekkel eltávolítva, hogy körülbelül 120 kg-ot gyarapítsanak  , egy 860 lóerős motort és egy 10 m átmérőjű rotort.  letette a 2005. május 14hogy az Everest tetején landoljon , a bravúrt másnap megismételték. Didier Delsalle francia pilótának kétszer sikerült leszállnia és néhány perccel később felszállnia. Ahhoz, hogy a Nemzetközi Légiforgalmi Szövetség rögzítse ezt a rekordot, legalább két percig statikusnak kellett maradnia a csúcson, amely kritérium teljesült, mivel minden alkalommal körülbelül négy percig maradt. A rekordot megelőző napokban a pilóta a South Col-on (7904 méter) leszállva edzett, és 4877 méteres magasságban megmentett két nehéz helyzetben lévő japán hegymászót is.

2005. november 28-án az Eurocopter szállította a dél-afrikai rendőrségnek a 3000 E Mókus által épített egy hajtóművet, egy AS350 B3-at. A gyártó megragadta az alkalmat, és bejelentette, hogy addigra 3719 mókust adott el, ezek a gépek összesen 15 millió repülési órát végeztek, 91 ország 1531 üzemeltetője. 2010-ben a 5000- edik repülőgép szállított egy francia cég, egy AS350 B3.

A 2015 márkanév a repülőgép változott Eurocopter H125 . Most így kerül forgalomba.

AS350 Écureuil: egy motor

• AS350 B Écureuil: Az 1977 végén piacra dobott 8 készülékből álló elősorozatot követően ez az első, Arriel 1B turbinával felszerelt változat 1978-ban jelent meg, az első sorozatú eszköz átadására 1978 júliusában került sor. A L'Écureuil nem tudta az SA-316B és az SA.319B váltja fel, de az európai felhasználók inkább az Alouette és a Lama kiegészítő eszközének tekintették. Ez a polgári piacra tervezett helikopter a katonaságot sem érdekelte, még akkor sem, ha a francia nemzeti csendőrség 30 AS350 B-t vásárolt.
  • AS350 BA Écureuil: 1991. november 26-án hitelesítették ezt a verziót eredetileg az SA.350B kijelölésére, amely az SA.350B2 széles pengéivel lett felszerelve, és amely 150 kg (2100  kg ) nagyobb maximális felszállási súlyt engedett meg  . . Ezt a modellt azonban sorozatban gyártották 1992 és 1998 között.
  • AS350 BB Mókus: Iskolai helikopter, amelyet a RAF (Mókus HT.1) és a hadsereg Légitest (Mókus HT.2) szükségleteire szántak.

• AS350 B1 Écureuil: 1986. január 9-én tanúsított ez az új modell Arriel 1D 684  LE turbinával és az AS355 Écureuil 2 fő sebességváltó dobozával van felszerelve. Ez a változat magassági vagy trópusi éghajlatú feladatokra optimalizált. a teljesítmény jelentős javulásához és a 250 kg (2200  kg ) megnövekedett felszállási súlyhoz  .

• AS350 B2 Écureuil: Tanúsított modell 1989. április 26-án Arriel 1D1 700  LE turbinával , az AS.355 Écureuil 2. fő rotorjával és nyomatékellenes nyomatékával. Észak-Amerikában SuperStar néven forgalmazzák . 2250 kg felszállási súly  .

• AS350 B3 Écureuil: A Mókus nagy teljesítményű változata 847 lóerős Turbomeca Arriel 2B turbinával és FADEC rendszerrel . A prototípus készült az első járat március 3-án, 1997-ben és tanúsította december 24-én 1997-ben kezdődött szállítások 1998 januárjában Ez a legújabb verzió tört 2005-ben számos hegymászó sebességi rekordot (3000  m in 2  min  21  s , 6000  m in 5  perc  6  s és 9000  m a 9  min  26  s ), mielőtt elérése a legmagasabb partra a világ tetején Everest (8 849  m ) a 2005. május 14, Didier Delsalle vezette.
• AS350 B3 + Écureuil: A Turboméca Arriel 2B1 turbinával van felszerelve .
• AS350 B3e: 2011-ben tanúsított. Felszerelt a Turboméca Arriel 2D turbinával . Átnevezett H125.
• Helibras HB.350B Esquilo: 1979-től a brazil Helibras cég licenc alapján megkezdte a HB.350B Esquilo összeszerelését.

• AS350 C AStar: 1977. szeptember 2-án hitelesített. Ez a kifejezetten észak-amerikai piacra szánt , Lycoming LTS 101.600A-1 turbinával felszerelt modell figyelemre méltó sikert aratott 1978-ban az Egyesült Államokban , több mint 300 egységgel. elrendelte. az első évben.

• AS350 D Astar: 1978. július 4-én tanúsított, Rolls-Royce C30M turbinával (korábban Allison C-30) szerelték fel . Új verzió az amerikai piac számára, erősebb motor.

• AS350 L Écureuil: Az AS350 B katonai változata 1984-ben jelent meg 684  lóerős (AS.350L1) vagy 724  lóerős 1D1 (AS.350L2) Arriel 1D turbinával . 1990-ben lett az AS350 L AS550 U .

• H125: A B3 modelljét veszi fel. Az Eurocopter 2 súlyt ad a farok rotorhoz. A turbinamotort egy Turbomeca Arriel 2D turbina váltja fel , amelynek TBO ( Time Between Remont ) ideje 4000  óra . Ez a változás elméletileg gyorsabb energiaigényt tesz lehetővé, de a farokrotor kicsi módosítása miatt ez a valóságban kevésbé igaz. Nincs olyan kettős csövű szervohajtás, mint az EC130 B4, amelyet szélesebb körben szántak személyszállításra. Ezért csak egy hidraulika szivattyú és egy hidraulika tartály van (az EC130 B4 esetében 2 hidraulikus szivattyú és 2 hidraulika tartály).
• AS350Z vagy AS351  : kísérleti modell, amely éri el 1 st  járatot február 6, 1987, és különösen magában foglalja a farok rotor fenestron valamint futók keeled. Bejegyzett F-WGMQ, az AS350B n o  1013 átalakításával tervezték .
• AS350G: 1 st  járat augusztus 5-én, 1981-ben fel van szerelve egy turbina Allison C-30. Egy évvel később tanúsított, nem gyártják. Az AS350 N o  1448 átalakításával tervezték .

AS355 Mókus 2: ikermotor

• AS355 Écureuil 2: Már 1978-ban az amerikai piac kérésére elindították a Mókus kétmotoros IFR változatának fejlesztését, amely a két prototípus [F-WZLA] közül az első szeptember 28-án került levegőbe , 1979, Allison 250 motorokkal. 420  csatornás -C20F hajtás két sebességváltó segítségével, amely rotort tartalmaz kompozit anyagú lapátokkal. A második prototípus november 13-án került a levegőbe, és csak 122 órás repülési teszt után indult a gyártás. 2000 májusában már 592 ikermotoros mókus állt szolgálatban szerte a világon.

• AS355 E Écureuil 2: 1980. október 24-én hitelesítették. Első gyártási változat, az Egyesült Államokban TwinStar néven került forgalomba . 2100 kg felszállási súly  .

• AS355 F Écureuil 2: 1981. április 14-én hitelesítették. Az előző evolúciója, 1982 elején vezették be megváltozott pengével és akkordprofillal. 2300 kg felszállási súly  .
  • Helibras HB.355F: Brazíliában licenc alapján gyártott modell .

• AS355 F1 Écureuil 2: 1983. május 9-én hitelesítették. 1984 januárjában váltja fel a láncokon található AS355 F -et. 2400 kg felszállási súly  .

• AS355 F2 Écureuil 2: Ezt az új verziót 1985. december 12-én tanúsították, szélesebb pengékkel és újratervezett légbeömlővel lehet leolvasztani. Felszállási súly 2 540  kg .

• M AS355 Ecureuil 2 kétmotoros megfelelője az AS350 L-nek .

• AS355 N Écureuil 2: Új motoros változat két Turbomeca TM 319 Arrius 1A-val, amelyet a FADEC rendszer kezel . Ezt a verziót Franciaországban 1989. január 13-án hitelesítették, és a szállítás 1992-ben, az amerikai tanúsítás évében kezdődött. 2600 kg felszállási súly  .
  • Hélibras HB.355N: Brazíliában licenc alapján gyártott modell .
  • Twin Squirrel HCC1: Fény szállító helikopter szánt RAF , változata AS355 N és Allison 250-C20R turbinák.

• AS355 NP Écureuil 2: 2007. február 15-én tanúsított, ez az új változat 2 Arrius 1A1-el van felszerelve, amely az AS350 B3 sebességváltóval van összekötve, ami a maximálisan engedélyezett felszállási súlyt 2800 kg -ra növeli  .

AS550 Fennec: katonai változat

Az 1 -jén január 1990 Aerospace módosította a kijelölési rendszer a termékek, katonai felszerelések azonosított száma 5. Az AS350 egymotoros vált AS550 . Majd 1992 januárjában az Aerospace helikopter részlegének és az MBB német társaságnak az egyesülésével létrejött EADS cég a Fennecet Katonai Mókusoknak nevezte el. A következő új modellek jelentek meg:

• AS550 A2 Fennec: Fegyveres egymotoros változat.
• AS550 A3 Fennec: Fegyveres egymotoros változat.
• AS550 C2 Fennec: Egy motoros páncéltörő változat.
• AS550 C3 Fennec: Egy hajtású támadás és páncéltörő változat. A sokféle fegyver közül választhat egy ágyú Giat M621 20  mm , géppuska hüvelyek FN Herstal TMP twin 7,62  mm vagy 12,7  mm géppuska hüvelyek, rakétatárolók Thomson-Brandt 68.12 (12 rakéta 68  mm ) vagy Forges de Zeebrugge  (en) (7) 70 mm-es rakéták  ), az ESCO HeliTOW páncéltörő rendszer ...
• AS550 M2 Fennec: Egy hajtóműves, fegyvertelen haditengerészeti változat.
• AS550 S2 Fennec: Egy hajtóműves haditengerészeti változat, fegyveres.
• AS550 U2 Fennec: Egy motoros segédprogram verzió (ex-AS.350L2).
• AS550 U3 Fennec: Egy motoros segédprogram verzió.
• AS555 AN Fennec: Fegyveres kétmotoros változat, amely képes 20  mm-es Giat M621-es löveg , T-100-as tüzelőrendszer és Mistral levegő-levegő rakéták, de konténerrakéták fogadására is (lásd AS.550C3).
• AS555 MN Fennec: Kétmotoros haditengerészeti megfigyelő és megfigyelő változat, fegyvertelen az előtér alá szerelt Telephonics RDR-1500B radarral.
• AS555 SN Fennec: ASM kétmotoros kereső és harci haditengerészeti változat, amely az előtér alá szerelt Telephonics RDR-1500B radarral van felszerelve, de könnyű torpedót vagy Over-The-Horizon célzási (OTHT) rendszert is tartalmaz.
• AS555 UN Fennec: Az ALAT 18 egységet rendelt ebből a kétmotoros haszonjárműből, amely IFR repülési kiküldetéseket is képes ellátni.

Újratervezés

A Mókus az első helikopterek egyike, amelyet ipari méretekben újraterveztek, a fő modellek a következők:

• Soloy Super D: AS350 BA újratervezésre került egy LTS101-600A-3A turbinával.
• Soloy Super D2: Az AS350 B2 átalakítása LTS101-700D-2 turbinával történt.
• Soloy Allstar: Az AS350 BA átalakítása Rolls-Royce 250-C30M turbinával történt.
• Heli-Lynx 350FX1: AS350 BA egy LTS101-600A-3A turbinával újratámasztva.
• Heli-Lynx 350FX2: AS350 BA vagy AS350B2 átalakítva egy LTS101-700D-2 turbinával.
• Otech AS350BA +: Az AS350 BA átalakítása LTS101-600A-3A turbinával történt.

Katonai és kormányzati felhasználók

• Albánia  : 3 AS350 B Ecureuilt szállítottaka Tiranában található 4050 e ezredelső századához, és polgári nyilvántartással [ZA-HVA / C] használták VIP szállítási küldetésekhez.
• Algéria  :Úgy tűnik, hogykörülbelül tíz AS350 B és AS355 F2- t szállítottak az algériai légierőhöz , míg az algériai kormány 8 AS355 N-t (7T-WUR / W és Y / Z) szállított hivatalos utazásra. 4 db AS355 N-t [7T-WVM és X / Z] szintén a csendőrséghez szállítottak.
• Németország  :
• Szaúd-Arábia  :
• Argentína  :1996. március 5-től4 AS355 SN- t szállítottak az Aviacion Haditengerészethez. Körülbelül tíz Fennec váltja fel aBahia Blanca-i BA Comandante Espora-ban állomásozó első haditengerészeti légi századSA316 B Alouette III típusú gépeit.
• Ausztrália  : A RAAF ötödik százada18 AS350 B századotkapottkiképzésre és SAR-misszióra, míg az ausztrál haditengerészet légierőjének 723-as századának 2016 márciusában 13 AS350 B volt Nowrában , amelyeket az 1. sz. 2017. december, 33 éves működés után.
• Benin  : A Benini Légierő 3 AS350 B-t kapott(egyet balesetben vesztett el), míg a hadsereg 2001. augusztus 10-én megkapta a megrendelt 5 egység közül az elsőt.
• Botswana  : A Botswana Védelmi Erők 1985-ben5 AS350 B- t és2001-ben3 AS350 BA- t szállítottak a Melepolole Z21-es századának felszerelésére. A repülőgép 2006. április 19-én balesetben veszett el. A rendőrség2007. szeptember 13-án3 AS350 B3-ast rendelt az új légi támogató egységükhöz (Police Air Support).
• Brazília  : Hélibras (in) 30/8 UH-50 ( HB-350B Esquilo ) [8760/89] -et szállított 1986/87-bena FAB Bell H-13G / H utódjának utódjaként  . Főként SAR- küldetésekre szántákőket a 4 °, 8 ° és 11 ° Grupo de Aviação és az 1 ° Grupo de Defensa Aérea között. Ezután11 AS355 M- et szállított az Aérospatiale, vagyis 8 CH-55 [8810/17] támadásra és felderítő misszióra szánt Belém 1 ° / 8 ° GAv-jaés 3 VH-55 [8818/20] a Grupo de Transporte Especial de Brasilia . A maga részéről a brazil haditengerészet 11 egymotoros UH-12 ( AS550 U2 ) és 9 kétmotoros UH-13 ( AS355 F2 ) repülőgépet kapott, amelyeket az 1., 3., 4. és 5. szolgálati egységhez rendeltek.
• Burkina Faso  : 1 AS350 B Écureuilt 1999-ben számolt meg a Burkina Faso Légierő .
• Burundi  : 2 AS350 B Écureuil , amelyek közül csak az egyik működőképes, nevezetesen a lázadók elleni háború idején .
• Kambodzsa  : A miniszteri közlekedési század több AS.350B-t használ.
• Chile  : 2002 januárjában a chilei hadsereg repülési dandárja egyfelderítő misszióra szánt2 AS.350B polgári üzemeltetőtől vásároltmintegy húsz repülőgépet, amelyeket közvetlenül az EADS-től vásároltak, és ezután felváltották az SA-kat. 315L Lama még mindig szolgálatban van. A chilei haditengerészet két H125 típusú Airbus helikoptert vásárolt2019-ben, hogy kiképző helikopterként szolgálhassanak.
• Kína  : kínai változat:a hadseregnek szánt Changhe Z-11 .
• Kolumbia  : A kolumbiai haditengerészet 1999-ben szállított egy AS355 SN [ARC 203], amely az Almirante Padilla korvettre száll .
• Comore-szigetek  : 1 AS350 B Écureuil 1987 közepén született.
• Dánia  :1990/ 1991- ben12 AS550 C2 Fennecet szállítottak a dán hadsereg páncéltörő helikopter társaságának, amely Vandelnél állt. A BGM-71 TOW rakétákkal felszerelve 2003. június 2-án Kastrupba szállították őket, hogy megalakítsák a dán légierő 724-es századát.
• Dzsibuti  : 2 AS355 F Écureuil 2 1983-ban rendelt.
• Egyesült Arab Emírségek  : 14 AS350 B Écureuilt rendeltek el 1999-ben kiképzésre és SAR-küldetésekre, de 2000-ben új megrendelést hajtottak végre 6 AS555 C3 Fennec esetében, amelyek 2005-ben a korábbi repülőgépek helyébe léptek . Az AS350 B-ket vagy az Eurocopter vette át, vagy pedig Jordániába szállította.
• Ecuador  : 4 db AS350 B- t 1986-ban szállítottak a Quito Air Group 45-nek, és csak egy még 1994-ben állt szolgálatban. Az ecuadori kormány 2010-ben adott megrendelést 7 AS550 C3 "Fennec" és 2 AS350 B2 típusú helikopterre, beleértve a szállításokat is. ki 2015 végéig
• Fidzsi-szigetek  : 11989-ben vásárolt AS555 F2 Écureuil 2-t [DQ-FGH] használtak orvosi szállításra, VIP és SAR küldetésekre a Suva-tól . 1996 márciusában értékesítették újra.
• Franciaország  :
  • Francia légierő  : A légierő AS.355F-jét áthelyezték az ETE 00.043 Medoc de Bordeaux- Merignac-be, és képzési és összekötő küldetésekre használják, míg az AS555 AN- t az ETOM 050 ( Reunion ), ETOM 052 ( Nouméa ) között osztják el . , ETOM 058 ( Fort-de-France ), ETOM 088 ( Djibouti ), ET 01.062 Vercors ( Creil ), az EH 067, l 'EHOM 68 ( Kourou ) és CIEH 341 Toulouse -Francazal 6 százada. Az EH 05.067 típusú AS555 AN egy balesetben veszett el 2004. január 29-én.
  • GPT  : A 17 Fennec AS555s az ALAT vannak rendelve a 6 th  manőver helikopter osztag a Luc Application Iskola, a képzési és az összekötő küldetések.
  • Országos csendőrség  : 26 AS350 B 2014-ben, 16-ot 2018 végére terveznek.
• Gabon  : 1984- benegy AS350 B volt a légierőnél .
• Egyesült Királyság  : 2 AS355 F1S bérbe 1996 áprilisában az Air Hanson helyett a Gazelles No 32 Sqdn RAF Northolt. Ez a bérlet 1999-ben készült el, dea Védelmi Minisztérium helikopteres repülési iskolájához38 db AS350 BB Squirr HT.1- t rendeltek, amelyet egy magántársaság, az FBS Ltd. üzemeltetett. Ezek az eszközök 1997-ben léptek forgalomba.
• Guinea  : AS350 B [3X-GBF], amelyet a Conakry összekötő századhoz rendeltekés polgári nyilvántartásban használtak.
• Izland  :
• Jamaica  : a század n o  3 Viper Up Park Camp Kingston kapott 4 AS355 N 1999-ben, 2 szánták VIP közlekedés és 2 a kábítószer-háború.
• Kurdisztán  : 2 AS350B-t szállítottak 2015 májusában egy terrorellenes egységnek.
• Malajzia  : Miután egy 2 Mókus polgári üzemeltetőnek bérbe adott,a haditengerészet 2001. április 13-án6 AS550 SN Fennec- et rendelt el a Westland Wasp HAS.1helyettesítéséreés a Super Lynx pilóták képzésére. Képesek leszállni a Lekiu osztályú fregattokra, őket Lumut 502 Skuadronjába osztották be, az utolsó [502-6] -t 2004. március 4-én szállították.
• Malawi  : 1 AS350 , 1999-ben szállítva.
• Maldív-szigetek  :
• Mali  : 1 AS350 B szállítva a légierőhöz .
• Mauritius  : A HAL 2001 februárjában1 AS350 SN-t szállított a mauritiusi rendőrségreparti felügyelet céljából.
• Mexikó  : 4 AS555 AF Fennec 1992-ben szállított a mexikói haditengerészethez.
• Nepál  : A 11 -én dandár Nepál hadsereg 2002-ben kapott egy AS350 B2 [RAN 33], a közlekedés és a mentési feladatok.
• Pakisztán  :2004-ben10 AS350 B3 [2801/10] -t rendeltek az Eurocoptertől, az első kettő2006 júniusábanérkezett Karacsiba .
• Paraguay  : 4 HB-350B- t szállított Hélibras  (in) 1985-ben a Campo Grande helikopterek légi csoportjának. 3 1999-ben még szolgálatban volt.
• Peru  : A 332 Lima -Callaohelikopter század AS350 B repülőgépeket használ.
• Közép-afrikai Köztársaság  : AS.350B- t 1987-ben szállítottak elnöki utazásokra.
• Ruanda  : 2 AS350 B, amelyet a ruandai légierőhöz szállítottak, és 1990 óta használják határőrizeti feladatokra.
• Sierra Leone  : 2 AS355 F Écureuil 2- t 1984-ben szállítottak, és a Honvédelmi Minisztérium polgári nyilvántartásba veszi.
• Szingapúr  : 10 db TOW rakétákkal felszerelt AS550 C2- t 123 Sqdn Red Hawk és 10 AS555 U2-t 124 Sqdn Flaming Arrow-ba szállítottak. 2004-ben a 123 Sqdn megkezdte az AH- 64D átalakítását,és a Fennecseket átcsoportosították a 124 Sqdn-be annak reményében, hogy egy részét Új-Zélandnak adják el. 2007 elején csak 3 AS.550U2 [213, 218, 219] és 7 AS.550C2 [201, 202, 204, 206, 207, 208 és 209] volt szolgálatban.
• Svájc  :
  • 1 AS350 B felszereli a zürichi kantoni rendőrséget  (de)
  • 2 AS350 B2 és 7 AS350 B3 a légi gleccsernél
  • 5 AS350 B3 és 1 H130 az Air Zermattnál
• Tunézia  : 6 AS350 B szolgálatban áll Bizerte- Karouba32.századával.
• Ukrajna  :2018 júliusában megrendelt24 H125 , amelyet kutatási és mentési, polgári biztonsági és sürgősségi orvosi szolgálatokra alkalmaztak; az első kettőt 2020. január 3-án juttatják el a Belügyminisztériumhoz.
• Uruguay  : 2006-ban az uruguayi haditengerészet bérelt egy UH-13-at a brazil haditengerészettől, hogy feltöltse azt Artigas tábornok (ROU 04)aknavetőre.
• Marokkó  : általában a Marokkói Királyi Csendőrség működteti.
• Madagaszkár  : Az egyiket 2019. május 7-én, három további példányt pedig 2019. június 24-én adták át.

Balesetek

• Ez volt a baleset egy AS350 ECUREUIL, valószínűleg a nehéz időjárási körülmények között, amelynek ára az életét öt ember, köztük Daniel Balavoine és Thierry Sabine , az este 1986. január 14a Párizs-Dakar nyolcadik kiadásának szélén .
• 2007-ben Colin McRae versenyző meghalt egy skót skót ingatlanon történt balesetben, három másik emberrel együtt, ötéves fiával együtt.
• Ez volt a levegőben ütközés két AS350 ECUREUIL helikopterek bekövetkezett 2015. március 917  óra körül helyi idő szerint ( UTC 1- kor este 8-  kor ) az argentinai Villa Castelli közelében , a Dropped című valóságshow forgatásán , amelynek életét vesztette Florence Arthaud navigátor , Camille Muffat úszó és Alexis Vastine ökölvívó . Összesen 10 áldozat ebben a balesetben, a két pilóta, 5 ember a produkcióból és a 3 sportoló, akik részt vesznek a kiállításon.
• A 2018. március 11egy AS350B2 mókus zuhan az East River New York-i vizeire . Az öt utas meghal, de a pilóta túléli a balesetet.
• A 2021. március 7, Olivier Dassault helyettes , Serge Dassault legidősebb fia egy AS350 Écureuil helikopter balesetében hunyt el Touques-ban , Deauville közelében . Akkor 69 éves volt.

Népszerű kultúra

 Hacsak másként nem jelezzük, illetve kiegészíthetők, az információ ebben a szakaszban említett származik vége kredit az audiovizuális itt bemutatott munka . Hacsak másként nem jelezzük, az ebben a szakaszban említett információkat az IMDb adatbázis megerősítheti .A helikopter számos filmben, televíziós sorozatban és dokumentumfilmben szerepel:

• 2008  : A Les Randonneurs à Saint-Tropez című filmben ( a St-Tropez repülőtéren forgatott jelenetek ).
• 2018  : A Lehetetlen küldetés: Fallout című filmben
• 2018 a televízióban (Franciaország 3)  : La Carte aux trésors-ban  : A résztvevők rendszeresen kölcsönöznek egy ilyen típusú helikoptert, hogy eljuthassanak a verseny által biztosított helyekre.

Megjegyzések és hivatkozások

1. „  https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/brochures/Broch-CIVILRange-02-2018.pdf  ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni csinálni? ) .
2. Anne Chantal Pauwels , hivatás: helikopterpilóta , BS Air,1 st április 2007, 144  p. ( ISBN  978-2-9528208-0-6 ) , p.  7.
3. Arnaud , "  A német és francia helikopterektől az Airbus helikopterekig  ", planeslegendaires.net ,2015. május 11( online olvasás , konzultáció 2017. május 4-én ).
4. (in) "  Civil Helicopter - H125 helicopter - Helicopters Airbus  " a www.airbushelicopters.com webhelyen (hozzáférés: 2017. május 4. ) .
5. "  Helikopter száll le az Everestre!"  » , A Helicopassionról (konzultálva 2014. december 27-én ) .
6. (in) „  Egy helikopter Eurocopter landol a csúcson Everest: a világrekordot (május 14, 2005)  ” , a Francia Nagykövetség Nepálban ,2005. november 6(megtekintés : 2014. december 27. ) .
7. "  AS350 B3 a világ tetején  " , a Hélimaton ,2005(megtekintés : 2014. december 27. ) .
8. Philippe Boulay , a francia helikopterek , Larivière,1998.
9. "  Fennec AS 555 AN  " , a becoming-aviateur.fr (elérhető 27 augusztus 2018 ) .
10. (in) Louis Martion Viezan, "  Ausztrál Királyi Haditengerészet  " ,2016. március(megtekintve : 2016. március 24. ) .
11. (en) "  RAN visszavonták S-70B-2, AS350BA helikopterek  " ,1 st december 2017(megtekintés : 2017. december 2. ) .
12. https://www.avionslegendaires.net/2019/11/actu/la-marine-chilienne-selectionne-lairbus-helicopters-h125/ .
13. "  EADS Ecuador kapta az első két" Fennec "  " , a lerevenu.com ,2012. október 17.
14. Phillipe Chapleau, "Az  Ineo Support Global megőrzi a csendőrségi helikopterek MCO-ját  " , Ouest-France ,2014. december 23(megtekintés : 2014. december 27. ) .
15. (itt) "  Kurdistan  " a Scramble / Dutch Aviation Society-n ,2015(megtekintés : 2015. október 16. ) .
16. "  Légi gleccser flotta  " ,1 st augusztus 2020(megtekintve : 2020. március 6. )
17. (in) Air Zermatt AG , "  Felkészültünk a felszállásra  " a www.air-zermatt.ch webhelyen (elérhető : 2021. március 6. )
18. "Az  Airbus 55 helikopter eladását írja alá Ukrajnával  " a Le Figarón (konzultáció 2018. szeptember 21 - én ) .
19. (in) Dominic Perry, "  Ukrajna kap első két H125 helikopter  " on www.flightglobal.com/ ,2020. január 14(megtekintés : 2020. február 2. ) .
20. "  Balavoine és Sabine emléke 1986-ban  " , Ouest Franciaországban ,2015. március 11(elérhető : 2021. március 9. )
21. "  Colin McRae megöli magát egy helikopteren  " , az Utolsó órában ,2007. szeptember 16(elérhető : 2021. március 8. )
22. "  Dropped of" Dropped ": akik a tíz áldozat voltak  " , a Le Parisien-en ,2015. március 10(elérhető : 2021. március 8. )
23. "  Egyetlen turbinás mókus halálos balesete az East Riverben  " , a planeslegendaires.net oldalon ,2018. március 12(megtekintve : 2019. július 15. ) .
24. Az IG és Aubin Laratte és Quentin Laurent On március 7, 2021 at 06:53 , "  Olivier Dassault helyettes és fia Serge Dassault, meghal egy helikopter baleset  " , a leparisien.fr ,2021. március 7(elérhető : 2021. március 7. )
25. AlloCine , "  A misszió megvalósíthatatlanságának elesése: Tom Cruise pörögni kezd aprítójával  ", AlloCine ,2018. február 7( online olvasás , konzultáció 2018. február 20 - án ).

Kiegészítés

Kapcsolódó cikkek

• Összekapcsolt fejlesztés
  • Changhe Z-11
  • Eurocopter AS355 Mókus 2
  • Eurocopter AS550 Fennec
  • Eurocopter EC130
• Összehasonlítható repülőgépek
  • Bell 407
  • Bell 505 Jet Ranger X
  • Enstrom 480
  • Hughes MD 500
  • Kazan Ansat
  • Kopter SH09
  • MBB Bo 105
  • PZL SW-4

• Polgári és katonai helikopterek listája

Külső linkek

• H125 , az Airbus helikopterek helyszínén.
• A mókus a hegyekben, légi munka , a HelicoMontagne oldalon.