Repülés (üzleti)

Repülés
Teremtés 1970
Eltűnés 1999
Jogi forma Névtelen társadalom
Akció Párizsi tőzsde ( d )
A központi iroda Párizs
Részvényesek Francia állam
Tevékenység Repülési és űrszektor
Termékek Repülők , helikopterek , rakéták , rakéták , ballisztikus hordozórakéták, műholdak
Leányvállalatok Airbus , Eurocopter , Arianespace , ATR , Socata , Sogerma , Sextant Avionique
Hatékony Körülbelül 110 000 (1999-ben)
Előző cég Sud-Aviation , Nord-Aviation és Ipari Repüléstechnikai Vállalat
Következő társaság Aérospatiale-Matra ( en ) és az Airbus Group

A National Industrial Aerospace Company (SNIAS) egy francia állami vállalat, amelyet 1970-ben hoztak létre. 1985- ben átnevezték Aérospatiale-t, nemzeti ipari vállalat , ezt általában Aerospatiale-nek hívják .

Ez a vezető európai generalista repülőgépgyártó és vezető exportőr ezen a területen.

A Concorde szuperszonikus kereskedelmi repülőgépek , az Airbus kereskedelmi repülőgépek hatótávolsága , az Ariane rakéta a legismertebb eredmények, de meg kell említenünk még: a C-160 Transall katonai szállító repülőgépet , a Gazelle , Lynx és Puma , ATRs , NH90 helikoptert és Tigris helikopter .

Az Aérospatiale megtervezte és gyártotta a francia stratégiai ballisztikus tenger-föld rakétákat és a világ leghíresebb európai taktikai rakétáit is , ebben az esetben az Exocet család hajói és a milánói és Hot páncéltörő vagy az ASMP nukleáris cirkálórakéta, de az Ariane hordozórakéták is .

Miután 1999-ben Aerospatiale Matrává vált , 2000-ben egyesült a DASA-val és a CASA-val , hogy az EADS csoportjává váljon, majd 2014- ben maga nevezte át „Airbus Group” -nak , majd  2017-ben „  Airbus ” -nak.

Történelmi

Teremtés

1936-ban a Népfront államosította a légi építési ágazatot. Ez számos nemzeti társaság felépítését követi:

Ezek a különböző társaságok egyesülés útján a következő nemzeti repüléstechnikai építőipari vállalatok számára adtak helyet : a Sud-Aviation 1957 - ben és a Nord-Aviation 1958 - ban.

Ban ben 1970. január, A Sud-Aviation (amely éppen felvette a Társaságot a ballisztikus eszközök tanulmányozására és gyártására ) és a Nord-Aviation összeolvadva létrehozta a National Aerospace Industrial Company-t. Henri Ziegler , a Sud-Aviation korábbi vezérigazgatója lesz az új társaság igazgatótanácsának elnöke.

Több európai szövetség

A 1970. december 18, az Airbus konzorciumot az Aérospatiale, a Messerschmitt-Bölkow-Blohm és a VFW-Fokker hozta létre az A300 fejlesztése és gyártása érdekében . A következő évben a spanyol Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima (CASA) csatlakozott a konzorciumhoz, majd 1979-ben a British Aerospace következett , amely részt vett az A310 fejlesztésében . Az A320 programot 1984-ben indították el, majd 1987-ben az A330 és az A340 .

Más szövetségek jöttek létre: az űrhajókon az Ariane program 1973-ban indult európai együttműködésben. A regionális szállító repülőgépek közös vállalkozását 1982-ben hozták létre az Aeritalia társasággal . A helikoptereken az Aérospatiale és a DASA egyesítették leányvállalataikat, hogy 1992-ben létrehozzák az Eurocoptert. A rakétákon az Euromissile csoport Milánót és HOT-okat gyártott . Az Aster-t és annak tüzelő rendszereit az Aeritalia gyártja.

1991-ben az Aérospatiale és Alenia de Havilland Canada kivásárlási tervét az Európai Bizottság visszautasította, mert az erőfölényt teremtett volna a turbopropeller repülőgépek piacán.

Állami repülési részvétel

1978-ban létrehozták a Société de gestion de Participations aeronautiques-ot (SOGEPA) , amely az esedékes vagy fizetendő követelések, előlegek és jogdíjak átváltásával megszerezte az Avions Marcel Dassault 35,01% -át . 1981-ben az állam közvetlenül megszerezte Dassault további 10,75% -át. 1993-ban az Aerospatiale részvényeinek 20% -át az állam átruházta a SOGEPA-ra.

Privatizáció egy európai csoport létrehozására

1996-ban egy fúziót terveznek az Aérospatiale és a Dassault között, amely ugyanúgy működési központtá vált volna, mint az Eurocopter a védelmi-űr-helikopteres ágon belül. Serge Dassault lett volna a felügyelőbizottság elnöke, Louis Gallois pedig az igazgatóság elnöke. De az Országgyűlés feloszlatása véget vet a megbeszéléseknek. A Dassault 45,76% -os tulajdonrészét azonban átruházzák az Aérospatiale-ra, hogy egy francia repülési központot hozzanak létre, amely azonban nem gyakorol ellenőrzést a csoport felett. Ezeket a részvényeket az Airbus értékesíti 2016-ban.

1998-ban privatizálták a nyilvános elektronikai és repülőgépgyártó vállalatokat . Először is, a Thomson-CSF elnyelte a Dassault Électronique-ot , az Alcatel Alsthom tevékenységét a katonai telekommunikáció területén és az Aerospatiale tevékenységét a műholdak területén. Az új egység, amelyből Thales lesz , az Alcatel és a Dassault Industries tulajdonába tartozik. Néhány hónappal később az Aérospatiale beolvadt a Matra Hautes Technologies-ba . Az új készlet az „Aerospatiale Matra” nevet viseli. A francia állam a SOGEPA-n keresztül birtokolja az új vállalat tőkéjének 48% -át (részvétele az űripari eszközök alábecsüléséből adódik ). Lagardère 33% -ot birtokol, a részvények 17% -át a tőzsdén kezelik, 2% -át pedig a csoport munkatársai.

Ban ben 1999. októberbejelenti az Aerospatiale Matra (1998-ban 12,4 milliárd euró forgalom és 54 000 ember munkaerő), a német DaimlerChrysler Aerospace (DASA, 9,1 milliárd euró forgalomban lévő) üzlet és 1998-ban a spanyol Construcciones Aeronáuticas egyesülését Sociedad Anónima (CASA). Az új európai vállalat felvette az Európai Repüléstechnikai Védelmi és Űrtársaság (EADS) nevét , majd 2014-ben átnevezték Airbus Group-ra , majd 2017-ben Airbus -ra.

2020-ban az Aerospatiale örökösei

Vizuális identitás

Az Aerospatiale 1974 óta kereskedelmi szinten kommunikált kisbetűs logóval ("aerospatiale"), majd nagybetűvel ("AEROSPATIALE") , amelynek első "e" -je szándékosan nélkülözi az akut hangsúlyokat.

Termékek

Repülőgépek

Helikopterek

Taktikai és nukleáris rakéták

Műholdak és hordozórakéták vagy ballisztikus rakéták

Irány

Az Aerospatiale irányítása igazgatóság és ügyvezető igazgató formájában történik, kivéve 1973 és 1975 között, amikor felügyelőbizottság és igazgatóság.

Elnökök
Identitás Időszak
Rajt Vége
Henri ziegler 1970 1973
Michel Fourquet 1973 1975
Jacques Mitterrand 1975 1983
Henri martre 1984 1992
Louis Gallois 1 st július 1992-ben 1996. augusztus 8
Yves Michot ( d ) 1996. augusztus 8 1999

Webhely (ek)

Az Aérospatiale helyszínei 1998-ban a következők:

Repülés és űrkutatás

A kommunikációs osztály kiterjedt kommunikációt fejlesztett ki a repülés és az űrkutatás terén a médiában, és jelentéseket sugárzott a csoport és ügyfelei tevékenységéről. Ebben az összefüggésben ebből a célból létrehozta a1970. január, havi folyóirat, amelyet a PEMA-2B szerkesztett, Aerospatiale címmel . Ma az UP Airbus Group lett .

Oktatási akciók

Oktatási akciókat hajtottak végre az ifjúság felé, a társadalom különböző intézményeiben. Ez volt a helyzet, különösen a Cannes, támogató Space Camp a Patrick Baudry . Ezután bezárása után 1993-ban, a partnerségi megállapodás megkötésére irányuló számos más nemzeti és európai partnerek létrehozására az osztályok Azur Astro-Espace szerkezete a Parsec Egyesület által létrehozott Jean-Louis Heudier .

Viták

A cég gyanúsítják szállított helikopterek Dél-Afrika megsérti a embargó 1988 idején apartheid , a az első vállalat Libériában és Panama keresztül Jorge Pinhol aki panaszt nyújtott be nem fizetett jutalék.

Megjegyzések és hivatkozások

Megjegyzések

  1. a DASA-val .
  2. A Westland .
  3. Az Alenia .
  4. Az Agusta , DASA, Westland és Fokker .

Hivatkozások

  1. "  https://www.legifrance.gouv.fr/jo_pdf.do?id=JORFTEXT000000331373  "
  2. "  https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT0000003919755&dateTexte=&categorieLien=id  "
  3. "  http://www.liberation.fr/futurs/1999/04/30/aerospatiale-matra-feu-vert-de-bruxelles_269945  "
  4. Anne Partiot „Aerospatiale - Közel harminc évvel szövetségi ... A nagy sör készségek  ” a Aerospace véleményét , n o   különkiadásában 20 éves Aerospatiale, 1990 január
  5. (fr) (en) Gérard Maoui ( Socata ), (ford. Rudolf Montag), Aerospatiale: a hódítás szenvedélye , The seeks midi ed., 185 p, ill. fekete és színes, Párizs, 1989 ( ISBN  2-86274-150-7 )
  6. "  A háborús anyagok gyártásának államosításáról szóló, 1936. augusztus 11-i törvény  "
  7. "  1969. december 30-i rendelet a Société Nationale de Constructions Aéronautiques Sud-Aviation felhatalmazásáról a társaság tőkéjében való részvételének növelésére ballisztikus járművek tanulmányozása és gyártása érdekében  " [PDF] (hozzáférés : 2016. augusztus 15. ) , a rendelet tartalmazza az oldal alján jobbra.
  8. „  Rendelet n o  70-71 26 szóló, 1970. január egyesülés nemzeti vállalatok légiforgalmi szűkületek Sud Aviation és Nord Aviation  ” (elérhető 15 augusztus 2016 ) .
  9. (in) "  Első rend, első járat (1970-1972)  " , az airbus.com oldalon
  10. "  Technológiai vezetők (1977-1979)  " , az airbus.com oldalon
  11. (en) "  Fly-by-wire (1980-1987)  " , az airbus.com oldalon
  12. (en) "  A család növekszik (1988-1991)  " , az airbus.com oldalon
  13. (in) "  History  " a helicopters.airbus.com oldalon
  14. "az  Európai Bizottság sajtóközleménye  "
  15. Számvevőszék: Az állam mint ipari védelmi társaságok részvényese gyengeségei (nyilvános tematikus jelentés) ,2013 április( online olvasható ) , III. I - A Dassault-Aviation feletti állami részvényesi ellenőrzés fokozatos elvesztése
  16. 1993. március 5-i rendelet a légiforgalmi részvények alapkezelő társaságának a társaságok tőkében való részvételének kiterjesztésére történő felhatalmazásáról
  17. Jean Pierre Neu, "  Aerospatiale és Dassault egyesülése: az ipari megállapodást lezárják  ", Les Echos ,1996. december 20( online olvasás )
  18. Jean-François Jacquier, Daniel Fortin és Hedwige Chevrillon, „  Dassault. Chirac hogyan hajtotta harmincéves barátját?  ”, L'Expension ,1996. június 13( online olvasás )
  19. Dominique Gallois: „  Airbus: Dassault, vége!  ", Le Monde ,2016. június 9( online olvasás )
  20. „  THOMSON-CSF: Született egy francia elektronikai és védelmi óriás  ”, La Depeche ,1998. április 15( online olvasás )
  21. "  Aerospatiale-Mátra: morogtak a Alcatel tábor  ", Les Echos ,1 st szeptember 1998( online olvasás )
  22. Aerospatiale-Matra: zöld fény Brüsszelből , Felszabadulás , 1999. április 30
  23. rendelet n o  99-94 február 13-i 1999. átadása a nyilvánosság a privát szektor a többségi részesedést a cég Aerospatiale, National Industrial Company
  24. "  1999. március 6-i vélemény a Lagardère SCA társaság tervezett bejutásáról az Aerospatiale nemzeti ipari vállalat tőkéjébe, HL 1999. 06. 03. o. 3420  "
  25. „  Közlemény n o  99-AC-2 Bizottsága által érdekek és transzferek március 25-i 1999 átadása a lakosság a magánszektor része a főváros Aerospatiale, National Industrial Society  ”
  26. Számvevőszék : Az állam mint ipari védelmi társaságok részvényesének gyengeségei (nyilvános tematikus jelentés) ,2013 április, IV. fejezet; I - A- Az állam apai érdekeinek védelme szempontjából kedvezőtlen kezdeti feltételek
  27. "  Aerospatiale-Matra és Dasa: egy óriás születése  " , www.ladepeche.fr ,1999. október 15
  28. (en) "  1960-as és 90-es évek  " , az airbus.com oldalon
  29. (in) "  1992-1995  " , az airbus.com oldalon
  30. "  Rendelet n o  73-1203 1973. december 27-szervező Nemzeti Ipari Aerospace  " .
  31. „  Rendelet n o  75-995 A 1975. október 29-a szervezet az Országos Ipari Aerospace  ” .
  32. "  https://www.legifrance.gouv.fr/jo_pdf.do?id=JORFTEXT000000849754  "
  33. "  https://www.legifrance.gouv.fr/jo_pdf.do?id=JORFTEXT000000875741  "
  34. "  https://www.legifrance.gouv.fr/jo_pdf.do?id=JORFTEXT000000688956  "
  35. "  https://www.legifrance.gouv.fr/jo_pdf.do?id=JORFTEXT000000335833  "
  36. "  https://www.legifrance.gouv.fr/jo_pdf.do?id=JORFTEXT000000872090  "
  37. "  https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000357263  "
  38. "  https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000379107  "
  39. "  https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000759158  "
  40. „  Bleriot Aéronautique  ” , a www.aerosteles.net oldalon .
  41. „  Irodák és létesítmények  ” , a www.aerospatiale.fr oldalon ,1998. február 24(megtekintés : 2017. november 9. )
  42. Alexandra Schwartzbrod és Yann Philippin, „  Tom Enders:„ Az EADS nyereséges, de a vezetőnek proaktívnak kell lennie  ”, Liberation ,2013. december 9( online olvasás )
  43. "  Airbus: a vezérigazgató megerősítette a Suresnes bezárását, de" rugalmasságot "mutatott  " ,2017. január 10
  44. Aerospatiale katonai felszerelést szállított volna Dél-Afrikába az apartheid idején , Jean-Pierre Stroobants, Le Monde , 2008. április 19.

Függelékek

Bibliográfia

A cikk írásához használt dokumentum : a cikk forrásaként használt dokumentum.

Külső hivatkozás

Kapcsolódó cikkek