H175 | |
![]() Eurocopter EC175 a 2009. évi párizsi légibemutatón . | |
Szerep | Polgári szállító helikopter |
---|---|
Építész |
![]() |
Első repülés | 2009. december 4 |
Üzembe helyezés | 2014 |
Beruházás | 828 millió USD |
Darabköltség | 15 millió USD |
Épített szám | 8 (nhv) 144 megrendelés |
Legénység | |
1-2 pilóta + 16 utas maximum | |
Motorizálás | |
Motor | Pratt & Whitney Canada PT6C-67E vagy Safran Ardiden 3C / WZ16 |
Szám | 2 |
típus | Gázturbina |
Egység teljesítménye | 1324 kW / 1800 LE - 2000 LE (folyamatos MCP) LE |
Pengék száma | 5. |
Méretek | |
Rotor átmérője | 14,8 m |
Hossz | 18,06 m |
Magasság | 5,34 m |
Tömegek | |
Üres | 4,603 kg |
Üzemanyag | 2136 kg |
Maximális | 7800 kg |
Teljesítmény | |
Utazósebesség | 276 km / h |
Maximális sebesség | 315 km / h |
Mennyezet | 6000 m |
Keresztezhető távolság | 352 (12 fő), megtett távolság 1220 km |
Avionika | |
Helionix avionikai csomag, 4 db 6x8 hüvelykes LCD képernyő, FMS + 4-tengelyes csatlakozó, FADEC | |
Az Airbus Helicopters H175 egy 7 tonnás polgári szállítóhelikopter, amelyet kínai gyártókkal együttműködve terveztek . Kínában az AC352 megnevezést kapja (korábban Z-15 projekt). Az első prototípus összeszerelése befejeződött, és az első repülésre 2009. december 4-én, reggel 9 órakor került sor a marignane-i helyszínen .
2005 februárjában az Eurocopter korábbi főnöke, Fabrice Brégier az anaheimi (Kalifornia) Heli-Expo kiállításon bejelentette, hogy kínai társaságokkal tárgyal egy 6,5 osztályú ikerturbinás helikopter közös fejlesztéséről. , az úgynevezett EC175.
December 5-én, 2005, Eurocopter aláírt egy fejlesztési szerződést a kínai partnerekkel, beleértve a Harbin (leányvállalata AVIC II csoport) és CHRDI, azzal a céllal, hogy tervezésekor 7 tonnás polgári helikopter. 2006. december 5-én megtörtént az előzetes tervvizsgálat, majd egy évvel később a kritikus tervvizsgálat. Az eszköz egy teljesen digitális tervezés tárgyát képezte, 3D modell elkészítésével, a francia és a kínai tervezőirodák titkosított adatkapcsolat segítségével cseréltek adatokat . Ezenkívül az eszközt az ügyfelekkel, például üzemeltetőkkel, pilótákkal és az olajipari vállalatok biztonsági tanácsadóival együttműködve tervezték, lehetővé téve ezáltal a kereslet jobb kielégítését. 2008. február 24-én egy makettet mutattak be a Houston -i Heli-expo 2008 rendezvényen, ahol a készülék 111 vásárlási kötelezettségvállalást könyvelett el.
Az EC175 képes lesz személy- vagy VIP-szállítást, orvosi evakuálást , rendőri missziókat, az olaj- és gázipar műveleteinek támogatását, tűzoltást , kutatás-mentést vagy parti őrséget .
Bár az Eurocopter vezeti a projektet, az EC175 kialakítása megoszlik a francia és a kínai partnerek között: a franciák felelősek a fő sebességváltóért , az anti-nyomaték rotorért , az avionikáért , az üzemanyag-rendszerért ( Aerazur ), az elektromos és hidraulikus rendszerekért. rendszerek, valamint ajtók és ablakok; Kínai cégek felelősek azért a szerkezet, a fő rotor , a turbinák , a futómű és a közbülső és a hátsó hajtóművek.
Az első prototípus gyártására 2008 folyamán került sor Marignane-ben, összesen három prototípust kell gyártani. Az első repülésre 2009. december 4-én került sor, míg az EASA európai tanúsítását 2014 januárjában szerezték meg, az első repülőgépeket pedig 2014. december 11-én szállították le az NHV belga üzemeltetőnek.
A készüléket két futószalagon állítják össze: egy Franciaországban Marignane-ban és egy Kínában Harbinban . Utóbbinak a kínai piac és a befolyási övezet országai számára szánt eszközöket kell gyártania Míg a Marignane-nek a többi országnak szánt eszközöket kell gyártania. Az eladási előrejelzések húsz év alatt összesen 680 eszközön alapulnak, ebből 280 a kínai piac számára.
A pilótafülkében 4 többfunkciós LCD-képernyő és opcionális középső képernyő, fejlett figyelmeztető és riasztórendszerek találhatók. A repülőgép fel van szerelve egy 4 tengelyes robotpilóta származó hogy az EC225 , vészhelyzet flotációs rendszer és egy spheriflex rotor. A cellát speciálisan kezelik, hogy ellenálljon a tengeri sókorróziónak, különösen az olajperonokon.
Ezenkívül az EC175-öt "zöld" kivitelezésnek vetették alá, újrahasznosítható anyagok intenzív használatával és zajszennyezéssel, messze az ICAO szabványok alatt .
Az EC175 jelenlegi motorja két Pratt & Whitney Canada PT6C-67E turbótengely motorból áll . Ezeket a motorokat Dongan szereli össze a kínai piac számára. Jelenleg más motor nem áll rendelkezésre, azonban az új Safran Ardiden 3C vagy WZ16 motort opcióként fel lehet ajánlani, amikor elérhetővé válik. A WZ16 szabványos lesz az AVIC által összeállított H-175 kínai változatában (AC352).
szerda 2013. február 6, az EC175 prototípus két világhegymászási sebességrekordot döntött meg kategóriájában. A repülőgép 3 perc 10 másodperc alatt ért el 3000 métert, és 6 perc 54 másodperc alatt 6000 métert . Ezt a két nyilvántartást a Nemzetközi Repüléstechnikai Szövetség hagyta jóvá .
Az Airbus helikopterek adatai
Főbb jellemzői
Teljesítmény