Farman F.222
![]() | |
![]() Egy F.223 (későbbi változat) Afrikában a második világháború idején. | |
Építész | Farman |
---|---|
Szerep | nehéz bombázó |
Állapot | Vette |
Első repülés | 1932. május 26 (F.220) |
Üzembe helyezés | 1937 tavasza |
A visszavonás időpontja | 1942 |
Épített szám | 70 |
Legénység | |
5-7 férfi | |
Motorizálás | |
Motor | Gnome és Rhône K 14 Kdrs |
Szám | 4 |
típus | 2 traktormotor, 2 meghajtómotor (14 kettős csillaghenger) |
Egység teljesítménye | 970 LE |
Méretek | |
Span | 36,00 m |
Hossz | 21,45 m |
Magasság | 5,19 m |
Szárny felülete | 188 m 2 |
Tömegek | |
Üres | 11 000 kg |
Maximális | 18 700 kg |
Teljesítmény | |
Maximális sebesség | 360 km / h ( 0,26 Mach ) |
Istálló sebesség | 95 ⁄ 100 km / h |
Mennyezet | 8000 m |
Hatáskör | 1500–2000 km |
Fegyverzet | |
Belső | akár 4000 kg bomba |
Külső | 3 Darne géppuska (1 orrtoronyban , 1 háti toronyban és 1 behúzható ventrális hüvelyben) |
A Farman F.222 egy francia négymotoros bombázó származó második világháború .
Minden fémszerkezet és -bevonat, kivéve a teljesen vászonból készült hátsó évet. Szárny három részből áll: a középső doboz, amely a fő gerendát alkotja, egy él és egy kivehető hátsó él. A normál kereszt típusú ábrázolás . Kompenzációs, irány- és mélységű redőnyök. A futómű visszahúzódik a motor orsókba. 5-7 fős személyzet.
Az Air France 3 F.223.4 típusát 1939-ben rekvirálták és beépítették az E5-as század haditengerészeti repülésébe .
Közülük az egyiket, a Jules Verne -t bombázóvá alakítják. Május 10-ről 11-re virradó éjszaka, amikor a Blitzkrieg beindult , a Farman F.223 n o 4 "Jules Verne" bombázta Maastricht és visszaérkezve Aachen hídjait . A következő éjszakákon missziókat hajtanak végre Walcherenben , Aachenben , Flushingban és Antwerpenben . Június 3-án, F.223 elkíséri a cruiser Émile Bertin napközben, amely szállítja az arany tartalékok a Banque de France és Martinique . Június 7-én az F.223 hadnagy parancsnoksága alatt - Henri-Laurent Daillière parancsnok felszállt Mérignac-ból , északnak tartott, majd éjszaka felé repült a holland és a dán tengerpart felett, és éjfél körül nyolc 250 kg-os bombát és nyolcvan más bombát dobott le . 10 kg-ot Berlin külvárosában, amelyet először bombáznak . Ezt a műveletet, mindenekelőtt pszichológiai szempontból, három nappal később megismételjük. Tehát a kalózok a levegő, mint a tagok a legénység parancsnoka Daillière hívták, megújul, hogy kihasználja során 17 küldetések, ahol a Jules Verne is különösen bombázni gyárak Rostock és június 14-én, a depó üzemanyag Marghera , Velence közelében, és több ezer antifasiszta röpcédulát dobhat Rómára.
1942. október 11-én bekövetkezett halála előtt, miközben a nyugat-afrikai francia légteret védte a britekkel szemben, Daillière parancsnok egy névtelen személyt kért fel a repülőgép elégetésére, hogy megakadályozza a nácik kezébe kerülését; ezt tették 1942-ben.
Le Verrier tragikusabb sorsa lesz. Sőt, november 27-én, 1940-ben, míg Henri Guillaumet felé repült Szíria , a cég a Marcel Reine , egy másik úttörője a Aeropostale , annak érdekében, hogy Jean Chiappe , támogatta az új főmegbízott Franciaország az Levant , a négy hajtóműves légi A francia Farmant, bár a német fegyverszüneti bizottság által kiszabott sárga és piros sávok alapján azonosítani lehet, egy olasz harcos tévedésből lőtte le a Földközi-tenger felett, Szardínia mellett, az olaszokat ezután haditengerészeti légicsatában vívták a britek ellen.
A Camille Flammariont egy sikertelen leszállást követően 1941. január 19-én megsemmisítették Bejrútban.
Ezen a napon 31 Farman F.222, köztük 24 Franciaország nagyvárosa áll szolgálatban: