Helyettes |
---|
Születés |
1814. április 4 Szedán |
---|---|
Halál |
1872. november 11(58 évesen) Párizs |
Állampolgárság | Francia |
Kiképzés |
École politechnika École nationale supérieure des mines de Paris |
Tevékenységek | Politikus , geológus |
Megkülönböztetés | A Becsület Légiójának parancsnoka |
---|
François Clément Sauvage , született Sedanban , on 1814. április 4Halt meg Párizsban a 1872. november 11, francia bányamérnök és geológus . Földtani mérnöki pályafutása után 1846-ban részt vett a Metztől Sarrebrückig tartó vasút munkájában. Egymást követően mérnöki, majd adminisztrátori és végül a Keleti Vasút igazgatói posztját töltötte be . A bányamérnöki főmérnököt 1871-ben a Szajna helyettesévé választották . A Becsületes Légió ezen parancsnokának , egy buzgó hazafinak a testülete Sedanban nyugszik.
François-Clément tizenhét éves korában lépett be az École politechnikába , hogy 1833-ban érettségizhessen, első osztálya. Osztályozása lehetővé teszi, hogy belépjen a bányák testébe, és kihasználhassa Pierre Berthier tanításait .
Az École des mines de Paris (1833-1836) tanulmányai során 1835-ben két emlékiratot írt a só kiaknázásáról Moutiers-ben, egyet pedig a Pesey és a Macot ólombányáiról.
A bányamérnököt 1837. július 1- jének nevezte el, kívánságainak megfelelően Mezieresbe küldték , ahol az Ardennek geológiai térképén dolgozik . Felkutatta a talajt és közzétette ezeket az első megfigyeléseket.
Kohászati, ásványtani és kémiai kutatásai hamarosan jelezték a tudományos világnak. Ez egy furcsa elme, elemző és gyakorlatias, amely teljes egészében a logika haladás , mint érteni a XIX th században .
Gazdasági érdeke miatt érdekelte a vaskohászat, amint egyik emlékiratának első soraiban így írt: „ Egyszerre - mondja -, amikor minden elmét az ipari fejlődés felé fordítanak, fontos, hogy a vasmesterek figyelmét azokra a hódításokra, amelyeket a tudomány és a módszer a vak rutinon keresztül tesznek nap mint nap, amelyek olyan sokáig egyedüli vezetőként maradtak . "
Így megsokszorozta a kohászati technikákról szóló kiadványokat, különös tekintettel a faanyag karbonizálására Ardennes és Meuse megyékben, a faszén helyettesítéséről a kohóban és az ardenneki vasiparról. és kereskedelmi oldal a különféle elemzéseiben.
Ugyanakkor Nicolas-Armand Buvignier közreműködésével elkészítette a Marne és az Ardennes földtani térképeit . Ezt az utolsó , nagyrészt jegyzetekkel ellátott geológiai leírást 1842- ben tette közzé az Ardennes Osztály statisztikájában . 1850-ben kiadta Marne megyéjének földtani térképét, figyelemre méltó, illusztrált geológiai metszettel.
1838-ban és 1842-ben Clément Sauvage volt a tudományos kutatás felelőse Spanyolországban , Asztúria szénbányáiban és Cartagena tartomány fémbányáiban .
1845-ben Görögországba küldték, hogy tanulmányozza a Copaï-tó kiszáradásának kérdését , megméri a tóhoz vezető folyók és özönvíz mennyiségét, leírja az elvégzendő munkát, kiszámítja a csatornák és a földalatti dimenzióit. fúrják, meghatározzák az útvonalat, a kommunikáció csatornái; akkor megbecsüli az ilyen munka költségeit. Javaslatainak egy részét, Euripe kiszélesítését és elmélyítését, valamint a szoros feletti mozgatható híd létesítését, valamint a Chalcis és Théba közötti út építését végrehajtják. Ő is utazik ebben a térségben a határok Európában, amely lehetővé teszi számára, hogy tegye közzé az ő visszatér a geológiai leírása sziget Milo valamint geológiai leírása Görögország . Milo feltárási jelentése kiemeli a trachytikus kitörések hozzájárulását e sziget kialakulásához és a Nápoly környékén élőkhöz hasonló analógiát. És az ő kiadványok szentelt Görögország, azt mutatja, hogy a mészkő rétegek már említett Morea találhatók Attica , Boeotia és a sziget Euboea . Az elemzett kövületekből arra lehet következtetni, hogy ezek az építészeti remekművek alapanyagául szolgáló mészkövek és kristálygolyók valószínűleg a kréta korból származnak.
1846-ban kérésére korlátlan szabadságra bocsátották a bányatestülettől, hogy mérnökként a Keleti Vasúttársaság szolgálatába álljon, ez a gyakorlati elme és a tudományos fejlődés ezen rajongója új előválasztási területe. Megépített egy fontos szakaszt, amely végül a Nancytól északra fekvő Frouard- tól az 1871 előtti határig terjed .
1848-ban a fiatal második köztársaság ideiglenes kormánya rendkívüli biztosnak nevezte ki Le Creusot-ban , a város társadalmi mozgalma nyomán. Gyorsan megérkezett a munkásvárosba, egy új társadalmi terepen számára, ahol teljesen idegen volt a különböző érdekeltektől. A le Creusot-i bányászok 1848. március 13-án sztrájkoltak, a munkaidő csökkentését és a bérek emelését követelve, bár a sztrájkjogot még nem ismerték el. Eugène Schneider , a Groupe Schneider et Compagnie főnöke és Le Creusot apja megdöbbent. A Clément Sauvage március 16-án tárgyalásokba kezdett. Köszönhetően annak a felemelkedésnek, amelyet a munkavállalói igények előterjesztéséért felelős küldöttek felett szerzett, valamint a társaság vezetésétől kapott bérek ésszerű engedményeinek köszönhetően a munka folytatásáról másnap, március 17-én döntöttek.
Április 3-án, annak ellenére, hogy a bányatesttől korlátlan szabadságot kapott, első osztályú rendes mérnökké léptették elő.
Másnap, április 4-én a hatóságok bízták meg vele az orleans-i vasút átvevőjének ügyintézését . Itt ismét beavatkozik egy nagyon kényes helyzet megoldására. Valójában komoly különbségek merültek fel az Orleans-i Társaság és a Társaság Igazgatósága különböző kategóriájú ügynökei között, amelyet a politikai kontextus súlyosbított. Az ügynökök jelentős fizetésemelést és vezetőik megválasztásának jogát követelik. A Társaság vezetése által néhány ügynökosztálynak tett hanyag engedmények fokozták a rendellenességet. Négy hónappal a vevő telepítése után helyreáll a megrendelés és az összes szolgáltatás átalakításra kerül.
E két beavatkozás után Clément Sauvage-t 34 éves korában kinevezték a másodosztályú aknák főmérnökévé, bár csak néhány hónapig volt rendes első osztályú mérnök. 1848. augusztus 25-én visszatért a Componnie du chemin de fer de Paris à Lyonba, mint főgépészmérnök, akitől az állam átvette a működést, majd ugyanazokat a feladatokat látta el a keleti vasúttársaságnál is .
1856-ban részt vett az orosz vasúti hálózat kiépítésének tanulmányában, amely elemzés a nemzetközi együttműködés alapján indult Franciaország, Anglia, Hollandia és Oroszország részvételével. De a pénzügyi csomag nehézségeit és az orosz közigazgatás egy részének vonakodását követően ez a projekt csak részben sikeres.
A 1 st március 1861, kinevezték a Keleti Vasúttársaság igazgatójává . Az ő égisze alatt, az azt követő évtizedben 800 kilométer új vágány épült, ellenőrzött kiadásokkal, ami viszonylag kivételes volt ebben az ágazatban, így garantálva a vállalat számára a megfelelő jólét állapotát.
1863. június 11-én az általa vezetett Compagnie de l'Est felszívta a Compagnie des chemin de fer des Ardennes-t . Így ismét részt vesz szülőföldje gazdasági fejlődésében. 1868. szeptember 29-én a Becsületlégió parancsnokává léptették elő.
Az 1870–1871-es francia – német háború idején , különösen Párizs ostromakor, a főváros ellátásával megbízott bizottsághoz juttatta képességeit a polgári hatalomhoz.
Anélkül, hogy huszonkét éven keresztül előrelépett volna a bányatestületben, a társaságokban való részvétele miatt azonban a kormány rendelete első osztályú főmérnökké léptette elő. 1871. január 26.
A második birodalom összeomlásával és a harmadik köztársaság kikiáltásával belépett a francia politikai életbe.
1871 februárjában választották meg az Országgyűlésbe, 43-ból 21- én Párizsban, az 1871. február 8-i választásokon 102 690 szavazattal a balközép házban. Tartózkodik a béke előkészületeiről szóló szavazástól, és kijelenti magát a konzervatív Köztársaság és Thiers kormánya mellett , amelyet haláláig szavazataival támogat.