Clermont-de-l'Oise | ||||
Az utasépület és az állomás bejárata. | ||||
Elhelyezkedés | ||||
---|---|---|---|---|
Ország | Franciaország | |||
Közösség | Clermont | |||
Kerület | Állomás és felszerelt körzet | |||
Cím | A deportáltak sugárútja 60600 Clermont |
|||
Földrajzi koordináták | Északi szélesség 49 ° 23 ′ 07 ″, keletre 2 ° 25 ′ 05 ″ | |||
Irányítás és üzemeltetés | ||||
Tulajdonos | SNCF | |||
Operátor | SNCF | |||
UIC kód | 87 31330 4 | |||
Szolgáltatás | TER Hauts-de-France | |||
Jellemzők | ||||
Vonal (ok) |
Párizs-Nord Lille Rochy-Condé-tól Soissonsig |
|||
Sávok | 3 (+ szervizpályák) | |||
Dokkok | 2 | |||
Éves tranzit | 972 353 utazó (2017) | |||
Magasság | 55 m | |||
Történelmi | ||||
Üzembe helyezés | 1846. június 14 | |||
Levelezés | ||||
Tanszéki edzők | 12 33A 33B 33E | |||
Lebus városi közlekedés | 1 2 3 | |||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Franciaország
| ||||
A -Clermont-Oise az állomás egy vasútállomás francia a párizsi Nord vonal Lille , 850 méterre a Place Corroyer a Rue du Általános- Pershing , északkeletre a város a Clermont , az osztály az Oise , az a Hauts -de-France régió .
Azt üzembe helyezett 1846 a Compagnie des Chemin de fer du Nord . Ez a Francia Vasutak Nemzeti Társaságának (SNCF) állomása , amelyet a TER Hauts-de-France vonatai szolgálnak fel .
Az 55 m tengerszint feletti magasságban létesített Clermont-de-l'Oise állomás a Lille- i Párizs-Nord vonal 65.100- as kilométeres pontján (PK) található , a Liancourt - Rantigny és az Avrechy állomások között . Ez egy korábbi vasúti csomópont, az állomás szintén a Rochy-Condé Soissons-ig tartó vonalának (részben leszerelve) a 27.711-es PK-n található .
1844. március 9-én Clermont városrész főtanácsosai találkoztak, hogy "megállítsák" a városi állomás és az ugyanazon a vonalon található többi állomás helyét. Meghatározták, hogy az állomást L'Équipée falucska közelében hozzák létre. Augusztus 9-én a prefektus szerződést kötött a Clermont állomás és a Creil építésére.
Az 1 -jén január 1846, egy kis vonat, amely egy autó 1 -jén osztály és két autó 2 e osztály, elvégzi az útvonal Párizs - Clermont. A konvojban báró de Rothschild , az igazgatóság elnöke, Delbecque, a Béthune helyettese , alelnök, valamint hat igazgató, köztük Mouchy hercege és néhány mérnök. Az út három órát vesz igénybe.
A hagyományos közlekedési társaságok, aggódva a jövőjükért, kezdenek kitörni a rutinból. Bár a vasutat még nem szállították a személyszállító vonatok forgalmába, a Société de messageries Labrunerie beiktatja a Beauvais felé tartó személyszállítást. A Dardelle et Compagnie közlekedési vállalat, amelynek székhelye a du Croissant szállodában található, a Saint-André ( jelenlegi hely Descuignères ), szolgáltatásainak megduplázásával és verhetetlen áron biztosítja az utazók útvonalát Clermont-tól Párizsig : 4–7 frank, az utazó helyétől függően, a galérián vagy a kupéban, a padon vagy a rotundán keresztül.
A sokáig meghirdetett és oly gyakran megkérdőjelezett avatási ceremónia véglegesen 1846. június 14-én, vasárnap kerül rögzítésre. Az ünnepségek programja előírja: egy előzetes bemutatót szombaton 13-án, az első konvojjal, amely körülbelül 200 emberből áll, amelyek között lesznek Nemours és Monpensier hercegei is . Az önkormányzat, valamint a nemzetőrség fogadja a fiatal hercegeket, amikor átmennek Clermonton. 14. vasárnapra Párizsból indul reggel hat órakor, Amiensbe 10: 30-kor, Lille- be délután 3: 30-kor. Eljött tehát a nap: I. Lajos Philippe fiának királyi konvojja először Clermontra számított. Az önkormányzatok, a tagok a polgári bíróság és a tisztviselők a különböző hatóságok kíséretében az őr, elment a vasútállomásra díszített, erre az alkalomra, a levelek, virágok és tricolor zászló. Az állomás lépcsője felett elhelyezkedő korlát mellső oldalán egy nagy fehér vászoncsík volt, amelyen az „ Északi vasút felavatása - a francia hercegekhez felirat volt látható . Clermont-Oise városa. ".
Az állomás külterületén fokozódik az izgatottság, a tömeg lökdösik, mindenki látni akarja a király gyermekeit. Végül este fél 6 körül megszólalt a mozdony sípja, és füstfelhőjéből a konvoj megállt a nemzetőrök előtt, kifogástalan díszőrségben felsorakozva a beszálló peronján. ahol a helyi hatóságok történtek. A dobok dobogtak a mezőkön, elfojtva az ujjongó tömeg kiáltásaitól: " Éljen a király! ... Éljen a fejedelmek! ... " . A csend visszatért, Duguey du Faÿ úr, aki a város polgármestere volt, köszöntõ beszédet mondott, majd Moisset úr beszédeket követett a bírónõ ellen . A Duke of Nemours kegyesen köszönhetően a hatóságok az üdvözlő ezek csak ajánlott nekik. A rövid szertartás ujjongás közepette a konvoj eleinte lassan eltávolodik, és egy gőzkitörés és a mozdony füttyentése után a hercegek folytatják útjukat Amiens felé.
A közszolgáltatásnak 1846. június 20-án kellett kezdődnie, napi négy konvoj sebességgel, irányonként. A Clermont - Párizs út 2 óra 42 perc, a Clermont - Amiens pedig 1 óra 58 perc volt . Elmehetünk Párizsba összege 4 frank 3 e class 5,50 frank 2 e class 8 frank 1 st osztályban.
A Saint-Denis , L'Isle-Adam és Creil állomásokon áthaladó Párizs-Nord - Clermont vonalat 1846. június 14-én, vasárnap avatták fel. Az ezen az útvonalon Párizs és Clermont közötti útvonal 65 km helyett 82 km vágányt mért. jelenleg a közvetlen útvonalon, amelyet később, 1859-ben hajtanak végre, a megkönnyebbülés által okozott nehézségek miatt. A 1870 , a vonal Rochy-Condé a Soissons avatták halad Clermont és Compiègne elérni Soissons. A postai szolgáltató a lovak , valamint az utolsó relék és meglévő vonalak Franciaország, eltávolításra kerül, a döntést a pénzügyminiszter , a 1873. március 4.
1939. május 15- én a koordinációs politika részeként megszüntették az utasszállítást az Oise megyei kisebb SNCF vonalak többségén, de Franciaország más régióiban is. Ez utóbbi hivatalosan azt a célt tűzte ki célul, hogy vessen véget a versenynek a magánszállítási autóbusz-vonalak (többnyire konzultáció nélkül létrehozták és díjmentesen biztosítottak) és a vasút között, de mindenekelőtt ürügy arra, hogy az SNCF-et megszabadítsa közszolgáltatásaitól sok kapcsolatra vonatkozó kötelezettség. A Beauvais, Clermont és Estrées-Saint-Denis, La Rue-Saint-Pierre és Saint-Just-en-Chaussée, valamint Verberie és Estrées közötti személyszállítás jelenleg megszűnik.
A teherforgalmat szakaszok szerint rendezték át az 1960-as évek fordulóján, ezáltal lehetővé téve a vonal egyes részeinek fenntartását anélkül, hogy eleinte jelentős számú állomást eltávolítottak volna. Ennek eredményeként 1964. február 13-án a Froyères cukorfinomítótól a Moyvillers csomópontig (Estrées közelében, 4,33 km ) leágazás rövid szakaszát leminősítették, és La Rue-Saint-Pierre és Clermont közötti kapcsolatot (8,61 km ). két szakaszban következik 1972. január 14-én és 1973. július 24-én. Ezt követően a teherforgalom Bresles és La Rue-Saint-Pierre (4,793 km ) között is megszűnik , és ezt a szakaszt iktatják be , anélkül azonban, hogy leminősítették volna. A Clermont és Avrigny közötti szakasz továbbra is hivatalosan kihasználva az egyetlen árufuvarozást.
2014-ben, 2015-ben és 2016-ban az állomást felújítják, hogy hozzáférhetővé tegye a mozgáskorlátozottak számára . A munkálatok között szerepel a két értékesítési pult cseréje, a csarnok kifestése, a jelzések cseréje, új bútorok felszerelése, információs képernyők felszerelése, liftek telepítése és a dokkok felújítása.
A 2017 , az SNCF becsült éves frequentation ennek állomás 972353 utazók ellen 929682 a 2016 .
Az SNCF állomáson minden nap nyitva tartó, pultokkal rendelkező épület áll rendelkezésre. Különösen a TER szállítási jegyek automatikus forgalmazójával van felszerelve. A hallban újság- és kávéautomata is működik.
A gyalogos híd lehetővé teszi a vágányok átkelését és az egyik peronról a másikra való átjutást.
Az állomás téren számos üzlet található, köztük egy bár-dohány-étterem "Hotel de France" és egy pékség.
Clermont-de-l'Oise-ot TER-vonatok szolgálják a TER Hauts-de-France vonalon , Párizs-Nord és Amiens között .
Kerékpárok parkja, valamint két ingyenes parkoló található 120 és 200 férőhellyel, és videó megfigyelés alatt állnak .
A tömegközlekedés jelen van a helyközi buszoknál, de kevés szolgáltatást kínálnak a környező településeknek, és az autóbuszok alulméretezettek azoknak a felhasználóknak az igényeihez képest, akik Párizsba mennek munkára (ingázás).
A. Elindítása 2014. december 16, üzembe helyezik a Clermont város és további öt önkormányzat által szervezett Lebus tömegközlekedési hálózatot , amelyek közül a három buszvonal megfelel a vonatoknak.
Eredet | Előző megálló | Vonat | Következő megálló | Rendeltetési hely | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Párizs-Észak | Creil | TER Hauts-de-France | Saint-Just-en-Chaussée |
Amiens vagy Calais-Ville |
||
Párizs-Észak | Liancourt - Rantigny | TER Hauts-de-France | Terminus vagy Avrechy vagy Saint-Just-en-Chaussée |
Terminus vagy Saint-Just-en-Chaussée vagy Amiens |
||
Creil | Liancourt - Rantigny | TER Hauts-de-France |
Avrechy vagy Saint-Rémy-en-l'Eau vagy Saint-Just-en-Chaussée |
Amiens |