Froyennes | ||
Az állomás és a párizsi vonat 1905 körül az állomás kibővítése előtt | ||
Elhelyezkedés | ||
---|---|---|
Ország | Belgium | |
Közösség | Tournai | |
Szakasz | Froyennes | |
Cím | Rue de la gare 7503 Froyennes |
|
Földrajzi koordináták | 50 ° 37 ′ 45 ′ észak, 3 ° 21 ′ 22 ″ kelet | |
Irányítás és üzemeltetés | ||
Tulajdonos | SNCB | |
Operátor | SNCB | |
UIC kód | 88 85068 5 | |
Szolgáltatások |
InterCity (IC) Omnibus (L) csúcsforgalom (P) |
|
Jellemzők | ||
Vonal (ok) |
94, Hal Froyennes-ben (határ) 75A, Mouscron Froyennes-ben |
|
Sávok | 2 | |
Dokkok | 2 | |
Magasság | 16 m | |
Történelmi | ||
Üzembe helyezés | 1 st január 1883-ban, | |
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Belgium
| ||
A Froyennes állomás egy vasútállomáson belga a 94 vonal, Hal Froyennes (határ) található Froyennes részben a város a Tournai a Hainaut tartományban a vallon . Főleg belga és francia hallgatók látogatják a Saint-Luc de Tournai Intézetben és annak közelében található Pensionnat de Passy-Froyennes- ben.
Be van állítva 1 st január 1883a Belga Állami Vasúti Igazgatóság . Ez egy vasúti megálló a Belga Államvasutak (SNCB) által kiszolgált InterCity (IC), Omnibus (L) és a Rush Hour (P) vonatok .
A 16 m magasságban létesült Froyennes állomás a 94-es vonal 72.612-es kilométerpontjánál ( Hal) Blandainig (határ) , Tournai állomás és Belgium és Franciaország közötti határ között helyezkedik el . A Baisieux állomás az első francia állomás a vonal Fives-től Baisieux-ig . Szintén a 75A vonal csomópontja közelében található , Mouscron és Froyennes között .
A Froyennes állomás be van rendelve1 st január 1883-ban,a Belga Állami Vasúti Igazgatóság . 1892-ben egy állomásépület került hozzá.
1904-ben a „Passy-Froyennes Kollégium” épült az állomás mellett a Brothers a keresztény iskolák , akik várhatóan a kiutasítás a Passy Kollégium Párizsban miatt törvény elkülönítése egyházak és az állam előkészítése.. A létesítmény egy év alatt épült, és impozáns neogótikus stílusú épületeket tartalmaz , Paul Clerbaux (1879-1960) építész által , tíz hektáros területen.
A 1954. szeptember 27, a Lille felől érkező francia személyvonat, amelyet egy 242 TA (SNCF) vontatott , és a Herseaux irányába haladó len megrakott vonata, amelyet egy 40-es típusú (SNCB) vontatott , ütközik a Froyennes csomópontban, és súlyos károkat okoz mozdonyok és utasszállító kisteherautó. A tehervonat mérnöke és az utas karmester megölték. Úgy tűnik, hogy az SNCF vonat mozdonyvezetői nem tartották tiszteletben a megállást igénylő jelzéseket az áruszállító kötelék késői áthaladása miatt.
Az állomásépületet 1892-ben építették, és eredetileg egy kis, háromrészes megállóépületből állt:
Az épület alakja viszonylag atipikus a belga állam többi állomásához képest. Másrészt nagyon hasonlít az akkor felállított helyi SNCV állomásokra .
Ezt az épületet téglából építették, dekoratív szalagokkal és a teljes homlokzaton átlós átlós téglafrízzel, amely a központi test második szintjének ablakainak küszöbe alá rendeződött és a várakozásként szolgáló szárny karnisa alatt húzódott. , egy kis fal mellett elrejtette a másik szárny lapos tetejét az utca felőli oldalon. A központi test oromzatait, valamint a nyeregcsont alatti szárny oromzatát túláradó parasztház díszítette, és a párkányokat fogazottan. Az összes nyílást kupolás boltív túllépte . Külön épületben helyezkedtek el a WC-k, az állomás kibővítésekor áthelyezték vagy lebontották, és helyébe egy azonos épület lépett.
Gyorsan ez a szerény megálló túl kicsi lett, és az 1905-ös fényképen, amely ezt az oldalt illusztrálja, egy ideiglenes váróterem jelenik meg a WC-k közelében, egy régi autóban.
Később, nem sokkal az első világháború előtt, az állomás épületét kibővítették egy új, nyolc nyílású épület építésével, az eredeti épület meghosszabbításaként. Szélesebb volt, mint az eredeti épület, és felépítése a szárny két nyúlványának lebontásához vezetett a nyeregpárna alatt, miközben ennek a szárnynak a fennmaradó részét egy további padlóval emelték fel és integrálták a központi test többi részébe.
Az állomásépületeket 1976-ban megsemmisítették, hogy utat engedjenek egy egyszerű megállásnak, főleg az intézmény hallgatói által használt pult nélkül. 1984-ben a megállót nem szüntették meg, mert a sok tanuló gyakran látogatta. Számos beton dokkoló található, és földalatti átjárót építettek.
A Halte SNCB egy felügyelet nélküli megállóhely (PANG), amely szabad hozzáféréssel rendelkezik.
A földalatti folyosó lehetővé teszi a vágányok átkelését és az egyik peronról a másikra való átjutást.
Froyennes-t az SNCB InterCity (IC) és a Rush Hour (P) vonatok szolgálják , amelyek missziókat hajtanak végre a 94. (Brüsszel - Hal - Mouscron) és a 78. (Mons - Tournai - Lille-Flandres) vonalakon (lásd az SNCB prospektusait).
A hét folyamán a szolgáltatás a következőket tartalmazza:
Hétvégén és munkaszüneti napokon csak Lille és Tournai között közlekedik járatok, óránként.
Járművek parkolása a közelben lehetséges.
Eredet | Előző megálló | Vonat | Következő megálló | Rendeltetési hely | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Lille-Flandres vagy Mouscron vagy Kortrijk |
Baisieux vagy Herseaux |
IC (hétköznap) |
Tournai | Namur | ||
Lille-Flandria | Csókolózás | TER Hauts-de-France | Tournai | Tournai | ||
Mouscron | Borona |
IC (hétköznap) |
Tournai | Szent Nicolas | ||
Mouscron | Borona |
L (hétköznap) |
Tournai | Mons | ||
Mouscron | Borona |
P (hétköznap) |
Tournai | Tournai | ||
Mouscron | Borona |
P (hétköznap) |
Tournai | Schaerbeek |