Heuliez GX 107 | ||||||||
Heuliez GX 107 a Nancy hálózat 2. fázisa . | ||||||||
Mark | Heuliez | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A gyártás évei | 1984 - 1996 | |||||||
Termelés | 2 113 példány | |||||||
Összeszerelő üzem (ek) | Rorthais | |||||||
Osztály | Városi busz | |||||||
Motor és sebességváltó | ||||||||
Energia | Dízel | |||||||
Motor (ok) | Renault MIPS 06.20.45 (L6) Renault MIPR 06.20.45 s (L6) |
|||||||
Motor helyzet | Hosszirányú középső hátsó túlnyúlás | |||||||
Elmozdulás | 9 840 cm 3 | |||||||
Maximális teljesítmény | 175 és 196 LE DIN (152 és 186 kW ) | |||||||
Maximális nyomaték | 900 és 1000 N m | |||||||
Terjedés | Meghajtás | |||||||
Sebességváltó | 3/4/5 sebességes automata | |||||||
Alváz - karosszéria | ||||||||
Test (ek) | 2 vagy 3 ajtós busz | |||||||
Keret | Önhordó, acélcső keret | |||||||
Szuszpenziók | Légpárnák, lengéscsillapítók, háromszögek, torziós gerenda | |||||||
Irány | Hidraulikusan segített fogas és fogaskerék | |||||||
Fékek | Dobgumi | |||||||
Méretek | ||||||||
Hossz | 11 590 mm | |||||||
Szélesség | 2500 mm | |||||||
Magasság | 2960 mm | |||||||
Tengelytávolság | 5600 mm | |||||||
Első / hátsó túlnyúlás | 2690 mm / 3300 mm | |||||||
Ways Első / Hátsó | 2 088 mm / 1 688 mm | |||||||
Bunker térfogata | 0 dm 3 | |||||||
A modellek időrendje | ||||||||
| ||||||||
A Heuliez GX 107 egy városi busz, amelyet 1984-től 1996-ig a francia Heuliez Bus gyártó gyártott és forgalmazott . Megtalálható lesz a midibus és a csuklós változat is, GX 77H és GX 187 néven .
Renault dízelmotorral kerül forgalomba, amely nem felel meg semmilyen európai szennyezési normának, mert korábban már üzembe helyezték1990. október. Ez év folyamán a Renault Trucks-nak , a motorok gyártójának és beszállítójának módosítania kell a jármű motorját annak érdekében, hogy szabályozhatóvá tegye azt, hogy az megfeleljen az Euro 0 szabványnak , majd az évek során az Euro- ig javul. 1 szabvány .
A GX 107 a Heuliez O 305 helyébe lép, helyette a Heuliez GX 317 áll .
A Heuliez GX 107-et hivatalosan 20-án és 20-án mutatják be 1983. október 21. Marketingje 1984 elején kezdődött és 1996-ban fejeződött be. Ez a Heuliez O 305 utódja, és helyébe a GX 217 és a GX 317 lép . 2113 darab kelt el.
Hasonló modellek a Renault PR 100.2 vagy a Mercedes-Benz O 405 .
A GX 107-et 3 generációs dízelmotorral gyártották :
A módosítások megegyeznek a GX 187-kel .
1984-től 1988-ig gyártják.
Gyártva 1988-tól 1996-ig.
A Mercedes-Benz O 305 alvázra épített Nantes városa korszerűsíteni kívánja buszait, de nincs módja újak vásárlására, úgy döntött, hogy eltávolítja öregedő Heuliez O 305 karosszériáját, és egy GX 107 karosszériára cseréli. Valamivel kevesebb, mint 200 példát alakítottak át és főleg Nantes-ban használtak fel ; a 200 járműből körülbelül tizenöt más városokban osztottak szét .
A GX 44 csuklós változata is létezett egy Heuliez O 305 alapon : a GTX . Az egyetlen különbség az elülső panel, amelyet kicseréltek. Úgy kering a STGA az Angoulême , a Divia a Dijon , valamint a SAVAC .
A GX 44 és GTX Mercedes-Benz OM 407 soros 6 hengeres dízelmotorral van felszerelve, opcióként 180 lóerős vagy 210 lóerős teljesítményt fejlesztve. A sebességváltó 4 fokozatú automata.
Ma három GX 44-et tartanak: az egyiket az AMTIUR (506. sz.), A másodikat az Omnibus Nantes (606. sz.), Harmadikat pedig a SEMITAN (633. sz.). 2014-ben a FAST Quérard vállalat átalakította az utolsó GX 44-et (599) . Többen életüket átalakítják infobusszá, étterem du cœurrá, kerékpárkölcsönzővé, vagy még meglepőbb, hogy egyikük egy körülbelül tíz méter magas Nantes-i (La Fabrique) épületben ül . Sok más megreformált járművet szállítottak kelet-európai országokba, például Bulgáriába vagy Oroszországba .
A 44 a neve GX 44 képviseli a Loire-Atlantique megye számát .
Heuliez GX 113A GX 107 alapján a GX 113-at kifejezetten a marseille-i hálózathoz tervezték , amely új buszt akart kifejleszteni. 1985 és 1988 között ennek a busznak pontosan ugyanazok a tulajdonságai lesznek, mint az alap GX 107-nek, kivéve a színét, amely Marseille városára jellemző (kettőjük volt), valamint a belső terével (szín, kárpit stb.) . 1993-ban a busz megerősített karosszériával, valamint speciális öbölablakokkal rendelkezik.
Mivel 2011. szeptember, a GX 113 teljesen eltűnt a hálózatból.
A 13 a GX 113 néven Bouches-du-Rhône osztályszámát jelenti .
A GX 113 jellemzői és felépítéseA GX 113 motoros, mint a GX 107.
Heuliez GX 87SA Heuliez GX 87S a GX 107 sorozat korlátozott reptéri változata (körülbelül tíz példányt szállítottak az Orly -nak 1986-ban ). Három ajtaja van, belső kialakításának köszönhetően körülbelül 80 utast tud szállítani. Az Orlyban töltött évek után eladják őket más hálózatoknak .
Heuliez GX 307HA GX 307H, más néven Euro'Bus , egy városi busz prototípus, amelyet 1988-ban hoztak létre, lehetővé téve az alap GX 107 2. fázisának elindítását.
Heuliez GX 107 | Heuliez GX 44 | Heuliez GX 113 | Heuliez GX 307H | Heuliez GX 87S | |
---|---|---|---|---|---|
Hossz | 11 590 mm | 11 590 mm | 11 590 mm | 11 590 mm | |
Szélesség (tükrök nélkül) | 2500 mm | 2500 mm | 2500 mm | 2500 mm | 2500 mm |
Magasság (légkondicionálás nélkül) | 2 915 mm | 2 915 mm | 2 915 mm | ||
Tengelytávolság | 5600 mm | 5600 mm | 5600 mm | ||
Konzolos | AV: 2690 mm ; AR: 3300 mm | AV: 2690 mm ; AR: 3300 mm | AV: 2690 mm ; AR: 3300 mm | ||
Fordulási sugár | 10 900 mm | 10 900 mm | 10 900 mm | ||
Támadási / repülési szög | |||||
Üres tömeg | Elrendezés szerint | Elrendezés szerint | Elrendezés szerint | ||
PTAC | 17.400 kg | 17.400 kg | 17.400 kg | ||
Kapacitás: ülő + álló = max * |
Maxi 100 | Maxi 100 | Maxi 100 | 21 + 61 = 82 | |
Ajtók | 2 vagy 3 | 2 | 2 | 3 | 3 |
Padlómagasság | 680 mm | 680 mm | 680 mm | ||
Üzemanyag tartály | Dízel : 200 l | Dízel : 200 l | Dízel : 200 l |
* = változó a belső elrendezéstől függően.
A GX 107 gyártása során két dízelmotort módosítottak a gyártás során a különböző európai szennyezési előírásoknak megfelelően:
Különféle automata sebességváltókkal felszerelhető. Vagy a ZF márkától ( 4 HP 500 4 sebességes és 5 HP 500 5 sebességes), vagy a Voith márkától ( 851,2 és 863 , mindkettő 3 sebességes).
Modell | Építkezés | Motor + név | Euro szabvány | Elmozdulás | Teljesítmény | Párosít | teljes sebesség | Fogyasztás + CO 2 |
GX 107 (ZF 4 HP 500) (ZF 5 HP 500) |
1984 - 10/1990 10/1990 - 10/1993 10/1993 - 1996 |
6 henger a Renault MIPR 06.20.45 sorban |
Nincs Euro 0 Euro 1 szabvány |
9 840 cm 3 ( 9,8 L ) |
129 kW ( 175 LE ) 1900 fordulat / perc sebességgel | 900 N m- at 1200 rpm | ... km / h | ... l / 100 km ... g / km |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GX 107 (ZF 4 HP 500) (ZF 5 HP 500) |
1984 - 10/1990 10/1990 - 10/1993 10/1993 - 1996 |
6 henger a sorban Renault MIPR 06.20.45 s |
Nincs Euro 0 Euro 1 szabvány |
9 840 cm 3 ( 9,8 L ) |
144 kW ( 196 LE ) 2100 fordulat / perc sebességgel | 1000 N m át 1400 rpm | ||
GX 107 (Voith 851.2) |
1984 - 10/1990 10/1990 - 10/1993 10/1993 - 1996 |
6 henger a Renault MIPR 06.20.45 sorban |
Nincs Euro 0 Euro 1 szabvány |
9 840 cm 3 ( 9,8 L ) |
129 kW ( 175 LE ) 1900 fordulat / perc sebességgel | 900 N m- at 1200 rpm | ||
GX 107 (Voith 863) |
1984 - 10/1990 10/1990 - 10/1993 10/1993 - 1996 |
6 henger a sorban Renault MIPR 06.20.45 s |
Nincs Euro 0 Euro 1 szabvány |
9 840 cm 3 ( 9,8 L ) |
144 kW ( 196 LE ) 2100 fordulat / perc sebességgel | 1000 N m át 1400 rpm |
A Renault PR 100 alvázára épül.
Néhány modell kétrészes szélvédővel .
Alapfelszereltségként egy működéstámogató rendszert (SAE) tartalmaz.
Beltéri
szerelvények A GX 107 számos elrendezési konfigurációval kapható: