Ikara (rakéta)

Ikara
Az Ikara (rakéta) cikk szemléltető képe
Az Ikara tesztrakéta a hordozórakétáján, a HMAS Stuart fedélzetén (DE-48), Új-Dél-Wales mellett .
Bemutatás
Rakéta típus Rakéta -tengeralattjáró-ellenes rövid hatótávolság
Építész Ausztrál kormány Repülőgépgyárak Nemzetközösségi Repülőtársaság (CAC) Ausztrál Védelmi Tudományos Szolgálat (ADSS)
Telepítés 1960-as évek - 1990-es évek
Jellemzők
Motorok Bristol Aerojet Murawa két szakaszban szilárd tüzelőanyag rakéta motor
Szentmise az induláskor 513  kg
Hossz 3429  mm
Span 1,524  mm
Sebesség 658  km / h (körutazás)
Hatály max: 19  km
mini: 914  m (biztonság)
Hajózási magasság max: 335  m
Hasznos teher Torpedo Mark 44 (két változatban)
Torpedo Mark 46 nukleáris
mélység töltés WE.177
Tanácsadás félig aktív radar
Dob platform hadihajók

Az Ikara rakéta ausztrál tengeralattjáró-ellenes fegyver (ASM) volt , amelyet a "  lándzsa  " szónak megfelelő őslakos kifejezésről neveztek el . Az 1960-as években tervezték, az 1990-es évek elején kivonták a szolgálatból .

Tábornok

Ez a rakéta akusztikus torpedót szállított és indított el 10 tengeri mérföld (kb. 19  km ) távolságig , lehetővé téve az így felszerelt hajók számára a gyors reagálást a jelentős távolságban elhelyezkedő tengeralattjárókkal szemben . E rendszer nélkül ezek a hajók kénytelenek lettek volna közelebb lépni a védekezéshez, ami végül veszélyes helyzetbe hozta volna őket. Ezenkívül a torpedót közvetlenül az elkötelezettség helyére szállítva a rakéta jelentős időt spórolt meg a hordozórakétának, ami gyors reagálási képességeket biztosított számára, és meglepetést okozott a célpontnak.

A tengeralattjárók pejoratív becenevet kaptak az Ikaráról, és így írták le: "  Elégtelen tudás és véletlenszerű cselekvés  " , ami fordítható "elégtelen tudás és véletlenszerű cselekvések" néven .

Koncepció és fejlesztés

A nukleáris meghajtás megjelenésével a tengeralattjárók teljesítménye, különösen sebessége, drámaian megnőtt, hasonlóan növelve a felszíni hajókra jelentett veszélyt . Ugyanakkor a szonár távoli érzékelési képességei is nagymértékben javultak, de még mindig korlátozták azokat a fegyvereket, amelyeket engedélyeztek az indításukra, amelyek egyelőre még mindig csökkent hatótávolságú modellek voltak. A britek ekkor véglegesítették a Limbo tengeralattjáró-ellenes habarcsot , a Sün eredeti koncepciójának a második világháborúból származó evolúcióját , amely minden irányba lőhetett, de maximális hatótávolsága nem haladta meg a 914  m-t ( 1000  yard). Még a modern Mark 46 könnyű torpedók sem támadhattak 4 tengeri mérföldnél (kb. 7,4 km ) többet  . 28 csomós ( 52  km / h ) sebességükkel nyolc és fél percre volt szükségük ennek a távolságnak a megtételéhez, ami miatt képtelenek voltak vészhelyzetben fellépni a nagy hatótávolságú célpontok ellen.

Jellemzők

Az eredetileg "  Kék kacsa  " kódnéven ismert Ikara lényegében " rakétaindító fegyver  " volt , sok közös pontja volt a francia Malafon rakétával . Ez utóbbival ellentétben azonban az Ikara torpedóját félig tisztességesen hordozta, míg a Malafon a törzsét a törzs elülső végén . Az Ikara 10 tengeri mérföld hatótávolsága kétszerese volt az ASROC-nak (amely Mark 44-es torpedót is szállított). Mivel pontosan repülés közben irányították, az Ikarát általában jobbnak tartották az ASROC-nál, amely meg volt elégedve egy kezdetleges inerciális platformvezető rendszerrel . Amikor egy tengeralattjáró meglátta, hogy a szonár észlelte és támadásra készül, kitérő manővereket folytathat. Ha a rakéta kilövésekor sebessége 25 csomó volt, akkor az ASROC maximális 55 másodperces repülése alatt csaknem 700  m-rel mozdulhatott el eredeti helyzetétől. Amikor azonban az Ikarát a hatvanas években tervezték , a Mark 44 torpedó maximális érzékelési tartománya csak 457  m volt , ami komolyan korlátozta a siker esélyeit. Az indítás során ezután meg kellett állapítani a tengeralattjáró feltételezett helyének előrejelzését a torpedó felszabadításakor. Ezt az érzékelési tartományt ezután javították, ami növelte az ASROC sikerének esélyét, de ennek ellenére nyilvánvaló volt, hogy rádióvezetési rendszerével az Ikara tagadhatatlan előnnyel rendelkezik ezen a területen.

A rakéta maximális sebessége 713  km / h volt a gyorsulási szakaszban, amely 1,96 másodpercig tartott  , a terhelési tényező legfeljebb 10,9  milliárd volt . Ezt a fázist egy körutazási szakasz követte 658  km / h sebességgel , amely legfeljebb 100 másodpercig tarthatott  . A hordozórakéta maximális magassága 55 ° volt .

A Ikara hajtotta a rakétahajtómű a szilárd tüzelőanyag két emelet Murawa termelt, az Egyesült Királyság által a cég Bristol Aerojet Ltd. , és távolról rádióparancsok irányították , amíg el nem érte a tengeralattjáró helyének környékét, amelyet az indító hajó szonárja határoz meg. Erre a pontra érkezve a rakéta megszabadult a hasi uszonyától és a torpedó hátulját borító fedéltől, majd kiadta az akusztikus torpedóját Mark 44 vagy 46. A torpedó leereszkedett, miközben ejtőernyő lelassította, míg a rakéta tovább folytatódott repülése tovább zuhan, hogy a torpedót és az akusztikai érzékelőjét ne zavarja a kutatás során. A vízbe kerülve a torpedó kör alakú úton kezdett haladni, lehetővé téve a víz alatti érintkezés megtalálását és megakasztását.


A brit változat különlegességei

A verzió által használt fregatt osztály Leander , a brit haditengerészet , jelentősen eltért az ausztrál eredeti verzió, használatra tervezték a Csendes-óceán .

A királyi haditengerészet megkövetelte, hogy változtassanak az irányítási rendszer által használt frekvenciákon annak érdekében, hogy lehetővé tegyék az Ikara alkalmazását a NATO területén , ahol figyelembe kellett venni a különböző elektronikus hadviselési feltételeket és a nemzetközi frekvencia-megállapodásokat. További fontos változtatásokat kellett végrehajtani, mivel az ausztrál haditengerészet által általában alkalmazott számítógépes rendszerek egyike sem , akár az eredeti American Bunker Ramo Corporation 133, akár az ausztrálok AN / UYK-1 NTDS ( Naval Tactical Data System ) hasonló változata , nem volt kompatibilis a brit hajókra telepített harci irányító rendszer számítógépeivel. Egy másik különbség a torpedókból származott, mivel az Egyesült Királyságban gyártott Mark 44 változata nem teljesen ugyanaz, mint amit az ausztrálok használtak Ikarájukon.

A britek azt is kérték, hogy változtassák meg a rakéta hasznos teherét a hajók fedélzetén, így különböző töltéskombinációkat lehetne használni, amelyek közül az egyik a nukleáris mélységi töltés volt . Ezek az igények, valamint a különféle hajókon belül végrehajtandó módosítások más fejlesztéseket is megköveteltek a rakétán, annak tárolóhelyein és a megvalósítási lehetőségeken. Az ausztrálok általános gyakorlata szerint a rakétát és annak torpedóját a kikötőben állították össze, majd a teljes szerelvényt a hajóra vitték. Javítás vagy karbantartási műveletek csak a szárazföldön voltak lehetségesek, míg a brit hajókon a hibás torpedót a tengeren szétszerelték és közvetlenül a küldetés során kicserélhették, ami sokkal jobb rugalmasságot biztosított a rendszer számára a fedélzeti nagyon korlátozott készletek ellenére. Ez a jellemző különösen alkalmas volt a hosszú ideig tartó missziókat végrehajtó hajókra, ami a brit hajóknál gyakoribb volt, mint ausztrál társaiknál. A hajónak a torpedók kezelésére szánt helye lehetővé tette egy torpedó szétszerelését is, hogy helyettesítsék a WE.177A nukleáris töltettel , ami nem tett jót az ausztrál hajóknak, amelyek nem fejezték ki ezt az igényt.

Verziók

Származtatott koncepció

A Turana célrepülőgép az Ikara fejlesztése volt, amelyet Ausztráliában terveztek és építettek. Az ikarai lőállásokról indították, haditengerészeti légvédelmi tűzgyakorlatokra szánták.

Felhasználók

Megjegyzések és hivatkozások

  1. (in) Technológia Ausztráliában 1788-1988 , Ausztrál Műszaki Tudományok és Mérnöki Akadémia,1988, 1017  p. ( ISBN  978-0-908029-49-5 és 0-908029-49-7 , olvasható online ) , fejezet.  13. („Védelmi tudomány és technológia”) , p.  921.
  2. (in) Mike Potter "  Leander osztály: Általános rendeltetésű fregattok (a beépített)  " , Hazegray.org,2003(megtekintve : 2014. október 29. ) .

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek