Ikarus

IKARUS
Teremtés	1895 2010- ben folytatta
Kulcs dátumok	2007. december 11 - A cég csődje
Eltűnés	2003
Alapítók	Uhri Imre
A központi iroda	Budapest Magyarország
Irány	Széles Gábor
Tevékenység	Autógyártó
Termékek	Busz, trolibusz
Anyavállalat	Iveco Bus (1999-2003)
Leányvállalatok	Ikarus Egyedi Autóbuszgyár ( d )
Weboldal	www.ikarus.hu

Ikarus egy gyártó a buszok és trolibuszok magyar alapították 1895 . 1949- ig a cég neve Uhri Imre Kovács- és Kocsigyártó Üzeme volt („ Uhri Imre Kovács- és Autógyár”).

Történelem

A céget 1895-ben hozták létre, és autóépítéssel kezdte tevékenységét. Az első világháború után megrendelések hiányában kénytelen volt leállítani az összes termelést. Csak 1935-ben folytatja újra, és a második világháború alatt erőteljes tevékenységet fog tapasztalni . 1949-ben a társaság összefogott az Ikarus Gép és Fémgyár Rt-vel , egy repülőgépgyártóval.

Csak 1955-ben kezdte el az Ikarus nagy tömegű buszok gyártását azzal a szándékkal, hogy modelljeit Kelet-Európa, Kína és Egyiptom külföldi piacain is értékesítse . Az 1970-es évektől a vállalat növekedése 2007-ig nagyon fontossá vált.

1999 végén a társaság bekerült az olasz-francia Irisbus csoportba . 2001-ben az Irisbus teljes egészében az IVECO kivágása alá került, amely az Ikarust értékesítette2006. februára Magyar Műszertechnika csoportnak. Az Ikarus több évtizede együtt dolgozott a Ganz Transelektróval , amelyet a Škoda Holding vásárolt és Ganz-Skoda névre keresztelt .

Az igen nagy mennyiségben, évente 15 000 busszal gyártott "Ikarus 200 sorozat" lehetővé tette az Ikarus számára, hogy abban az időben a világ legnagyobb buszgyártójává váljon. Csak az (ex) DDR-ben (Német Demokratikus Köztársaság - Kelet-Németország ) egyedül az Ikarus 30 000 autóbuszt adott el 1990-ben. A márka buszait CKD- ben állították össze a Varsói Szerződés által kötött összes országban.

A trolibuszokat a magyar Ganz gyártó (150 kW-os TK101 típus) elektromos alkatrészei segítségével építették Brown, Boveri & Cie alkatrészekkel (4ELO 2052K típus 169 kW).

1999 és 2006. február, Az Ikarus az Irisbus alkotóeleme volt , majd eladta a magyar Műszertechnika csoportnak. A2007. december 11, a cég csődöt jelent, csődöt mondanak, és minden termékét leállítják.

Ikarusbus az újjászületés

Egy új társaság újraindítása 2010 IkarusBus amely során a modell E127, V134 (midibusz) és V187 (csuklós busz). Partnere, a Rába társaságában az Ikarusbus 2010-ben Budapesten mutatta be az Euro 5 szabványnak megfelelő új modellválasztékot . Megalakulása óta és 2010-ig az Ikarus világszerte mintegy 100 000 buszt adott el.

A gyártott modellek

Sablonok	Motor helyzet	típus	Hossz	Megjegyzések	Kép
30	előtt	busz
31	előtt		8,5 m
55	vissza	távolsági busz	11,4 m
60	előtt	trolibusz	9,4 m
66	vissza	külvárosi	11,4 m
180	központi	csuklós városi busz	16,5 m	az Ikarus 556 csuklós változata
190	vissza	elővárosi busz	11,0 m	Nyugatnémet szabvány - 1973–83
194	központi	elővárosi busz		a Volvo B10M alvázon
196	központi	elővárosi busz		a Volvo B10M alvázon
196.02	központi	csuklós busz	18,0 m	a Volvo alvázon
196.03	vissza	csuklós busz	18,0 m	Scania alvázon, 1984
208	vissza	külvárosi midibusz	8,5 m
210	vissza	távolsági busz
210	vissza	külvárosi
211	vissza	déli edző	8,5 m	az IFA W 50 teherautó számos alkatrésze
212	vissza	déli edző	8,5 m
216	vissza	déli edző	8,9 m
220	vissza	elővárosi busz	9,6 m	1 prototípus
230	vissza	távolsági busz
240	vissza	elővárosi busz
242	vissza	elővárosi busz	11,0 m	1 prototípus
246	vissza	elővárosi busz	12,0 m	1 prototípus
250	vissza	távolsági busz	12,0 m	nagy mennyiségben állítják elő
252	vissza	távolsági busz	11,0 m
255	vissza	távolsági	11,0 m
256	vissza	távolsági busz	11,0 m
260	központi	városi busz	11,0 m	1971-2002: 72 547 ex. Termékek
260T	központi	trolibusz	11,0 m	2 példány készült Budapestre és Weimarra
261	központi	városi busz	11,0 m	jobb oldali közlekedés
263	központi	városi busz	12,0 m	Az Ikarus 260 modell átalakul 12,0 m-re
266	vissza	elővárosi busz	11,0 m
280	központi	csuklós busz	16,5 m
280E	központi	csuklós trolibusz	16,5 m
280T	központi	csuklós trolibusz	16,5 m	elektromos vontató berendezések Ganz Transelektro
281	központi	csuklós busz	16,5 m	jobb oldali közlekedés
282	központi	csuklós busz	18 m
283	központi	csuklós busz	18 m
284	vissza	csuklós busz	17,9 m
286	központi	csuklós busz	18,2 m	2,59 m széles az Egyesült Államok számára - lásd Crown-Ikarus 286
290	előtt	repülőtéri buszok	14 m
293	központi	kettős ízület	22,6 m	prototípus
303	vissza	távolsági busz	8,7 m	9 gyártott prototípus
311	előtt	távolsági busz	8,5 m	1957–72
380NE	vissza	távolsági busz	12,0 m	1 prototípus épült
410NE	vissza	városi busz	11,4 m	prototípus
440NE	vissza	városi busz	11,0 m	1 prototípus épült
553	előtt	minibusz
556	központi	városi busz	10,9 m
620	előtt	városi busz	9,4 m
630	előtt	távolsági	9,4 m
695	központi	csuklós busz	17,9 m

Legújabb modellek

Modell	típus	Hossz	Megjegyzések	Kép
405	városi busz	7,0 m
411	alacsony padlós városi busz	11,0 m
412	alacsony padlós városi busz	11,9 m
412T	trolibusz	11,9 m	Elektromos berendezések Ganz - Ansaldo
415	városi busz	11,4 m
415T	trolibusz	11,5 m
417	alacsony padlós csuklós városi busz	17,6 m	30 példány készült
435	csuklós városi busz	17,8 m
438	csuklós busz	17,9 m	1 prototípus
480	városi busz	11,7 m	alvázon DAF SB220
481	alacsony padlós városi busz	12,0 m	alvázon DAF SB220 LF
489	alacsony padlós városi busz	12,0 m	Polaris
EAG E91	városi kisbusz	7,9 m
EAG E92	városi busz délben	9,0 m	1 prototípus
EAG E94	városi busz	12,0 m
EAG E94G	csuklós busz	18,0 m	néhány egység gyártott
EAG E95	helyközi busz	12,0 m
EAG E97	highdecker edző	12,0 m
EAG E98	távolsági busz	12,0 m
EAG E99	2 emeletes GT edző	12,0 / 12,6 m
E127 / 127E	alacsony padlós elővárosi busz	12,725 m
V127 / 127V	alacsony padlós városi busz	12,7 m
E134 / 134E	alacsony padlós elővárosi busz	13,4 m
V134 / 134V	alacsony padlós városi busz	13,4 m
V187 / 187V	csuklós alacsony padlós busz	18,75 m	1 gyártás előtti példány

Megjegyzések és hivatkozások

1. (hu) Jane's Urban Transport Systems , Jane's Publishing Company Limited - London, 1985, 368/369  p. ( ISBN  0-7106-0810-1 )
2. (hu) "  Ikarus E127, V134, V187  " , Ikarusbus Kft (2010-11-04) (megtekintve : 2018. március 24. )
3. (in) "  Pester Lloyd vom 2010. április 16., Ikarus stellt neue Busfamilie vor für Budapest  " [ archívum ] (hozzáférés : 2018. március 24. )

Függelékek

Külső hivatkozás

• Hivatalos oldal