IATA | ICAO | Hívójel |
---|---|---|
6h | ISR | IZRAIR |
Létrehozás dátuma | 1989 (Knafei HaEmek néven) |
---|
A székhelye: | Ben Gurion repülőtér |
---|---|
Szövetség | - |
Flotta mérete | 7 |
Úticélok száma | 19. |
A központi iroda | Tel-Aviv, Izrael |
Vezetők | Uri Sirkis |
Weboldal | www.israir.co |
Israir Airlines vagy Israir (Israir Airlines és Idegenforgalmi Limited) ( IATA kód : 6H ; ICAO kód : ISR ) egy légitársaság a Israel ( héberül : ישראייר).
Úgy alakult 1989 néven Emek Wings , és átkeresztelték Israir Airlines a 1996 hogy rendszeres belföldi járatok között Tel Aviv és Eilat , ez lett a harmadik izraeli hazai fuvarozó és most szolgál Célpontok Európában és a Mediterrán medence .
A légitársaság kibővítette működését az Atlanti-óceánon, amikor 2004 júniusában menetrend szerinti charterjáratot indítottak a New York-i John F. Kennedy Nemzetközi Repülőtérre . Az izraeli kormány és az FAA 2006. május 1-jén engedélyt kapott a légitársaság számára, hogy ezt rendszeres menetrend szerinti járattá alakítsa át . Ezt a járatot 2008 szeptemberében szüntették meg az emelkedő üzemanyagárak és üzemanyagköltségek miatt. utasszám az akkori gyenge dollár miatt. Miután engedélyt üzemeltetésére rendszeres szolgáltatás a jövedelmező New York-Tel Aviv útvonal Israir is tárgyalásokat kezdett a Boeing és az Airbus ingatlan megszerzésére vonatkozó új repülőgépek számára a flotta és a csere a meglévő sugarak. A vállalat állítólag az Airbusszal is tárgyal az A350-es modellről. Megállapodást írt alá az Airbus A320 típusú repülőgép beszerzéséről is . Ez mérföldkő volt az izraeli repülésben, mivel még egyetlen légitársaság sem vásárolt Airbus gépeket. 2008 áprilisában a légitársaság kapott egy Airbus A330-at a New York-i járataihoz, hogy a korábban bérelt Boeing 767 -est a személyzetével cserélje ki . Izrael azonban már nem repül New Yorkba, és azóta kivonta az összes hosszú távú repülőgépet.
2007 elején a légitársaság bejelentette, hogy a Sky-Tora görgőt minden gépén bevezetni kívánja. Valójában Tóra tekercsek voltak , amelyeket a repülés fedélzetén szállítottak volna a zsidók imádságára használt utasok számára. Ez első minden izraeli légitársaság számára, és sokan úgy tekintettek rá, hogy sok Haredi utast vonzanak a légitársasághoz, amikor nagy elégedetlenséget tanúsítottak riválisukkal szemben. El Al , miután a Sabbaton repültek . Később, 2007-ben, egy izraeli utas bejelentette, hogy jogi lépéseket fog tenni a légitársaság ellen a gépén kínált lábtér téves bemutatása miatt.
2008 elején, amikor megszüntették az izraeli légitársaságok úticéljának korlátozását, az Israir kijelölt fuvarozói státuszt kért Izrael Londonba, Párizsba, Berlinbe, Moszkvába, Amszterdamba , Rómába, Budapestre , Las Vegasba és Miamiba tartó útvonalain - amelyek közül néhány úti cél volt. akkor a légitársaság charter útvonalakként szolgálta.
Az Israir megkapta az első ATR 72 repülőgépet , amelyet 2011 július elején megrendelésre rendelt az ATR 42 pótlására , a másodikat pedig a hónap későbbi részében követték.
2014-ben a légitársaság 18,4 millió sékel veszteséget könyvelhetett el . 2015. május 25-én a portugál hatóságok lefoglaltak egy Airbus A320-200 izraelt, míg Lisszabonban 2008-ban bérleti díjak miatt az euroAtlantic Airways portugál társaság felé fel nem fizetett tartozások miatt .
Szintén 2015 májusában az El Al megerősítette, hogy tárgyalásokat folytat a Sun D'Or leányvállalatának az Israir Airlines-be való beolvasztásáról. Míg Sun D'Or feloszlik, addig El Al részesedést szerez az Israirben.
2020 októberében jelentették be, hogy a cég aukción van, az ajánlatokat november 8-ig kell benyújtani. Október 4-én az első ajánlatot Rami Levy és Shalom Haim nyújtotta be a BGI Investments-en keresztül. Október 13-án a dubai székhelyű NY Koen Group Naum Koen vezetésével bejelentette részvételi szándékát az aukción.
2020. december 17-én a társaság a következő repülőgépeket üzemelteti: