34.8 -as vonal Colmar-Central-tól Neuf-Brisachig | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ország | Franciaország | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Szolgált városok | Colmar , Neuf-Brisach , Volgelsheim | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Történelmi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzembe helyezés | 1878 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kereskedők | • EL ( 1878 - 1919 ) • AL ( 1919 - 1938 ) • SNCF ( 1938 - 1997 ) • RFF ( 1997 - 2014 ) • SNCF ( 2015 óta ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technikai sajátosságok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hivatalos szám | 120 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hossz | kb. 19 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Távolság | standard (1435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Villamosítás | Nem villamosított | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Az utak száma | Single Lane |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forgalom | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tulajdonos | • SNCF (Colmar - Volgelsheim szakasz) • Colmar Kereskedelmi és Iparkamara (Volgelsheim - Marckolsheim szakasz) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető (k) | SNCF / CFTR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forgalom |
Turisztikai áruszállítás |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Colmar Neuf-Brisach-i Central- vonal egy francia vasútvonal a normál útvonalon, amely összeköti az elzászi Haut-Rhin városában , a Volgelsheim állomáson (korábban Neuf-Brisach Station) található Colmar állomást . Most el van zárva az utasszállítás előtt, de továbbra is nyitva áll az árufuvarozás előtt.
Ez az országos vasúthálózat 120 000 vonalát alkotja .
Az SNCF keleti régiójának régi nómenklatúrájában a „34.8. Vonal” számozással és a „Colmar - Neuf-Brisach vonal” megjelöléssel látták el.
A Volgelsheim állomás (Neuf-Brisach Gare) után a vonal északra, a Rajna mentén mintegy húsz kilométeren keresztül halad Marckolsheim kikötőjéig és ipari területéig . Ez a vonalszakasz magánfióktelepet képez, amely nem része a nemzeti vasúthálózatnak, és a Colmar Kereskedelmi és Iparkamarához tartozik.
A "Colmartól a Rajnáig" tartó vonalat Colmar önkormányzata kapja meg, és egy helyi érdekként közhasznúnak nyilvánítja a császári rendelet Április 241869 . Ugyanez a rendelet jóváhagyja az aláírt vonalüzemeltetési szerződéstOktóber 91867 a város és a Keleti Vasúttársaság között . Ennek a vonalnak része kellett lennie annak a mesteri mûködésnek, amely Párizst és Bécset összekapcsolta , és áthaladt a Vogézeken és a Fekete-erdõn .
A vonal nyitva van Január 51878 az Imperial Főigazgatóság az Elzász-Lotaringia vasutak és kiterjesztette az egész Rajna felé Vieux-Brisach és Fribourg-en-Brisgau . Amikor a vonal működni kezdett, a Rajna feletti híd még nem készült el. Ezután egy hajóhíd kerül a helyére, miközben az utolsó munka befejezését várja. A 1914 , 10 omnibusz feltéve napi szolgáltatási között Colmar és Fribourg.
A Rajna feletti híd dinamizálva vanOktóber 121939- ben a francia hadsereg . Új hidat épített a Deutsche Reichsbahn és a német hadmérnökök 1940-ben . Tovább pusztulFebruár 51945 Elzász felszabadítása alatt. 1946 februárjában a híd visszaszerezhető elemeit uszályokkal szállították Chalampéba, hogy helyreállítsák a Rajna feletti hidat a Mulhouse - Neuenbourg vonalon .
A Neuf-Brisach - Vieux-Brisach szakaszt hivatalosan leszerelték Július 15-én1953 .
Az 1950-es években a személyzet szolgálatát a strasbourgi és a Mulhouse-Île-Napoléon raktárakból érkező De Dietrich vasúti kocsik szolgáltatták . Naponta csak két oda-vissza járat biztosított Colmar és Neuf-Brisach Gare között.
A Marckolsheim kikötőjét kiszolgáló elágazás 1959 és 1960 között épült . A Volgelsheimtől a Sans-Souci mólóig tartó szakasz (kb. 12 kilométer) turisztikai célokra most a rajnai turisztikai vasút üzemelteti .
A vonal az utasforgalom elől zárva van Március 171969 .
A 1973 , a vonal éves teherforgalom volt 150.000 tonna. A szolgáltatásokat a BB 63500 biztosítja a strasbourgi depóból.
A 2013 , a Rajna port Colmar / Neuf-Brisach megvette a dalt a Volgelsheim állomáson . A kikötő azonban nem használhatja az 1. számú (780 méter hosszú) vágányt, amelyet Elzász régió tart fenn azzal a céllal, hogy a vonal esetlegesen újból megnyíljon az utasforgalom felé.
A 2015 , a vonal teherforgalom volt 385.817 tonna. A fő szállított áruk az alumínium, a cellulóz, a vegyi anyagok és a műanyagok, a szemek és a járművek.
A Colmar és Volgelsheim közötti utasforgalom vonalának újbóli megnyitását 2008- ban fontolgatta Hubert Haenel, az elzászi regionális tanács akkori közlekedésért felelős alelnöke, de a projektet nem követték nyomon.
A Trans-Rhin-Rail szövetség (TRR) kampányt folytat az utasforgalom felé vezető vonal újbóli megnyitása és a Rajna feletti vasúti híd rekonstrukciója érdekében. Az egyesület által végzett felmérés szerint a megkérdezettek több mint 80% -a "közvetlen Colmar - Fribourg vonattal közlekedne, ha létezne". A vonal felújításának és egy új rajnai híd építésének költségeit 70 millió euróra becsülik. Az egyesület szervezte a kivételes vonat forgalmát Colmar és Volgelsheim közöttSzeptember 222012 , aJúnius 152013 , aMájus 82016 , 10 és2016. december 11 valamint a 9 és December 102017 .
Az Európai Bizottság 2018 júniusában közzétett , az Európai Unióban hiányzó kapcsolatokról szóló tanulmánya szerint a Colmar - Fribourg vonal a potenciálisan legjövedelmezőbb vonalak között a kilencedik helyen áll (a 365 vizsgált vonal közül).
Az utazók számára biztosított vonal újbóli megnyitása része lehetne az elzászi európai közösség és Németország közötti határokon átnyúló együttműködési projekteknek .
A Colmar és Fribourg közötti kapcsolat helyreállításáról szóló technikai tanulmány 2019 márciusában jelent meg . A napi létszám 3490 és 5880 utas között van. A tanulmány közvetlen összeköttetést javasol Colmar és Fribourg között, vagy kapcsolatot Vieux-Brisach-ban vagy egy villamos-vonattal . Brigitte Klinkert , a Haut-Rhin megyei tanács elnöke közvetlen összeköttetést javasol hidrogénnel közlekedő vonatokkal . Az újranyitási projekt költségeit 230 és 275 millió euró között becsülik. A megoldott nehézségek között szerepel a vasúti átjárók eltávolítása és a Rajna keresztezésének lejtése, amelynek 1% -nak kell lennie, hogy lehetővé tegye az árukonvojok áthaladását. A menetrendet illetően Brigitte Klinkert azt akarja, hogy a vonalat 2026-2027-ig újra üzembe állítsák. A2019. április 26, a Grand Est régió 3,2 millió euró támogatást engedélyez a projekt előtti tanulmányokhoz és a vonal korszerűsítéséhez.
2020-ban Németország felveszi a vonalat az elhagyott vasútvonalak újbóli megnyitására vonatkozó tervébe. 2021-ben bejelentették, hogy a sor a DB által kiválasztott első tétel része, konkrét dátum bejelentése nélkül.
2013 óta a vonal korlátozott forgalmú egyvágányúként (VUTR) van besorolva. Korábban az Egypályás Egyszerűsített Jelzés (VUSS) rendszerben működött.