Vonal Miramas és L'Estaque között

Vonal
Miramas és L'Estaque között
⇒ Lásd a vonaltérképet. ⇐
Vonaltérkép ⇒ Lásd az ábrát ⇐
A TER Marseille > Miramas a La Vesse viadukton
Ország Franciaország
Szolgált városok Miramas , Istres , Port-de-Bouc , Martigues , Carry-le-Rouet , L'Estaque
Történelmi
Üzembe helyezés 1879  - 1915
Villamosítás 1983  (részleges villamosítás)
Kereskedők Digeon és Dellamarre ( 1875  - 1891 )
Miramas uram Port-de-Boucban ( 1891  - 1904 )
PLM  ( 1904  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  ( 2015 óta )
Technikai sajátosságok
Hivatalos szám 935 000
Hossz 61  km
Távolság standard (1435  m )
Villamosítás 1500 V-os feszültség folyamatos
Miramas és Lavalduc között
Az utak száma Dupla pálya
Jelzések BAL származó Miramas hogy Martigues
BAPR a tengelyszámláló túl
Forgalom
Tulajdonos SNCF
Üzemeltető (k) SNCF , Euro Cargo Rail (ECR)
Forgalom TER , teherszállítás

A Miramas és L'Estaque közötti vonal , a Côte Bleue vonal becenevén , egy francia nyomtávú vasútvonal a Bouches-du-Rhône megyében, amely alternatív útvonalat jelent a Miramas és L'Estaque közötti Párizs- vonal Lyonból Marseille-Saint-Charles- ba a Port-de-Bouc- on keresztül és a Côte Bleue mentén .

Ez az országos vasúti hálózat 935 000 vonalát alkotja.

Sztori

A XIX .  Század közepétől Avignontól Marseille-ig tart egy fővonal, amely az Etang de Berre és az Estaque között , a Marseille-től északra, a Nerthe alagutat keresztezi. Elkészült 1848. január 8- án, Paulin Talabot építész tervei alapján épült .

Az 1870-es francia-porosz háború végén a Compagnie des chemin de fer de Paris de Lyon et à la Méditerranée (PLM) a Miramas és Marseille közötti vonal részleges megduplázását tervezte annak érdekében, hogy megkönnyebbülési útvonal álljon rendelkezésre az esetleges problémák esetén. a Nerthe alagút. A "Port-de-Bouc" nevű választott útvonal megkerüli a nyugati Berre-tavat, átkel Martigues közelében a Caronte hágón , majd a Côte Bleue-t követi L'Estaque-ig. Ez egyike annak a három útvonalnak, amelyet korábban a Párizs-Lyon és Marseille-Saint-Charles közötti vonal építésére javasoltak , annak ellenére, hogy az útvonal nehéz volt.

Megállapodás aláírva 1874. május 10a Bouches-du-Rhône-i főtanács, valamint Digeon és Dellamarre urak között a Miramas és a Port-de-Bouc közötti vonalat engedélyezi. A koncessziót a1875. április 12amely a közüzemi vonalat helyi érdekként deklarálja. Az előírásokban meg van határozva, hogy a vonal a Miramas állomáson kezdődik, a vonal ágától Lyontól Marseille-ig , majd át kell haladnia Istres-en , Fos közelében, és Port-de-Bouc- nál kell véget érnie .

A társaság 1882-ben üzembe helyezte a vonalat.

Rendelet 1891. június 5, engedélyezi a Port de Bouc-i Société des Chemins de Fer de Miramas (MPB) helyettesítését azoknak az első koncessziósoknak, akiknek cége 1887-ben csődbe ment .

A Miramas és a L'Estaque közötti vonal a Compagnie des Chemins de fer de Paris de Lyon et à la Méditerranée (PLM) lehetséges címének számít a közmunkaügyi miniszter és a társaság között aláírt megállapodással.1883. május 26. Ezt az egyezményt aNovember 20következő. az1904. június 29, kihirdetik a közművezeték építéséről szóló törvényt. Ez a törvény előírja az állam általi felvásárlást és a Compagnie des chemin de fer de Paris de la Lyon hálózatának és a Földközi-tengeren a Miramástól Port-de-Boucig tartó vonal integrációját, annak adaptációjával integrálva a az új vonal. Megkezdődhet a nyomozás és a kisajátítás. 1908-ban a Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon és à la Méditerranée megduplázta a pályát Miramas és Port-de-Bouc között, és megkezdte az építkezést Port-de-Bouc és l'Estaque között .

A vonal terveit Lyonban készítette a PLM műszaki szolgálata, Canat főmérnök irányításával. A PLM igazgatója, Gustave Noblemaire 1904- ben jóváhagyta őket . Paul Séjourné , a PLM új mérnöke felügyelte az építkezést. A munka nehézsége abban állt, hogy nincs tengerparti síkság; ezért a zsinór az Estaque tartomány széléhez van kötve .

A Miramas vonal a Port-de-Bouc teljesen megduplázódott1 st július 1913és a Port-de-Bouc - L'Estaque rész nyílik1915. október 15.

A vonal villamosított között Miramas és Lavalduc délre Istres , ha egy ág épült, hogy hozzáférést biztosítson a petrolkémiai komplexum és a kikötő Fos-sur-Mer . Az 1500 voltos egyenáramú villamosítási projekt ennek a vezetéknek a teljes villamosítását írta elő, azonban a méretezendő alagutak száma túlságosan korlátozott volt, a Lavalduc és az l'Estaque közötti szakasz villamosítását szintén költség okokból felhagyták (ez feltétlenül szükséges az 1500 voltos egyenárammal történő villamosítás, a 25Kv váltakozó, olcsóbb, az Elefántcsontparttól eltérően bonyolult működése lenne ). A BGC 81000 általánosításával ezek a kettős üzemmódú járművek képesek lesznek üzemmódot váltani futás közben, a Lavalduc elágazásnál, amikor ez a művelet engedélyezésre kerül az összes AGC-t kezelő raktárban , beleértve Marseille-t is.

Március ig 2020 szeptember, a vonal megszakad modernizációs munkálatok végett. Ez a korszerűsítés azonban nem biztosít villamosítási munkát az alagutakban vagy villamosítást. A vonal továbbra is kizárólag kettős üzemmódú járművekben működik ( Régiolis , BGC B 81500 és a jövőbeni Euro Dual mozdonyok áruszállításra).

Infrastruktúra

Remekművek

61 kilométere alatt a vonal 18 viaduktot vagy hidat és 23 alagutat tartalmaz, beleértve:

Művelet

Utasszolgáltatás

A Provence-Alpes-Côte d'Azur TER vonatok jó szolgáltatást nyújtanak a vonal állomásain: a hét folyamán napi 14 járat irányba, tíz szombaton, vasárnap és ünnepnaponként, óránkénti menetrend szerint, Miramas levelezéssel. TER-rel Salon-de-Provence , Arles , Montpellier , Avignon és Lyon irányába .

Az egyetlen közvetlen éjszakai vonatot Párizsból Marseille-be Salon és Port-de-Bouc útján , ironikusan „a Fosséennek” becézik a híres Phocéennel analógia útján, az 1990-es években megszüntették .

Nyáron a régió olyan turisztikai csomagokat kínál, amelyek szabadon mozognak a vonalon, vagy tengeri utat is tartalmaznak.

Mások

Az egyetlen vasúti hozzáférés Fos-sur-Mer ( Marseille nagy tengeri kikötője ) ipari és kikötői területéhez , a vonal Miramástól a rassueni járat kereszteződéséig villamosított. Délre több ipari ág létezik Fos és Martigues-Lavéra (kikötői és petrolkémiai komplexum) területén.

A vonalat városi szemétkonvojok használják Marseille-től a Fos-sur-Mer égetőig .

Végül a vonalat alkalmanként használják vonatterelésekre, ha a Marseille-től Miramas-ig Rognac-on át tartó vonal megszakad. Különösen ez volt a helyzet2010. március 27.

Sorfotók

Megjegyzések és hivatkozások

  1. http://trains-europe.fr/raildanslegard/cote-bleue/tunnel_engrenier/index.htm
  2. A Côte Bleue vonat, a PACA régió weboldalán
  3. Könyv: Reinhard Douté, A francia vasúthálózat 400 utasszállító vonala , La Vie du Rail, 2011. augusztus, ( ISBN  978-2-918758-44-0 ) , 2. kötet, 200. oldal.
  4. "  4300. sz. - rendelet a közüzemi közérdekű vasút létesítéséről Miramastól Port-de-Boucig: 1875. április 12.  ", A Francia Köztársaság törvényeinek értesítője , Párizs, Imprimerie Nationale, xII. köt.  11, n o  262,1875, P.  97–113 ( online olvasás ).
  5. Annales des Ponts et Chaussées olvasott (hozzáférés: 2011. július 21.).
  6. „  N ° 23785 - rendelet, amely jóváhagyja a helyettesítés, az eredeti koncessziós, a vasúti társaság Miramas Port-de-Bouc koncessziós helyi érdekű vonal ezt a nevet: június 5, 1891  ”, értesítője A Francia Köztársaság törvényei , Párizs, Imprimerie Nationale, xII . , T.  42, n o  14091891, P.  837–838 ( online olvasás ).
  7. "  14213. sz. - törvény, amely jóváhagyja az 1883. május 26-án és június 9-én a közmunkaügyi miniszter és a Párizsból Lyonba és a Földközi-tengerig tartó vasutak Társasága között létrejött megállapodásokat: 1883. november 20.  ", Közlemény a Francia Köztársaság törvényeiről , Párizs, Imprimerie Nationale, xII . , T.  28, n o  834,1884, P.  325 - 333 ( online olvasás ).
  8. "  45448. sz. - Törvény, amely közcélúnak nyilvánítja a vasút létesítését Miramastól L'Estaque-ig: 1904. június 29.  ", a Francia Köztársaság törvényeinek értesítője , Párizs, Imprimerie Nationale, xII. köt.  70, n o  25981905, P.  689 - 692 ( online olvasás ).
  9. Depliant_CoteBleue-2017, letöltésre {pdf}

Lásd is

Bibliográfia

Ikonográfia

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek