Paulin Talabot

Paulin Talabot Kép az Infoboxban. Paulin Talabot fényképe. Funkciók
A gardi általános tanács elnöke
1865-1870
Charles de Sibert de Cornillon Louis Laget
Gard helyettes
1863. május 31 -1870. szeptember 4
Nîmes-3 Gard Kanton főtanácsosa
1858-1870
Jean Duplan Emmanuel de Crussol d'Uzès
Életrajz
Születés 1799. augusztus 18
Limoges ( Franciaország )
Halál 1885. március 21(85 évesen)
Párizs ( Franciaország )
Temetés Bécs
Születési név Francois Talabot
Állampolgárság Francia
Kiképzés Politechnikai
Iskola École des Ponts ParisTech
Tevékenységek Politikus , mérnök , vállalkozó , vasúti mérnök
Apu Francois Talabot ( d )
Testvérek Léon Talabot
Pierre Talabot ( d )
Edmond Talabot ( d )
Jules Talabot ( d )
Házastárs Marie Talabot ( d )
Egyéb információk
Tulajdonosa Château Talabot ( d ) , Borély kastély
Tagja valaminek Vasúti kör ( d )
Díjak Ferenc József
rendjének nagykeresztje a Becsületlégió parancsnoka (1864)

Paulin Talabot , született 1799. augusztus 18A Limoges és meghalt 1885. március 21A párizsi , egy mérnök Polytechnique , személyiségi a vasúti világot, bankár és politikus francia . Hozzájárult a fejlesztés a vasút a Franciaországban és külföldön, irányítja a PLM 1862 és 1882 Részt vett az alapító Crédit Lyonnais és a Société Générale . 1865 és 1870 között a gardi általános tanács helyettese és elnöke volt .

Életrajz

Születés és kialakulás

François, Paulin néven ismert Talabot 1799. augusztus 18A Limoges , ő a negyedik a nyolc gyermek (öt fiú és három lány) Francois Talabot (1764-1839) ügyvéd, a Limoges parlamentben, majd elnöke a polgári bíróság Limoges és Marie Agathe Martin-Lagrave. Paulin születésekor apja polgári és nevezetes város volt: ügyvéd volt az elnökségen, mielőtt a forradalom után húsz éven át elfoglalta polgári bírósága elnökének funkcióját , még akkor is, ha a családi származás szerényebb: nagyapja, Marcel (1720-1777) szántó, de tulajdonos és meglehetősen gazdag paraszt volt.

Paulin Taladot belépett az École politechnikába (promóció X 1819), majd csatlakozott a Ponts et Chaussées testülethez .

Ipar

Barthélemy Prosper Enfantin tanítványa, később a vasút nagy vállalkozója és nagy francia ipari kapitány volt.

A rochebelle-i bányavállalat és a Tamaris-féle kovácsműhelyek ( Alès ), Soult marsall vezetésével, aki felhívta őt a szénszállítás javítására Alès és a Canal du Midi Beaucaire - Aigues-Mortes ( 1829 - 1834 ) között a Gard-ban , Nîmes közelében. Talabot végül a vasút mellett döntött, mivel a Gardon d'Alès nyáron alacsony volt .

Részt vett 1836-ban a "  Compagnie des Mines de la Grand'Combe et des Chem de Fer du Gard  " létrehozásában. Az angliai kirándulások alkalmával Roberthez és George Stephensonhoz ment edzeni, akik beavatták és segítettek neki saját vasút felállításában Beaucaire és La Grand-Combe között, ahol jelentős szénlerakódások voltak. A Nîmes és Alès közötti Ners állomás ráadásul az angol építészet, kétségtelenül Paulin Talabot felidézését brit mestereihez.

Builder az első sorok a délkelet-franciaországi különösen Charles Dombre mint közeli munkatársa , tanult a csomópont a Földközi-tenger és a Vörös-tenger között 1845 és 1847 , mert a választott a kutató cég által alapított Prosper Enfantin ( Talabot feladja ezt a projektet Ferdinand de Lesseps-nek, amely a Szuezi-csatornává válik . Talabot fúziókon keresztül megalakította a Párizs-Lyon-Méditerranée (PLM) vasúttársaságot, amelynek vezérigazgatója lett ( 1862 - 1882 ). A Jules lápok , ő modernizálta a port, és átépítették a dokkok Marseille (kb 1856 együttműködve a mérnök Gustave Desplaces), a város, amelynek ő volt különösen ragaszkodnak, hogy a pont, amelynek pazar tartózkodási épített ott - a "Château Talabot ”  - Jules Bouchot építész .

A XIX .  Század első felében rendszeresen visszatért az az elképzelés, hogy tiszta seprűt végezzenek a középkor műemlékeiben, a homályosság időszakában. Talabot, az 1846 keretében az építőiparban a PLM , javasolta, hogy adja át a vasútvonal a északi sánc az Avignon . Projektjében azt javasolta, hogy megakadályozzák az olyan kritikákat, amelyek szerint "kényelmesen megduplázódnak egyik vagy másik oldalon" . Sőt, magyarázta, a töltésen lenne falazat és koronázott mellvéden , amely lehetővé tenné, hogy a város a pápák, hogy megőrizze „eredeti, szép és középkor karakter, jobb, mint a régi bástyák rossz állapotban” . Mivel azt tervezte, hogy az állomást a Porte de l'Oulle-ra helyezi, egy alagút szúrja át a Rocher des Doms-ot .

A városi tanács a Eugène Poncét nyilvánította magát nagyon kedvező. Őt követte a közvélemény egy része, amely úgy gondolta, hogy ez a töltés lesz a legjobb védelem a Rhône áradásai ellen . A projekt ellen azonban hangot emeltek, ez az Esprit Requiené volt , akit Prosper Mérimée azonnal támogatott . Azt írta neki:

- Senki sem gyűlöli annyira az ökölvívást, mint én, de még mindig a legjobban utálom, hogy hagyom, hogy a hátam megegye a gyapjút. A helyedben nem hagyom magam kanülelni a városi tanács ezen gazfickói által. Abban a pillanatban, amikor a dolgok eljutottak, úgy gondolom, hogy többet kell vesztenie lemondással, mint lázadással ... Van egy csodálatra méltó találmánya, amelynek segítségével sokkal szörnyűbbeket győzünk le, mint a tűz által megszelídített szörnyeket. Ez a sajtó. Nincs olyan polgármester, sőt miniszter, aki ne hagyna ott tollat, ha az embernek mindenekelőtt a jó jogai vannak. Használd ... verekedj, verd meg őket ”

- Prosper Mérimée.

Mérimée a maga részéről jelentést tett felügyelő miniszterének, elítélve ezt a kezdeményezést, amelyet "közszerencsétlenségnek" nevezett, és arra kérte, hogy álljon ellen a "híres ház megsemmisítésének, valamint vasúti és csúnya állomással való helyettesítésének" . Az ügyet az önkormányzati választások során rendezték, Eugène Poncet vereséget szenvedett, utódja, Hyancinthe Chauffard azonnal felmondta a sáncok megsemmisítésének tervét.

Az Algériában , végzi a vasúti és tengeri közlekedési projektek, és a bányászat ( Mokta el Hadid cég , vasbányák).

Részt vett az olasz és az osztrák vasút fejlesztésében is .

Bankok

Paulin Talabot részt a teremtés, a 1863 , a Crédit Lyonnais mellett Arles-Dufour , Enfantin , Chevalier és Germain családok . A 1864 , segítségével a Rothschild család , ő teremtette a Société Générale bank (amelynek ő volt az első rendező), annak érdekében, hogy kezelni a Crédit Meubles származó a Pereire testvérek .

Politikai karrier

Amellett, hogy egy nagy és nagyon gazdag gyáros (ő volt egy ideig a legtöbb adóztatják személy a Gard ), Paulin Talabot választották többször helyettes a kormány (támogató Napoleon III ) és általános tanácsos Gard (1861 után Jean Duplan eltűnése ), mielőtt a Basses-Alpes-ben ( Alpes-de-Haute-Provence jelenlegi osztálya) helyettesként megbukott .

Halál és temetés

„Paulin Talabot úr, a Ponts et Chaussées főmérnöke, a lyoni és földközi-tengeri Compagnie des chemin de fer de Paris tiszteletbeli igazgatója (Szerkesztő megjegyzése: PLM) nemrég halt meg Párizsban, 85 éves korában. Az ország elveszíti benne az egyik legkiválóbb embert, az egyik mérnököt, aki Franciaországban járult hozzá a legjobban vasútjaink fejlődéséhez és különösen annak a nagy társaságnak a sikeréhez, amelynek igazi alkotója volt ”

- Építőmérnökök magazin , 1885

Temetést követően a Madeleine templomban a1885. március 24az ipar és a politika nagy neveinek jelenlétében a Père-Lachaise temetőben van eltemetve . Maradványait később a Limoges külvárosában lévő Condat-sur-Vienne- be helyezték át , ahol kötelékei voltak, és amelyért a templom és az iskolák felújítását finanszírozta. A templom melletti impozáns boltozatban van eltemetve.

Magánélet

Marseille-ben ismerkedett meg Marie Savy-val (1822-1889), egy Aveyron-i nővel, majd a város nevezetes családjának szolgálatában. Az életkor (19 éves volt, ő 42 éves) és a társadalmi osztály közötti különbség ellenére feleségül vette. A házaspár visszatért Párizsba, ahol Marie Talabot szalonot tart. Ő van eltemetve Saint-Geniez-d'Olt , az ő szülőfalujában, amelynek ő lett a jótevő, egy mauzóleum nyílik a város: a Talabot emlék . Sokféle őszibarack viseli a nevét, amelyet Gougibus, Paulin Talabot kertésze készített.

Díszek

Sokszor díszítették:

Tributes

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Planchenault, Gérard. , Marseille Saint-Charles: egy nagy vasútállomás története, 1847-2007 , Saint-Cyr-sur-Loire, A. Sutton,2008, 221  p. ( ISBN  978-2-84910-880-2 és 2849108804 , OCLC  308.167.541 , olvasható online )
  2. Franciaország, a törvények, az általános érdekű rendeletek, a nemzetközi szerződések, rendeletek, körlevelek, utasítások stb. Teljes gyűjteménye ,1847, 640  p. ( online olvasható ) , p.  20.
  3. Joseph Girard, A régi Avignon megidézése , p.  345 .
  4. "A limogesi születésű Paulin Talabot a francia vasút egyik atyja volt" , Le Populaire, 2020. május 24.
  5. "Talabot emlékmű" az Aveyron Tourism weboldalon.
  6. "  Versenyek nyíltak a vállalat előtt, 1885-ben  ", a National Garden of Garden of France folyóirata , vol.  VIII.1886, P.  380 ( online olvasás , hozzáférés : 2021. április 17. ).
  7. Gustave Vapereau, A kortársak egyetemes szótára: Franciaország és az idegen országok összes neves emberét tartalmazza… , 2. kötet, Hachette, 1870. o.  1722 olvasva (hozzáférés: 2011. július 27.).

Bibliográfia

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek