| Company vasutak honnan Párizs és Lyon és a Földközi-tenger (PLM) | |
| Teremtés | 1857. július 3 |
|---|---|
| Eltűnés | 1 st január 1938-as |
| Kulcsfigurák | Paul Maradt |
| Előző |
Compagnie des Dombes et des chemin de fer du Sud-Est Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée Compagnie du chemin de fer de Paris de Lyon Société des Chemins de Fer from Miramas to Port de Bouc Compagnie des chemin de fer du Dauphiné Company a Victor-Emmanuel vasút (1867) |
| Utód | A francia vasút nemzeti társadalma |
| Jogi státusz | Anonim társadalom |
| Betűszó | PLM |
| A központi iroda |
Párizs, Franciaország |
A Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée , közismert nevén Paris-Lyon-Méditerranée vagy annak rövidítése PLM , az egyik legfontosabb francia magánvasúttársaság 1857-es létrehozása és államosítása között. 1938-ban , amikor létrehozták az SNCF-et .
Franciaország délkeleti részét , különösen a Côte d'Azur-t , Provence-ot , Cévennes -t és az Alpokat kiszolgáló PLM volt az üdülési indulások par excellence cége. A párizsi PLM állomás a Gare de Lyon volt .
A társaság a vasútvonalakon kívül számos vonalt is kínált, amelyeket autóbuszok szolgáltak ki, és szállodák kapcsolódtak hozzájuk. Az egyik ilyen vonal a Route des Grandes Alpes volt , egy turistaútvonal, amelyet több szakaszban is meg lehet valósítani a Touring-Club de France és a PLM társaság által.
Tanulmányok a vasút Párizs a Lyon és Marseille -ben kezdődött a korai 1840-es évek . Számos projektet fejlesztenek ki, sok társaság alakult. Különösen Pereire testvérek , a Paris-Saint Germain kezdeményezői és Paulin Talabot , Saint- Simonian érzékenységű politechnikus , akik a legaktívabbak. Ez utóbbi megszerzi az első szakasz engedményét, amely a Grand-Combe- i bányák szolgálatához kapcsolódik . Az 1833-as törvénynek megfelelően az állam határozza meg az útvonalakat és osztja el a koncessziókat:
Ezért Paulin Talbot aktivizmusának elöljárósága magyarázza a vonal felépítésének furcsa időrendjét. Ezenkívül számos veszélyeztetett érdek (folyóvízi hajózás és átrakodási tevékenység minden terhelési szünetben) lobbizott, hogy a lehető legtovább késleltesse a Párizs – Lyon szakasz megvalósítását.
A Párizs és Lyon közötti vonal útvonalát és általános profilját egy akkori munka foglalja össze, amely leírja az állomások részletes terveit és profiljait [2] .
Fiókvonalak is rendelkezésre állnak:
A vonal 1855 -ben majdnem elkészült az alapútján : Párizs - Lyon - Marseille . Ezt alkalmazzák a Napoleon III , amelyek szerzett meg a címet a „birodalmi artériát. "
Ezt követően több vállalat osztja meg, amelyek végül két egységgé egyesülnek:
De ez a helyzet nem tart fenn: a 1857. április 11, amelyet ugyanazon év június 19-i rendelete hagyott jóvá, a két társaság, valamint a Compagnie du chemin de fer de Lyon à Genève és a Grand-Central egy része egyesült, és július 3-án létrehozták a PLM-et, 1857, Paulin Talabot, aki 1862 és 1882 között lett az igazgatója .
Az egyesülés legfőbb akadálya a Rhône és a Saône keresztezése Lyonban. A vonatok ekkor Vaise-ban északra, délre pedig a La Mouche kerületben korlátozódnak . Keserű tárgyalásokra volt szükség a helyi hatóságokkal, hogy csatlakozzanak a két szakaszhoz a félszigeten és a Perrache körzeten keresztül .
A császári vonal működtetésével együtt a PLM 1870-ben megkezdte másodlagos hálózatának felépítését tipikus épületekkel.
A Párizs - Lyon és Marseille között közlekedő vonal nagyon jelentős forgalmat bonyolít, amely Franciaország legforgalmasabb tengelye.
Belső válság rázta meg a PLM-et 1920-ban : a vezetés és a személyzet közötti nézeteltérés két nagy sztrájkhoz vezetett .
A PLM az 1920-as évek elején rendelt új berendezéseket , de forgalma csak 1928-ban érte el újra a háború előtti szintet.
Az 1930 -as évek elején jelentős korszerűsítési munkálatokra került sor :
A PLM-et 1938. január 1-jén integrálták az SNCF- be . Abban az időpontban a Culoz és Modane (határ) közötti vonal volt az egyetlen vezeték, amely villamosított volt, 1500 V DC feszültséggel .
A vasút érdeklődése az üdülőhelyek és a téli sportok iránt a XIX . Század végén nyilvánul meg . Cantalban az Általános Tanács felszólította a Compagnie d'Orléans-t, hogy az 1898-ban épült állomás, a "Hôtel du Lioran" közelében építsen egy szállodát, amely a "Hôtel des Touristes" lesz. A PLM műveleti igazgatója létrehozta a Société des Chemins de Fer et Hôtels de Montagne des Pyrénées társaságot. A PLM híressé válik az olyan állomásokon elhelyezett kereskedelmi plakátokkal, amelyek népszerűsítik vonataik célpontjait a fürdővárosokban, különösen a víz és a jellegzetes műemlékek előnyeit.
Szállításának megszervezéséhez, valamint a katonai vonalak építéséhez és üzemeltetéséhez a hadügyminisztériumnak volt egy osztálya: Direction des Chemins de Fer de Campagne (DCFC). A Mezővasutak dolgozóinak műszaki részlegeinek személyzetét a hálózatok személyzetéből toborozták, a nagyvállalatok és az állami hálózat szolgálatában álló mérnökök, alkalmazottak és dolgozók közül, akár önkéntesek, akár katonai szolgálat alatt álltak. A toborzási törvényt tíz szakaszra osztották, amelyek az alábbiak szerint alakultak:
1938-ban a PLM hálózat SNCF-en belüli államosítását követően a Társaság folytatta tevékenységét a szállodaiparban. Valójában a PLM fontos tevékenységet folytatott ezen a területen, és ez lett az első szállodai vállalat Franciaországban. A fő részvényes, a Rothschild család tovább fejleszti ezt a tevékenységet, gyakran a Compagnie internationale des wagons-lits- szel együttműködve .
A Compagnie des chemin de fer Párizsból Lyonba és a Földközi-tengerre végül a Compagnie internationale des wagons-lits vette át. 2001-ben az Accor vette át .
A PLM cég az évek során számos posztert tett közzé útvonalainak és turisztikai helyszíneinek népszerűsítésére. Számos művész dolgozott rajtuk, például Abel Faivre , Hugo d'Alesi , Henry Ganier , Émile André Schefer , Roger Broders .
A PLM megalakulását megelőző társaságok és maga a PLM társaság érmeket tett közzé olyan események alkalmával, amelyek megjelenték történetüket. Idézhetünk:
A PLM által a XX . Század elején saját dicsőségére szerkesztett könyv konszolidált képként említi ezen érmek egy részét.