Vonal Saint-Pierre-d'Albigny és Bourg-Saint-Maurice között

Tarentaise vonal
Vonal Saint-Pierre-d'Albigny és Bourg-Saint-Maurice között
⇒ Lásd a vonaltérképet. ⇐
Vonaltérkép ⇒ Lásd az ábrát ⇐
Átkelés a Isère , a TGV Duplex honnan Párizs érkezik Bourg-Saint-Maurice , a tél folyamán.
Ország Franciaország
Szolgált városok Albertville , Moûtiers , Bourg-Saint-Maurice
Történelmi
Üzembe helyezés 1879  - 1913
Villamosítás 1988
Kereskedők PLM  ( 1868  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  ( 2015 óta )
Technikai sajátosságok
Hivatalos szám 899 000
Hossz 80  km
Távolság standard (1435  m )
Villamosítás 1500 V közvetlen
Saint-Pierre-től Albertville-ig
25  kV  - 50  Hz
Albertville-től Bourg-Saint-Maurice-ig
Az utak száma Single Lane
Jelzések BAPR
Forgalom
Tulajdonos SNCF
Üzemeltető (k) SNCF
Forgalom TER , TGV
Ouigo , Thalys , Eurostar (szezonális)
áruszállítás

A Saint-Pierre-d'Albigny és Bourg-Saint-Maurice közötti vonal,  amelyet a keresztezett völgy neve után is " Tarentaise vonalnak "  hívnak , a Francia Alpok fontos tengelye, amely összeköti Saint-Pierre-d 'Albigny-t. ( Savoy völgyében, a Maurienne tengelyén) Bourg-Saint-Maurice-ban .

A világ egyik legnagyobb téli sport-üdülőhelyét kiszolgáló télen számos TGV utazik , amelyeket a TER-ek és a helyi tehervonatok könnyű hálózata egészít ki .

Ez a sor n o  899000 a francia nemzeti vasúti hálózatot .

Történelem

Eredet

A királyság Piemont-Szardínia is elismerte egy sort honnan Ayton Annecy keresztül Albertville a Compagnie du Chemin de fer Victor-Emmanuel törvény által1857. augusztus 15. Miután a kapcsolódási Savoy Franciaországba a1860, az aláírt megállapodás 1 st május 1863a mezőgazdasági, kereskedelmi és közmunkaügyi miniszter és a Victor-Emmanuel vasúttársaság között felmentették a társaságot e vonal létrehozásának kötelezettsége alól. Ezt az egyezményt 1863. május 27- én rendelet fogadta el .

A Saint-Pierre-d'Albigny és Albertville közötti vonalat a Compagnie des chemin de fer de Paris de Lyon et à la Méditerranée (PLM) a mezőgazdasági, kereskedelmi és közmunkaügyi miniszter és a vállalat1868. július 18. Ezt az egyezményt egy birodalmi rendelet hagyja jóvá1869. április 28.

Az Albertville és Moûtiers közötti vonalat helyi érdek szerint közhasznúnak nyilvánítják, és a 1875. június 15. A Savoyai Általános Tanács és Théodore de Saint-Pierre úr között 1873. február 25-én, 1874. augusztus 4-én és 1875. április 6-án aláírt megállapodások feltételei szerint a koncessziót átadják az utóbbi által képviselt társaságnak. Az Albertville-től Moûtiers- ig tartó vonalat a1880. április 2. Végül a Compagnie PLM-nek kapta meg1886. augusztus 2.

Építkezés

A Tarentaise-vonal 80  km- e összesen 34 évet vett igénybe, így két darabot vágtak a 14, illetve 20 éves munkákhoz. Noha a korlátozásoknak tisztán technikai jellegűeknek kellett volna lenniük (a Tarentaise-völgy valójában helyenként rendkívül mély volt), elsősorban a politikai megfontolások késleltették a munkát.

Valójában az 1880-as évek elején Olaszország belépett a Hármas Szövetségbe, amelyet Otto von Bismarck indított, aki akkoriban a Német Birodalom első kancellárja volt , és akivel szemben az utolsó háborúhoz kapcsolódó ellenérzések még mindig nagyon jelen vannak. Ez az unió Olaszország és Poroszország között vonzza a francia hatóságok figyelmét az Alpok határának védelme tekintetében, és a vonal építése egyre fontosabb. Amikor 1893-ban a vasút megérkezett Moûtiers-be , a megalapozott végrendeletek nem csak a völgy helyi szolgálatának voltak, és nem sokkal a Bourg-Saint-Maurice meghosszabbításának kérdése és a Petit-Saint-Bernard-i határ mellett passz . A helyi politikus és jövendőbeli helyettes, Francis Carquet nevezetesen egy Le percement du Petit-Saint-Bernard kiadványt jelentet meg . A Petit-Saint-Bernard vonal vitathatatlan előnyeinek vizsgálata a Simplon és Mont-Blanc nemzetközi útvonalaknak tekinthető előnyeivel szemben (1880-81).

De a francia-olasz kapcsolatok 1896-tól kezdtek újra bővülni, és a határ felé történő meghosszabbítás gondolata már nem szerepelt a prioritások között. A Moûtiers és Bourg-Saint-Maurice közötti vonalszakaszt a közmunkaügyi miniszter és a társaság között a1902. január 24. Ezt a megállapodást a1902. július 18. A Moûtiers és Bourg-Saint-Maurice közötti szakasz csak 1913-ban nyílt meg .

A Petit-Saint-Bernard alá tartozó vasúti alagút projektet még az Aosta-völgyi Pré-Saint-Didier csatlakozására is kidolgozták , de végül soha nem hajtották végre.

Kronológia

Jellemzők

Nyom

Ez egyvágányú hegyi vonal, de az idegenforgalmi szezonban a forgalom sűrűsége miatt az Albertville és Moutiers két fő általános állomás mellett az elkerülés lehetővé teszi az emelkedő és ereszkedő vonatok keresztezését Grésyben. Isère , Frontenex , La Bâthie , Cevins , Notre-Dame-de-Briançon , Aigueblanche , Pomblière-Saint-Marcel, Centron, Aime-la-Plagne és Landry .

Albertville és Moûtiers között az út viszonylag sík és egyenes, maximális meredeksége 10  mm / m és minimális ívsugara 360  m , amely 140  km / h sebességet tesz lehetővé . Moûtiers és Bourg-Saint-Maurice között viszont az útvonalnak több lejtése van, amelyek közül a legfontosabb 18  mm / m , a legkisebb ívsugár pedig 280  m és 300  m között van , ami a sebességkorlátozást csökkenti. 80  km / h .

Az Albertville utáni völgy alján fekvése miatt a vonal számos földcsuszamlástól szenved, különösen Moûtiers és Saint-Marcel között . Az utolsó nagy földcsuszamlás ide nyúlik vissza2015. április és 4 hónapig megszakította a vonatforgalmat Moûtiers és Bourg-Saint-Maurice között.

Villamosítás

Az 1980-as évek végén a vonalat az 1992-es téli olimpiára való tekintettel korszerűsítették  : teljesen villamosították, az állomásokon az elkerülő pályákat újjáépítették, a jelzéseket teljesen automatizálták stb.

Az villamosítás előtt 2 iker BB 67400 dízelmozdonyra volt szükség a vonal meredek lejtőivel szemben és a vonatok állandó sebességének fenntartása érdekében.

Sebességkorlátozások

Vonali sebességkorlátozások 2012-ben a vasúti kocsik, a TGV-k és a Z2-ek számára mindkét menetirányban (a vonatok bizonyos kategóriáinak, például az tehervonatoknak vannak alacsonyabb korlátai):

Nak,-nek NÁL NÉL Határ
St-Pierre-d'Albigny
Bif. Km 1,8 		Km 16,7 100
Km 16,7 Albertville 120
Albertville Km 34,7 140
Km 34,7 Moûtiers - sók 110
Moûtiers - sók Bourg-Saint-Maurice 80

Állomások listája

Állomás Pk Magasság Nyítás Záró Megfigyelés
Saint-Pierre-d'Albigny 0,000 295 m 1876 A második állomás nyitási éve, a vonal kezdete
Fretive 6.135 296 m 1949 1970-es évek
Grésy-sur-Isère 9.629 313 m 1879
Frontenex 15.887 320 m 1879
La Rachy-Gilly 20.601 331 m ?
Albertville 23.625 338 m 1879
Tours-en-Savoie 29.559 348 m ?
La Bâthie 32.891 362 m 1893 1990-es évek?
Cevins 36.877 382 m 1893 1993
Notre-Dame-de-Briançon 43.604 425 m 1893
Petit-Coeur-La Léchère 45.950 445 m ?
Akvamarin 49,473 472 m ?
Moûtiers-Salins-Brides-les-Bains 51.659 479 m 1893
Pombliere-Saint-Marcel 57.229 554 m ?
Centron 61,663 605 m ?
Love-La Plagne 66.556 662 m 1913
Landry 73,935 743 m 1913
Hauteville-Gondon 77,055 776 m ?
Bourg-Saint-Maurice 80.212 813 m 1913

Képgaléria

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Rail Savoie, "  Saint-Pierre d'Albigny Bourg-Saint-Maurice  " , a railsavoie.fr webhelyen (elérhető : 2021. január 9. )
  2. A Francia Birodalom törvényeinek értesítője , t.  XXII, Párizs, Imperial Printing,1863, 1020  p. ( online olvasható ) , p.  114 - 137
  3. A Francia Birodalom törvényeinek értesítője , vol.  XXXIII, Párizs, Imperial Printing,1869, „16808. sz. - császári rendelet, amely jóváhagyja az 1868. július 18-án aláírt megállapodást a földművelésügyi, kereskedelmi és közmunkaügyi miniszter és a Párizsból Lyonba és a Földközi-tengerre tartó Compagnie des Chemins de fer között: 1869. április 28 .  364 - 373
  4. A Francia Köztársaság törvényeinek értesítője , t.  X, Párizs, Nemzeti Nyomdai Iroda,1875, 813  p. ( online olvasható ) , p.  754 - 779
  5. A Francia Köztársaság törvényeinek értesítője , t.  XX., Párizs, Nemzeti Nyomdai Iroda,1880, 1154  p. ( olvasható online ) , „N ° 9141 - Törvény, amely Moûtiers-től Albertville-ig tartó helyi érdekű vasutat beépíti az általános érdekű hálózatba: 1880. április 2.”, p.  433 - 434
  6. Francia Köztársaság Törvénykönyve , Párizs, Imprimerie Nationale,1886, 1303  p. ( online olvasható ) , p.  633 - 634
  7. Pascal Benjui, hegyi vonatok , Grenoble, sajtók és vasúti kiadások,1985, 191  p. ( ISBN  2905447001 )
  8. Francis Carquet , Le percement du Petit-Saint-Bernard: A Petit-Saint-Bernard vonal vitathatatlan előnyeinek vizsgálata a Simplon és a Mont-Blanc nemzetközi útvonalaként , Moutiers, Imprimerie Cane Sœurs, 1880-1881, 72  p. ( online olvasás )
  9. A Francia Köztársaság törvényeinek értesítője , t.  LXV, Párizs, Imprimerie Nationale,1902, 1240  p. ( olvasható online ) , „N ° 41987 - törvény, amelynek tárgya a Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée-vel kötött megállapodás jóváhagyása a következő vonalak koncessziójáról: Nizzától Olaszország határáig; Chorges-tól Barcelonette-ig; Moutiers-től Bourg-Saint-Maurice-ig; Bourrontól Melunig; Chamborigaudtól Bessègesig, Aigues-Mortestől Grau-du-Roiig: 1902. július 18. ”, p.  645 - 646
  10. Pierre Messiez , Le rail en Tarentaise , Breil-sur-Roya, Editions du Cabri,2001, 151  p. ( ISBN  2-908816-07-5 )
  11. Pierre Messiez és José Banaudo, Le Rail en Tarentaise , Breil-sur-Roya, Editions du Cabri,1993, 151  p. ( ISBN  2-908816-07-5 , nyilatkozat BNF n o  FRBNF35719576 )
  12. SNCF / RFF műszaki információk - RT 5077 Chambéry - Bourg-Saint-Maurice
  13. Történelem Egyesülete Savoya szívében, 1000 éves történelem Savoya szívében , Neva Éditions,2020, 1027  p. ( ISBN  2-3505-5281-0 és 978-2-35055-281-1 , OCLC  1202710836 ) , p.  423-424

Lásd is

Bibliográfia

Kapcsolódó cikkek