Lockheed Air Express | |
Lockheed Air Express. | |
Repülőgépgyártó | Lockheed |
---|---|
típus | Könnyű szállító repülőgépek és postai repülőgépek . |
Első repülés | 1928. április 10 |
Üzembe helyezés | 1928 |
A visszavonás időpontja | 1940 |
Épített szám | Nyolc példány |
Motorizálás | |
Motor | 1 Pratt & Whitney R-1340 csillag motor a 425 lóerős |
Méretek | |
Span | 12,95 m |
Hossz | 8,38 m |
Magasság | 2,55 m |
Szárny felülete | 26,70 m 2 |
Helyek száma | Négy-hat. |
Tömegek | |
Üres tömeg | 1149 kg |
Maximális tömeg | 1 985 kg |
Teljesítmény | |
Utazósebesség | 220 |
Maximális sebesség ( VNE ) | 269 |
Mennyezet | 5,200 |
Hegymászási sebesség | 444 m / s |
Keresztezhető távolság | 1200 km |
A Lockheed Air Express vagy a Lockheed L-3 egy könnyű szállító repülőgép, amely a háborúk közötti időszakban az Egyesült Államokban tervezték és építették postai járatokra . Csak nyolc példányban készült.
IN 1926 a szövetségi kormány, az Egyesült Államok elfogadta a légi kereskedelmi törvény , a törvény szabályozza a tevékenységét az amerikai polgári légi közlekedés . De mindenekelőtt egy teljesen önálló postai repülés létezését írta elő . Így döntött több repülőgépgyártó postarepülők fejlesztése mellett. Ez különösen a Lockheed Corporation és az Air Express esetében volt érvényes . Ezután felvették a kapcsolatot a Western Air Express légitársasággal .
A program feladata, hogy a mérnök Jack Northrop aki úgy döntött, hogy gazdasági okokból munka a törzs a Vega és az új szárny a napernyő típus . A gép első repülési ideje : 1928. április 10.
A repülési tesztek nem voltak olyan sikeresek, mint várták, és végül a Western Air Express csak egy példányt vásárolt a Lockheed repülőgépéből. Más vállalatok azonban az 1940-es évek elejéig használták . Néhány gép még Brazíliába is repült .
Az első gyártási egységek 1928-ban léptek aktív szolgálatba a Western Air Express-szel, de a Pan American Airways és a Texas Air Transport társaságokkal is. Személy- és postaszállítást egyaránt végeztek. Ebben a második esetben 450 kg tehet helyet az utastérben . A Lockheed Air Express többsége 1939- ig repült . Az utolsó repülőgépet a következő évben kivonták a forgalomból.
Felfedező és portyázó repülőgépkéntA 1930. október 9a Lockheed Air Express lett az első repülőgép, amely megállás nélkül repült az Egyesült Államok keleti és nyugati partjai között, egy nővel a kezelőszerveken. Laura Ingalls pilóta tette ezt a premiert New York és Los Angeles városai között . A repülés harminc órán át tartott. Négy évvel később újból felhasználta Lockheed L-3 típusú repülőgépét Dél-Amerikában , két hónap alatt összesen több mint 27 000 kilométert megtéve.
A Lockheed Air Express egy motoros napernyő monoplán formájában készül, amely fából és fémből készül. A radiális motort Pratt & Whitney R-1340 és egy kimeneti 425 lóerős eredményező légcsavar -blade fém volt egy futómű hagyományos rögzített széles nyomtáv egy hátsó kerék forgatható. Ha a pilótát egy szabadtéri pilótafülkében ülték , akkor négy-hat utasát a kabin törzsében elhelyezett fülkében ülték le .