Lockheed L-2000
| Lockheed L-2000 | |
 A Lockheed L-2000 Pan Am színű illusztrációja . | |
| Szerep | Utasszállító Supersonic |
|---|---|
| Építész | Lockheed |
| Üzembe helyezés | (1990 körül elhagyva) |
| Tömeg és teherbírás | |
| Utasok | 273 |
| Motorizálás | |
| Motorok | 4 turbógép |
| Teljesítmény | |
| Autonómia | 7400 km |
A Lockheed L-2000 a Lockheed javaslata egy versenyen, amelyet az 1960-as években indított az amerikai kormány az Egyesült Államok első közlekedési szuperszonikus (SST) megépítésére . Az L-2000-et elvetették a Boeing 2707 javára , de a projekt fejlesztését technikai, környezeti és gazdasági okokból végül leállították.
1961-ben John F. Kennedy elnök arra kérte a kormányt, hogy támogassa a kereskedelmi repülőgépek fejlesztésének 75% -át, hogy versenyezhessen az akkor fejlesztés alatt álló francia – brit Concorde-val . A Szövetségi Légiközlekedési Hatóság (FAA) igazgatója , Najeeb Halaby a Concorde tervezésének javítása mellett dönt, nem pedig közvetlenül szembeszáll vele. Az SST-nek, amely előrelépést jelentett volna a Concorde felett , 273 utast kell szállítania (egyelőre jelentős számban), 2,7-3,0 Mach- on kell repülnie és 4000 tengeri mérföld (7400 km ) távolságot kell megtennie .
A program indul 1963. június 5, és az FAA becslései szerint 1990 körül 500 SST piaca lesz. Indul a Boeing , a Lockheed és az észak-amerikai . Az észak-amerikai dizájnt gyorsan kizárták, de a Boeing és a Lockheed terveit további tanulmányok céljából megtartották. 1966 végén utóbbit szintén felhagyták, különösen a jelentősen alacsonyabb teljesítmény és a magasabb zajszint miatt.