Születés |
1875. február 4- én Freising ( Bajor Királyság ) |
---|---|
Halál |
1953. augusztus 15 Göttingen ( Nyugat-Németország ) |
itthon | Goettingen |
Területek | Áramlástan |
Intézmények | Max-Planck Folyadékmechanikai Intézet |
Oklevél | A müncheni Louis-Maximilian Egyetem |
Felügyelő | Augusztus Föppl |
PhD hallgatók |
Heinrich Blasius Theodore von Kármán Ivan Nikuradzé Theodor Meyer |
Híres |
Határréteg Prandtl-szám Prandtl-Meyer stressz Prandtl keverési feltételezések |
Díjak |
Alfred Ackermann-Teubner-díj (1918) Daniel Guggenheim-érem (1930) a Németországi Szövetségi Köztársaság Érdemrendjének parancsnoka (1953) a Királyi Társaság tagja (1934) |
Ludwig Prandtl (született:1875. február 4-éna Freising és meghalt1953. augusztus 15a Göttingen ) egy német mérnök és fizikus . Fontos hozzájárulást nyújtott a folyadékmechanikához (ahol meghatározta a határréteg elméletét) és a szilárd anyagok ellenállásának elméletéhez.
Prandtl a müncheni műszaki egyetemen tanult . Miután megszerezte engedélyét, August Föppl , a híres gépészprofesszor asszisztense (majd később veje) lett . Mérnöki oklevelet szerzett a müncheni Louis-et-Maximilien Egyetemen, a „ Buckling , a instabil egyensúly példája ” című szakdolgozattal (1899. november 14). A következő évben ugyanaz az egyetem adományozta neki a tudományos doktor címet. Ezután a MAN gyáraiban dolgozott a futószalagok fejlesztésén. Ez volt munka közben egy szívó porgyűjtő , hogy ő alkalmazta először magát áramlástani.
Megvizsgálva a problémát a torziós gerendák masszív keresztmetszetű, ő fedezte fel a „membrán analógia”, amely kapcsolódik az elosztó nyírófeszültség egy fénysugár a torziós , hogy a lehajlás egy membrán feszített ugyanúgy. Alakú, mint a szakasz a gerenda. A hannoveri egyetemen (ma Gottfried-Wilhelm Leibnitz Egyetem) tanított akkor, a1 st szeptember 1904, a göttingeni egyetemre hívták . 1906 és 1908 között Theodore von Kármán doktorátust készített felügyelete alatt. Az 1904-ben ismert határréteg-elmélet elismeréseként 1909-ben a göttingeni vadonatúj Max-Planck Folyadékmechanikai Intézet (AVA) igazgatójának is kinevezték . 1907 óta dolgozott áramlásokon. lökéshullámoknak, amelyeket Bernhard Riemann matematikus szerint már 1860-ban Göttingenben tett jóslatok szerint kísérniük kell. Így dolgozott ki egy módszert a légrétegek lengésének vizualizálására egy Laval fúvóka kimeneténél , majd 1908-ban megépítette Németország első szélcsatornáját : ezeknek az eszközöknek köszönhetően kidolgozta a szárnyak elméletét , amelynek tartós hatással van az aerodinamikára . Meghatározta a határréteg lamináris áramlási zónától való leválásának feltételeit, és javasolt egy hengeres csőben áramlási sebességprofilt . A turbulens áramlásokkal kapcsolatos kutatásai 1910-ben arra késztették, hogy rámutasson az úgynevezett „Prandtl” szám szerepére .
Együtt Max Munk és Albert Betz , aki már az utódja a göttingeni Research Center 1936 óta , amit keresett elfogadható képlet felvonó . 1919 óta kidolgozta a húzás elméletét , amely FW Lanchester (1909) és Zsukovszkij (1910) korábbi munkáján túlmenően lehetővé tette a szárnyprofilok kiszámításával történő első tervezést. Prandtl végül tanulmányozta a levegő összenyomhatóságát szubszonikus sebességgel, és ez alkalomból bevezette az úgynevezett Prandtl-Glauert hasonlóságot .
A gömbgrafitos fémek deformációja is érdekelte: meghatározta a véges szélességűre lyukasztott félig végtelen sík szilárd anyagának műanyag áramlását okozó terhelést, és általánosította a " tökéletesen plasztikus viselkedés " fogalmát . Az úgynevezett „Prandtl-Reuss” áramlási törvény, amely a műanyag domén stresszterhelésére vonatkozik, 1924-ben jelent meg.
1920 óta együttműködik Adolf Busemann - nal a szuperszonikus áramlásokhoz szükséges szélcsatorna építésében. 1929-ben kifejlesztett egy módszert a még használt reaktorok kiszámítására, pl. szélcsatornákban és rakéták tervezéséhez. Prandtl 1925-től 1946 -ig a Kaiser-Wilhelm-Institut d'Hydraulique vezetője volt . A második világháború idején 1942-ben a Repülési Kutatási Igazgatóság és a Luftwaffe Főparancsnokságának elnöke volt , közvetlenül Hermann Göringnek számol be .
1947-ben folytatta a Max-Planck Folyadékmechanikai Intézet igazgatói posztját . Kutatásait folytatta a határréteg alkalmazásának az akadály körüli folyadék áramlásában való alkalmazásával, a folyadékelválasztás jelenségeivel, az áramlások osztályozásával, de a dinamikus meteorológiával kapcsolatban is.
A német repüléstechnikai és űrkutatási társaság (Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt) évente odaítéli a Ludwig-Prandtl gyűrűt, amelyet olyan kutatóknak szánnak, akik kitűnően járultak hozzá a repüléstudomány minden tudományágához. 1970-ben a Hold túlsó oldalán található krátert Prandtl néven tisztelték a német kutató előtt.
Prandtl leghíresebb könyve hidraulikus tanfolyama, amelyet 1931-ben Führer durch die Strömungslehre címmel jelent meg . A Prandtl a német ajkú országokban továbbra is a klasszikus folyadékmechanika marad; felülvizsgált és frissített többször, akkor 2010-ben a 12- edik kiadás (frissítve: 2008).
A Prandtl szonda , egy változata a Pitot cső , egy olyan eszköz mérésére statikus nyomás és dinamikus nyomás egy áramló folyadék . A repülésben lehetővé teszi a repülőgép levegőhöz viszonyított sebességének felmérését.
A német nyelvű országokban, energiaáramlásokat, tapasztalati képlet által javasolt Prandtl kiszámításához lineáris terhelési veszteségeket használják inkább , mint a Colebrook-fehér .