Maki Engineering Racing Team

Maki Engineering Racing Team Logó Jellemzők
Az istálló jellemzői
Fegyelmezett Forma-1
Elhelyezkedés Tokió ( Japán )
Vezetők és pilóták
elnök Kenji mimura
Főtervező Kenji Mimura
Masao Ono
Pilóták Howden Ganley Tony trimmer Hiroshi Fushida Dave Walker Tony Brooks
Technikai sajátosságok
Keret Maki F101
Maki F101C
Maki F102A
Motorok Ford-Cosworth V8
Gumiabroncsok Firestone , Goodyear
Eredmények
Rajt Monaco GP 1974
Utolsó verseny Japán GP 1976
Versenyzett versenyek 12 (0 kezdet)

A Maki Engineering Racing Team egy korábbi japán Formula-1-es csapat volt, amelyet 1974- ben alapított Kenji Mimura. Ez a szerény csapat volt az első japán csapat, amely visszatért a Forma-1-es világbajnokságra, miután a Honda az 1968 - as szezon végén visszavonult .

Maki 12 elkötelezettséget vállalt a világbajnokságon 1974 és 1976 között, de soha egyetlen Grand Prix rajtot sem tudott elindítani.

Történelmi

A Makit 1974-ben hozták létre Kenji Mimura pénzeszközeinek és Masao Ono japán tervező ceruzavonalának köszönhetően. Mint minden akkori kit autó, a Maki F101 is alumínium monokokk futóművel rendelkezik, amelyre egy Ford-Cosworth V8 DFV motort oltanak. Bár a szerkezet alumínium, az autó fő hibája a túlsúly, ami hátrányos helyzetben van a Ford-Cosworth-nel. Az aerodinamika továbbra is alapvető: a pilótafülke felett nagyon nagy a légbevezetés, hogy nagyon rosszul lehűtse a motort, és egy alig megtisztított hátsó rész, amely nem teszi lehetővé, hogy a szárny teljes kapacitással működjön. Az F101 bízzák az új-zélandi vezető Howden Ganley , aki indult a Formula-1-ben 1971 a BRM , majd versenyzett Frank Williams a 1973 . A 1974 , amikor ő már versenyzett az első két esemény az év márciusában , tette a kíváncsi döntést, hogy elhagyja a brit csapat, hogy kezdeményezzék a Maki kaland.

A Maki F101-nek 1974-ben kell bemutatkoznia Monacóban, de a csapat végül visszavonul, és az együléses nem kerül véglegesítésre. Az első körök került sor a Brit Nagydíjat, ahol Ganley órajele 32 nd  minősítette (négy másodperccel pole-tól Niki Lauda ), míg a rajtrácson csak elfogadott 25 versenytársai. A következő verseny során a nagy Nurburgringen Ganley felfüggesztéstörést szenvedett, ami erőszakos kirándulást okozott a pálya mellett, és eltörte mindkét bokáját. A pilóta soha nem kerül vissza a Forma-1-es egyszemélyes versenyzőbe, két sajnálatos tapasztalat után Maki kivonult a világbajnokságból.

Mindenki meglepetésére a japán csapat 1975-ben visszatért a Forma-1 karámjához . Új együléses, az F101C-be lép, amely fehér és vörös japán színét kék színűre cserélte új szponzorának, a Citizen óráknak a színében. Az F101C nem más, mint az 1974-es balesetet követően megjavított, néhány kilóval könnyített F101, amelynek elülső részét aerodinamikailag átdolgozták. Eleinte az ausztrál pilóta, Dave Walker kapta meg , aki korábban 1971-ben és 1972-ben a 11 Grand Prix-n versenyzett a Team Lotusszal . Mivel az autó nem áll rendelkezésre a belga és a svéd eseményeken, Walker soha nem fogja kormányozni a versenyt. A Maki hivatalos megjelenését Hollandiában, Zandvoortban teszi meg, a japán Hiroshi Fushida kezében . Ennek a Grand Prix-nek lehetővé kell tennie a Maki igazi debütálását a versenyen, mivel csak 25 nevezett van, vagyis annyi hely, ahány szabad hely rendelkezésre áll a rajtrácson. A Maki azonban a szabadedzések során eltörte Cosworth-jét, és pótalkatrészek híján nem vehetett részt az eseményen. Maki nem jelentkezik a Francia Nagydíjra, és visszatér, hogy megpróbálja megszerezni a kvalifikációt Silverstone-ban. Fushida felismeri, hogy a 28- edik és a végső időmérő, hat másodperccel lemaradva a pole Tom Pryce , és nem kap a megfelelő kezdet. A következő németországi eseményre Tony Trimmert , a Formula 3 brit bajnokát 1970-ben léptették versenyzővé. Forgatásával 7 perc 43 másodperc a nagy Nürburgringen, azaz 44 másodperc a pólus Lauda, ez nem sikerül, hogy jogosult vagy ( 26 th  ideje 25 helyzetben a grid). Trimmer ismét kudarcot vallott az osztrák és az olasz versenyek kvalifikációjában, amely után Maki visszavonult a világbajnokságtól, és nem tette meg az utat az Egyesült Államokba, ahol a szezon utolsó nagydíja volt.

A 1976 , a csapat készül a végleges visszatérése a Japán Nagydíjon. Az új F102A-t továbbra is Masao Ono tervezte, aki időközben elhagyta Makit, hogy csatlakozzon a Kojima Engineeringhez , egy új japán csapathoz, amely ugyanazon az eseményen debütál. Ono ezért megtiszteltetésnek tekintheti, hogy két alkotását együtt láthassa országos rendezvényén. Az F102A nem az Ono legfinomabb ceruzaütése, formáiban meglehetősen furcsa, és csúnyaságát tekintve egyöntetű a karámban. Ha az F101 túl nehéz volt, az F102A túl könnyű és egyedülállóan nem tapad. A Trimmer 1 perc 30 másodperc alatt teljesítette selejtező körét 91, míg Andretti pole pozíciója 1 perc 12 másodperc alatt 77. Ezt az új kudarcot követően a csapat mindenképpen bedobta a törülközőt a Forma-1-ben , a Kojima Engineering ügyelve, sok siker nélkül , Japán színeinek viseléséről a világbajnokságon.

A Forma-1 világbajnokságának eredményei

A Maki Engineering Racing Team eredményei a Forma-1-es világbajnokságon
Évad Stabil Keret Motor Gumiabroncsok Pilóták A Grand Prix vitatott Felírt pontok Rangsor
1974 Maki Engineering Maki F101 Ford - Cosworth V8 Tűzkő Howden ganley 0 (4 nincs részvétel) 0 Besorolatlan
1975 Maki Engineering Maki F101C Ford - Cosworth V8 Jó év Dave Walker Hiroshi Fushida Tony trimmer

 0 (7 nincs részvétel) 0 Besorolatlan
1976 Maki Engineering Maki F102A Ford - Cosworth V8 Jó év Tony trimmer 0 (1 nem minősített) 0 Besorolatlan
Összefoglaló táblázat a Maki Engineering Racing Team eredményeiről a Forma-1-ben
Évad Stabil Keret Motor Gumiabroncsok Pilóták Versenyek
Felírt pontok		 Rangsor
1 2 3 4 5. 6. 7 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14 15 16.
1974 Maki Engineering Maki F101 Ford - Cosworth DFV V8 Tűzkő ARG BRÉ AFS ESP BEL AZ ÉN SVÉDORSZÁG PB ENG GBR MINDEN AUT ITA TUD USA 0 Besorolatlan
Howden ganley Csomag Nq Nq Csomag
1975 Maki Engineering Maki F101C Ford - Cosworth DFV V8 Jó év ARG BRÉ AFS ESP AZ ÉN BEL SVÉDORSZÁG PB ENG GBR MINDEN AUT ITA USA 0 Besorolatlan
Dave walker Csomag Csomag
Hiroshi Fushida Np Nq
Tony trimmer Nq Nq Nq
1976 Maki Engineering Maki F102A Ford - Cosworth DFV V8 Jó év BRÉ AFS USO ESP BEL AZ ÉN SU ENG GBR MINDEN AUT PB ITA TUD HASZNÁLAT JAP 0 Besorolatlan
Tony trimmer Nq