A hidraulikus motor olyan mechanizmus, amely hidraulikus erővel mozgatja a különféle szerszámokat ( malmok vagy olajok , malmok , fémműhelyek ...). Ezt az energiát a víz gravitációs áramlása szolgáltatja; ez egy kereket forgat, amely mozgását különböző mechanizmusokba továbbítja. A legkevésbé hatékony rendszerek azok, amelyeket egy folyó áramlata mozgat (alatta kerekek), és amelyek ettől a sebességtől függenek; a leghatékonyabb rendszerek csúszdát használnak, ahol a vizet egy csatornán vagy vízelvezető csatornán, egy patak bemenetén vagy egy tározón keresztül vezetik (kerekek vannak rajta). Ritkábban, a dagály van kihasználva (esetében dagály malmok vagy árapály gyárak ).
Nem szabad összetéveszteni egy hidrosztatikus hidraulikus motorral, amely a nyomás alatt álló olajáramkörből származó energiát használja a mozgás biztosításához.
By metonímia , gyakran nevezik a malom , bár minden szigor, ez a név már foglalt mechanizmusok számára, amely lehetővé teszi a liszt előállítása és olajok forgása által egy vagy több malomkő (a szavak malom , malomkövet , malomkövet , grind , azonos etimológia , a latin mola-ból , ami malomkövet jelent), még akkor is, ha töltőmalomról, a „gyorsan megforduló” marásról vagy a gleccserekben ásott kutak malmáról beszélünk az öntött víz forgatásával kapcsolatban is Vas.
A múlt hidraulikus motorjait ma a hidroelektromos termelőhelyek örökölik , amelyek turbinákat használnak .
Az ókor óta Európában tanúsított hidraulikus motor (ezt a Vitruvius építészeti szerződésében írják le ) régebbi, mint a szélmalom . A legrégebbi ismert víz gép rendszer segítségével összekötő rudak és a forgattyú képviselteti dombormű a III th században AD. AD a Hierapolis Törökországban. A hierapolisi fűrészüzem egy pár fűrészt használt kő kivágására.
Európában, a középkorban a hidraulikus motor párhuzamosan jár a rabszolgaság eltűnésével , a IX . Századtól : az állati vagy emberi víz helyett a vízi erőforrások használata páratlan produktivitást tesz lehetővé az ókorban rendelkezésre álló lehetőségekkel ( egy vízimalom minden malomköve grind 150 kg a búza óránként, ami megfelel a munkáját negyven rabszolgák és a régi malom még mindig lassú malom sebessége). Az átmenet a gyors tempójú malmokra (a fogadó kerék kisebb lesz, mint az adó kerék), a nagy kerekekre (nagy küllők és nagy, összeszerelt lapátok helyettesítik az monoxil lapátokat) jellemzi ezt a középkori időszakot, mivel a karolingiai vízimalmok (mint például az Audun -le-Roman ), a XIII . századi vezetőknek, amelyek vezérműtengellyel vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik a "malmi Bladier" -ként való egyéb felhasználást (gabonafélék őrléséhez: búza, rozs, árpa), a hidraulika alkalmazási területét kiterjeszti minden gépészeti tevékenységre vagy hidraulikus kalapácsos, kohászati, teljesebb és akár víztelenítő szivattyúk a bányákban).
Legalább az 1700-as évekig "orbillion" -nak neveztük azokat a helyeket, ahol cövek vagy cövek régi maradványai vannak egy folyóban, ahol malom volt, vagy valamilyen más épületben, mint az idő folytatása. Tönkre tenni . Az „igazságügyi tisztviselők” felhívhatják a lakosokat vagy a tulajdonosokat, hogy fenntartsák vagy lebontsák őket, hogy ne sérthessék meg a hajókat .
A hidraulikus motor, akárcsak a szélmalom, a XIX . Században fokozatosan felhagyott a gőzgép és az elektromos motor érdekében . Egyes motorokat, amelyek mechanikusan hajtották a gyár gépeit, hidraulikus turbinák váltották fel , amelyek olyan modern energiát termeltek, amely korszerűbb gépek meghajtására képes, ami lehetővé tette a teljesítmény javítását, miközben az elsődleges energiát ugyanabból az áramból merítette. Ez a módosítás nagymértékben leegyszerűsítette a telepítéseket is, mivel az elektromos energiát feszültség alatt álló kábel juttatja az egyes gépekhez, helyettesítve a veszélyes, leválasztható szíjak készletét, amelyeket olykor egy egész műhelyen átfutó motor tengelyére oltanak.
Franciaországban a malmokhoz való jog az egyetlen feudális jog , amelyet a francia forradalom után használnak . Lehetővé teszi, hogy az 1789 előtt létező malmok felhasználhassák a víz mozgató erejét, beleértve az áramot is. Az újabb malmok igényelhetik azt a feltételt is, hogy igazolják egy olyan vízszabályozást, amely rögzíti a működési körülményeiket (a tározó maximális vízszintje), az áramlást, a karbantartási kötelezettségeket, a szolgalom stb. Napjainkban a víztározók eltávolításának tendenciája irányul (ez az eltávolítás nagyrészt támogatott), nem pedig fejlesztésük például halbérletek létrehozásával, de a víztározók eltávolítása a tulajdonosok vízhez való jogának elvesztését vonja maga után. Ennek a politikának a célja a vízfolyások ökológiai folytonosságának helyreállítása azáltal, hogy elősegíti a vándorló halak felfelé irányuló mozgását és a vízfolyás által lefelé szállított hordalék szállítását. 2015 és 2020 között a malomlétesítmények több mint egynegyedét szétszerelték, 2027-re 5000-et azonosítottak a 18 000 malomból.
Az energia a vízfolyás, része a víz, amely általában elfogott egy csatornán ( REACH ), amely lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a áramlását (köszönhetően a Abée ), és hogy elegendő esési magasság. Az elérhetőségnek a helytől függően különböző nevei vannak: például boëlle Ile-de-France-ban
A patak energiáját két fő típusú kerék alakítja mozgássá: az alsó kerekek, amelyeknek forgását csak az áram sebessége okozza, és a fenti kerekek, amelyeknek a forgását a víz leesése okozza. pengék, és amelyek jobb teljesítményt nyújtanak, mivel a gravitáció hozzáadódik a víz sebességéhez. A legtöbb esetben a lapátkerék függőleges (vízszintes tengely).
A legegyszerűbb kerekek a lapátos kerekek (egyszerű táblák, merőlegesek a forgás irányára). A legkifinomultabbak a kanalak , amelyek a kanalak egymást követő feltöltése nagy tehetetlenséget eredményeznek, amely szabályos mozgást és nagyobb erőt ad. A vödör kerekek alacsonyabb áramlási sebességgel rendelkeznek, mint a lapátos kerekek, de csak a kerék átmérőjével legalább megegyező magasságból történő leesés esetén működhetnek, ami viszonylag kifinomult hidraulikus elrendezést igényel ('víz a folyóban, ellátócsatorna) , könnyebben elérhető a megkönnyebbüléssel rendelkező régiókban (különösen a hegyi völgyekben).
Egyes malmok vízszintes kereket (függőleges tengellyel) használnak: rúdmarók . Ez a technika, amely egykor Franciaországban széles körben volt jelen (Valgaudemarban látható), még mindig nagyon elterjedt a marokkói atlaszban és másutt, nagyon egyszerű és olcsó változatban. A patak energiáját gyakran egy végső fúvóka vagy ágyú ragadja meg, lehetővé téve a vödörnek a legjobb helyen, megfelelő szöggel történő megütését.
Az ipari forradalomtól kezdve és a XX . Század helyett ez a technika továbbfejlesztette a " turbinát ", hogy 25% -ról 80% fölötti hozamra váltson. Különösen alkalmas „rögzítő” malmok esetében, amelyek általában szerény méretűek. A vízszintet tartunk fenn megfelelő magasságban upstream a malom egy gát, vagy egy küszöbérték ellátott Weir .
Ez az anyag köztudottan sérti vagy megöli a halakat, mivel biztonságosan áthaladnak a vízszintes tengely kerekein. Minden esetben egy rács védi a járókereket vagy a turbinát az áram által okozott terheléstől, amely károsíthatja ezeket a részeket. Ezt a rácsot rendszeresen meg kell tisztítani, egyes létesítményekben a működéshez szükséges vizet egy csövön keresztül juttatják a malom szomszédos tárolótartályába.
A hidraulikus motor által termelt energiát helyben használják fel. Fogaskerekek vagy szíjak segítségével mechanikusan továbbítja, és esetleg mechanikusan redukálja a mozgatni kívánt eszközt . A legbonyolultabb mechanizmusok mechanikus energiát juttattak át a gyár összes munkaállomásához, még a padlón is, összetett övkészletek segítségével, akárcsak a szövésnél.
A hidraulikus motorokat több iparosodás előtti felhasználásra használták:
A hegyvidéki országokban a víz erejét a XX . Század közepéig felhasználták az elektromos energiát elosztó ipari energiában .
Néhány példa olyan helyekre, amelyek ezt a hidraulikus energiát használják (vagy használják):