A szélmalom olyan eszköz, amely a szél energiáját ( a szél mozgási energiáját ) állítható szárnyakkal forgó mozgássá alakítja . Mint egy malom (köszörűgép), ez a leggyakrabban használt csiszolására gabonafélék , köszörülés, lüktető, porítás különböző anyagok, megnyomásával csonthéjas gyümölcs vagy összenyomja olajbogyó előállításához olaj ; felhasználható szivattyú aktiválására is , például öntözésre vagy a polderek leeresztésére ; vagy egy fűrészcsoport ( szélfűrész ).
A szélmalom kifejezést általában csak a gazdag országok viszonylag régi szerkezeteire és a kevésbé fejlett régiók régimódi létesítményeire használják. A fejlett országokban az elektromosság általánosításával elhagyva a szélturbina őse, és elvben csak azzal különbözteti meg, hogy létezik egy épület, amely a szárnyak és a mechanizmusok menedékének támogatására szolgál, valamint a marási tevékenység. A szélenergia felhagyása az őrlőkő mozgatására és az elektromos generátorok működtetésének kezdete egybeesik a szókincs ezen elmozdulásával, amint azt a szivattyúk közvetlen működtetésének folytonossága mutatja. Hasonlóképpen, a penge vagy a szárny kifejezés alternatív használatát sem egyértelműen egyetlen műszaki kritérium sem indokolja.
A szélmalom használják Perzsiában az öntözés évtől 620 megjelent 620 területén a nyugati mai Afganisztánban , különösen Nashtifan (en) , a tartomány Khorassan , becenevén a „régi város malmok ”. A perzsa malmok, amelyeket Palesztinában fedeztek fel a keresztesek , nem voltak ugyanolyan típusúak, mint az európai malmok. Függőleges tengelyű szélturbinából álltak, a malom belsejében. A malom falainak lyukai lehetővé teszik a levegő beáramlását a szélturbina működtetéséhez.
Vízszintes malom (függőleges tengellyel), Perzsia.
Vízszintes daráló: Hooper malma, Margate, Kent, XVIII . Század.
Gyertyatartó malom a földön, terrier terv 49220 Brain-sur-Longuenée , 1750. év.
Egy holland szélmalom műszaki rajza, 1793.
Egy fából készült szélmalom szimbóluma a Cassini térképen .
Jelképe egy kő szélmalom a Cassini térképen .
Egy romos kőből készült szélmalom szimbóluma a Cassini térképen .
Az Egyesült Királyságban ( a croylandi apátság 870-ben ) korán beszámoltak arról , hogy a szélmalom Európában a XII . Századig terjedt el , először az északi országokban, a partvidéken: Nagy-Bretagne-ban, Hollandiában , majd az Egyesült Államok országaiban. Atlanti-óceán határa : Portugália , Franciaország , az Északi-tenger és a Balti-tenger: Belgium , Németország , Dánia és a szigeteken, beleértve a Földközi-tengert is . Magasságokban találhatók, akár elszigetelten, akár sorozatban csoportosítva, valamint a vízfolyásoktól távol eső helyeken . Az első franciaországi szélmalom-bizonyítvány, 1170-ben, Arles városából származik . A XII . Század a szeles partvidékeken fejlődik (Cotentin, Caux, Egyesült Királyság), bár egyes urak vonakodnak a vízimalom cseréjéről , a banalitás erőteljesebb. Franciaországban az urak a szélmalmok építését kihasználva „széljogot” követeltek, amelyet vitattak. Jean François Finot megjegyzi folyóiratának kezdetén1779. november, hogy a Mertrudban (Champagne) épített szélmalom tulajdonosa "nem fizet semmilyen cenzust az úrnak, mert nemrégiben úgy ítélték meg, hogy a szél szabad elemként nem az uraké, hanem mindenkié. »(Cahiers Haut-Marne. 2009).
A holland valószínűleg az ország a legtöbb szélmalom. A táj jellegzetes elemei, különösen a flamand festészetben vannak jelen. Szélmalmok Kinderdijk voltak a listán, a világörökség az UNESCO .
A Berton szárnyrendszer Franciaország legtermékenyebb régióiban (Beauce, Anjou, Bretagne, stb. ) Terjed, de túl későn érkezik egy másutt már hanyatló lisztmalomhoz.
A villamos energia elterjedése a vidéki területeken és a malomipar megjelenése a szélmalmok gyors csökkenéséhez vezetett a XX . Században. Hátrányba kerültek a molnár kereskedelmének keménysége és a szél hiánya miatt gyakran munkanélküliségi időszakok miatt is.
Az Egyesült Államokban feltalált, sok lapátos szélkerék megjelenése teljesen elavulttá tette őket.
A malomépület felépítése megfelel a használat követelményeinek, valamint a helyi topográfiai és éghajlati viszonyoknak. Az első feltétel a legjobb szélhatás: a malom magasságra épül, és ebben az esetben maga az épület nem igényel nagy magasságot. Másrészt az alföldi országokban a malomnak elég magasnak kell lennie ahhoz, hogy elkapja a szelet, annak ellenére, hogy akadályozzák a fák vagy a szomszédos épületek.
MalomtoronyA klasszikus szélmalom egy falból álló toronyból áll , amelyet a szél irányában orientálható sapkával lehet felülmúlni , amely a vízszintes tengelyhez rögzített vagy kissé felfelé hajló szárnyakat és egy burkolattetőt tartalmaz; ez a "malomtorony".
A toronyépítés típusa a régióktól függ. Lehet hengeres, kúpos, sokszög alakú. Az építőanyag lehet kő, tégla, fa. Bretagne-ban a "petit-pied" elnevezésű malomnak hengeres gránit alapja volt, amelyet egy nagyobb átmérőjű, sarokmagasságú torony tett felül.
Amikor a torony alacsony, a bejárati ajtó általában az uralkodó szelek irányával ellentétes oldalon van, hogy a forgó szárnyak ne akadályozzák; vagy két, egymással ellentétesen szemben álló ajtó van, és akkor azt az ajtót kell használni, amely nincs a szárnyak forgási síkjában.
A csontváz tető, amely a szárnyak tengelyét és a visszatérő mechanizmust, a féket stb. kúpos, a régiók szerint többé-kevésbé hangsúlyos lejtéssel, és fa zsindely borítja.
Breton „petit-pied” típusú szélmalom . A Batz-sur-Mer Falaise szélmalma
Guérande “petit-pied” típusú szélmalom-torony . Crémeur de Guérande malom ,
Hengeres kőtorony malom . Moulin Lebriez (Mentque-Norbécourt).
Malom nyolcszögletű fából készült torony . Moulin de l'Aile (Saint-Omer).
Kúpos téglagyár Steenmeulen (Terdeghem).
Előfordul, hogy a malom teljes teste fából épült, amely a szélnek megfelelően tájolódik: ez a „ forgó malom ”, amelyet Franciaország egyes régióiban „csillárnak” is neveznek, vagy Angliában „ oszlopos malom”., „ Standaardmolen ”Hollandul. Fa lábazaton nyugszik, amelyet két keresztgerenda, a "kereszt" és a ferde "kapcsolatok" alkotnak. Pihenhet falazati alapon (a kocka ), vagy "a földön ülhet", vagyis csak a fa talapzatán nyugszik. A malom teste általában párhuzamos, néha oldalirányú vagy hátsó kiemelkedéssel, a tető nyereg alakú vagy egyetlen lejtésű. Sok gyertyatartó malmot a tulajdonosuk mozgása nyomán másutt szétszereltek és átépítettek. Faszerkezetük miatt gyakran tűzvészek vagy háború idején szándékos pusztítás áldozatai is voltak, mert tereptárgyakat és jelzéssel történő kommunikációs eszközöket képeztek (ez volt például a Valmy malom a híres csata során).
Fa malom forgócsapon - Moulin des Olieux (Villeneuve d'Ascq).
A kandelou vagy kandelour a Bretagne-ban található gyertyatartó malom egyik változata ( Finistère , Île d ' Ouessant ). Ez egy kis méretű malom, amely négyszögletes vagy hengeres fa hucherollából áll, amely szintén henger alakú falazaton nyugszik. Sokan a Pointe du Van (kb. Tíz) és az Ouessant (körülbelül negyven) környékén voltak használatban az 1950-es évekig, a maradékokat pedig helyreállították vagy rekonstruálták.
Kandelou de Trouguer (Finistère), restaurálás előtt.
Moulin de Karaes Ouessantban.
Az Anjou-ban és a Pays de Loire-ban széles körben elterjedt barlangmalom az előző típusok között közepes; ebben az esetben csak a szárnyakat és a fogaskerék-rendszert tartó, mozgatható fatest forog, a „hucherolle”. A hucherolle egy tufa falazó kúpon nyugszik , maga a massereau-n nyugszik , a középső részen, ahol a malomkövek találhatók. Ezt a tornyot alacsonyabb építmény veszi körül, boltozatos, néha troglodita, félig eltemetve vagy visszatöltve, raktárként, pinceként, sőt a molnár házaként is szolgál: a tömeg . A tömeg kör alakú teraszt alkotó, külső lépcsőn keresztül megközelíthető felső részét használják a tájékozódáshoz. A hucherolle elérésére szolgáló létra rögzítve van, és vonórúdként működik. A hagyományok szerint egy szamarat véglegesen felhasználtak a kormányrúd felé: természetesen a szél elől igyekezett menedéket szerezni, a hucherollét és a szárnyakat a szél felé fordította.
A barlangmalom lehetővé teszi a szél magasságának megszerzését, miközben a mobil része kevesebb helyet foglal el.
Moulin barlang La Guénaudière.
Ez a malom, más néven "Toronymalom", " szélmalomszoknya (be) " vagy "füstölő malom" (fordítás angol formájú smockmalomról , általános formája miatt), a "holland szélmalom", amelyet Hollandiában széles körben használnak. barlang típusú malom, kicsi, bár nagy magasságokba képes elkapni a szelet. Alsó része általában falazatú, a torony felső része fából készült, nyolcszögletű (néha hatszögletű) vagy lefelé gyújtott falazatú, és gyakran egy galéria veszi körül, amely lehetővé teszi a molnár számára, hogy eligazítsa a tartó sapkát. A szárnyak, amikor a magasság nem teszi lehetővé a földtől való elvégzését. Ezeket a malmokat olyan talajokra lehetne építeni, amelyek nem nagyon alkalmasak a hagyományos építkezésekre, például polderekre . Úgy tűnt, Nyugat-Európában a XVII th században, és főleg Angliában , a Kent , ahol sokan még mindig látható, annak ellenére, hogy a fa felépítése lehetővé teszi érzékeny az időjárásra. A holland szélmalmok általában erre a típusra oszlanak , a szó szoros értelmében vett " grondzeiler ", "amelynek vitorlái közel vannak a földhöz", és a magasabbrendű , galériás malmok között.
Malom tégla galérián ( Blanc-Moulin d'Ostiches ).
Kör galéria malom fából Fanoe (DK).
A tjasker a szélmalom legegyszerűbb formáját képviseli. Hollandiában, ahol a XVI . Század óta keletkezett és használták , csak víz szivattyúzására használják. Ez egy ferde szárnyat hordozó tengelyből áll, amely egy középső oszlopon nyugszik, és archimedesi csavarral lefelé kinyújtva. A vizet alacsony magasságra emelik, de elegendő ahhoz, hogy kiürülhessen. Nincs orientációs eszköz, a malom egyszerűen manuálisan orientálódik az uralkodó szelekre. Most motoros szivattyúk helyettesítik, Hollandiában még mindig huszonöt körül van, köztük tizenegy Frízföldön, és néhány Németországban.
Nij Cékla (Frízföld).
A Münkeboe Dorfmuseumban (Németország) rekonstruált Tjasker vagy Fluttermühle .
Hagyományosan egy szélmalom szárnya balra fordul (ha elölről nézünk), vagyis az óramutató járásával ellentétes irányba. A jobbra forduló szárnyak ritkák, de az örvények elkerülése érdekében néha csoportosított malmoknál is előfordulnak, a legtöbbször négy darab szárnyat általában egy faváz alkotja, amely alátámasztja a kifeszített vásznat.
A felhasznált alakok és anyagok régiónként nagyon eltérőek. A szárnyakat udvarok vagy udvarok alkotják : gyakran két átkelő udvar, az egyik a másik előtt, a hajtótengelyen; az egyik legközelebb a malom épületéhez a belső udvar, a másik a külső udvar. Keresztirányú rudakkal vannak ellátva , amelyek az udvarokon állandó vagy változtatható dőlésszög szerint helyezkednek el a forgássíkhoz viszonyítva, amely a szárnyaknak spirális konfigurációját adja. A rudak külső végei szabadok lehetnek, vagy lécekkel vagy cotretekkel köthetők össze , néha megduplázódva vagy megháromszorozva.
A szövedékek alakja a szárnyak típusától függ. Általában téglalap alakúak, len, pamut vagy kender. Néha cserzik őket, hogy növeljék ellenállásukat, rothadás és vízállóság legyen. A barnulás alapja kesudió , vagy tölgyfakéreg, lenmagolaj és víz, amelyet mindkét oldalon ecsettel visznek fel.
Egyes szárnyak deszkákkal vannak berendezve, amelyek néha kivehetőek, de véglegesen elhagyhatók, amelyek megfogják a szélt, és csak kis kiegészítő bélést igényelnek: ezek a táblák a szárnyak középső részén vagy teljes hosszában megtalálhatók.
A szárnyak alakja lehetővé teszi a vászon variálását a szél ereje szerint. A vászon hosszú szövetcsík, amelyet a molnár áthalad a rácsok között, a szárny mentén halad felfelé. Szárnyanként két vászon van, azonosak a szimmetrikus szárnyakkal, két egyenlőtlen vagy csak egy aszimmetrikus szárnyakkal. A molnár ezért úgy dönt, hogy az összes vásznat, vagy csak kisebb számot helyez el, szimmetrikusan elosztva a négy szárnyon. Egy további beállító eszköz abból áll, hogy a vásznat többé-kevésbé meghúzza annak rögzítésével, így kevesebb szélállóságot nyújt.
A hatszárnyú malmok ritkák Nyugat-Európában: az esetet egy Nailloux en Lauragais-i molnár idézi, akinek malmára, mivel a közeli ház építése miatt nem találták meg, hat szárnyat telepített, amely eszköz nem javította a hozamot, de hajlamos arra, hogy csökkentse. Ezt az 1915-1916 körül elpusztított malmot hat szárnyával újjáépítették, és Nailloux városának jelképévé vált.
Szimmetrikus szárnyakAmikor a rudak egyenletesen oszlanak el a pénisz mindkét oldalán, a szárnyak szimmetrikusak. Ez leggyakrabban Franciaországban és Dél-Európában fordul elő. A rudak külső végei szabadok lehetnek („halcsont”), vagy lécekkel vagy kotrokkal összekapcsolhatók.
Aszimmetrikus szárnyak: a flamand szárnyakAz aszimmetrikus szárnyak a szárny bal oldalán hordozzák a rudakat. Észak-Európában a szárnyak gyakrabban aszimmetrikusak („flamand szárnyak”). A flamand szárnyak esetében a fémes elülső szél elegendő szélemelést biztosít ahhoz, hogy a szárny kis sebességgel forduljon közbélés nélkül (akkor azt mondják, hogy „csupasz lábakat” fordít).
Mediterrán malmokA mediterrán országokban (Görögországban, Spanyolországban, de Portugáliában is) a szárnyak nyolc-tizenkét darabos, rudak és lécek nélküli, fából készült rudakból állnak, amelyek közöttük passzolnak, amelyek között feszített háromszög alakú „vitorlák” vannak. A szöveteket a négy (legalább) külső udvaron feltekerjük, és a végeik a belső udvarhoz vannak rögzítve.
Állítható szárnyszárnyakMindig nagy hátrány volt, hogy a szárnyat álló helyzetű szárnyakkal kell beállítani. 1772-ben Andrew Meikle (1719-1811) skót malomasztalos feltalálta a rugós vitorlákat , amelyek a szélsebességnek megfelelően szabályozzák a szárny felületét. A rugókra szerelt fa redőnyök nagyjából a szél erejének megfelelően nyílnak. A molnárnak ennek ellenére le kell állítania a malmot a rugók feszességének beállításához. Mivel ez a rendszer összetett, a rácsos szárnyakat gyakran kombinálják a hagyományos szárnyakkal, kettő-kettő. A féltékenységi szárnyak főleg Dániában terjedtek el 1880 körül.
A görgős vitorlát 1789-ben találta ki Stephen Hooper. A rácsos szárny elve szerint ezek a vászon kis részei, amelyeket egy karos rendszer segítségével tekercselnek fel és tekernek ki anélkül, hogy meg kellene állítaniuk a szárnyakat.
1813-ban William Cubitt feltalált egy új típust ( szabadalmi vitorla ), amely egyesítette a korábbiak előnyeit. A szárnyas manővert a szárnyak leállítása nélkül hajtják végre.
A malom belsejéből állítható szárnyú szárnyak elfogadása következménye anélkül, hogy fel kellene mászni a szárnyakra, hogy magasabb épületeket lehet építeni, amelyek mentesek lehetnek a környezeti akadályoktól (fák vagy épületek).
Outwood Mill (Surrey), a féltékenység szárnyai.
Haig Mill (Lancashire), visszahúzható szárnyak, 1900 körül.
Sarre malom (Kent), szabadalmaztatott szárnyak .
Az 1840-es években megjelent a Berton-szárny. Pierre Théophile Bertont ( Barbonne ( Marne ), 1803- Angers , 1861), a Somme egykori kerékgyártóját szélmalmok munkájára hívták. Fia, Pierre Théophile Berton fils (Barbonne, 1827-Angers, 1894), műveiben a második. Figyelembe véve a malmok alacsony hatékonyságát, a szárnyak beállításának állandó és veszélyes korlátai miatt állítható emelésű szárnyrendszert fejlesztett ki. 1841-ben nyújtotta be a szabadalmat, 1852-ben Anjou-ban telepedett le.
A Berton szárny fa deszkákból áll, amelyek átfedésben vannak és oldalirányban csúsznak, hogy változó felületet biztosítsanak a szélnek. Belülről egy központi mechanizmus működteti, így nincs szükség arra, hogy a molnár a vásznak szélnek megfelelő nehéz beállítását végezze, ami arra kényszeríti, hogy felkapaszkodjon a szárnyakra, ami balesetveszélyt okoz. Ez a leleményes rendszer csak akkor működik, ha a malom forog, mert a tengely forgását használja, amelyet a Berton-rendszert működtető forgattyúkhoz továbbítanak. A Berton szárnyak első, "rack" elnevezésű modelljét a végleges modell váltja fel.
A Berton szárnyak használatának egyik következménye az volt, hogy most megnövelhetjük a malom magasságát, megkönnyítve annak szélfogását. Egyes malmok, különösen Bretagne-ban, úgynevezett "kis lábak" voltak, mivel a torony egy kisebb átmérőjű alapra támaszkodott, a felső részén nagyobb és magasabb testet kapott, és "nagy fejűvé" vált.
A Berton-szárnyak az 1880-as években Anjou-ból, Közép-Franciaországból, majd Észak-Franciaországból és Belgiumból terjedtek ki, amikor a szélmalmok fölénye az ipari lisztmalmok versengésével szemben csökkent. Dél-Franciaországban alig van Berton-szárny, a C. Rivals és A. Armengaud által idézett eseten kívül a gyárépületre emelt fatoronyból álló gipszmalom.
Hajtogatott Berton-szárny (Moulin neuf, Angrie).
A Berton-szárnyak külső mechanizmusa (Moidrey malom, Franciaország).
Összecsukott Berton szárnyak (Moidrey malom, Franciaország).
Berton szárnyai bevetésre kerültek (Moidrey malom, Franciaország).
Moulin du Cotentin, Fierville-les-Mines
A XX . Század elején sok mérnök látja, akik közül néhányan a repülési iparban dolgoznak, számos északon, különösen Hollandiában működő malom szárnyain javítanak (ideértve az aszimmetrikus szárnyakat is). Különböző rendszerek kombinálhatók.
A Dekker rendszer (más néven „negyed” vagy „fél Dekker”), feltalálta 1927-ben a holland mérnök AJ Dekker, a Leyden , egy fémlap, alumínium vagy cink, amely körülöleli az egyenes része a szárny, mint a repülőgép szárnya: az aerodinamika eltekint a szövetek nyújtásától, és akár teljesen nélkülözheti őket. A Dekker rendszert más mérnökök vették át és fejlesztették: Chris Van Bussel tovább kerekíti a Dekker profilt, szárnyai könnyebbek és olcsóbbak.
A Ten Have egy Van Bussel-féle éllel ellátott szárnyat képzel el, de emellett hosszanti mozgatható redőnyt (hasonlóan a Berton-szárnyakhoz). A Ten Have sárvédőket gyakran párosítva szokásos sárvédőkkel kombinálják.
A Fok rendszer által feltalált PL Fauël (1891-1993) ihlette orrvitorlát vitorlások. 1935-ben, egy hajókirándulás során, nagyon gyenge szélben volt az ötlete. Az egyik barátja malmán végzett kísérlet, a szárnyakhoz rögzített csónaktartók, bármely más vászon kizárásával, nagyon könnyű széllel mozgásba lendítette a szárnyakat. Fauël csak a második világháború után kezdhette meg a rendszerrel kapcsolatos tanulmányait. A szabadalmat 1944-ben nyújtották be. Az élét deszkák alkotják, amelyek lekerekített formát alkotnak, mint például a repülőgép szárnyai. Nagyon alacsony intenzitású szél esetén képes működni. Másrészt az erős szél kompenzálására centrifugális erővel működtetett légfékekkel van felszerelve .
A Kurt Bilau (1872-1941) német repüléstechnikus által kifejlesztett Bilau rendszer a XX . Században terjedt el Németországban . Ez egy fémes él, amely légfékként funkcionál, és mindkettő szárnyat alkot. A légféket centrifugális erővel automatikusan kinyitják, és a molnár is tudja működtetni. Hasonló rendszert talált ki Van Riet de Goes (Zéland).
Dekker profilszárny légfékkel és szabadalmi rendszerrel , De Traanroeier malom, Oudeschild, Hollandia.
Vegyes szárny Van Bussel éllel (jobb) és Ter Have rendszerrel (balra), Winterswijk, Hollandia.
Fok rendszer és vászon, Admiraal, Hollandia.
Bilau rendszerszárnyak, Donsbrüggen, Kleve (Németország).
A szükségszerűen magasan fekvő malmok szintén megfigyelő állomások voltak, és a szárnyaknak, kommunikációs eszközöknek és kódolt üzeneteiknek adható pozícióknak köszönhetően.
A szárnyak mindig az esemény helye felé irányultak.
A malom tájolását a rúd (más néven a malom farka) működtetésével végezzük, akár manuálisan, akár állati vontatással (ehhez a munkához gyakran szamarat rendeltek), vagy kapzán segítségével. Anjou barlanglakó malmában a körteraszon hagyott szamár spontán jelezte a szél irányát, a szemközti oldalon állt, a torony által védve, ahol a szél nem hatott érzékeny fülére.
Pávagalamb1745-ben az angol kovács, Edmund Lee feltalálta az automatikus tájolóeszközt , a fantailt , amelyet Franciaországban néha „pillangónak” vagy „tájékozódási tűnek” hívtak. Ezek a szárnyak merőlegesen helyezkednek el a fő szárnyakra, és vagy a sapkához (toronymalom esetén), vagy a "csillár" modell esetében a malom testéhez vannak rögzítve, majd padlósínen nyugszanak. A miniatűr malom elforgatásával a szél elfordítja a sapkát, míg a széllel párhuzamosan megáll forogni: a fő szárnyak ezután a szél felé néznek, optimális helyzetben. A fantail főleg Nagy-Britanniában, Dániában, Németországban található. Kevesen vannak Franciaországban, ilyet láthatunk a Moulin de l'Épinay-nél, La Chapelle-Saint-Florentben ( Maine-et-Loire ), amelyet 1928-ban telepítettek.
A mozgást a csiszoló kerekek függőleges tengelyére továbbítja egy fogaskerék, amely a "forgókerékből" áll, a szárnyak tengelyével egybeépített, keményfa fogakkal ellátott kerékből , az alluchonokból , amelyek az orsó " lámpával " vannak összekötve. integrálva a függőleges tengellyel.
FékA forgó kereket felső felében a fék veszi körül: egy fém szalag, amely a szomszédos fa elemeket tartja, és ezzel a fékpofát alkotja. A szerelvényt ellensúly nehezíti a forgó kerékre. Egy kötél, állomány vagy lánc lehetővé teszi az ellensúly emelését és ezáltal a fék kioldását a szárnyak szabad elfordulásának lehetővé tétele érdekében. A fafék elemei nagyobb keresztmetszettel rendelkeznek, mint a forgó kerék. Kopás révén üreg jön létre, amely növeli az érintkezési felületet és ezáltal a fékezési hatékonyságot. A szárnyak teljes mozdulatlanságának biztosítása érdekében az egyik szárnyat két, a földhöz rögzített villás karó zárja el. A malom típusától és felépítésétől függően más eszközök is lehetségesek.
Az utolsó, főleg Hollandiában kifejlesztett szárnytípusok közé tartoznak a légfékek, mint például a repülőgép szárnyain, amelyeket centrifugális erővel automatikusan aktiválnak az erős szél szabályozásához. Hátránya, hogy minden hatékonyságukat elveszítik, amikor a maró bekapcsolja a főféket a malom leállításához. Ehhez néhány sebességféket belülről manuálisan is működtetni lehetett.
Csiszoló kerekekAz egyetlen köszörűkorongot közvetlenül a függőleges tengely működteti. Ha egyszerre több köszörűkorong működik, azokat a függőleges tengely fogaskerék-rendszere működteti.
BelsőépítészetA különféle szervek, fő és tartozékok elrendezése és elhelyezkedése a malom típusától függ. A gyertyatartó malmokban az alapvető a malom testében található. A barlangmalomban a sebességváltó a hucherolle-ban , a malomkövek a falazatban vannak. Változatok lehetségesek a toronymalmoknál: a legtöbb esetben a malomkövek a torony alján vannak, de magas helyzetben lehetnek, egy padlóban, a torony alja akkor szolgál. Szemek és liszt tárolása, néha még a molnár szállása is. A víz szivattyúzására használt malmok alsó részén található a vízemelő eszköz, leggyakrabban archimédészi csavar .
A malmokat, amint a nevük is mutatja, először gabonafélék és egyéb gabonák őrléséhez használták . Víz szivattyúzására ( szélszivattyú ) is használták őket , mocsaras területek és polderek elvezetésére vagy öntözésre . Ezeket előállításához használt olaj , a cukornád lé ( Guadeloupe ), gipsz, valamint a gomb megnyomásával a textíliák , vagy működtetni fűrésztelepek ( szél fűrész ).
Amerikai szélszivattyú .
A Newgate rendszer szellőzését működtető malom , Stephen Hales , 1750
Bollée szélturbina vízemelésre víztornyán , "le Clône" helység, Pons Charente-Maritime régió , Franciaország .
Bollée szélturbina , 1901-ben, a franciaországi Souilly-ban , vízemelésre használták.
A megújuló energiák fejlesztésének részeként a szélmalom helyreállítható és átalakítható az áramtermelés érdekében. Meg kell jegyezni, hogy ebben az esetben szükség van egy „torony” típusú malomra, amely lehetővé teszi az automatikus pozícionálást a szél irányába, kiegészítő tápellátás nélkül.
Szélmalommal történő villamosenergia-termeléshez pénzügyi támogatás, valamint a berendezések költségeire vonatkozó adókedvezmények (adójóváírás) és kedvezményes áfa- kulcs kapható .
A Maud Foster Tower szélmalma Bostonban, Lincolnshire-ben, 24,4 méteres, örökségi és városi múzeum.
Campo de Criptana.
Szélmalmok Mykonosban.
Szélturbinák a Lassithi-fennsíkon
Montefiore szélmalma.
Hollandia a legtöbb malom (több mint 1100), amely a legmodernebb rendszerekkel van felszerelve. Közülük még mindig működik, különösen a polderek vízszintjének szabályozására.
A Gooyer malom és a 't IJ sörfőzde Amszterdamban.
"De Put" szélmalom Leidenben.
"De Valk" szélmalom Leidenben.
Portugáliában nagyon sok malom működik. leggyakrabban ez egy hengeres toronymalom kúpos tetővel. Különlegesség: a szárnyakon lógó kerámia sípjelzést ad és a forgás sebességét jelzi.
Ericeira, a szárnyak részlete kerámiával.
Oroszországban több malom van különféle ökomúzeumokban.
Kizhi Ecomuseum
Suzdal Ecomuseum
Vitoslavlitsi Ecomuseum Novgorodban .
L'Isle-aux-Coudres , Quebec ( Kanada ).
A "kiemelkedő" helyzet, jelenlétük a tájon és a mindennapi életben, a molnár személyisége , külön karakterként a szélmalmokat az irodalom gyakori elemévé tette.
Alphonse Daudet (Alpilles) szélmalma .
Malmok Hollandiában , Armand Guillaumin (1904).
Tulipán mezők Hollandiában származó Claude Monet
Táj szélmalmokkal Haarlem közelében , Jacob van Ruisdael
Le Moulin de Rembrandt
Szélmalmok Montmartre -ban Vincent van Gogh-tól
Táj szélmalommal Schiedam közelében , Johan Hendrik Weissenbruch
A malom Wijk bij Duurstede közelében , Jacob van Ruisdael
Szélmalom Opprebais-ban , Brabant Wallon, Belgium.
Szélmalom az oroszországi Arhangelszki terület Kimja-ban .
Consuegra szélmalmai, a Don Quijote regény szereplőiről nevezték el , Castille-La Mancha, Spanyolország.