Zajvédelem

Az anyag a jelen cikk építészeti vagy városrendezési van ellenőrizni kell (2016. október).

Fejlessze vagy vitassa meg az ellenőrizendő dolgokat . Ha nemrég helyezte el a szalaghirdetést, kérjük, adja meg itt az ellenőrizni kívánt pontokat .

A zajcsökkentő fal , más néven zajcsökkentő képernyő vagy akusztikus képernyő , egy külső, szilárd szerkezet, amelynek célja a hangszigetelés kialakítása . Általában az otthonok közelében lévő infrastruktúra és zajszennyező források mellett épül fel;

fő utak , perifériás utak;
a vasút ( különösen a TGV );
Az autópályák ;
- kikötői vagy repülőtéri infrastruktúra és
zajos ipari helyszínek.

Feladatuk az ilyen zajszennyező források által okozott zajszennyezés csökkentése. A zaj a stressz egyik fő forrása , sőt az alvás és az egészség súlyos rendellenességei .

Ezek a falak (vagy növényi föld töltések) általában körülbelül tíz méter magasak. Ha a falakról van szó, gyakran karbantartási ajtók tarkítják őket. A legjobb esetben a „zajos” pálya teljesen be van fedve (fedett árok , alagút ), de ez a helyzet drágább. Ez időnként lehetővé teszi az ökológiai széttagoltság hatásának kiküszöbölését is ( például egy ökocsővezeték jobb oldalán ).
Ezen struktúrák némelyike ideiglenes lehet (például egy hosszú távú városi munkaterület ideje).

Mivel a zajt mérő skála logaritmikus a 10 alapra, 9 decibel csökkentés megfelel a nem kívánt zaj hangnyomásának 8-val (-3 dB = 2-szer kisebb hangnyomás) való elosztásával. Másrészt egyenes vonalú forrásnál (folyamatos közúti forgalom) a hangnyomás a távolság minden megduplázódása esetén 3 dB (A) -ot veszít, de egy pontforrás esetében -6 dB (A).

Működési elvek

A hangot lényegében blokkolja és visszatükrözi a fal tömege, ezért a betont már régóta használják. De ez a magas költségén és az elegancia hiányán túl bosszantó hangvisszaverődési jelenségeket idéz elő (kényelmetlen a pálya használói számára, vagy a pálya másik oldalán magasan, a zajvédő fal felé néző lakók számára). Ezért felső része (például átlátszó panelek) általában a forrás felé hajlik, hogy korlátozza ezt a hatást és növelje ennek a falnak az akusztikus csillapításának tartományát. A fal zöldítése ( például borostyánnal ) javítja az esztétikát, de időbe telik. Ha gyakorlatilag nincs hangcsillapító hatása, kivéve az ásványgyapotot, amelyen a növényzet rögzíthető (a másik előnye, hogy a borostyán vagy más kiválasztott növények részt vesznek a tisztító levegőben, bizonyos járművek által kibocsátott szennyező anyagok esetében.

Az értékelemzés arra engedett következtetni, hogy ahol lehetséges, a földmunkák (vegetált földdombok) használata nemcsak gazdaságosabb, de akusztikailag is kényelmesebb volt az autósok és a lakók számára . Az utóbbi években a felületi növényzetre szakosodott vállalatok új technikákat fejlesztettek ki, amelyek a növényfalak vagy öntözött ásványgyapotok építésénél használt sphagnum moha szubsztrátnak köszönhetően hatékony szigetelést tesznek lehetővé a zajszennyezés ellen. Valójában ez az anyag, amely jó folyadékvisszatartó képességgel rendelkezik, különösen hatékony a zaj elnyelésében.

Alternatívák vagy kiegészítő megoldások

Amikor a városban vagy bizonyos ipari helyszíneken lehetséges, a kerékpár-, hibrid- vagy elektromos járművek, egyes járművek aerodinamikájának javítása, a zaj elnyeléséhez szükséges anyagok megválasztása a visszaverődés helyett ... kiegészíti a csomagot. A zöld fal a klasszikus zajvédő falak jó alternatívájaként jelenik meg; valójában a sphagnum moha , az utóbbi előállításához használt szubsztrát tesztjei azt mutatták, hogy ennek az anyagnak figyelemre méltó hangelnyelési tulajdonságai vannak. Ezenkívül felismerték, hogy növények kedvező tulajdonságokkal rendelkeznek a zajszennyezés kezelése szempontjából.

Történelem

Az országosan összehangolt zajgátló stratégiák kidolgozása az 1970-es évek elején a környezeti zajcsökkentést megkövetelő törvények megjelenését követően kezdődött az Egyesült Államokban , de az első zajgátak az 1950-es évekig nyúlnak vissza, amikor a gépjárműforgalom növekedni kezdett.
Az 1960-as évek vége felé a matematika és a modellezés finomította az akusztika tudományait és technológiáit , lehetővé téve a különböző zajforrásoknak jobban megfelelő védelem kialakítását;
Az 1990-es években a falakat megvilágították és gyakran átlátszóvá váltak (üveg, plexi), végül színezetté váltak, és a madarak halálozási forrásává váltak, amelyet a repülők sziluettjeinek repülés közbeni rögzítése oldott meg (először Dániában , majd más európai országokban). ;
Matematikai, majd számítógépes modellek lehetővé tették a különböző infrastruktúrák (beleértve az USA-ban található Foothill gyorsforgalmi utat ) zajkibocsátásának modellezését .

Modellezés

Különböző matematikai modellek , majd a számítógépes modellek már tesztelték, köztük az Egyesült Államok által Caltrans a Sacramento ( Kalifornia ); az ESL Inc. csoport, Palo Alto , Kalifornia; a Bolt, Beranek és Newman Group Cambridge- ben ( Massachusetts) , valamint egy kutatócsoport a Floridai Egyetemen . Az első tudományos közlemény leírja a konkrét zajvédő falat a tanulmány Foothill gyorsforgalmi Los Altos ( Kalifornia ).

Az 1970- es évek végére egy tucat kutatócsoport dolgozott a modellek finomításán, kalibrálásán és tesztelésén az Egyesült Államokban (évente kb. 200 zajfal épült akkoriban). Azóta a modellek alapjai változatlanok maradtak, az adatfeldolgozás azonban lehetővé tette a számítások felgyorsítását és a vakolatok vizuális megjelenítésének javítását.

A legjobb modellek integrálják az interakciókat:

Zajszintek;
A források típusa, sebessége és száma (vagy gyakorisága ) (járművek, motorok vagy egyéb zaj);
A makro- és mikrometeorológiai hatás . A szél, az eső, a permet , a mikroklíma és különösen a hőmérséklet és a higrometria befolyásolja a levegő teljesítményét a hangvezetés szempontjából, a termoklinok különösen a levegőrétegek heterogenitásának forrásai. A zajzár önmagában a pályán lévő mikroklíma módosulásának forrása;
A pálya és környékének geometriája , domborzata és érdessége ;
Az anyagok jellege;
A járművek, a falak és a vágányok közötti összetett visszhangok ;
A védendő lakások magassága és távolsága a zajforrástól.

Jogszabályok

A tanulmányokat a környezetvédelemért, a közlekedésért és néha az egészségügyért felelős minisztériumok vagy ügynökségek égisze alatt, egy hatástanulmány részeként hajtják végre, amelyet általában a nemzeti környezetvédelmi politikáról szóló törvény ír elő az államokra. zajszennyezés az ország minden egyes Federal-Aid Highway Act projektjéből, a zajvédő gát modelljének fejlesztése és alkalmazása. Az 1972. évi zajellenőrzési törvény elfogadásával , például nyilvános megkereséssel .

A zajzárat néha a magánterületre kell építeni (kisajátítás vagy bérleti szerződés). Néha az állam rákényszeríti egy magán (ipari zajforrásra). Ezután különböző jogi mechanizmusokat mozgósítanak.

Sok nagyvárosban zajlanak vagy folyamatban vannak a zaj és a fekete pont leképezései. A biológiai folyosók feltérképezésénél az ökológiai hálózatok védelme, kezelése vagy helyreállítása érdekében a zajt is kezdik figyelembe venni .

Használt anyagok

Acél
Konkrét
Tégla
Pierre
Fa, farostok, faalapú kompozitok
Műanyag, üveg, plexi
Bővített anyagok, kompozitok
Tőzegmoha

Költség / hatékonyság arány

A végső költség a kontextustól, a kívánt zajcsillapítás szintjétől és a kívánt esztétikai erőfeszítésektől is függ.

Korlátok és kritikák

Néhány rosszul megtervezett vagy a forgalom növekedésének előre nem látható kialakítása hatástalan.
Esztétikai és ökotáji hatásuk gyakran jelentős. Súlyosbítják az ökoszisztéma széttagoltságát , néha befolyásolják a helyek természetes hidraulikus működését, de néha helyileg is csökkenthetik (vagy ritkábban súlyosbíthatják, ha az állatok két zajkorlát közé szorulnak) az úttörő jelenséget .
Karbantartási költségük nem nulla. Gyakran felcímkézik őket, és beszennyezik őket a forgalom esései.

A legtöbb esetben egyetértés van abban a tényben, hogy költségeiket nagyrészt megtérítik a lakosoknak nyújtott előnyök (a zaj mellett korlátozzák bizonyos légszennyezéseket is).

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek

Bibliográfia

Megjegyzések és hivatkozások

(in) Benz Kotzen és Colin angol (1999) A környezeti zajjal akadályai: A Guide to akusztikai és vizuális tervezés , Taylor & Francis ( ISBN 0-419-23180-3 ) , 165 oldal
(in) John Shadely, akusztikai elemzést a New Jersey Turnpike szélesítésével entre Raritan és East Brunswick , Bolt Beranek and Newman, 1973
(in) CM Hogan és Harry Seidman, tervezése zajcsökkentés struktúrák mentén Foothill Autópálya, Los Altos (CA) , Santa Clara County Department of Public Works, ESL Inc., Sunnyvale (California), október 1970
Országos Környezetvédelmi Policy Act , bevezetett 1 -jén január 1970
(in) Közjog 92-574, 86 Stat. 1234 (1972) 1972. évi zajszennyezésről és -csökkentésről szóló törvény, kodifikációja módosítva: 42 USC 4901-4918 (1988)