| 1. sz | |
| típus | Tengeralattjáró parti vagy kis körutazás |
|---|---|
| Osztály | NEM |
| Történelem | |
| Szolgált | Regia Marina |
| Szponzor | Olasz Királyság |
| Építész | Ansaldo |
| Hajógyár | Sestri Ponente - Genova , Olaszország |
| Keel lefektetett | 1 st March 1916-os |
| Dob | 1917. szeptember 6 |
| jutalék | 1918. július 20 |
| Állapot | 1930. október 1-jén lecsapták, majd lebontották. |
| Legénység | |
| Legénység | 2 tiszt, 21 altiszt és tengerész |
| Technikai sajátosságok | |
| Hossz | 45,9 méter |
| Fő | 4,28 méter |
| Piszkozat | 3,17 méter |
| Váltás | 277 tonna a felszínen 363 tonna a víz alatt |
| Meghajtás | 2 Sulzer dízelmotor 2 Ansaldo villanymotor 2 légcsavar
|
| Erő | 650 LE (478 kW) (dízelmotorok) 400 LE (294 kW) (villanymotorok) |
| Sebesség |
12,5 csomó (23,2 km / h) a felszínen 7,7 csomó (14,3 km / h) merítés közben |
| Mélység | 40 m (130 láb) |
| Katonai jellemzők | |
| Fegyverzet | 2 db 450 mm-es torpedócső az első 4 torpedónál, 1 db 76/30 mm-es 1916-os típusú pisztoly |
| Hatáskör | A felszínen 1300 tengeri mérföld 8 csomópont alatt Víz alatti 45 tengeri mérföld 2 csomónál |
Az N1 egy tengeralattjáró , vezető hajó az a N osztály , a szolgáltatás a Regia Marina indított 1917-ben, és szolgált a végén az első világháború .
Az N osztály 277 tonnát mozgatott a felszínen és 363 tonnát a víz alatt. A tengeralattjárók 45,9 méter hosszúak voltak, szélességük 4,28 méter, merülésük 3,17 méter volt. Működési merülési mélységük 40 méter volt. Legénységük 2 tisztből és 21 altisztből és tengerészből állt.
A felszíni navigációhoz a tengeralattjárókat két 325 LE (239 kW) Sulzer dízelmotor hajtotta az N 1- től N 4-ig , a 350 lóerős Tosi pedig az N 5-ös és az N6-os két légcsavaros tengelyt. A víz alatt minden légcsavart egy 200 lóerős (147 kW) Ansaldo villanymotor hajtott . Az N 1- től N 4- ig 12,5 csomót (23,1 km / h) , a felszínen az N 5 és N6 esetében 13,5 csomót (25 km / h) , a víz alatt pedig 8,2 csomót (15,1 km / h) érhettek el. A felszínen az N osztály hatótávolsága 1300 tengeri mérföld (2400 km) volt 8 csomónál (14,8 km / h) az N 1- től N 4-ig és 1485 tengeri mérföld (2750 km) hatótávolsága 8, 5 csomónál (15,7 km). / h) a N-5 és N6 ; merülés közben az N 1- től N 4- ig 2 csomónál (3,7 km / h) 45 tengeri mérföld (83 km) hatótávolság és 2 csomó (3,7 km / h) óráig 50 tengeri mérföld (92 km) hatótávolság volt . N 5 és N 6 .
A tengeralattjárókat két torpedócsővel felfegyverezték a 45 centiméter elejére, amelyekhez összesen 4 torpedót vittek . A hátsó fedélzeten 76/30 mm-es 1916-os típusú modell volt a felszíni támadásokhoz.
Az N1 -ben épült a Ansaldo de Sestri ponentei gyár a Genoa , Olaszország , és várakoztatja március 1-jén, 1916. Ő indította szeptember 6-án, 1917-ben elkészült és üzembe helyezni, július 20-án, 1918. Ő volt ugyanazon a napon rendelték be a Regia Marina-ba .
A La Spezia-i tesztek után a brindisi támaszpontra küldték .
Míg Brindisi-ben tartózkodott , Francesco Cugia hadnagy (tenente di vascello) parancsnoksága alatt két támadó küldetést hajtott végre Durazzo mellett .
Ekkor Vlorában volt a székhelye , ahol tizenegy missziót hajtott végre - melyek mindegyikét éjszaka hajtották végre - védelmi lesből, Saint-Jean de Medua és Vlora közelében.
A háború végén Tarantóba telepítették . 1921. január 23-án és 24-én testvérhajójával ( testvérhajójával ) N 5 biztosítja az elektromos energiát, amely szükséges az elektromos vízszivattyúk működtetéséhez, amelyek hozzájárulnak az elsüllyedt , 1916-ban felrobbant Leonardo Da Vinci csatahajó helyreállításához.
1921-ben is áthelyezték La Speziába; onnan kiképzésben alkalmazták, részt vett az 1925-ös és 1926-os gyakorlatokon.
1927-ben jelöltek - parancsnoksága alatt hadnagy (Navy) Leone Ricardi di Ceva - a Naval Academy Livorno (Accademia di navale Livorno), amelynek dolgozott a képzésben a hallgatók.
Ezután leminősítik és 1930. október 1-jén leírják, majd selejtezik .