O-vonat

O-vonat


Alstom Citadis vonat a konföderációs vonalon , a Bayview állomás közelében .

Helyzet	Ottawa Ontario Kanada
típus	Kombínó
Üzembe helyezés	2001. október 15
Hozzáadott vonalak hossza	20,5 km
Vonalak	2
Állomások	18.
Járművek	Alstom Citadis , Alstom Coradia LINT
Vasúti nyomtáv	1435 mm
Operátor	OC Transpo
Hálózati vonalak	1  - Konföderációs vonal  2  - Trillium vonal
Kapcsolódó hálózatok	Transitway

Hálózati térkép

A O-Train egy könnyű vasúti hálózat a Ottawa , Ontario ( Kanada ) által működtetett OC szállítóh . A hálózat egy kelet-nyugati vonalból, a Konföderációs vonalból, valamint egy észak-déli vonalból , a Trillium vonalból áll .

Megnevezés

A rendszer nevét egy ottawai reklámügynökség javasolja, amely az OC Transpo munkatársa. A név „O-Train alapul pályán Vegyük az»A«Train által Duke Ellington , amely utal a vonal a New York-i metrón . Mivel Ottawa de facto kétnyelvű város , a névnek angolul és franciául is működnie kellett. Túlélte az OC Transpo belső névadó versenyt, és hamarosan elfogadták.

Létrejöttétől 2014-ig az „O-vonat” kifejezés eredetileg Kanada nemzeti fővárosának egyetlen vasútvonalára vonatkozott. A második vonal megépítésével az O-Train márkanév a kisvasúti hálózatra is kiterjed, és az eredeti vonalat „Trillium Line” névre keresztelik.

Áttekintés

A Konföderáció Line, vagy 1-es vonal, amely működik a saját teljes oldalon, elektromosan hajtott futó vonal a nyugat-keleti irányban a város, honnan Tunney a legelő , hogy Blair . A Trillium vonallal a Bayview központjában, a belvárostól nyugatra lehet csatlakozni, míg a Transitway rendszerhez a Tunney's Pasture, Hurdman és Blair kapcsolatok állnak rendelkezésre . Négy állomás kivételével a vonal többnyire árokban vagy felette van , a Transitway egykori nagyszolgálatú buszjáratának jobb útvonalát használva .

A Trillium vonal vagy a 2. vonal, egy dízel meghajtású vonalon összekötő déli és az északi város Greenboro a Bayview , ahol kapcsolatot a Trillium vonal lehetséges. Bár a vonal párhuzamosan halad a Transitway délkeleti folyosójával, a BRT hálózathoz csak Greenboróban lehet csatlakozni.

Jellemzők
Tunney legelője ⥋ Blair
Nyit zár 2019. szeptember 14 / -	Hossza 12,5 km	Időtartam -	Nb. megállók 13	Anyagi Alstom Citadis Spirit	Műveleti napok L , Ma , Me , J , V , S , D	Nap / Este / Éjszaka / Ünnepek I/O/N/O	Lát. / év -	Belfast depó
Szolgáltatás: Tunney legelője , Bayview , Pimisi , Lyon , Parlament , Rideau , uOttawa , Lees , Hurdman , Tremblay , St-Laurent , Cyrville , Blair
Egyéb :
Greenboro ⥋ Bayview
Nyit zár 2001. október 15 / -	Hossza 8 km	Időtartam 16 perc	Nb. megállók száma 5	Anyag Alstom LHB Coradia LINT 41	Műveleti napok L , Ma , Me , J , V , S , D	Nap / Este / Éjszaka / Ünnepek I/O/N/O	Lát. / év 3,012 millió	Walkley Depot
Szolgáltatás: Greenboro , Mooney's Bay , Carleton , Carling , Bayview
Egyéb :

Jövőbeli vonalak

Az O-vonat 2. szakaszának befejezése után a kisvasútnak 4 vonala lesz. Így a 3. vonal (Moodie) és a 4. vonal (Repülőtér) 2022-ben, illetve 2025-ben nyílik meg.

A 3-as vonal 2025-től vezeti a Trim állomást a Moodie állomásra. 27 állomása lesz, amelyekből 24-et megosztanak az 1-es vonallal. 2020 novembere előtt ismerték az 1-es vonal leendő ágaként.

A 4-es vonal 2022-től a South Keys állomástól a reptéri állomásig közlekedik transzferként. Csak egy közbenső megálló lesz a Felvidék állomáson.

Történelmi

Demó projekt

Az O-vonatot 2001. október 15-én indították kísérleti projektként, annak alternatívájaként , hogy Ottawa 1983-ban az átmeneti rendszer gerincévé tette a magas színvonalú buszhálózatot .

A rendszer három alacsony padlós, dízelüzemű önjáró szerelvényt használ . A Kanadai Csendes-óceáni Vasút által elhagyott vasútvonal használatával az O-vonatot törvényszerűen alkotják fő vasútvonalként. Gyakran "könnyűvonatként" írják le, mivel eredetileg azt tervezték, hogy villamos-vonat lesz belőle .

Az állomások és egy mellékvonal építése két vonat mindkét irányban történő közlekedése érdekében 21 millió dollárba került . A vonal dízel szerelvényeket használ a villamosítási költségek elkerülése érdekében.

2006-os felhagyott projekt

az 2006. július 12 , Ottawa városi tanácsa elfogadta a kétvágányú villamos-vonat projektet . Ehhez a projekthez a Trillium vonalon kellett volna megszüntetni a könnyű vasúti dízelszolgáltatást, hogy élhessen az útjogával, majd meghosszabbította az utat a Bayview- tól a belvárosig, az utcákon keresztül, majd onnan a University of University-ig. Ottawa , a Transitway-n keresztül. Délen a meghosszabbításnak Greenborótól a Déli Riverside és Barrhaven külvárosáig kellett volna lennie. Az építkezésnek 2006 őszén kellett elkezdődnie, és 2009 őszén kellett befejeznie. Az új vonal a Siemens S70 Avanto elektromos szerelvényeket használta volna .

A 2006 , a választás után a Larry O'Brien polgármester, a városi tanács megvitatta a három lehetőség: a status quo, a vágás az egyes szakaszok, vagy teljes feladását. Az új polgármester, Larry O'Brien a délnyugati rész védelme mellett döntött, anélkül, hogy ezt a városközpont felé tartotta volna, ami forgalmi problémákat okozott volna. Néhány tanácsadó módosította az utóbbi útvonalat annak érdekében, hogy az O-vonat alagutakon haladjon át további 500 millió dollár költséggel. A tanács 12–11-ig megszavazza a polgármester javaslatát, miközben nyitva hagyja az ajtót az alagutak tanulmányozására, de a tartományi és szövetségi kormányoktól az építkezéshez szükséges források arányát még nem erősítették meg. szerződést, O'Brien pedig visszavonja megállapodását. A városi tanács végül megszünteti a projektet 13–11-ig.

A Trillium vonal fenntarthatósága

2014-ben jelentős munkát jelentettek be a Trillium vonal fenntarthatóvá tétele érdekében, különös tekintettel a menedékhelyek cseréjére és a kioszkok vezérlő helyiségekkel történő felvételére az állomásokhoz. Az ellenőrző helyiségek intelligens kártyaolvasóval ellátott kapukat tartalmaznak , amelyek új fizetési mód bevezetését teszik lehetővé. Képernyőkkel is kiegészítik a vonalak menetrendjét. A kioszkokat 2017 novemberében avatták fel.

A Via Rail Canada Beachburg alosztályának vágányaival 2013-ban lezárt vasúti ág és a Canadian National Walkley Yarddal való csomópontja nem teszi lehetővé a Trillium vonal metróvonalként történő besorolását az UITP meghatározása szerint, és hogy az APTA.

Ez a vonal, amelynek egy kereszteződése van egy másik vasútvonallal, és amely lehetővé teszi a gyalogos átkelést a régi vasútvonalak kereszteződésénél , nem tekinthető metrónak .

Konföderációs vonal

2012. december 19-én a városi tanács egyhangúlag jóváhagyta egy második O-vonat , a Konföderációs vonal 12,5 km hosszú építését 13 állomással Tunney legelője és Blair között . A teljes egészében a földön lévő vonal a Transitway út jobb szélén áll , kivéve a belvárost, ahol alagutat építettek állomásokkal.

A Konföderációs vonalat 2019. szeptember 14-én avatták fel. Mivel nincs más közlekedési eszközzel való vasúti átjáró, sem gyalogosok nem férhetnek hozzá , megfelel a metróvonal meghatározásának .

Ottawa városa szerint a Konföderációs vonal képviseli Ottawa legnagyobb közlekedési infrastrukturális projektjét a Rideau-csatorna megépítése óta .

Hosszabbítások

2. lépés

A "2. lépés" Ottawa város projektje, amelyet a Konföderáció vonalának építéséből kell átvennie. 39 km vasút és 23 további új állomás megépítéséből áll .

A 2. szakasz munkája 2019-ben kezdődik. Amikor az építkezés 2025-ben befejeződik, Ottawa lakosságának 70% -a a vonattól három kilométeres távolságon belül tartózkodik. Ezenkívül az O-vonatnak akkor lesz 4 vonala (más néven szolgáltatás): az 1. , a 2. , a 3. és a 4. vonal.

3. lépés

Ottawa városa végül azt tervezi, hogy az O-vonat Kanata és Barrhaven felé utazik.

Megjegyzések és hivatkozások

Megjegyzések

Hivatkozások

„ O-Train neve jóváhagyott Ottawa vasút rendszer ” , CBC News Network ,2014. szeptember 17(megtekintés : 2014. december 29. )
(in) Tom, " Rolling in the future with a classic brand of Acart #tbt " az acart.com oldalon (elérhető: 2019. október 31. )
" Konföderációs vonal " , Ottawa város,2015(megtekintve 2015. június 15-én )
" Bővített O-vonat szolgáltatás | OC Transpo ” , www.octranspo.com (Hozzáférés : 2019. október 31. )
(en) " Trillium Line of the O-Train " , OC Ttanspo (hozzáférés: 2015. augusztus 10. )
(in) " Tranzit Ridership Report 2014. negyedik negyedév és év vége " [PDF] , Amerikai Tömegközlekedési Szövetség (APTA) (a következő címen : http://www.apta.com/resources/statistics/Pages/ridershipreport. aspx ),2015. március 3(megtekintés : 2015. június 19. ) , p. 33
„ O-Train 2. szakasz: 4 vonal, 41 állomás, véglegesített nevek - Rail Fans Canada ” , www.railfans.ca (elérve 2021. január 17. )
Geoff Noxon, O-vonat: Könnyűvasúti projekt , Ottawa, Kanadai Közlekedés , koll. "Esettanulmányok a fenntartható közlekedésről",2008, 9 p. ( online olvasás )
R.T. Leclair, vezérigazgató / Directrice général, Közlekedés, közművek és közmunkák / Közlekedés, szolgáltatások és travaux publics, „ Jelentés a / Rapport au-nak: Közlekedési és Tranzit Bizottság / Comité de transport & des services de transport en commun és Tanács / et au Conseil ” , az app06.ottawa.ca oldalon ,2002. november 22(megtekintve : 2019. október 27. )
Kanadai Közlekedési Kanada kormánya , „ Vasúti üzemeltetési igazolások ” , www.tc.gc.ca ,2015. április 21(megtekintve : 2019. október 31. )
(en-GB) " Ottawa Light Transit System " , a vasúti technológiáról (hozzáférés : 2019. október 31. )
(en) "A tömegközlekedési hálózat térképe " , Ottawa város (hozzáférés: 2007. június 27. )
(en) " Észak-Dél szekció: Az igazgatóság és a bizottságok jelentései " , Ottawa város (hozzáférés: 2007. június 27. )
(in) " City retteg 1 dollár LRT pert " , Ottawa Sun (hozzáférés: 2007. június 27. )
(in) "A Tanács még egyszer megbeszéli az LRT-t " , Ottawa Business Journal (hozzáférés: 2007. június 27. )
(in) " Ottawa light rail project Council Kill " , Canadian Broadcasting Corporation (hozzáférés: 2007. június 27. )
(en-CA) Jon Willing, „ Nagy O-vonat karbantartási szerződés megkötésre ” , Ottawa Sun ,2014. július 3(megtekintve : 2019. október 28. )
„Az OC Transpo új viteldíjakat indít | CTV News Ottawa ” az ottawa.ctvnews.ca webhelyen (Hozzáférés : 2019. október 28. )
"Az OC Transpo új busz érkezési képernyője Greenboróban | CTV News Ottawa ” az ottawa.ctvnews.ca webhelyen (Hozzáférés : 2019. október 30. )
(in) „ OC Transpo digitalizálódik új információs táblákkal ” , CBC News ,2017. október 12( online olvasás )
(a) "CN Beachburg Subdivision" a Wikipédiában ,2020. augusztus 31( online olvasás )
(a) "Walkley Yard" a Wikipédiában ,2020. december 30( online olvasás )
UITP meghatározása. A metrók nagy kapacitású városi vasúti rendszerek, amelyek kizárólagos útjogon haladnak. A metróvonalak legalább két autóból álló vonatokkal közlekednek, vonatonként legalább 100 utas teljes kapacitással.
nehéz vasút egy olyan tömegközlekedési mód (más néven metró, metró, gyorsvasút vagy gyorsvasút), amely villamos vasúton üzemel, nagy forgalomra képes. Jellemzője a nagysebességű és gyorsított gyorsulású személyszállító vasúti kocsi, amely egyenként vagy többkocsis vonatokban, rögzített síneken közlekedik; külön útvonali jogok, amelyek közül az összes többi jármű- és gyalogosforgalom kizárt; kifinomult jelzés és magas platformterhelés.
TransitQuebec, „ Teljes út az OC Transpo O-vonaton a Trillium vonalon Bayview és Greenboro között ” , www.youtube.com ,1 st december 2016(elérhető : 2021. január 5. )
" Konföderációs vonal " , Ottawa város,2015(megtekintve 2015. június 15-én )
(en) " Confederation Line " , Ottawa város (megtekintés ideje : 2015. augusztus 8. )
Transmania Ontario, „ Konföderációs vonal - OC Transpo 2017 Alstom Citadis Spirit ” , a www.youtube.com oldalon ,2019. szeptember 17(elérhető : 2021. január 5. )
(en) " 2. lépés " , Ottawa város (megtekintés ideje: 2015. augusztus 7. )
A 2. szakasz terve
(hu-USA) Laura Osman , „A jövő nyugati LRT kiterjesztése rendben lesz a bizottsággal ” , CBC ,2018. május 2( online olvasás , konzultáció 2021. február 2 - án )
(in) Infrastrukturális és Gazdaságfejlesztési Minisztérium Tervezési , " Barrhaven Light Rail Transit (Baseline Station Barrhaven Town Center) és a Rail Grade Separation-tervezési és környezeti hatásvizsgálatot " a ottawa.ca ,2020. szeptember 8(elérhető : 2021. február 2. )

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek

O-vonat Trillium vonal , OC Transpo telephely.
O-Train Confederation Line , OC Transpo telephely.
O-Train Confederation Line , Ottawa város telephelye.
Villamosvasút 2. szakasz projekt , Ottawa város telephelye.