Via Rail Canada útvonalon

Via Rail Canada logó
illusztráció a vasúti kanadai
Teremtés 1978 ( Montreal )
Jogi forma koronatársaság
Betűszó VIA Rail
Szlogen (ek) "Ahogy szeretünk"
A központi iroda Montreal Kanada
 
Részvényesek Kanada
Irány Cynthia Garneau, elnök- vezérigazgató
Munkaerő 3.234 alkalmazott (2020)
Leányvállalatok Rendőrség VIA Rail ( in )
Weboldal www.viarail.ca
Forgalom 99.900.000 kanadai dollár (legfeljebb 2019. június 30)
Elhelyezkedés Kanada
Hossz 12 500 km (a partner vasúti pályák 97% -a, főként a kanadai nemzeti , a kanadai csendes-óceáni térség )
Vasúti nyomtáv UIC szabvány (1435 mm)
Személyforgalom növekvő 5 millió (2019)
A Via Rail Canada cikk illusztráló képe
A Rail Canada vonalakon keresztül

A VIA Rail Canada egy szövetségi koronatársaság , amely vasúti szállítást biztosít az emberek számára Kanadában . Ez a vállalat nem jogosult áruszállításra. A VIA Rail jelenleg 16 vasúti összeköttetést üzemeltet, amelyek országszerte összekötik a nagyvárosokat ( Calgary kivételével ), elsősorban a kanadai nemzeti (CN) vágányokat használva . Központja Montreal városában található .

Munkaerő (2016)

Történelmi

A személyszállító vasút csökkenése

A vasúti személyszállítás Kanadában a második világháború után jelentősen visszaesett . Ennek a jelenségnek számos oka van. Először is, az elmúlt 60 évben a tartományi kormányok és a szövetségi kormány jelentős összegeket fektetett be az út- és autópálya- hálózat építésébe, és gyakorlatilag felhagyott a vasúti hálózattal . Ezután a szövetségi kormány továbbra is támogatta a légi közlekedés fejlesztését  : támogatások a repülőgépgyártóknak, repülőterek építése , a légi irányítási rendszer (NAV Canada) teljes finanszírozása és végül nagyvonalú támogatások a kereskedelmi légitársaságok üzemeltetői számára.

A korabeli két nagy vasúti fuvarozó, a CPR ( Canadian Pacific , magáncég) és a CN ( Canadian National , koronatársaság ) volt felelős a vasúti személyszállítás biztosításáért. A nagyon nyereséges szolgáltatás az 1960-as években gyorsan elveszítette a pénzét, és kezdte aláásni a vasút pénzügyi helyzetét. Magától értetődik, hogy a CPR gyorsan el akarta hagyni személyszállítási szolgáltatásait, de a szövetségi kormány arra kényszerítette, hogy az 1970-es évekig minimális szolgáltatást tartson fenn vonalaion.

Másrészt az áruszállítás rendkívül nyereséges maradt.

A VIA Rail létrehozása

A vasúti személyszállítás problémái Kanadában hamarosan annyira jelentősek lettek, hogy azok központi szerepet játszottak az 1974-es választásokon , amelyek során Pierre Elliott Trudeau liberálisai megígérték, hogy az Egyesült Államokban az Amtrakhoz hasonló országos szintű személyszállítást hoznak létre .

A 1976 , CN elfogadott egy új márkaneve a személyszállítási szolgáltatás: VIA Rail. Az akkor választott logót ma is használjuk, csak a piros juharlevél hozzáadása különbözik egymástól.

A 1977. január 21, A VIA Rail megkapta az alapító okiratot. A CN VIA Rail személyszállító vonatszolgáltatása önálló koronatársasággá válik, birtokba veszi a volt CN személyszállítási mozdonyait és kocsiit.

A 1978. október 29néhány hónap tárgyalás után a VIA Rail átveszi a CPR személyszállítási szolgáltatását és megszerzi a CPR által erre a célra használt járművet. Ez a tranzakció nem teszi a VIA Rail-t Kanadában az egyetlen személyszállító vasúti fuvarozóvá, mivel a CN továbbra is szolgáltatást nyújt Newfoundlandban . A BC Rail , az Algoma Central , az Ontario Northland , a Quebec North Shore és a Labrador Railway szintén tovább üzemelteti a személyvonatokat a saját vonalaikon. Az új VIA Rail vállalat azonban nem rendelkezik vágányokkal , ezért fizetnie kell a CN és a CPR útjogát.

A társaság eseménydús kezdetei

A személyszállítási szolgáltatás államosítása agresszív marketing és az 1979-1980-ban bekövetkezett olajsokk kíséretében lehetővé teszi a személyszállítás bizonyos reneszánszát Kanadában . De rövid életű lesz. A 1981 , a kormány Pierre Elliott Trudeau úgy döntött, hogy vágott VIA Rail költségvetés, amelynek eredményeként 40% -os megszüntetése linkeket. A fontos sorokat elhagyják. A megszűnő vonalak közé tartozik a Super Continental (CN vonal, Toronto - Winnipeg - Edmonton - Vancouver ) és az Atlanti-óceán ( Montreal - Sherbrooke - Saint-Jean ). A VIA Rail ugyanakkor csökkenti a 30 évesnél idősebb járművek által okozott jelentős karbantartási költségeket. Ezért nagy megrendelés érkezik a Bombardier-től az LRC (könnyű, gyors, kényelmes) mozdonyokhoz és távolsági buszokhoz , amelyek függőlegesen állnak és a Quebec City-Windsor folyosón fogják használni.

Bizonyos linkek folytatása

A 1984 , az új konzervatív kormány a Brian Mulroney , megtartja ígéretét, hogy visszaállítja a teljes szolgáltatás VIA Rail. Az Atlanti-óceánt és a Super Continental- ot visszatették szolgálatba, és új mozdonyokat ( General Motors F40 ) rendeltek meg.

A 1986. február 8szörnyű ütközés következik be a VIA Rail Super Continental és egy tehervonat között Dalehurst AB-ben. 23 haláleset lesz. Ez az egyik legsúlyosabb vonatbaleset Kanadában.

Új törlések

Végén az 1980-as , az infláció és a költségvetési problémák a Brian Mulroney kormány vezetett további csökkentéseket a VIA Rail, még jelentősebb, mint az 1981-ben 1990 , „ Le Kanadai  ”, egy összekötő vonat , ezért megszűnt.  Montreal - Toronto - Winnipeg - Regina - Calgary - Vancouver a CPR vonalon. Ezenkívül véget fogunk vetni számos regionális vonatnak: Quebec - Trois-Rivières - Montreal , Montreal - Sherbrooke , Edmundston - Moncton , Sydney - Halifax , Yarmouth - Halifax , The Pass-Lynn Lake, Toronto - North Bay , Toronto -Havelock, Senneterre-Cochrane-Kaspukasing. A 1993 , az új liberális kormány a Jean Chrétien ismét csökkenteni a költségvetési VIA Rail, amelynek hatására a végén a Atlantic ( Montreal - Sherbrooke - Saint-Jean ).

reneszánsz

Az 1990-es évek végén a liberális kormány úgy döntött, hogy visszafizet egy kis pénzt a VIA Rail-be, és elfogadta a „reneszánsz” programot. Ebből a programból a Nightstar autók vásárlása következik be (amelyeket eredetileg egy éjszakai járat akart használni Franciaország és az Egyesült Királyság között az Eurotunnel útján, de amelyek nem voltak versenyképesek az Eurostarral ), és új Genesis mozdonyokat vásárolt a General Electric-től , a Halifax -Sydney vonat heti turisztikai vonatként való visszatérése, végül néhány állomás felújításával. A VIA a Montreal és Ottawa közötti hagyományos vasútvonal tulajdonosa is lett . Néha megfontolják az LGV megépítését, de a jelenlegi választás inkább a turbinás mozdonyok megvásárlása lenne. A 2007. március 23a Legfelsőbb Bíróság azt követeli, hogy a Nightstar autók akadálymentesen hozzáférhetők legyenek, ami fiaskóvá változtatja ezt a vásárlást.

- támadásai 2001. szeptember 11A New York-i hozzájárultak a növekedéséhez az utazók számát VIA Rail vonatok, de a vasúti személyszállítás továbbra is marginális Kanada (1/74 utak). A növekvő adminisztratív akadályok az Egyesült Államokkal szintén megnehezítik a kapcsolattartást.

A 2008 , a kanadai kormány adta VIA, a támogatás nyújtására több mint $ 400 millió, az azt jelenti, hogy megújítja az öregedő mozdonyok a 6400 sorozat (modell F40PH II). Az új mozdonyokat teljesen átalakítják a CAD-nál, Lachine-ban , Montreal közelében.

A teljes megújítás mellett minden mozdonyhoz hozzáadnak egy 600 LE-s Hewitt-motort, amelynek célja csak a vonat üzemeltetéséhez szükséges villamos energia előállítása (szolgálati tápellátás). Ez az új megközelítés lehetővé teszi, hogy a fő motort csak a kötelék vontatására és az üzemanyag-megtakarítás elérésére használják.

E sorozat első mozdonyát, a VIA 6402-t szállították tovább 2009. április 16. A program öt évre oszlik, és végül az F40PH II sorozat mozdonyait teljesen felváltják az F40PH III sorozat mozdonyai.

Névváltozás

Osztályok

A 2009. június 16, A VIA Rail több osztályának nevét is megváltoztatta. Az új nevek szakítanak a vasúti hagyományokkal, amelyek a vonatokat és az osztályokat témák szerint akarták megnevezni. Ehelyett az új osztályok közvetlenül a vonalon kínált útvonalra vagy szolgáltatásra utalnak. Közvetlenebb nómenklatúra, de sokkal inkább ügyfélorientált.

Az osztályok új neve:

Szolgáltatások

A 2009. június 16, A VIA Rail bizonyos szolgáltatások nevét is megváltoztatta, hogy a név intuitívebb legyen az ügyfelek számára.

A szolgáltatások új neve:

Vonatok

A névváltozások nyomán a VIA Rail több vonatnevet is megszüntetett, hogy utat engedjen a neveknek, kizárólag a vonal által lefedett útvonal alapján.

A vonatok új neve:

Úticélok

A nyugati út:

Kaland útvonalak:

Ontario és Quebec (Quebec-Windsor folyosó):

A Maritimes útja:

Egyéb:

Tapasztalat a fedélzeten

Szolgáltatási osztályok

Turistaosztály

Minden vonaton.

Az utasok meghatározott autókban ülnek. A harapnivalókat és italokat az alkalmazottak szervizkocsikban vagy szolgálati autóban értékesítik. A folyosón minden vonat helyet osztott ki, kivéve a 97-es, 98-as, 650-es és 651-es vonatokat.

Business osztály

A legtöbb folyosó vonaton .

Az üzleti osztály az utasoknak egyedi üléseket, tágasabb üléseket, redőnyöket, meleg háromfogásos ételeket, ingyenes borokat és szeszes italokat kínál. Az üzleti osztály utasai számára előnyös az elsőbbségi beszállás és az üzleti társalgókba való belépés.

Szabadidős osztály

Csak a Jasper-Prince Rupert vonaton a főszezonban (júniustól szeptemberig).

Tartalmazza a napi három étkezést, a bort vacsorára, valamint a Panorama és a Park autók használatát. Nem áll rendelkezésre minden indulásra.

Car-Beds-Plus osztály

Elérhető a kanadai, az óceáni és a Winnipeg-Churchill vonaton .

Ez az osztály éjszakai vonatokon kínál szállást.

A kanadai utazók választhatnak a felső emeletes, az alsó emeletes, a kabin egy, kettő, három vagy négy ember számára. Hozzáférhetnek egy zuhanyzóhoz, a Skyline autóhoz, a Panorama autóhoz, az étkezőkocsihoz és a Park autóhoz is (főszezonban korlátozott, alacsony szezonban pedig korlátlan). Vancouverből vagy Torontóból hozzáférhetnek a társalgóhoz.

Az óceán számára az utazóknak van egy kétágyas kabinja, saját zuhanyzóval vagy anélkül, hozzáférés a szolgálati autóhoz, a Park autóhoz és az étkezőkocsihoz. Indulás előtt hozzáférhetnek a társalgóhoz a montreali állomáson.

A Winnipeg-Churchill vonatra az utazók választhatnak egy felső fekvőhelyet, egy alsó emeletes ágyat, egy, két vagy három fős kabinot.

Prestige osztály

Csak a kanadai.

Ebbe az osztályba tartozik egy nagyobb kabin kétszemélyes kihúzható ággyal, saját, zuhanyzós fürdőszoba és síkképernyős. Az ügyfelek elsőbbséget élvezhetnek az étkezőkocsi számára, alkoholos és alkoholmentes italokhoz és korlátlan harapnivalókhoz férhetnek hozzá. Ezenkívül elsőbbségi bejelentkezéssel rendelkeznek az elsőbbségi állomásokon és külön portaszolgálattal rendelkeznek. Vancouverben és Torontóban az utazók kiváltságos belépéssel rendelkeznek a társalgóba indulás és érkezéskor. A fedélzeten hozzáférhetnek a Skyline autóhoz, valamint lefoglalt helyekhez a Panorama kocsiban és a Park kocsiban.

Dohányzók

Az összes VIA vonaton tilos a dohányzás. Ezt az intézkedést 1993 óta alkalmazzák a folyosó vonatokra, és azóta kiterjesztették más vonatokra is. A távolsági vonatok esetében egyes állomásokon vannak megállók a dohányosok számára.

Étel

A kanadai, az óceáni és a Winnipeg-Churchill vonaton az évszaktól függően étkezőkocsi található. A Sleeper-Plus és a Prestige osztály utazóinak több szolgáltatást kínáló menüt kínálnak. Júniustól szeptemberig a Jasper-Prince Rupert vonaton különféle meleg és hideg ételek állnak rendelkezésre, amelyeket a központban szolgálnak fel. Az üzleti osztály számára egy vendéglátóipari típusú tálca ingyenesen áll rendelkezésre. Valamennyi vonat kínál kiszállási szolgáltatást a turistaosztály utazói számára. A vonattól és az évszaktól függően néha vannak meleg ételek.

Vezeték nélküli

A legtöbb folyosó vonaton ingyenes Wi-Fi áll rendelkezésre, az összes szolgáltatási osztály számára. Az óceánon és a Montreal-Senneterre vonaton is elérhető, szolgálati kocsikkal. A rendszer szórakoztatást tartalmaz, ideértve a híranyagokat, filmeket, televíziós sorozatokat, dokumentumfilmeket és animációs filmeket. A VIA Rail partnereivel olyan szolgáltatásokat nyújt, mint a Radio-Canada , a Kanadai Nemzeti Filmtanács , a Sevilla Films , a Historica Canada és a TFO . Ben megállapodás született2017. augusztusa VIA és a Stingray között . Az utasoknak 6 hónap ingyenes hozzáférésük lesz a Stingray Mysique platformhoz . A Stingray Business részleg digitális jelzőtábla megoldást nyújt a VIA vasútállomások számára.

Poggyász

A VIA poggyászfelvételi szolgáltatást kínál a távolsági vonatok és a regionális vonatok számára. A Corrdiror Québec-Windsorban csak néhány vonaton van poggyászkocsi. A legtöbb autó elöl csomagtartóval rendelkezik. Az elszigetelt közösségekben közlekedő vonatok számára speciális szolgáltatásokat kínálnak, például élelmiszer dobozokat.

Megközelíthetőség

A beszállás előtti szolgáltatás azok számára áll rendelkezésre, akiknek több időre van szükségük a beszálláshoz. Nem minden állomás érhető el, egyesek magas peronokkal rendelkeznek, mások pedig mechanikus lifttel. Minden autó rendelkezik mozgáskorlátozottak számára kijelölt területtel. A reneszánsz típusú autók hozzáférhető WC-vel rendelkeznek. Mivel2018. januára kanadai közlekedési ügynökség megrendelését követően minden vonat két képesített robogót képes befogadni.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. "  https://media.viarail.ca/sites/default/files/publications/VIA_Q2_2019_HU_1.pdf  "
  2. "  Fedezze fel utazásainkat vonattal  " , a VIA Rail-en ,1 st február 2018(megtekintve 2018. április 2. )
  3. " kiosztása  " , a VIA Rail-en ,2014. február 11(megtekintve 2018. április 2. )
  4. "  Jasper-Prince Rupert vonat - osztályok és szolgáltatások  " , a VIA Rail-en ,2017. augusztus 10(megtekintve 2018. április 2. )
  5. "  Toronto-Vancouver vonat - osztályok és szolgáltatások  " , a VIA Rail-en ,2013. október 16(megtekintve 2018. április 2. )
  6. „  Osztályok összehasonlítása  ” , a VIA Rail-en (hozzáférés : 2018. április 2. )
  7. "  Étkezés  " , a VIA Rail-en ,2013. szeptember 26(megtekintve 2018. április 2. )
  8. "  Ingyenes vezeték nélküli internet  " a VIA Rail-en ,2016. november 28(megtekintve 2018. április 2. )
  9. „  Montreal-Senneterre vonat - osztály és szolgáltatások  ” , a VIA Rail-en ,2017. szeptember 28(megtekintve 2018. április 2. )
  10. "A  VIA Rail Stingray-t teszi zenei partnerévé  " , a VIA Rail-en ,2014. október 29(megtekintve 2018. április 2. )
  11. "  Feladott poggyász  " , a VIA Rail-en ,2013. december 19(megtekintve 2018. április 2. )
  12. "  Hozzáférhetőség  " , a VIA Rail-en ,2014. augusztus 22(megtekintve 2018. április 2. )
  13. "A  VIA RAIL MINDEN VONATON KÉT MOBILITÁSI SEGÍTSÉGNYÚJTÓT ÜDVÖZÖL  " , a VIA Rail-en ,2014. október 29(megtekintve 2018. április 2. )

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Gördülőállomány

Külső linkek

A cikk írásához használt dokumentum : a cikk forrásaként használt dokumentum.