Renault Trafic I | ||||||||
Renault Trafic T420 I. fázis | ||||||||
Más néven | Opel Aréna; Chevrolet Space Van; Inokom Permas; Szélső néni | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mark | Renault | |||||||
A gyártás évei |
1. szakasz: 1981 - 1989. 2. szakasz: 1989 - 1994. 3. szakasz: 1994 - 2000 |
|||||||
Termelés | Körülbelül 950 000 példány | |||||||
Osztály | Könnyű segédprogram | |||||||
Összeszerelő üzem (ek) | Creil | |||||||
Motor és sebességváltó | ||||||||
Energia | Benzin , dízel | |||||||
Motor (ok) |
Cléon-Fonte motor benzin : 1 397 cm 3 Cléon-Alu motor : 1 647 cm 3 F motor : 1721 cm 3 Douvrin motor 1 995 cm 3 2 165 cm 3 dízelmotor F : 1 870 cm 3 Douvrin motor : 2068 cm 3 8140 Sofim motor : 2445 cm 3 |
|||||||
Motor helyzet | Hosszirányú elülső rész | |||||||
Maximális teljesítmény | 48–101 DIN LE (35–74 kW ) | |||||||
Terjedés | Tapadás ; Hajtás ; Integrál | |||||||
Sebességváltó | Kézi 4 vagy 5 jelentés | |||||||
Súly és teljesítmény | ||||||||
Terheletlen súly | 1200–1 300 kg | |||||||
Alváz - karosszéria | ||||||||
Karosszéria (k) |
Kisteherautó (5,3 m 3 -től ) Platós Mikroautó Alvázfülke |
|||||||
Keret | Winnebago LeSharo | |||||||
Szuszpenziók | Pengék | |||||||
Fékek | Dob hidraulika | |||||||
Méretek | ||||||||
Hossz | 4 335 és 4 832 mm között | |||||||
Szélesség | 2 110 és 2 150 mm között | |||||||
Magasság | 1965-től 2428 mm-ig | |||||||
Tengelytávolság | 2800 és 3200 mm között | |||||||
Ways Első / Hátsó | 1 560 mm / 1 520 mm | |||||||
A modellek időrendje | ||||||||
| ||||||||
A Renault Trafic I egy könnyű haszongépjármű, amelyet a Renault gyártott 1980-tól 2000-ig. 1989-ben és 1994-ben fogják átalakítani. A Trafic az Estafette helyébe lép . A francia versenyzők a Citroën C25 és a Peugeot J5 kisteherautók .
Ma a Trafic 1 Indiában folytatja hosszú karrierjét Tata Winger név alatt, a Tata Motors márkanév alatt .
Megindult az emberkereskedelem I. szakasza 1980. szeptember.
Buszos változat 1980-tól 2001-ig
Platform / alváz-változat 1980-tól 2001-ig
Van-változat 1980-tól 2001-ig
Példa: Renault Trafic T150; Renault Trafic T493; Renault Trafic P113
Levél | Család | Test | Motor |
---|---|---|---|
T = vontatás P = meghajtás V = integrál |
1 = TM * - 800 kg - rövid 4 = TM * - 1000 kg - hosszú 5 = TP ** - <9 hely - rövid TM *: áruszállítás TP **: személyszállítás |
1 = normál Tôlé 2 = emelt Tôlé 3 = vegyes nornal 4 = vegyesen emelt 5 = normál Vitré 6 = emelt Vitré 9 = padló / alváz meztelenül |
0 = Renault 847- C1J 1 = 841 / A1M 2 = 829 / J5R 3 = Renault 852 - J8S 4 = S8U - 8140 8 = F1N A = J7T B = S8U - 8140 |
A Trafic korszerűsítette a könnyű hasznosság fogalmát azáltal, hogy vontatási (T) vagy hátsókerék- meghajtású (P) változatokat kínált1981. március(a tapadás lehetővé teszi a rakodópadló magasságának leengedését, és a meghajtás jobb tapadást biztosít a jármű terhelésekor), többféle változatban ( fémlemez , üvegezett , emelt, meghosszabbított, ponyva vagy hajtható), amelyek 800 és 1400 kg közötti hasznos tehereket kínálnak ( akár össztömeg kezdve 2,1 tonna 3 tonna. a mechanikai szerkezetek jött a Renault 18 és 20 , hogy a benzin vagy dízelolaj , az utóbbi hajtóművei megbukott elődje. Mindazonáltal, a tengely hátsó most merev.
Az induláskor Marc Held stylist bemutatja a Trafic van „La Méridienne” -t, amelyet Chaussonnal együttműködve terveztek .
Hosszú kereskedelmi forgalomban két újrafogalmazáson esett át (az előlap és a műszerfal ), és számos műszaki átalakításon ment keresztül (motorok, mechanikus elemek, kényelmi és biztonsági felszerelések).
1985-ben az új 4x4-es változat négykerék-meghajtású váltót kapott.
Dízel
Benzin
Dízel
Benzin
Dízel
Benzin
Dízel
Benzin
Dízel
Benzin
Dízel
Benzin
Opel aréna
Szélső néni
Inokom Permas