Renault Trafic II | ||||||||
Renault Trafic II fázis 1 zárt dobozos haszongépjármű ![]() | ||||||||
Más néven | Opel Vivaro Vauxhall Vivaro Nissan Primastar |
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mark |
Opel Renault Opel Nissan |
|||||||
A gyártás évei | 2000 - 2014 1. szakasz: 2000 - 2006 2. szakasz: 2006 - 2014 |
|||||||
Osztály | Könnyű segédprogram | |||||||
Összeszerelő üzem (ek) |
Luton Barcelona |
|||||||
Motor és sebességváltó | ||||||||
Motor (ok) |
Benzin 2,0 16v 120 csatornás dízel 1,9 dCi 82/100 csatornás 2,0 dCi 90/115 csatornás 2,5 dCi 150 csatornás |
|||||||
Motor helyzet | elülső keresztirányú | |||||||
Elmozdulás | 1995 és 2464 cm 3 között | |||||||
Maximális teljesítmény | 150 LE | |||||||
Maximális nyomaték | 350 Nm | |||||||
Terjedés | Vontatás | |||||||
Sebességváltó |
Manuális 5 sebességes kézi 6 - Robot 6 jelentések |
|||||||
Súly és teljesítmény | ||||||||
Terheletlen súly | 1879 és 2186 kg között | |||||||
Maximális sebesség | 180 km / h | |||||||
Vegyes fogyasztás | 8,6 L / 100 km | |||||||
Kibocsátása CO 2 | 195-től 229 g / km-ig | |||||||
Alváz - karosszéria | ||||||||
Karosszéria (k) |
Truck Combi 4 ajtós, ülések 2-9 furgon 4 ajtós, ülések 2-3 |
|||||||
Fékek | Elülső: DV 305 Hátsó: DP 280 |
|||||||
Méretek | ||||||||
Hossz | 4782-5,180 mm | |||||||
Szélesség | 1900 mm | |||||||
Magasság | 1 960–2 460 mm | |||||||
Tengelytávolság | 3098-3490 mm | |||||||
Csomagtérfogat | 1240 dm 3 | |||||||
A modellek időrendje | ||||||||
| ||||||||
A Renault Trafic II egy könnyű haszongépjármű, amelyet a Renault mutatott be2000. szeptember de engedményekben forgalmazzák 2001. szeptember.
A Renault és az American General Motors közötti gyártási megállapodást követően több néven értékesítik: Renault Trafic II, Opel / Vauxhall Vivaro és Nissan Primastar .
Termelés zajlik a GM Vauxhall üzem a Luton (Bedfordshire), és a Nissan gyár a Barcelona (Katalónia).
A Trafic II-t "Az év furgonja 2002" -nek választották.
A személygépkocsiváltozat neve Renault Passenger.
A dizájnt a Renault tervezte , a vonalak lekerekítettebbek, az ajtók ellentétesek az ablakokkal, amelyek kerekítenek a jármű körül.
A jelenleg keresztirányú motorok (az 1. fázisban) 120 lóerős (ritka) benzin vagy 80 100 és 140 lóerős közvetlen befecskendezésű turbódízelek.
2002-ben a Trafic II elnyerte az Argus az év hasznosságáért díjat.
Ban ben 2006. október, ez a 2. fázis, a Trafic II standard euro 4 motorokat , valamint első lökhárítót és módosított első és hátsó lámpákat kap.
2012-ben csökkentették a motorok palettáját, és a benzinmotort már nem értékesítik.
Végül akár az 1., akár a 2. fázis esetében a forgalmat többféle formában terelték a következő választással: -a kabin padlója (konfigurációtól függően 2 vagy 3 hely) -a mély kabin (5 vagy 6 hellyel a 3 további ülések a második sor szintjén) -a billenő (ritka) -kombinált (a konfigurációtól függően 8 vagy 9 férőhellyel) -... Így a 2-es forgalom igényeinek megfelelően konfigurálható volt, ráadásul rövid vagy hosszú változatok, de alacsonyak vagy magasak is.
Ban ben 2014. június, a Trafic II helyébe a Trafic III lép , 2016-ban pedig a Primastart a Nissan NV300 váltja fel .
Benzin
Dízel
Benzin
Dízel
Dízel
Renault Trafic II I. fázis
Renault Trafic II I. fázis
Renault Trafic II II. Szakasz.
Renault Trafic II II. Szakasz.
Opel Vivaro I I. fázis
Opel Vivaro I I. fázis
Opel Vivaro I II. Szakasz.
Opel Vivaro I II. Szakasz.
Nissan Primastar I. fázis
Nissan Primastar II. Fázis.