Paris-Tours
Paris-Tours
| Sport | Közúti kerékpározás |
|---|---|
| Teremtés | 1896 |
| Szervező (k) | ASO |
| Kiadások | 114. (2020-ban) |
| Kategória | UCI ProSeries |
| Típus / formátum | Klasszikus |
| Periodicitás | Éves (október) |
| Helyek) | Franciaország |
| A résztvevők állapota | Szakmai |
| Hivatalos honlapján | www.paris-tours.fr |
| Cím birtokosa | Casper pedersen |
|---|---|
| További cím (ek) |
Gustave Danneels, Paul Maye, Guido Reybrouck, Erik Zabel (3 győzelem) |
Az utolsó versenyről lásd: Paris-Tours 2020
A Paris-Tours egy francia kerékpáros verseny, amelyet 1896-ban hoztak létre . Ez az egyik legrégebbi és legrangosabb verseny a szakmai naptárban. Az ősszel megrendezésre kerülő Lombardia Tour a "lehullott levelek klasszikusa" becenevet osztja meg .
A XIX . Század végén született , ez a második profi verseny számos kiadásban, amely a Párizs-Roubaix mögé hajózott és összekötött a Lombardia túrájával . Ezért történelmi verseny, bár nem tekinthető "emlékműnek" .
Ez egy klasszikus , amely a Beauce-on , a Gatine Tourangelle-n és a Loire-völgyön halad át , a Center régióban .
A legsikeresebb versenyzők a francia Paul Maye , a belgák Gustave Danneels és Guido Reybrouck, valamint a német Erik Zabel , három-három sikerrel.
Történelem
A versenyt a Paris-Vélo napilap hozta létre 1896-ban, ugyanabban az évben, mint a Paris-Roubaix , a Tours-velodrom felavatása alkalmából. Ez az első kiadás, melyre kerül sor1896. május 17, népszerű siker, amely jelentős tömeget vonz a velodrom köré és belül. A második kiadásra öt évvel később, 1901-ben került sor (a Véloce Club de Tours és az Auto-Vélo újság közös szervezése), a harmadikra pedig 1906-ban (Victor Lefèvre, a Tours velodrom igazgatójának kezdeményezésére, és a A Véloce Club de Tours és az l'Auto újság), amely naptól kezdve évente kerül megrendezésre. 1907-től a versenyt a szakemberek számára tartották fenn, most a L'Auto napilap szervezte , amely nem sokkal korábban létrehozta a Tour de France-ot . A nagy nevek közül, akik kitűntek ezekben a korai években, megemlíthetjük Lucien Petit-Bretont , François Fabert vagy Octave Lapize-t .
1935- ben engedélyezték először a váltót . A versenyt először a rádió is élőben közvetíti. 1945-ben a L'Équipe újság , a L'Auto utódja vállalta a verseny megszervezését. 1950-ben az érkezés az Esplanade du Champ de Mars-on történik, és már nem a velodromnál. A következő években a célzást az Alouette-part tetején ítélik meg.
1951-től a verseny októberben zajlik, addig tavasszal zajlott, Párizs-Roubaix és a Flèche Wallonne között . 1958-ban a versenyt először élőben közvetítette a televízió. 1959-ben egy utolsó körpályával zárult egy domb, amelyet háromszor kellett átlépni, az Alouette. A verseny szelektívebbé tétele érdekében 1965-ben és 1966-ban a szervezők betiltották a váltót.
1974 és 1987 között az útvonalat többször módosították: Tours-Versailles, Blois-Chaville, Blois-Monthléry, Créteil-Chaville. Ebben az időszakban még a nevét is megváltoztatta, egymást Blois-Chaville-nek vagy a Grand Prix de l'Automne-nek nevezve. Ez a vezetéknév továbbra is társul a többi útvonalhoz, amely a Párizs-Tours képletig való visszatérésig tart. Az Grand Prix d'Automne képletének az az érdeke, hogy a döntőjébe beépítette a Chevreuse-völgy híres partjait, még azokat is, akik nosztalgikusak voltak a versenyek ezen élénk befejezéséért, amely a tizenhét hajlat partját vette át, de la Madeleine, de Chateaufort, L'Homme Mort és a Pavé des Gardes.
1988-tól a verseny folytatta eredeti nevét, és a pálya stabilizálódott. Az 1990-es években újból felélénkült az érdeklődés, a világbajnokságra való regisztráció , valamint a Grammont sugárútra érkezése miatt , ami különleges jelleget kölcsönöz neki. Ez a nagyon széles és csaknem 3 km hosszú végső egyenes a kerékpározás egyik fő pontjának számít, különösen a sprinterek számára. 2011-ben rövidítették 800 méterre.
2018-ban az útvonal új módosítását vezették be: az útvonal utolsó részében köves utak, szőlőutakként ismert, valamint számos kis meredek domb található. Ez a legradikálisabb és a legvitatottabb változás egy olyan megpróbáltatásban, amelyet sokan láttak. Az érkezés helye nem változik.
2005 és 2007 között az UCI ProTour tagja volt , majd az UCI Europe Tour naptárában az 1.HC kategóriába sorolták . 2020-ban csatlakozik az UCI ProSerieshez , a nemzetközi kerékpározás második szintjéhez. Ezt az Amaury Sport Organization sportesemények szervezője irányítja . A 2020-as kiadás kivételesen szerepel a Coupe de France naptárában .
Útvonal
A Paris-Tours pályán sok változás történt, bár a távolság mindig 250 kilométer körül maradt. A rajt gyorsan átkerült Párizsból , először Versailles-ba , majd Saint-Arnoult-en-Yvelines-be . 2009 óta a tanfolyam Eure-et-Loir tanszékén kezdődik , először egy másik városban: Chartres 2009-ben, Bonneval 2014-ben vagy akár Brou 2017-ben; majd 2018 óta Chartres- ban van . A Chinon áthaladó hurok 1919 és 1926 között került hozzáadásra, hogy lehetővé tegye a Loire déli partján fekvő Tours dombos partjainak megközelítését és a teljes 342 kilométeres távolság elérését. A sprinterek továbbra is domináltak az eseményen, és 1959-ben a szervezők három mászást adtak a Côte de l'Alouette-hoz.
1965-ben betiltották a váltókat, és a futókat két sebességre korlátozták. A versenyt holland neoprofessionális Gerben Karstens nyeri, aki az 53x16 és 53x15 fejlesztéseket választotta, és a 246 kilométert teljesítette, rekordsebességgel, 45,029 km / h-val. A kísérletet kudarcnak tekintették, amikor az 1966-os verseny ugyanúgy ért véget, mint 1964-ben.
A pálya megfordul, és a pálya 1974 és 1987 között folyamatosan változik. Sokak számára az esemény elveszíti jellegét, mert a verseny Tours és Versailles (1974-1975), Blois és Chaville (1976-1977 és 1979-1984) között zajlik, Blois a Montlhéry autodromon (1978) és Créteil Chaville-ben (1985-1987). 1988-ban a verseny visszatért a kezdeti útvonalra: Párizsból Tours-ba.
A szél gyakran ellenséges lehet: 1988-ban Peter Pieters átlagosan 34 km / h sebességgel győzött, ami 57 év leglassabb. A Paris-Tours azonban akkor válik a leggyorsabb klasszikussá, ha a szél kedvez a versenyzőknek, Oscar Freire 2010-ben 47,730 km / h sebességgel nyert. Ez lehetővé teszi, hogy a sárga szalagot tartsa a klasszikus leggyorsabb sebességéhez.
2018-ban megváltoztatta a formátumot, szőlőültetvények bevezetésével, összesen kilenc 12,5 kilométeres szektorral, amely agilitást igényelt a futók számára. Hét „rövid és száraz” bordát is bevezetnek a fináléba.
Jellemzők
A klasszikusok legalsóbbiként ismert verseny első része Beauce útjain vesz részt, mielőtt az elmúlt 30 kilométeren általában néhány dombot megtámadna. A célegyenes a Tours-i Avenue de Grammont- on található , a végső egyenes vonal 800 méter.
A sprinterek számára kivágottnak tűnő pálya ellenére a verseny ritkán zárul le igazi hatalmas sprinttel (az utolsó 20 kiadásnál csak ötször). Ez azzal magyarázható, hogy a szél (kb. 230 km ), a szél szerepét hangsúlyozó nyílt táj, az apró bordákkal tarkított kanyargós befejezés (Côte de Beau Soleil, Côte de l'Épan) nem kedvez az irányításnak. egy osztag által. Végül a naptár helyzete, a szezon legvégén is szerepet játszik.
Ez megnehezíti a klasszikus szelídítését, nehezebb, mint a profilja sugallja.
Az elmúlt húsz kiadás (1998 és 2017) között itt látható nagyon sematikusan, hogy a versenyt statisztikailag hogyan nyerték meg:
- 10 alkalommal (50%) a nyertes egy többé-kevésbé korai szakadás túlélője. Ez a szakadás nagyon korán kialakulhatott, és a győztes magára maradt, vagy egy vagy több futót magával vitt, és a sprintben rendezte őket. Néha a győztes szakadás kissé később (a céltól körülbelül negyven kilométerre) formálódott. A kezdeti szakadás nagy csoport lehet, amely egy járdaszegélyből származik. Ezek Jacky Durand, Marc Wauters, Andrea Tafi, Richard Virenque, Jakob Piil, Erik Dekker, Frédéric Guesdon, Greg Van Avermaet, Jelle Wallays és Matteo Trentin (2015-ben) győzelmei.
- 4 alkalommal (20%) a győztes a cél közelében hagyta el a pelotont (kevesebb, mint 25 km), vagy csatlakozott egy már az áramlást megelőzően kialakult szakadáshoz, vagy új csoportot alapított, miután a peloton csatlakozott az első szakadáshoz. Minden alkalommal, amikor a sprintben eldőlt a győzelem, kettő, három vagy több. Ezek Philippe Gilbert kétszeres sikerei, Marco Marcato és Matteo Trentin (2017-ben).
- 5 alkalommal (25%) egy hatalmas sprint döntötte el a verseny eredményét. A győzelemért versenyző peloton többé-kevésbé ellátható. Erik Zabel kétszer, Alessandro Petacchi, Oscar Freire és John Degenkolb győzelme.
- egy alkalommal (5%) a győztes megelőzte a hatalmas sprintet azzal, hogy "kilométerrel haladt", célba érve. Ez Fernando Gaviria sikere.
Bármi is legyen a folytatása, a versenyt mindig "keményen" nyerik, és a taktikai szempont kevésbé meghatározó, mint más versenyeken. Pontosabban elmondhatjuk, hogy a taktikai lövéseket csapdában és a pillanat hevében játsszák, nagyon kevés idő áll rendelkezésre a reflexióra és a felkészülésre, mivel a futók gyakran állandóan kötélen vannak, és improvizálniuk kell. Azonban előre megfontolt terveket még mindig lehet megkísérelni (a döntéstől eltekintve, hogy a "reggeli" szakadékra megyünk), különösen a szegélyek esetében: így 1999-ben a Mapei csapata úgy dönt, hogy a céltól száz kilométerre grillezi az ellátást, és felrobbantotta a pelotont, 49 versenyzőből álló csoportot alkotva, akiket soha többé nem látnak. A győzelem végül egy másik csapat versenyzője ( Marc Wauters a Rabobankból).
Ne feledje, hogy a verseny jelenlegi konfigurációja nem igazán teszi lehetővé a csapatok számára, hogy fogadjanak a vonat felépítéséről, hogy vegyék a sprinterüket. Ráadásul a verseny ötszöröse hatalmas sprintet eredményezett az elmúlt húsz évben (lásd fent), láthatjuk, hogy a sprinter, aki győz, vagy nagyon tapasztalt, harminchárom éves és annál idősebb (Zabel, Petacchi, Freire), és már nem tartozik kategóriájában a legjobbak közé, amikor győz, nagyon gyors futó, aki valójában nem tiszta sprinter (Degenkolb), ami úgy tűnik, hogy hitelesíti azt az ötletet, hogy a Classic sprinterek beceneve némileg meg van bitorolva és hogy az esemény nem igazán kedvez a tiszta sprinterek, mint Cavendish , Kittel , Demare vagy korábban McEwen , Kirsipuu , Cipollini , stb Valójában ez a fajta tiszta sprinter egyszerűen nem szerepelnek a versenyt, annak ellenére, hogy néhány szép helyen a becsület (Cipollini 4 -én , Kirsipuu kétszer 3 e , McEwen 4 -én és 6- án , Demare 2 e és 3 e . ..). Ironikus módon Fernando Gaviria, aki 2016-ban győztes és tiszta sprinternek tekinthető, megnyerte a versenyt a sprint vezetésével, a vonaltól 800 méterre tartó támadással.
A Paris-Tours-on a szél kiemelt szerepet játszik. E szerint négy fajmintát lehet megkülönböztetni:
- Ha a szél hátulról vagy háromnegyed hátulról érkezik, a verseny gyakran szupergyors. Ez inkább a szakadárokat részesíti előnyben, mint a sprintereket. Ezután egy ívnek kifeszített versenyről lehetünk tanúi az elejétől a végéig. Paradox módon a szél a hátad mögött a legnehezebb a verseny minden futó számára, mert nincs leállás vagy szünet. 2015-ben a szél hátán, mintegy harminc futók elszigetelt maguk elől a 8 th kilométernél, és soha többé nem látták őket (ez volt a leggyorsabb kiadás);
- Ha a szél arca vagy háromnegyede van, a sprintereket előnyben részesítik, mert csapataik könnyedén irányíthatják a szakadásokat. A verseny akkor a versenyzők többségének sokkal könnyebb (leszámítva a szakadárokat és a pelotont vezető csapattársakat). Jól védve a peloton közepén, a legtöbb versenyző hagyta magát csúszni az utolsó kilométerekig (azt mondják, hogy "pipát szívnak");
- Ha oldalról fúj a szél (nem gyakori eset), akkor a szegélyezés szinte elkerülhetetlen. Ezután nagyjából ugyanazt a versenymintát látjuk, mint a hátszélnél. A peloton nagyon gyorsan több részre oszlik, és ez kedvez a szakadároknak (mint 2006-ban Frédéric Guesdon győzelme során);
- Ha a szél gyenge vagy nulla, a verseny menete nagyban függ a különböző csapatok által alkalmazott taktikától. Általában ez nagyon hasonló futási mintát eredményez, mint az ellenszél esetén, és a sprintereket részesítik előnyben.
Ehhez a négy alapdiagramhoz hozzá kell adni az elmúlt tizenkét kilométer szerepét kanyargós, keskeny és enyhén megkönnyebbült utakon, amelyek hajlamosak a peloton dezorganizálására, és lehetővé teszik akár a szakadás ellenállását, akár a futók orbitális pályára állítását. elég ahhoz, hogy kijusson a pelotonból.
A jelenlegi pályán a versenyzők két dudoron másznak az utolsó kilométereken. Gyakran ez a két nagyon szerény nehézség elegendő ahhoz, hogy az erős férfiak rést teremtsenek és a célig tartsák. Több mint kétszáz kilométernyi síkút után ez a hirtelen tempóváltozás gyakran kárt okoz, függetlenül a terep belső nehézségeitől. Ezenkívül gyakorlatilag az utolsó egyenesig az utak nagyon kanyargósak, keskenyek és kanyargósak. Ilyen körülmények között nagyon nehéz megszervezni a pelotont.
Ha a belső nehézség hiánya miatt ez nagyon nyitott verseny papíron (a legkönnyebb klasszikusnak számít, mindenesetre a legkönnyebben teljesíthető), és ha a feszültség gyakran ott van, akkor a meglepetések végül ritkák: általában vissza egy tapasztalt vagy érett futóhoz, szinte soha egy második késhez. A verseny friss rekordja ebből a szempontból beszédes: Richard Virenque 2001-es hegymászón vagy 2014-ben ismeretlen Jelle Wallays -on kívül gyakorlatilag csak remek klasszikus vadászok vannak. A véletlenszerűség nagyon csekély hatást gyakorol erre a versenyre, ami meglehetősen látványossá teszi. Gyakran egyszerűen megjutalmazza a pillanat erős emberét. A fizikai szempont valóban meghatározó a Paris-Tours-on, a taktika rovására, főleg, hogy a szezon legvégén futnak, akkor, amikor a testeket nagyon tesztelik: ők a legellenállóbb versenyzők. legversenyképesebb.
Paradox módon, és a nehézségek hiánya ellenére kevésbé kedvez a meglepetéseknek, mint más előkelőbb versenyek, mint például a Paris-Roubaix vagy a Milan-San Remo. Alig figyelve a szeszélyekre (defektek, esések, szélsőséges időjárás) vagy azokra a taktikai megfontolásokra, amelyek néha elősegíthetik a gregario győzelmét ("első osztályú temetés" előállításával), a Paris-Tours gyakran tiszta leszámolás, szinte hosszú kiadásokkal hasonlít egyes kiadásokban, különösen akkor, ha a versenyzőknek a szél van a hátukban.
A szezon végén elfoglalt helyzete miatt a bosszúálló versenyzők számára is sikerrel jár, akik utoljára találnak lehetőséget arra, hogy egy csonka vagy kiábrándító szezon után ragyogjanak. Másrészt az olyan versenyzők, mint Eddy Merckx, az 1973-as kiadásban csak hatodik, Bernard Hinault vagy Lance Armstrong hiányoznak az őszi esemény győzteseiből.
Ha némileg ugyanazokkal a jellemzőkkel rendelkezik, mint a Milánó-San Remo , akkor rövidebb, kevésbé szelektív és általában kevésbé emelkedett tartományt mutat a Primavera-nál jóval alacsonyabb presztízs miatt (különösen az UCI Europe Tourra történő visszaminősítés óta ).
Bizonyos aspektusokban (különösen a szél szerepében) összehasonlítható a Flandriennes-szigetekkel is. A belgák is uralják a nyereménylistát, és ez a klasszikus a legsikeresebb a hollandok számára, az Amstel Gold Race-en kívül . Ezért nem meglepő, ha a Párizs-Tours listán megtaláljuk azokat a versenyzőket, akik megnyerték a Párizs-Roubaix-ot is: John Degenkolb , Greg Van Avermaet , Frédéric Guesdon , Andrea Tafi , Andreï Tchmil , Johan Museeuw ...
Alkalmas közúti sprinterekhez (valamivel kevesebb a tiszta sprinterekhez ), nehéz görgőkhöz , hátizsákos turistákhoz és kisebb mértékben lyukasztókhoz . Ahhoz, hogy önmagát rákényszeríthesse, kitartónak, türelmesnek kell lennie (azoknak, akik az utolsó kilométerekre várnak az offenzíva elindításához), merésznek, kitartónak, tele nyugalommal, ébernek (a győzelem elrepülhet az első kilométerektől, ha a szél kedvez a széleknek ) és gyors a sprintben, mert az egyéni győzelmek ritkák (általában egy kis csoport versenyez a győzelemért).
Nagy sebessége miatt ennek az eseménynek a győztese nyolcszor volt a sárga szalag tulajdonosa , először 1936-ban ( Gustave Danneels ), utoljára 2015-ben ( Matteo Trentin ).
Hely a kerékpározás történetében
Miután Paris-Roubaix- Párizs-Tours, a Tour Lombardia , a kerékpárverseny ami fut, ahányszor ( 111 th kiadás 2017-ben). Még a két világháború is keveset érintett, mivel csak az 1915, 1916 és 1940 kiadásokat törölték.
Ez a hosszú élettartam és a rendszeresség annál is figyelemre méltóbb, tekintve, hogy az esemény önmagában kevés sajátossággal rendelkezik, és alapvetően nem elég személyeskedő más történelmi klasszikusokkal, például Flandriennekkel , Ardennekkel vagy az olasz klasszikusokkal összehasonlítva .
Lineáris és lapos pályája nem rendelkezik sem magas helyekkel, sem a béke igazságosságával, sem figyelemre méltó szakaszokkal. Érdesség vagy nyilvánvaló viszonyítási pont nélkül nem kedvez a tempóváltásoknak, erőteljes ütéseknek, emlékezetes kihasználásoknak. Épp ellenkezőleg, a verseny mintázata nagyon lineáris. Továbbá, ha a lemeze meglehetősen hízelgő és rangos, ritka a kiemelkedő kiadás. Főleg Beauce nagy mezőgazdasági területein és a Val-de-Loire kis erdőin átkelve sem állíthatja, hogy szenvedélyes tömeget vonzana az útjába (mindenesetre semmi sem hasonlítható az észak klasszikusaival vagy az olasz klasszikusokkal, sőt Német klasszikusok).
Korábban a távolság önmagában nehézséget okozott, ez ma kevésbé jellemző, mivel alig haladja meg a 230 km-t. Meg kell azonban jegyezni, hogy ez a paradoxon: a kerékpáros versenyek rövidítésére irányuló általános tendencia összefüggésében a Párizs-Tours jelenlegi távolsága, bár kevesebb, mint tegnap volt, ma talán szokatlanabb, mint akkor. Ma valóban azok a versenyek, amelyek elérik vagy meghaladják a 230 km-t, viszonylag kevés a kerékpáros szezonban.
Az 1960-as évek fordulóján a klasszikusok világosan megkülönböztetni kezdték magukat, és idővel jól markáns személyiségre tettek szert : a Poggio bevezetése Milánóban-San Remóban , a macskaköves ágazatok jelentős növekedése Párizs-Roubaix-ban , új kutatások felmászik Liège-Bastogne-Liège-re , az Amstel Gold Race megalkotása ... A Paris-Tours szervezői arra is törekedtek, hogy fellendítsék versenyüket, hogy nagyobb vonzerőt, karaktert és láthatóságot biztosítsanak neki, valamint hogy elkerüljék a csoportos érkezéseket: a döntő bevezetése áramkör 1959-ben, különösen a váltó betiltása 1965-ben és 1966-ban, de ezek a mulandó módosítások nem hozták meg a kívánt hatást. 1975 és 1987 között az útvonalat többször módosították, sőt néha meg is fordították, Touraine-től kezdve a párizsi régióba érkeztek. A verseny nevét is megváltoztatták (Blois-Chaville, Grand-Prix de l'Automne), azzal a kockázattal, hogy elveszíti minden identitását.
Érdekesség, hogy az esemény soha nem szenvedte ezeket a megrázkódtatásokat, amelyek szintén nem részesültek előnyben. Az évek során folyamatosan vonzotta a mezőny legjobb versenyzőit, aminek vitathatatlanul kedvezett a naptárban elfoglalt helyzete, és az év ezen időszakában más versenyek alig versenyeztek. A világbajnokságra való regisztráció valószínűleg szintén hozzájárult láthatóságának és fenntarthatóságának megerősítéséhez.
Úgy tűnik, hogy relatív presztízsét éppen monolitikus és zavartalan jellegéből nyeri. Érdeklődése elsősorban a futók egymással szembeni szigorú ellentétében rejlik, bizonyos módon semleges talajon: meredek dombok és hágók nélkül, hegyek, macskaköves szakaszok vagy földutak nélkül, regionalista hév nélkül, szélsőséges vagy különleges időjárás nélkül. , veszély vagy jelentős veszély nélkül nem kedvez egyetlen futónak sem, még a tiszta sprintereknek sem (nyilvánvalóan, akik azonban leginkább képesek valós célkitűzéssé tenni).
Az esemény hosszú élettartama "intézményi" jellegével is magyarázható: valóban az esemény létrejöttétől a mai napig mindig egy erős partner támogatását és megszervezését élvezte. (Először a l'Auto, majd az L ' újság Équipe , és jelenleg az ASO), ellentétben számos más fajjal, amelyek csak erős helyi önkéntes mozgósítás támogatásával tudtak fennmaradni és túlélni. Lehetséges, hogy e támogatás nélkül a Paris-Tours már régen eltűnt volna, ha nem is teljesen eltűnt volna, legalábbis egyértelműen lefokozták a besorolást és a láthatóságot.
Korábban rendkívüli sebessége miatt "agárverseny", majd "sprinterek klasszikusa" néven futott, ma másodrendű verseny, identitása olyan erős, amennyire homályos, ugyanakkor történelmi jellege megőrzi bizonyos tekintélyét. változhatatlan és intézményes.
Végül meglehetősen nehéz meghatározni a helyét a kerékpáros tájban: az aura nélküli, de mindig nagy klasszikusnak számító verseny, amelynek egyetlen klasszikusaként azt mondhatjuk, hogy egyetlen versenyző sem álmodik arról, hogy megnyerje, de ennek ellenére egy választott darabot jelent bármelyik verseny rekordjában. kerékpáros, megfoghatatlan marad.
Double Paris-Tours - Lombardia túra
A két Dead Leaf klasszikust általában egy hét különbséggel rendezik meg, de a Paris-Tours / Tour de Lombardie kettős ritka volt a történelemben, mivel e két verseny profilja gyökeresen eltér. Csak három futó érte el ezt a duplát: Rik Van Looy 1959-ben, Jo de Roo 1962-ben és 1963-ban, valamint Philippe Gilbert 2009-ben. Philippe Thys szintén megnyerte mindkét futamot ugyanabban az évben (1917-ben), de abban az időben a Paris-Tours futás tavasszal.
Egy másik olasz klasszissal, a Milan-San Remóval hasonlítják össze néha a Paris-Tours-t. A Primaverához hasonlóan viszonylag sík pályája van, amelyet néhány domb választ el a döntőben, így szembeszáll a sprinterekkel az ütőkkel.
A közelmúlt legfontosabb eseményei
- 1986-ban az ausztrál Phil Anderson volt az első, aki nem európaiaként nyert, csak harminc évvel később követte a kolumbiai Fernando Gaviria ;
- A győztes a 1998 , Jacky Durand véget vetett időszak 42 éve nem francia győzelem ( Albert Bouvet , 1956);
- A 2001 Richard Virenque aláírta a legváratlanabb bravúr, mivel győztes miután egy hosszú szakadár a 242km.
- A 2005 Erik Zabel nyerte a harmadik alkalommal, így vált ko-rekorder az esemény;
- A 2009 a belga Tom Boonen megjelent a végleges együtt honfitársa Philippe Gilbert , a kimenő győztes, és a szlovén Borut Bozic . Elméletileg a három közül a leggyorsabb, de csapdába esik a sprint alatt, és elengedi a győzelmet Gilbert javára, aki így duplát ír alá.
Statisztikák, feljegyzések, anekdoták
- A leggyorsabb átlagsebességet 2015-ben állapították meg: 49,642 km / h. Abban az évben az olasz Matteo Trentin nyert.
- A társrekord győztese a francia Paul Maye , a belgák Gustave Danneels és Guido Reybrouck , valamint a német Erik Zabel , három-három győzelemmel.
- Ne feledje, hogy Gustave Danneels és Guido Reybrouck rokonok: az első a második nagybátyja.
- A családjegyzékben azt is észrevehetjük, hogy két testvér egymás után nyerte az eseményt: ők Ferenc és Henri Pélissier , 1921-ben és 1922-ben győztesek.
- Francis Pélissier által nyert 1921-es kiadásban a peloton fele a céltól messze, Chartres-ban adta fel. Az időjárási viszonyok megdöbbentőek voltak, hóviharok voltak (a verseny ekkor tavasszal volt).
- A zürichi és a bordeaux-párizsi bajnoksággal korának ritka nagy klasszikusai közé tartozik, hogy Eddy Merckx nem lógott a nyereménylistáján. A Paris-Tours esetében valószínűleg a motiváció hiánya volt számára, ezért az esemény nagyrészt az ő hatókörébe tartozik (aki nevezetesen hétszer nyert Milánó-San Remo-t ). Kétségtelenül inkább más célokra koncentrált a szezon ezen szakaszában ( Tour of Lombardy , pályaesemények), vagy egyik csapattársa győzelmét részesítette előnyben az egész szezonban végzett munkáért (ahogy ez 1968-ban történt, amikor segített Guido Reybroucknak a győzelemhez). Ne feledje, hogy 1973-ban a Merckx az "50 győzelmem 1973-ban" című cikkben írta, hogy megmagyarázza sikertelenségét az eseményen: "A Paris-Tours nehézsége, hogy nincs!" Arra a tényre utalt, hogy nincs olyan borda, amely létrehozhat egy szelekciót.
- A többi nagyszerű futó közül, akik ott kitűntek anélkül, hogy valaha is sikereket értek volna el, megemlíthetjük Louison Bobet (3 dobogó), Roger de Vlaeminck (2 dobogó), Niki Terpstra (4 dobogó) vagy Maurizio Fondriest (3 dobogó) címet .
- A nemzetenként elért győzelmek számát tekintve a 2017-es kiadás után Belgium 41 győzelemmel dominál, megelőzve Franciaországot (31) és Hollandiát (12).
- Soha nem láttuk, hogy a szivárványmez győztesként emelje fel karját a Paris-Tours felett. Valójában a győzelem néha egy volt világbajnok vagy egy leendő világbajnok ( Oscar Freire , Philippe Gilbert , Johan Museeuw ...), de soha nem a regnáló világbajnoké lett. Általánosságban érdekes megjegyezni, hogy a szivárványmez érvényesülése a klasszikusok felett, bármi is legyen az, kíváncsian továbbra is viszonylag ritka tény (ezért talán az átok hírneve néha ehhez a mezhez kötődik).
Dobogók
.svg){kind=small}
Lásd is
Megjegyzések és hivatkozások
- Serge Brard, a Tours-i velodrom jó idõszakában ,2019 január, 317 o. , 21. oldal
- Serge Brard, a Tours-i velodrom jó idõszakában ,2019 január, 317 o. , 47. oldal
- Coupe de France pro: Négy új esemény
- Idén kivételesen fix futamban (váltó nélkül) zajlott a verseny.
- A sprintben győztes Gerben Karstenset kizárják, miután doppingellenőrzés közben kísérletet tett az álcsalásra.
- Tours-Versailles 1976-ban és 1977-ben, Blois-Monthléry 1978-ban, Blois-Chaville 1979-től 1984-ig, Créteil-Chaville 1985-től 1987-ig
Bibliográfia
- Charles Guénard , a Paris-Tours története , Alan Sutton ,2005( ISBN 978-2-84910-301-2 )