Octave Lapize

Octave Lapize Kép az Infoboxban. Octave Lapize 1913-ban, mielőtt elhagyta a Paris-Tours-t . Információ
Születési név Louis Octave Lapize
Becenév Tatave, A göndör
Születés 1887. október 24
Párizs 14. kerület
Halál 1917. július 14(29 évesen)
Toul
Állampolgárság Francia
Megkülönböztetés Halál Franciaországért
Szakmai csapatok
1909 Biguet-Dunlop
1909 - 1910 Alcyon-Dunlop
1911 - 1913 A francia-gyémánt
1914 A francia-Hutchinson
Fő győzelmek
Tour de France 1910
Classics
Paris-Roubaix 1909 , 1910 és 1911
Paris-Tours 1911
Paris-Bruxelles 1911, 1912, 1913
A Grand Tour
Tour 6 szakasza (6 szakasz)
Országos bajnokság Franciaország bajnoka az úton 1911, 1912, 1913
JerseyFra.PNG

Louis Octave Lapize , más néven Octave Lapize , született 1887. október 24A 14 -én  kerületében a párizsi , és meghalt 1917. július 14A Toul , egy francia kerékpáros . 1909 és 1914 között profi, nemzedéke egyik legnagyobb futójának számít, és gazdag tapasztalattal rendelkezik. A Pireneusokon először átkelő Tour de France 1910 győztese szintén hat szakaszgyőzelemmel rendelkezik az eseményen. Három egymást követő győzelmet aratott a Paris-Roubaix felett , első versenyzőként érte el ezt a teljesítményt, valamint három francia bajnoki címet , három sikert Párizs-Brüsszel felett és egy győzelmet a Paris-Tours felett .

Gyors és rövid futó, különösen ügyes és gyors a sprintben, és a legtöbb győzelmet a klasszikusok felett szerzi meg . A pályán is remekelt , főleg tandemben az események vagy a hatnapos futamok mögött , és bronzérmet nyert 1908-ban a londoni olimpián .

Az egyik fülében a siketlenségért folytatott katonai szolgálatért reformált Octave Lapize ennek ellenére az első világháború kezdetén bevonult, és repülési pilóta lett. Oktatóként 130 pilótát képzett ki, majd úgy döntött, hogy az élre megy. Meghalt harcban , lelőtte egy német repülőgép felett a fa Mort-Mare, a Meurthe-et-Moselle .

Egyike az elsőknek, aki licencszerződéssel felhatalmazott egy vállalatot a termékei forgalomba hozatalára a neve alatt. A Lapize kerékpáros kiegészítőket és kerékpárokat tehát a La Française Diamant, majd a Zéfal cég gyártja, és örökíti meg a bajnok emlékét halála után.

Életrajz

Fiatal évek

Louis Octave Lapize született 1887. október 24A n o  49. Bénard utca , a ház a terület Petit-Montrouge található, a 14 th  kerületében a párizsi . Apja, más néven Octave, Mende-ből származik , Lozère megyében . Párizsban, amikor fia született, sörfőzőként dolgozott, amelyet a quai de Jemmapes-re telepítettek . Felesége, Pauline, aki Cantalból származik , borkereskedő. Gyermekkorában Octave Lapize jó tanuló volt, ugyanakkor viharos gyermek is. 14 évesen csatlakozott édesapjához, hogy a sörgyárban dolgozzon. Édesanyja beleegyezésével és apja tanácsával ellentétben kezdett rendszeresen kerékpározni, aki elutasította fia kerékpározás iránti szenvedélyét.

A tavasz 1905 , Octave Lapize aláír egy amatőr engedély az Athletic Union az X -én kerületében található, és részt vesz az eredetileg a távolság a szabadalmak, mintegy 50, 100 és 150  km , de nem mindig sikerül a végén meg futni néha, hogy az áldozat a kudarc. A 1906. augusztus 5, részt vesz a Villiers Grand Prix-n, amelyet az Amicale cycliste de Villiers szervezett, egy 96 kilométeres útvonalon Villiers-sur-Marne- tól Coulommiers-ig , majd vissza Villiers-sur-Marne-ig. A célban tizenegy versenyzőből állt és a leggyorsabb volt. Első győzelmét 32  km / h átlagos sebességgel futó versenyen szerezte meg . Sikere, amelyet a L'Auto újság , a Tour de France szervezője közvetített , viszonylag népszerűvé tette a kerékpáros világban, és a főváros egyik leghíresebb klubja, a Union des cyclistes de Paris toborozta.

Siker az amatőrök körében (1907-1908)

Octave Lapize apja megengedi, hogy a kerékpározásnak szentelje magát, azzal a feltétellel, hogy télen tiszteletben tartja a sörfőzdében töltött munkaidejét, és verseny miatt távollétében talál helyettesítőt. 1907. március 16 - án Octave Lapize 25 km-es pályán vett részt a hivatásosok és az amatőrök számára is nyitott  francia kerékpáros-gyalogos kereszteződés bajnokságban . 1  óra  43  perc  23  másodperc alatt nyert , nevezetesen olyan szakembereket megelőzve, mint Eugène Christophe , aki az előző évben a Tour de France-on kilencedik volt, és aki hétszer nyerte meg a kerékpáros-gyalogos keresztbajnokságot. Ezt követően Octave Lapize jó teljesítményt nyújtott az úton, és június 9 -én megnyerte a Versailles-ban induló 71 kilométeres versenyt, a Paris-Chartres-t . A június 23 , rangsorolja 2 e Párizs-Rouen, akinek két defektet. A következő héten, ő nyerte meg a Vabor ár Brie-Comte-Robert , majd július 21 , soraiban 4 -én a Párizs-Reims, a verseny nyitott szakemberek mögött Maurice Brocco , CHARLES CRUCHON és Louis Trousselier , aki megnyerte a Tour Franciaország 1905 . Egy héttel később, ez 7 -én bajnokság Párizsban, Versailles és Orleans, miután megütött egy biztonsági őr a végső csomagolásban. Augusztusban egyike volt annak a tíz francia embernek, akik a Tour de Belgique nevezetes eseményen versenyeztek. Ez rangsorolja 2 e az első szakaszban, Verviers , majd elnyerte a 3 edik  lépés Antwerpen . Szeptember 8 - án rajtolt a francia amatőr országos bajnokságon, amelyet az Union vélocipédique de France szervezett egy 100  km-es pályán, amely oda-vissza útból áll Nancy és Nomeny között . Huszonhárom versenyző elindult, Maurice Brocco gyorsan egyedül találta magát az élen, de csatlakozott a visszaúthoz. A döntőben Octave Lapize egyértelműen kiemelkedik, és megnyeri a szezon második trikolos mezét, miután a cyclo-cross-ban megszerezte. Klubja, az Union cyciste de Paris arany bajnok keresztet ajánlott fel neki, hogy megjutalmazza ezt a győzelmet.

Sok sikere ellenére Octave Lapize további szezon marad az amatőrök között, ellentétben fő ellenfeleivel, a profivá vált Maurice Broccóval és Charles Cruchonnal . Menedzsere, Paul Ruinart kijelenti, hogy Octave Lapize „nemzedékének legjobb versenyzője lesz, mert megvan a tökéletes kerékpáros minden ajándéka. » A 1908. április 12Ő fejezte 2 e 100 távolságot szabadalmi  km mögött Eugène Christophe . Júliusban beválasztották a londoni olimpiára . A Fehér Városi Stadion nyomvonalán a verseny 3 e- jét 100 kilométerrel a brit Charles Henry Bartlett és Charles Denny mögött fejezte be . Bronzérmét Westminster hercegné adja át neki. A július 26 , a párizsi bajnokságot vitatott, hogy év Saint-Germain , elesett, és kész a kölcsönzött kerékpár, de sikerült a második helyre. Az augusztus 2 -ben visszatért a győzelem Paris-Auxerre . On augusztus 14 , rangsorolja 2 e Párizs-Dieppe, majd megvédte bajnoki címet Franciaország szerelmesei szervezett visszatérés között Amiens és Beauvais . Ez része egy csoportja tizenhárom lovas megszökött, de defektet kapott, hagy a versenytársai vitatja a győzelmet, és végül class 13 -én . A címet Paul Mazan kapja , aki a Tour de France- győztes Lucien Petit-Breton testvére . A szeptember 6 , az önkormányzati pályán Vincennes , Octave Lapize vonalak fel a Bol d'Or , a megbízhatósági versenyen tartó hat órát amatőröknek és huszonnégy órával a szakemberek számára. 226 kilométer megtételével nyer. A szeptember 19 , a Parc des Princes pályán , elindult egy kísérlet egy órás világrekordot mögött motorkerékpárok, előestéjén egy neves szakmai esemény, a Grand Prix de la République. Lenyűgözően szabályos versenye során Octave Lapize új világrekordot állított fel, amely 82,758  km-t tett meg , és öt kilométerrel javította a korábbi rekordot. A szeptember 24 , azt kívánta javítani ezt a rekordot újra, de a második kísérlet sikertelen volt. Az október 17 Octave Lapize felkérik, hogy vegyenek részt a záró gála, amely kerül sor, a Parc des Princes. Úgy néz félelmetes versenyt a teszt középtávfutó , beleértve a svájci világbajnok Fritz Ryser, a francia Louis Darragon vagy amerikai Nat Butler , és végül osztály 4 -én . Abban az időben klubjának, a Union des cyclistes de Paris szokásának megfelelően Octave Lapize az összes bevételét odaadta neki az 1908-as évben, mielőtt a következő évben a szakemberekhez költözött.

Szakmai karrier

Győzelem Párizs-Roubaix felett (1909)

Octave Lapize 1909 elején vált professzionálissá. Felvette egy kis építtető, Biguet, amelynek székhelye a párizsi Boulevard Pereire -n volt, és amely főként másodosztályú futókat tartalmazott. A március 26 -ban részt vett a francia cyclo-cross bajnokság gyalogos át valérieni . A kedvezőtlen időjárási körülmények és a részben havas terep miatt csak tizenhat versenyző vette kezdetét az eseményen. Zavarba kudarca egyik pedálok, Octave Lapize mégis véget ér a 3 -én  helyet a versenyben, nyert Eugène Christophe .

Ő érkezett április 11 re Paris-Roubaix azzal a céllal forgalomba az első tízben. Valójában, ha nem szerezte meg ezt a minősítést, akkor az apja, aki mindig homályosan szemléli fia kerékpáros karrierjét, arra kényszeríti, hogy vállaljon szállító emberként egy munkát a quai de la Loire-ban . A verseny kiélezett, főleg, hogy a Biguet csapata elegendő anyagi lehetőségek híján csak két versenyzőt vesz fel, Frédéric Saillot és Octave Lapize-t . Utóbbi a verseny kezdetén követte a peloton tempóját, de az Amiens bejáratánál történt defekt két percre elutasította az éllovasoktól. 22 kilométeres vadászat után csatlakozott ehhez a csoporthoz. A Doullens- domb , amely ezután rendszeresen a béke igazságszolgáltatásaként szolgál, sok törést okoz. Három futók megszerezze a vezetést, a belgák Jules Masselis és Cyrille Van Hauwaert és a francia Louis Trousselier mindhárom csapattársak a Alcyon . Octave Lapize néhány méterre követte, majd Georges Passerieu társaságában újra csatlakozott az élmezőnyhöz . Passerieu bukása és Van Hauwaert defektje után már csak hárman maradtak harcban a győzelemért a Roubaix velodromon. Louis Trousselier elindítja a sprintet, de végül Octave Lapize nyer, kívülről megelőzve ellenfeleit. Így megszerezte első szakmai győzelmét és egyben első nagy klasszikusát . Octave Lapize sikere azonnal meghozta számára bizonyos hírnevet, valamint pénzügyi könnyedséget. A Biguet ciklusok és a Dunlop cég felajánlotta neki a verseny első díjának megfelelő bónuszt: összesen 3000 frankot, vagyis egy tanár éves fizetését kapott.

Az akkor a peloton leghatalmasabb Alcyon- csapatának vezetői megpróbálták toborozni, de egyértelmű visszautasítást láttak Biguet ciklusigazgatótól. Octave Lapize a Párizs-Roubaix-on elért sikereivel úgy számolt be, hogy számos pályakiállításon vett részt. Ez vissza az úton a május 9 azáltal, hogy a 4 -én  sor a bajnoki Franciaország nyerte Jean Alavoine . A június 20 , belépett a klasszikus Párizs-Brüsszel , ahol nem volt szerencséje. A szúrás a kilépés épernay szorult rá távolságban peloton, majd a nyeregben tört átkelés közben Reims , ami őt hagyni.

Júliusban Octave Lapize beállt a Tour de France 1909 -be, amelyen az olasz versenyzők először vettek részt. Az első szakaszban a Párizs-Roubaix, ez különbözteti azáltal, hogy a 3 -én  mögött Cyrille van Hauwaert és François Faber . Még jobb, ha a második szakaszban 2 e -vel áll Roubaix és Metz között, közel fél órányi Faber, a luxemburgi versenyfutás győztese. Ezzel a teljesítménnyel, Octave Lapize mászik vissza a 2 nd  helyen az általános besorolását, de szenved égési sérülést a fenék és a comb. Az orvos a harmadik szakasz kezdete előtt kokaint ad be neki, amelynek során kényelmi okokból nadrág helyett nadrágba rohan. Ő csatlakozott a városi kivitelben, Belfort a 53 rd  helyen. Azonban, úgy döntött, hogy továbbra is a Tour de France, de a 5 -én  színpadon, eltörte villát Annecy , és úgy döntött, hogy feladja. Ott versenyez a Biguet-ciklusok utolsó versenyén, mivel menedzsere végül elfogadja a motoros átigazolását Alcyonhoz.

Új alakulatában való debütálásáért Octave Lapize csapást mér: megnyeri a Milánó-Varese versenyt, 246 kilométeres tesztet. Teljesítménye annál is figyelemre méltóbb, mivel megelőzi az olasz Luigi Gannát , aki abban az évben nyert a Milan-San Remo-ban és az olaszországi Tour első kiadása . A szeptember 27 Octave Lapize nyerte a Párizs-Tours , de kizárták a következő napi volt a három versenyző, aki kijött a tetején vele, mert ha igazolják, hogy a négy férfi tévedt a hivatalos útvonal távolságon keresztül 3-4  km . A győzelem tehát François Faberé, aki az ötödik helyre került, több mint 12 percre Lapize-től. Az utóbbi elkészült az első profi szezon azáltal, hogy a 4 -én  sor a Tour Lombardia .

Második siker a Párizs-Roubaix-on (1910)

Octave Lapize a Paris-Roubaix kedvence, amely március 17 - én nyitja meg a kerékpáros szezont . Státusának megfelel, ha a kedvezőtlen szél ellenére átveszi a vezetést a Doullens-dombban , amelynek következtében az élcsoport kilenc versenyzővé csökken. Miközben magas tempót tart, ellenfelei egyenként elengedték. Most már csak négyen állnak az élen a velodrom bejáratánál, és Octave Lapize felülkerekedik a sprintben rajtoló Cyrille Van Hauwaerten az utolsó 300 méteren, hogy megszerezze második, egymást követő győzelmét a klasszikusban. A következő héten rettentő időjárási körülmények között hagyta el Milánó-San Remót . Az eső, a szél, majd a hó eltalálta a futókat, akik egyesével feladták. Ez a helyzet Octave Lapize esetében. Ez a kiadás az olasz klasszikus kiderül, hogy az egyik legnehezebb a történelem: csak négy versenyző a célba és a győzelem megy Eugène Christophe , Lapize csapattársa a Alcyon .

Az 1 -jén Május Octave Lapize át a célvonalon a Párizs-Brüsszel szem előtt tartva, de a francia Maurice Brocco , megérkezett 7 -én nyolc perc végén, magában hordozza az állítást. Úgy véli, hogy a verseny első hat helyezettje nem tartotta tiszteletben az öt perces semlegesítést, amelyet a céltól 30 kilométerre fekvő utolsó ellenőrző ponton, Gemblouxban rendeltek el . A verseny vezetés érvényesített kifogás és a kijelölt Maurice Brocco a győztes, míg Octave Lapize kellett elégedett 2 nd  helyen. Ezután felhagyott a Bordeaux-Paris indulással, és visszavonult a francia bajnokság alatt .

Győzelem a Tour de France-on (1910)

Octave Lapize 1910-ben részt vett második Tour de France-ján. A győzelemre pályázók között szerepel, bár a fő favorit továbbra is a távozó győztes, a luxemburgi François Faber marad . Mindkettő ugyanannak a csapatnak, az Alcyonnak a tagja, amelybe beletartozik az 1905-ben győztes Louis Trousselier és az eseményen kétszer második Gustave Garrigou is . Az első szakaszban a párizsi Roubaix, Octave Lapize úgy 3 th  helye tizenöt percben a győztes, a francia Charles Crupelandt , csapat tagja Globe. A Metzbe érkező második szakaszban François Faber nyer, és 5 ponttal átveszi a vezetést az általános besorolásban. A szakasz harmadik helyén Octave Lapize 6 ponttal tér vissza a második helyre. François Faber növelte vezetését Belfortban, a harmadik szakasz végén, 2 e-vel Emile Georget  mögött . Küzd a süllyedés a Ballon d'Alsace , Octave Lapize veszi a 6 th  helyet a színpadon. Ez még messze elmarad a negyedik szakaszban közötti Belfort és Lyon, amelyben kifogásolja a láb fájdalom és nem osztály 21 -én , míg Francois Faber megkapja második szakaszban nyerni ebben a Tour. Ebben a szakaszban a Faber és a Lapize között meghirdetett párharc véget érni látszik, mivel a luxemburgi előrelépés jelentős az általános besorolásban. Fő versenyzője akkor Émile Georget volt.

Az ötödik szakasz, amely rettenetes körülmények között zajlik Lyon és Grenoble között, fordulópontot jelent az esemény során. A Côte de Cerdon-ban Octave Lapize Legnano Luigi Azzini és Lucien Petit-Breton versenyzőinek ritmusát követi, míg a megfázó François Faber és a kólika áldozata Émile Georget szabadulnak. A Col de Porte feljutása folytatja a választást a peloton élén, és három versenyző versenyez a győzelemért: Octave Lapize , Charles Crupelandt és Cyrille Van Hauwaert . Utóbbi defektje után Octave Lapize távolságra teszi Crupelandt-t. Bár ő maga is defektet szenvedett, nem állt le és folytatta erőfeszítéseit a célig, hogy megszerezze első szakaszgyőzelmét. François Faber a hatodik helyen végzett, 22 perccel lemaradva a győztestől. Az általános besorolását, Octave Lapize mászik vissza a 3 rd  be, ami megoszt Van Hauwaert mögött Faber és Gustave Garrigou. A hatodik lépésben Grenoble-Nizza, egy defekt megakadályozza Octave Lapize harcolni a győzelemért, de elég volt egy pont az összetettben a Faber, mind a férfiak rangsorolás rendre 8 th , és 9 -én . Ezután Faber nîmes-i győzelme után két pontot veszített, de a nyolcadik szakasz végén Perpignanban sikerült egy jó operáció. Ezt jelzi a hosszú szakadár a Georges paulmier és Julien Maitron , válogatni, ebben a sorrendben az érkezés, míg Lapize, megérkezett a csoport közé, úgy 3 -én  folt. Faber, egy defekt az utolsó kilométert, csak rangsorolja 9 -én , és elveszti hat pont az ő riválisa. Vezetése azonban az általános besorolásban továbbra is jelentős, mert Octave Lapize-nek 33 pontja van 48-zal szemben.

A Pireneusok átkelése ennek a Tour de France 1910-nek az eseménye, mert a történelemben először fordulnak elő a versenyzők a pireneusi hágókon. A Perpignan és Luchon közötti szakaszban átmennek a Col de Port , a Col de Portet-d'Aspet és a Col des Ares . Octave Lapize lett az első Luchonban, tizennyolc perccel a második Émile Georget előtt, François Faber a harmadik helyen. A második pireneusi szakasz Luchon és Bayonne között a fő pireneusi hágók emelkedésével még nehezebb. Octave Lapize a szakasz kezdetétől átvette a vezetést, és átvette a vezetést a Col de Peyresourde-ban, miután Gustave Garrigouval 15 kilométert mászott. Egyedül vette át a vezetést a Col du Tourmalet-nél , miután az emelkedő egy részét gyalog teljesítette, míg Garrigou az elejétől a végéig motorján maradt. Átcsoportosításra kerül sor az Argelès-Gazost Lapize, Garrigou és az olasz Pierino Albini keresztezésében . A szakasz meglepő , csapat nélkül futó François Lafourcade ennek ellenére átveszi a vezetést a céltól 180 kilométerre található Col d'Aubisque-ban, 16 perces vezetéssel Lapize felett. Ez utóbbi a bérlet emelkedésénél kimerülten szólította meg Charles Ravaudot, a L'Auto újságíróját, a Henri Desgrange rendező képviseletében, és kijelentette neki: „ Bűnözők vagytok, halljátok, bűnözők! Nem kérjük a férfiakat, hogy tegyenek ilyen erőfeszítéseket! Mind bűnözők vagytok ” . Az ereszkedésben Pierino Albini könnyen halad. Elhaladt Lapize mellett, és csatlakozott a Lafourcade-hoz az Oloron-Sainte-Marie és Mauléon-Licharre közötti verseny élén , majd azonnal a távolságot. Octave Lapize megelőzte Lafourcade-ot is, és kihasználta a Col d'Osquich lejtőit, hogy csökkentse késését és utolérje Albinit Saint-Jean-Pied-de-Portnál . A két férfi összefogott, és Lapize megnyerte a sprintet Bayonne-ban. Hátul François Faber, aki a Col d'Aubisque után sok versenyzővel jelentkezett, harmadik. A Pireneusokban elért két szakaszgyőzelme ellenére Lapize továbbra is kilenc ponttal marad el Fabertől.

A Bayonne és Bordeaux közötti szakaszt számos kilyukadás jellemzi, amelyet a rosszindulatú nézők az úton hagytak. Octave Lapize, tele háromszor végzett 7 -én , megelőzve François Faber, 10 -én . Nantes, az utóbbi, fáj egy esés, csak rangsorolja 9 -én és Octave Lapize az ő 4 -én  sor visszatér egy pontot az általános besorolás vezetője. A Brest, Octave Lapize ( 5 th ) mutatja a gyengeség jeleit, de ismét megelőzve Faber ( 9 -én ), és megy a tetején általános besorolását. A Brest és Caen közötti szakaszban Faber megpróbálja visszaszerezni a besorolás előnyét azzal, hogy a verseny elejétől kezdve támadást hajt végre. Akár húsz perccel megelőzte Lapize-t, de több defektet követően elvesztette ezt a hitelt. Octave Lapize outsprinted Gustave Garrigou és Ernest Paul Caen, míg Francois Faber soraiban 4 -én . Az utolsó szakaszban Octave Lapize-t az első kilométereken végzett defekt után engedték el. Első helye veszélyben van, főleg, hogy a betegnek mondott François Faber az élcsoportban van. Az utóbbi végül osztály, mint 4 -én érkezéskor a Parc des Princes . Octave Lapize nyerte a sprint az üldözés csoport, és azon a 6 th  helyszínen. Fabize 67 ponttal 67 ponttal szemben Lapize megnyerte a Tour de France 1910-et .

Harmadik Paris-Roubaix és Franciaország bajnoka (1911)

A Tour de France-on elért győzelme után Octave Lapize volt a Paris-Tours klasszikus fő favoritja 1910. szeptember 25-én, de szenvedve nem írta alá a kezdőlapot a Parc des Princes-en. A valóságban úgy dönt, hogy nem vesz részt ezen a versenyen, mert csapata sportigazgatója, Alphonse Baugé kiszorította Gustave Garrigou-t és Cyrille Van Hauwaert a válogatásból , fő támogatói riválisa, François Faber ellen . A november 6 -ben visszavonult a Tour Lombardia . Octave Lapize úgy dönt, hogy csapatot vált az 1911-es szezonra. Csatlakozik a La Française-Diamanthez , amely az előző évben visszatért a peloton. Az Octave Lapize által aláírt szerződés szokatlan: átengedi a nevét az őt alkalmazó márkának, lehetővé téve számára, hogy kiegészítőket forgalmazzon lovasa nevében. Ezenkívül a párizsi Boulevard de la Chapelle nevű áruház igazgatója lett . 23 Octave Lapize is elhagyja szülei otthonában Villiers-sur-Marne , és költözött egy lakást a Rue Ambroise Paré a X th kerületben barátnőjével Juliette Peyrot.

1911. április 2 - án Octave Lapize megnyerte a klasszikus Paris-Tours-ot csapattársa, Cyrille Van Hauwaert előtt, miután a napi hat megúszott között sprintet hajtott végre a Tours-velodrom pályáján. Ezt a sikert perspektívába kell helyezni, mivel az Alcyon formáció versenyzői nem voltak jelen, akik ugyanezen a napon léptek pályára a Milan-San Remóban . Április 16 - án azonban megerősítette fölényét azzal, hogy 4 perces vezetéssel egyedül győzött a Paris-Roubaix felett . Ehhez hasznát veszi a Côte de Doullens- i csapattársai , André Charpiot és Cyrille Van Hauwaert munkájának, aki aztán több kilométeren keresztül kíséri, hogy megakadályozza az alcyoni csapat versenyzőinek visszatérését. Ezzel a sikerrel Octave Lapize lesz az első olyan versenyző, aki háromszor megnyerte a klasszikus Paris-Roubaix versenyt. On április 30 , folytatta aratása győzelem megnyerte a francia bajnokságot megtámadott körül Versailles . Érkezéskor egy perccel előzte meg a második Gustave Garrigou-t . A Bordeaux-Párizs , Octave Lapize feladja a bankok a Loire és elhagyja a győzelem az ő riválisa, Francois Faber . Ez utóbbi azt mondta: „Nagyon örülök a győzelmemnek. Nem csak azért, mert ez lehetővé teszi számomra, hogy bejegyezzem a nevemet a Bordeaux-Paris [...] nyereménylistára, hanem mindenekelőtt azért, mert diadalmaskodtam Lapize felett. "

Octave Lapize bosszút állt júniusban Párizs-Brüsszel ellen , negyedkerékkel verte François Fabert, a két férfi nyolcfős csoportban érkezett a Linthout velodromhoz. Oktave Lapize számára ez a szezon negyedik győzelme, annak ellenére, hogy nagy kedvenc a Tour de France július 2 - i rajtján .

Az első szakaszban a Párizs-Dunkerque egy defektet késések és rangsorolja csak 11 -én . Formájától eltekintve a következő két szakaszban, és különösen a Ballon d'Alsace emelkedőjén maradt le . Végül visszavonult a Belfort és Chamonix közötti negyedik szakaszban. Augusztusban ötször lépett fel velodromokon Belgiumban. Augusztus 25 - én kezdődik a Párizs-Brest-Párizs , tízévente megrendezésre kerülő verseny, amelynek csak ez a harmadik kiadása. Octave Lapize úgy dönt, hogy részt vesz, bár a verseny közel 1200 kilométeres távját csapata túl hosszúnak tartja. Brestben a verseny felénél hat versenyzőből álló csoportban vezet Cyrille Van Hauwaert , Henri Cornet , Ernest Paul , Émile Georget és Charles Cruchon mellett . Az ellenszél jelentősen lelassítja a versenyzők tempóját, akik aztán három órával lemaradnak a vezető versenyzők idejétől 1901-ben. Émile Georget támadást indít a Nonancourt dombjára és egyedül győz. Octave Lapize 2 e-vel  húsz percet vesz igénybe a győztes mögött. Augusztus végétől októberig ismét belga velodromokon kötött szerződéseket, majd rajthoz állt a szezon utolsó közúti versenyén, a Tour of Lombardy-n . A verseny elejétől támadva Octave Lapize eredetileg egy defekt miatt maradt el, majd a varèse-i baleset után visszavonult . Decemberben az Egyesült Államokba utazott, hogy részt vegyen New York hat napján a Madison Square Garden pályáján . Társított Cyrille van Hauwaert, rangsorolja 9 -én tizenöt kört a nyertesek.

Franciaország második bajnoka és siker a pályán (1912)

Octave Lapize 1912. február 13 - án kezdte a szezont a Six Heures de Paris versenypályán . Csapattársával, Émile Georget -vel 234,325  km-t tesz meg . A duó egy körrel nyert a többi versenyző előtt. A tavaszi első közúti versenyek során Octave Lapize nem járt sikerrel. Akkor adta fel a Paris-Tours-t, amikor a kedvencek csoportja éppen lemaradt róla Tours városának bejáratánál. Elvesztette a Milan-San Remót , majd elmulasztotta a negyedik egymást követő Paris-Roubaix- győzelem célját . Ezt a helyet 4 -én a versenyben nyerte Charles Crupelandt . E kudarc után visszatért a francia bajnokság Versailles-i győzelméhez, és így megszerezte második egymást követő országos címét. Csapatának tanácsa ellenére csatlakozott a Bordeaux-Paris csapatához , de feladta, mint az előző évben Orléans előtt. A Tour de France, Párizs – Brüsszel klasszis előtti utolsó góljának előkészítése érdekében június 2 - án részt vett egy másodosztályú versenyen, a Circuit de Touraine-n, amelyet megnyert a sprintben. Párizs-Brüsszel alatt egy kilenc versenyzőből áll, akik a célba érkeznek. Miután elkerülte a csendőr okozta zuhanást, nyer a sprintben.

Az 1912-es Tour de France-on Octave Lapize az első szakaszok során diszkrét volt, majd a Col du Galibier jó emelkedésének köszönhetően Eugène Christophe mögött Grenoble-ban az ötödik szakaszon a második helyet szerezte meg . Az általános besorolásban a belga Odile Defraye áll az élen, holtversenyben a három szakasz győztes Eugène Christophe-val, míg Octave Lapize a harmadik, egyetlen ponttal lemaradva. Nyer Nizzában a hatodik szakasz végén, amely során megmutatja, hogy a legjobbjaival fut: tartós tempót nyomtat az egész szakaszon, így csak Odile Defraye képes követni őt a Col d'Alloson , mielőtt meghalna az utolsó kilométereken. Az általános besorolásban Lapize visszatért az élre, ugyanannyi ponttal, mint Defraye. A belga Marseille-ben megszerzett szakaszgyőzelemmel visszanyeri az előnyét. A Perpignan és Luchon közötti kilencedik szakasz, az első a Pireneusokon át, fordulópontot jelent. Miközben Octave Lapize a napi két szakadár, Eugène Christophe és Marcel Buysse mögött vezette a pelotont, üldözte mindenki meglepetését, és megfordult a Col de Portet-d'Aspet emelkedőjén . Elhagyásának igazolására megemlíti az ellene koalíció megalakulását: „Nem harcolhatok ilyen körülmények között. Az összes belga segít Defraye-nek és egyúttal Alcyonnak is. " A francia csapat igazgatója megtámadja a versenyigazgatót, Henri Desgrange-et , akit azzal vádol, hogy felhatalmazta a nagyobb márkák leányvállalatait, hogy belépjenek egy csapatba a Tourba, ahogy ez a Thomann-csapat, az Alcyon-csoport leányvállalata. Egyidejűleg visszavonja az összes versenyzőjét, és a sajtóban kifejti: „Visszavonulunk attól, hogy harcolnunk kell egy ellen három ellen, és meg vagyunk győződve arról, hogy semmit sem lehet tenni ezekben a körülmények között. Vegye figyelembe, hogy a csapatunk egyedül van, míg Alcyon az övéin kívül még két almárkája van, amelyek futói nyíltan vagy nem segítik az anyavállalatét ... Az esemény bebizonyítja számunkra, hogy a hátrány túl nehéz volt kitölteni akár a miénkhez hasonló bajnokoknak. » Octave Lapize távollétében Odile Defraye nyerte ezt a turnét Eugène Christophe előtt.

Octave Lapize ideiglenesen visszavonul a közúti versenyektől, és számos alkalommal részt vesz a pályaeseményekben. Augusztus 18 - án bosszút állt az Odile Defraye-n, jóval megelőzve őt egy 4 órás La Louvière -i versenyen . Ezután megnyerte a Grand Prix de Paris versenyt, amely 100 kilométerrel tandem mögött futott. Ez a fajta esemény sikeres volt Octave Lapize számára, aki augusztus 22- én a Buffalo velodromon világrekordot döntött a különlegességért , 2  óra  2  perc  3  másodperc alatt megtette a távot . A szeptember 29 , eltörte az óra rekord mögött tandem a távolság 50,925 kilométer. December végén a belga René Vandenberghe -vel megnyerte a Brüsszel Hat Napját, amely 4134,5  km-t tett meg .

Franciaország bajnoka harmadik címe (1913)

Octave Lapize 1913-as szezonját kezdte, amikor az előzőt pályaeseményekkel zárta. A január 5 -ben megnyerte a hatórás Párizs Victor Dupré . A következő héten ugyanazzal a csapattárssal vezette a Six jours de Paris első kiadását , amelyet a Vélodrome d'Hiver szervezett . Noha egyetlen csapatnak sem sikerül megszerezni az előnyt a 144 órás verseny végén, az előírások előírják, hogy a besorolást tíz körös sprint után kell elvégezni. Victor Dupre képviseletére kijelölt duó ebben sprint, nem 2 -én  helye és a győzelem elment a pár ALF GOULLET - Joe Fogler .

Octave Lapize tette, hogy visszatért az úton március 23 at Paris-Roubaix , de visszavonult, miután elvesztette minden esélyét a győzelemre következő több defekt. Az április 6 -i Paris-Tours- on néhány száz méterre esett a céltól, a belga versenyző, Jules Masselis akadályozta , és a győzelmet csapattársának, Charles Crupelandtnak hagyta . Április 20 - án a Párizs-Menin versenyen indult, amelynek lefutása közel áll a Párizs-Roubaix-hoz. Néhány kilométerre a céltól vonult vissza, amikor az élen állt a belga versenyzővel, Georges Monseurral. Az olasz klasszis, Milan-San Remo nem járt sikerrel: Octave Lapize egy esés után feladta. Hasonlóképpen, május 27-én , harmadik alkalommal vonult nyugdíjba három fellépésén Bordeaux-Párizsban . Annak ellenére, hogy ez a gyenge teljesítmény, azt megtartja bajnoki címet Franciaország az 1 st június . Ez a harmadik egymást követő cím az esemény rekordjával jár, 2  óra  40  perc és  50  másodperc idővel a verseny 100 kilométerének teljesítésére. A következő héten zsinórban harmadszor nyert Párizs-Brüsszel felett , miután egy repülőtér füves pályáján sprintelt. Noha utalt arra, hogy abban az évben nem vesz részt a Tour de France versenyen, ez a két siker meggyőzte a rajt indulásáról. Cherbourg és Brest közötti harmadik szakaszról azonban lemondott: a peloton egy defekt után otthagyta, nem tudta visszanyerni a helyét, és úgy döntött, hogy a Tour igazgatójának, Henri Desgrange-nek ragaszkodása ellenére leszáll a kerékpárról. Ez utóbbi nagyon súlyos a sajtóban megjelent Octave Lapize, valamint csapata, a La Française igazgatója , Hammond úr vonatkozásában, aki kijelenti: „A Lapize elhagyása csak engem lepett meg. Ennek a versenyzőnek nincs gyomrában sem Bordeaux-Paris, sem a Tour de France. Csak furcsa ellentmondással állt szemben vágyunkkal; valóban megismételte minden visszhangját, amelyet meggyőződés nélkül távozott, de mindenképpen futni akart. És mivel a szerződése megadta neki a jogot erre, eleget kellett tennünk ” . A szezon végén az események nyomon követésére szánja el magát, amelyet új csapattársával, az olasz Giuseppe Oliverivel vetekszik. Ez a duó érdemlegesen rangsorolva 2 nd a 24 órán át az amerikai stílusú, a Vélodrome d'Hiver .

Az utolsó szakasz győzelme a Tour de France-on (1914)

A január 1914 , Octave Lapize rangsorolja 7 -én a hat nap Párizsban társaságában Giuseppe Oliveri és 2 e a hat nap Brüsszelben a következő hónapban egy másik csapattársa, a francia Jules Miquel . Az útszezon sok kudarcot hoz neki. Lerakja ebből 45 km-re a célba Paris-Roubaix , majd elveszíti a bajnoki címet Franciaország befejező csak 4 -én . A Párizs-Brüsszel , feladta, miután elengedem a feljutás a Citadella Namur .

Elején a Tour de France , Octave Lapize nem volt az egyik fő kedvencek, de ő is elfoglalják 4 -én  sor általános besorolását átlépése előtt a Pireneusokban, 17 percre a belgák Philippe Thys és Jean Rossius . A Bayonne és Luchon közötti hatodik szakaszban sok időt veszített a Col du Tourmalet emelkedőjén, és elveszítette a végső győzelem esélyeit. A Perpignan és Marseille közötti nyolcadik szakaszon 25 versenyző érkezik a célba a velodromon. A verseny iránya meghozza a döntést a győzelem kiosztásáról egy gyorsasági medence végén. Az Oscar Egg , Émile Engel és Maurice Brocco döntőbe kvalifikált Octave Lapize megnyerte a sprintet és megnyerte karrierje ötödik szakaszát a Tour de France-on. Édesanyja halálának bejelentése után július 14 - én adta fel Nizzában, mielőtt átment volna az Alpokon. Henri Desgrange ezt követően "dicsőség nélküli elhagyással" szemrehányást tett neki . Szolidaritásként La Française csapata kivonul a versenyből.

Első világháború

Református katonai szolgálat a süketség az egyik fülét, Octave Lapize nem befolyásolta a mozgósítás az augusztus 1914 . Azonban augusztus 14. , bevonult, és rendelt az autóipari szolgáltatás a 19 th  vonat századhoz . Ugyanakkor augusztus 17 -én apja lett egy kis Yvonne-nak (1914-2007), a Nemzet leendő egyházközségének. A légi közlekedés iránti szenvedély miatt Octave Lapize áthelyezését kérte: 1915. szeptember 10-én a Bourges melletti Avord Katonai Repülési Központba osztották be . Pilóta, majd oktató lett. Lapize őrmester, aki csatlakozni kíván a fronthoz , 1916. november 30 - án kérésére elhagyta Avordot . Ebben az időszakban 130 pilótát képzett ki, és ebből a célból oklevelet kapott az iskolák főfelügyelőjétől. Először 1916 decemberében csatlakozott a cazaux - i légi tüzériskolához , majd a következő hónapban a pau harci iskolához , ahol csoportos repülésben edzett. A február 1917 -ben rendelt Bar-le-Duc az N504 század, majd a N203 és végül május 24, 1917 az N90 a Toul . Századát Pierre Weiss hadnagy parancsnoksága alá helyezték .

Octave Lapize-t a hadtest parancsára idézik, mert veszélyeztetett repülőgépet mentett meg. A június 28 , tette az ellenség sík ki hatását. Július 14-én reggel szembeszállt egy német kétfedelű repülőgéppel, amely tüzérségi beállítást hajtott végre Mort-Mare erdője felett, Flirey városában , Meurthe-et-Moselle-ben . Lelőttek, Octave Lapize repülőgépei a földre zuhannak 8  km-re a francia vonalak belsejében. Az idézet, megjelent a sorrendben 8 th  hadsereg és aláírt Általános Philippe Pétain , Octave Lapize valójában szembe két ellenséges repülőgépek. A hadsereg archívuma megjegyzi halálát a touli GAMA kórházban. Eltűnése felháborodást vált ki Franciaországban és külföldön is: a Daily Mail és a New York Herald nekrológot szentel neki. Július 17- én temették el a touli katonai temetőben, apja és az egyik francia repülési ász, Maurice Boyau rögbi játékos jelenlétében . Családját 1917 novemberében szállították testét Villiers-sur-Marne temetőjébe, és csak 1922 márciusában ünnepelték a hivatalos temetést.

Octave Lapize François Faber és Lucien Petit-Breton mellett az első világháború idején meghalt három volt Tour de France-győztes egyike.

Jellemzők és személyiségek

A „Tatave” vagy „le Frisé” becenévre keresztelt Octave Lapize klasszikus szakember , olyan sebességgel, hogy rendszeresen nyerjen a sprintben. Egy gyors futó, ő is kitüntette magát a pályán események, különösen a hatnapos versenyek , vagy a hegyekben, mint a győzelem a Tour de France 1910 bizonyult , amelynek során ő volt az első versenyző, hogy a vezető. A Col du Tourmalet . Képes alkalmazkodni a különböző versenyprofilokhoz, ő a hét versenyző egyike, Louis Trousselier , Fiorenzo Magni , Louison Bobet , Jan Janssen , Eddy Merckx és Bernard Hinault társasággal ugyanabban az évben egy flandriai klasszikust és egy nagy turnét nyert . Az Auto újságíró Charles Ravaud le neki, hogy René Pottier nyertese, a Tour de France 1906 , az ő ütemét és az ő egyszerűen a középtáv eseményeket . A futó Jean Bobet hangsúlyozza, hogy a tandem mögötti verseny Octave Lapize különlegessége, kis mérete, ügyessége és taktikai érzéke miatt.

Noha nemzedéke egyik legjobb kerékpáros, Octave Lapize diszkrét karakter. Jean Bobet pontosítja: „Semmit sem tesz azért, hogy népszerűvé tegye magát. És népszerű, nem igazán: túl első, túl okos, túl szerencsés, túl erős ahhoz, hogy imádják. Túl józan, mindenekelőtt. Nem mutat be, nem is show-t. [...] Nem sír, nem nyög. Ha megenged magának egy kis huncutságot, az privát. " Henri Desgrange-et , a Tour de France igazgatóját pénzszeretetével vádolják, ami miatt sok szerződést teljesít a velodrom lejtőin. Michel Merckel, a " 14-18, a sport kijön az árokból  " című könyv szerzője  elmagyarázza, hogy Octave Lapize "a pénzkereset és a családja megőrzése fogalmát hozta fel. " Ez is támogatja a licencszerződés formáját, amely a kerékpározáshoz szükséges több kiegészítőt is megadja. Charles Ravaud elegánsként jellemzi, „úriembernek, aki bemutatkozhat a világon. [...] Ő a peloton értelmiségi, megvan a feje és a lába, kettős tulajdonság, amellyel csak nagyon ritkán találkozik a velocipede bajnoka. Ő része ennek a futóknak a falán, akik segítettek a hivatásos bajnok hivatás elsajátításában. "

Octave Lapize karrierjét a François Faberrel folytatott vetélkedése jellemzi , amely az 1910-es Tour de France-ra tetőzik . Az eseményt teljes egészében az Alcyon csapata uralja , amelynek a két versenyző tagja, de a hangulat a formációban káros, mert a két bajnok ellenzi a végső győzelmet, amire csapattársa, Gustave Garrigou is hivatkozhat . Az utóbbi mindig szabotázs gyanúja a saját csapata, hogy ismertesse a mechanikai incidens, amelynek ő volt az áldozat során 8 th  színpad és amely megfosztja őt minden esélye ennek Tour. Az Alcyon csapata két részre oszlik: Alphonse Baugé, a csapat sportigazgatója Fabert, míg Calais, a menedzser Lapize-t támogatja. Noha nem hajlandó megvitatni Octave Lapize végső győzelmét, François Faber megmutatja keserűségét a turné végén: „Az 1910-es turné neki szólt. Megérdemelte, nem tagadom; mégis jogom van nem tekinteni rendszeresnek a vereségemet. Ennek tulajdonítom és jogom, hogy elestem Bordeaux-Nantes-ban. Biztosan megbosszulom magam. "

Tiszteletadás és az utókor

Octave Lapize generációja többi futójának csodálatát kelti. Lucien Petit-Breton megerősíti, hogy Lapize "intelligenciájával jobban, mint bárki más, képes volt eszközeiből meríteni a lényegi teljesítményt" , míg Henri Pélissier "jelenségként" jellemzi . 1951-ben a Route et piste című folyóiratban az újságíró és a korábbi futó, Paul Espeit Octave Lapize-t az általa ismert bajnokok rangsorának élére helyezte. A következő évben Albert Baker d'Isy újságíró a történelem legjobb futóinak rangsorát is létrehozta a Sport Sélection magazin számára, és elnyerte az első helyet.

Octave Lapize a Villiers-sur-Marne temetőben van eltemetve , ahol egy stadion és egy utca viseli a nevét. 1930-ban a Bruyères part, a Montlhéry pályán, ahol hagyományosan a francia bajnokságot rendezték , megkapta a „Lapize coast” nevet. Noisy-le-Grand , La Roche-sur-Yon utcái és egy Coudekerque-Branche-i sporttelep örökítik emlékét.

A fém szobor Le Géant képviseletében Jean-Bernard METAIS , telepített a Col du Tourmalet , az úgynevezett „Octave” emlékére a motoros első kereszteződés a labdát, a Tour de France 1910 . 1999 júniusában avatta fel Rolland Castells, Bagnères-de-Bigorre polgármestere , François Fortassin , a Hautes-Pyrénées általános tanácsának elnöke és Bernard Hinault , a Tour de France ötszörös győztese. A pályaesemény , a Prix ​​Dupré-Lapize , amelyet 1927 és 1959 között rendeztek a téli velodromon , tiszteletére, valamint Victor Dupré , az 1913-as párizsi hat nap partnere tiszteletére nevezték el .

2009-ben a karikaturista Nicolas Debon 78 oldalas albumot szentelt a Tour de France 1910-nek. Le Tour de Géants címmel és a Dargaud kiadásai által kiadva lépésről lépésre követi a versenyt, egészen Octave végső győzelméig.

Amikor aláírta szerződését a La Française csapattal , Octave Lapize engedélyezi a kerékpár-kiegészítők értékesítését a nevére. Így a Lapize márka több versenyzőt is összefog, köztük Robert Grassint, aki 1922-ben részt vett a Tour de France-on, mielőtt a pályának szentelte volna magát, vagy akár a belga Paul Deman-t , aki 1923 - ban a Paris-Tours győztese volt a márka kerékpárján. A cipőket, orrcsipeszeket, hevedereket Lapize néven forgalmazzák, és az 1980-as évekig széles körben használják a peloton . 2015-ben a Zéfal vállalat még mindig gyártja ezeket a különféle kiegészítőket: világszerte körülbelül 100 000 példányt adnak el a lábujjhegyekről, valamint egy alumínium acél kerékpárszivattyú modellt, amely 50 000 példányt ad el.

Díjak

Az alábbiakban bemutatjuk Octave Lapize nyereménylistájának fő elemeit.

Amatőr rekord

Szakmai eredmények

Eredmények a Tour de France-on

6 Részvétel

  • 1909  : elhagyása ( 5 th  szakaszban)
  • 1910  : győztes az általános osztályozás és az 5 -én , 9 -én , 10 -én és 14 -én  szakaszában
  • 1911  : elhagyása ( 4 th  lépés)
  • 1912  : öregségi ( 9 -én  ) fázisban és elnyerte a 6 th  szakaszban
  • 1913  : elhagyása ( 3 rd  szakaszban)
  • 1914  : öregségi ( 10 th  szakasz), majd győztes a 8 th  szakaszban

Rekordok

  • A motor mögötti óra világrekordja (82,758  km ) 1908-ban
  • Világrekord a tandem mögötti óra (50,925  km ) 1912-ben
  • Világrekord 100  km tandem mögött ( 2  óra  6  perc  38  s ) 1909-ben
  • Világrekord 100  km tandem mögött ( 2  óra  2  perc  3  s ) 1912-ben

Függelékek

Bibliográfia

  • Jacques Augendre , A túra apró titkos történetei , Solar ,2015( ISBN  978-2-263-06987-1 ) , p.  234-236
  • Jean Bobet , Lapize, az ász volt , Párizs, a La Table Ronde ,2003, 234  p. ( ISBN  2-7103-2573-X )
  • Pascal Leroy , François Faber, a Tour de France tiszteletbeli mezőnyéből , Párizs, L'Harmattan , koll.  "Sport terek és idők",2006, 124  p. ( ISBN  2-296-00847-X , online olvasás )
  • Charles Ravaud , Octave Lapize , az úttaktikus ,1912
  • Törzszászlós Jean-Paul Talimi "  Octave Lapize, kerékpáros ász lett pilóta  ", Air Actualités , n o  713,2018. július, P.  58-61.

Külső linkek

Megjegyzések és hivatkozások

Megjegyzések

  1. A XIX .  Században gyakori gyakorlat, hogy középső nevén szólítják.
  2. Évtizedek óta bemutatják Octave Lapize-t, aki Montrouge- ban született, Bougnat fia . Első életrajzírója, Charles Ravaud pontosította, hogy apja az isère-i La Tour-du-Pin- ben született . Ez az információ helytelen. Lásd Bobet 2003 , p.  21.
  3. Az 1905-ös Tour de France óta az általános osztályozást pontok és nem idõ szerint végezzük. A szakasz győztese kap egy pontot, a második két pontot, a harmadik három pontot stb. Minden futónak csak egy ponttal van több, mint előtte, függetlenül a kettő közötti időeltolódástól. Az általános besorolásban tehát az első az a versenyző, akinek a legkevesebb pontja van.
  4. Az 1913-as Tour de France óta az általános osztályozást újra meghatározza az idő.

Hivatkozások

  • Jean Bobet könyve
  1. Bobet 2003 , p.  22.
  2. Bobet 2003 , p.  23–24.
  3. Bobet 2003 , p.  25.
  4. Bobet 2003 , p.  27–28.
  5. Bobet 2003 , p.  31.
  6. Bobet 2003 , p.  34.
  7. Bobet 2003 , p.  35-36.
  8. Bobet 2003 , p.  37.
  9. Bobet 2003 , p.  39.
  10. Bobet 2003 , p.  40–41.
  11. Bobet 2003 , p.  42.
  12. Bobet 2003 , p.  43.
  13. Bobet 2003 , p.  44-45.
  14. Bobet 2003 , p.  47.
  15. Bobet 2003 , p.  49.
  16. Bobet 2003 , p.  50.
  17. Bobet 2003 , p.  51.
  18. Bobet 2003 , p.  56-58.
  19. Bobet 2003 , p.  65.
  20. Bobet 2003 , p.  68-69.
  21. Bobet 2003 , p.  70-71.
  22. Bobet 2003 , p.  72-73.
  23. Bobet 2003 , p.  76-80.
  24. Bobet 2003 , p.  80-81.
  25. Bobet 2003 , p.  81.
  26. Bobet 2003 , p.  86.
  27. Bobet 2003 , p.  87.
  28. Bobet 2003 , p.  88–89.
  29. Bobet 2003 , p.  90-91.
  30. Bobet 2003 , p.  93.
  31. Bobet 2003 , p.  95-99.
  32. Bobet 2003 , p.  100-106.
  33. Bobet 2003 , p.  113-115.
  34. Bobet 2003 , p.  118-119.
  35. Bobet 2003 , p.  120-123.
  36. Bobet 2003 , p.  124-125.
  37. Bobet 2003 , p.  126-129.
  38. Bobet 2003 , p.  130.
  39. Bobet 2003 , p.  132-135.
  40. Bobet 2003 , p.  138.
  41. Bobet 2003 , p.  142-144.
  42. Bobet 2003 , p.  145-147.
  43. Bobet 2003 , p.  148-151.
  44. Bobet 2003 , p.  153-159.
  45. Bobet 2003 , p.  162-165.
  46. Bobet 2003 , p.  166-168.
  47. Bobet 2003 , p.  169-170.
  48. Bobet 2003 , p.  172-173.
  49. Bobet 2003 , p.  175.
  50. Bobet 2003 , p.  190-195.
  51. Bobet 2003 , p.  196-199.
  52. Bobet 2003 , p.  203-205.
  53. Bobet 2003 , p.  206-207.
  54. Bobet 2003 , p.  209.
  55. Bobet 2003 , p.  210-213.
  56. Bobet 2003 , p.  155.
  57. Bobet 2003 , p.  179-180.
  58. Bobet 2003 , p.  185.
  59. Bobet 2003 , p.  91.
  60. Bobet 2003 , p.  220-221.
  61. Bobet 2003 , p.  227–229.
  • Egyéb hivatkozások
  1. Augendre 2015 , p.  180.
  2. "  Kerékpározás  ", L'Écho de Paris , n °  8396,1907. június 10, P.  5 ( online olvasás ).
  3. Christian Laborde , a Tour de France a Pireneusokban: 1910-től Lance Armstrongig , Le Recherches midi , coll.  "Dokumentum",2010, 201  p. ( ISBN  978-2-7491-1387-6 ) , p.  20.
  4. Leroy 2006 , p.  84-85.
  5. Leroy 2006 , p.  86.
  6. Jean-Paul Bourgier , Le Tour de France 1914: a virágtól a kormányon át a szuronyig az ágyúig , Le Pas d'Oiseau,2010, 159  o. ( ISBN  978-2-917971-14-7 ) , p.  67.
  7. Augendre 2015 , p.  234-236.
  8. Michel Merckel , 14-18 éves, az árokból jön ki a sport: A nagy háború váratlan öröksége , Toulouse, Le Pas d'Obird,2015, 227  o. ( ISBN  978-2-917971-36-9 ) , p.  192.
  9. Christian-Louis Eclimont , a Tour de France 100 rendkívüli történetben , Párizs, Első ,2013( ISBN  978-2-7540-5044-9 ) , p.  45.
  10. Adrien Pécout, "  A Tour de France a háború próbájára került (1/2)  " , a lemonde.fr oldalon , a Le Monde oldalon ,2013. július 16(megtekintve 2016. július 31-én ) .
  11. Jean-Marc Delchambre , Flandriennes et Flandriens , Édilivre ,2014, 290  p. ( ISBN  978-2-332-72465-6 , online olvasás ) , p.  80.
  12. Barbara Rumpus, "  Runner, katona és üzletember  ", a L'Equipe , n o  22303,2015. augusztus 11, P.  13..
  13. Leroy 2006 , p.  82-83.
  14. "  Sportfelszerelés  " , Villiers-sur-Marne város helyén ( 2016. július 29-én konzultáltak ) .
  15. „  A rue Octave Lapize helye Villiers-sur-Marne-ban  ” , a google.fr oldalon , a Google (konzultációra került sor 2016. július 31-én ) .
  16. "  Location rue Octave Lapize Noisy-le-Grand  " , a google.fr , Google (konzultálni július 29, 2016 ) .
  17. "  Location rue Octave Lapize La Roche-sur-Yon  " , a google.fr , Google (konzultálni július 29, 2016 ) .
  18. "  Az Octave Lapize sporttelep helye Coudekerque-Branche-ban  " , a google.fr oldalon , a Google (konzultációra került sor 2016. július 31-én ) .
  19. Thierry Jouve, "  Oktávé , az óriás, felavatották  " , a ladepeche.fr oldalon , a La Depeche du Midi ,1999. június 30(megtekintve 2016. július 31-én ) .
  20. "  Tourmalet: tisztelgés az óriás előtt  " , a larepubliquedespyrenees.fr oldalon , a La République des Pyrénées oldalon ,2010. július 22(megtekintve 2016. július 31-én ) .
  21. "  Prix ​​Dupré-Lapize d'américaine  " , a memoire-du-cyclisme.eu oldalon (hozzáférés : 2016. október 17. ) .
  22. Sébastien Banse, "  Az óriások tornya  " a françaises.fr betűkön , A francia levelek ,2010. szeptember 21(megajándékozzuk 1 -jén augusztus 2016 ) .
  23. "  A belga démon a Lapize-Dunlopon nyeri a Paris-Tours-ot  ", L'Ouest-Éclair , n o  7892,1923. május 14, P.  6 ( online olvasás ).