Tay vasúti híd
| Tay-híd | |||
 A Tay híd | |||
| Földrajz | |||
|---|---|---|---|
| Ország | Egyesült Királyság | ||
| Nemzet | Skócia | ||
| Közösség | Dundee | ||
| Földrajzi koordináták | 56 ° 26 ′ 14 ′, ny. H. 2 ° 59 ′ 18 ″ | ||
| Funkció | |||
| Keresztek | A tündér napja | ||
| Funkció | Vasúti híd | ||
| Technikai sajátosságok | |||
| típus | köteg | ||
| Hossz | 3 264 m | ||
| Anyagok) | Acél | ||
| Építkezés | |||
| Építkezés | 1882 - 1887 | ||
| Üzembe helyezés | 1887 | ||
| Mérnök (k) | William Arrol | ||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Skócia
| |||
A Tay-híd egy vasúti híd, amely a Tay-torkolatot keresztezi Dundee déli részén , Skóciában , az Egyesült Királyságban . Pontosan összeköti Dundee (északon) és Wormit városokat (délen).
A jelenlegi vasúti híd helyettesíti az első híd épült 1871-ben , hogy 1877-ben , amely összeomlott követően súlyos vihar , ami egy vasúti baleset on 1879. december 28. Nem található upstream a Tay közúti híd .
Történelmi
A Tay-torkolat átkelésének első tanulmányai 1854- ből származnak . Céljuk, hogy cserélje ki a vonal vasúti komp , ami összeköti a két bank a torkolat között Wormit a déli parton, és Dundee az északi oldalon egy vasúti híd a vonalon az északi brit vasúti között Edinburgh és Dundee .
Az 1878-ban felavatott első híd egyetlen vasútvonal áthaladását teszi lehetővé . Összeomlása, amely vihar közben következett be 1879. december 28, az egyik legnagyobb vasúti katasztrófa. a második, 1887-ben felavatott híd még mindig üzemben van. Ez lehetővé teszi a kettős pálya áthaladását.
Az első híd
Az első vasúti híd építése a Tay felett 1871- ből származik . Thomas Bouch építész és mérnök munkája . Bouch tervez kezdetben egy híd áll fém gerendák a háló pihenni pillére a tégla helyezni a folyómeder sekély. De már az építkezés kezdetén rájövünk, hogy a meder nem elég kemény kövekből áll ahhoz, hogy alátámassza a téglaoszlopokat. Ezért úgy döntöttünk, hogy ezeket az oszlopokat cementtel töltött öntöttvas oszlopokra cseréljük és falazatba épített kör alakú alapokra támaszkodunk.
A híd tervezésének megváltozása megnöveli az építési költségeket és késéseket okoz, különösen azután, hogy két gerenda esett a folyóba a hídra történő felszerelésük során.
A híd építése 1871 és 1877 között zajlott . -Én avatják fel 1878. május 31 és nyitva áll az utasforgalom előtt másnap, 1 st június 1878-as. 3,5 km hosszúsággal akkoriban ez volt a világ leghosszabb hídja. Az ívek 74,5 m távolságra vannak , két ív kivételével, amelyek távolsága 79 m .
A 1879. június 20, Victoria királynő a hídra száll a királyi vonat fedélzetén, visszafelé menet a Balmoral-kastélyból . A királynő néhány nappal később nemesítette meg Thomas Bouchot 1879. június 26.
Éjjel a híd összeomlott 1879. december 2819 óra 15 perckor , vihar idején, amelynek szele ugyanabban az időben a híd középívét adja, vagy egy mozdonyból és hat kocsiból álló vonat keresztezi azt. A vonatot ezután a folyóba dobják, hetvenöt utasa a Tay jeges vizében pusztul el.
A katasztrófát követően lefolytatott vizsgálat azt jelzi, hogy a vasúttársaság társaságai feláldozták a híd biztonságát és hosszú élettartamát annak érdekében, hogy csökkentsék a híd építésének költségeit. A nyomozók kritizálják az olyan munkamódszereket, mint a híd összeomlásának tényezői , például a rossz öntöttvas használata és az elhagyott gerendák újrafelhasználása a torkolatban. A vizsgálat arra a következtetésre jutott, hogy a híd "rosszul volt megtervezve, rosszul volt megépítve és rosszul karbantartva", hogy a vascsavarok és feszítők nem voltak elég erősek ahhoz, hogy ellenálljanak a szél nyomásának, és hogy az öntöttvas oszlopok rosszul épültek.
A híd eredeti oszlopainak alapjai továbbra is láthatók a Tay vizeinek felszíne felett, az ugyanazon a helyen épített új híd mellett.
A második híd
A Tay fölötti második hidat William Henry Barlow brit mérnök tervezte . Az első híd újjáépítésére vonatkozó döntés meghozatala 1881. július és ráfektetik az első követ 1883. július 6. 1887- ben készült el . Az új híd párhuzamosan épül a megsemmisült híddal.
Az új híd nyitva áll a forgalom előtt 1887. július 13. 3264 m hosszú és 85 fesztávolságú , lehetővé teszi a kettős vasúti pálya áthaladását.
Képgaléria
-
A jelenlegi híd áttekintése a déli partról.
-
A jelenlegi Tay-híd az északi part Dundee felől nézve.
-
A jelenlegi híd első ívei Wormit felől nézve a déli parton.
Megjegyzések és hivatkozások
- Train Collection , a világ a vasút . Editions Del Prado, 1998. Nagyobb katasztrófák, a Tay-híd katasztrófája 1879-ben . 23. szám, 2. kötet, 37–40. ( ISBN 2-84-349-010-3 ) .
Fordítási forrás
- (fr) Ez a cikk részben vagy egészben az angol Wikipedia " Tay Rail Bridge " című cikkéből származik ( lásd a szerzők felsorolását ) .