Proton (rakéta)

Proton
A Zvezda modul elindítása (1998)
Általános adatok
Szülőföld	Szovjetunió Oroszország
Építész	Khrunichev
Első repülés	1965
Indítások (hibák)	416/47 (2017. szeptember)
Magasság	57 m
Átmérő	4,1 m
Felszállási súly	690 t
Emelet (ek)	4
Felszállási tolóerő	1 060 t
Indítási alap (ok)	Baikonur
Leírt változat	Proton-M Briz-M
Más verziók	Proton-M blokk-DM-03
Hasznos teher
Alacsony pálya	21 000 kg
Geostacionárius transzfer (GTO)	3200 kg
Motorizálás
Ergols	Nitrogén-peroxid / UDMH
1 st emelet	6 RD-276 motor
2 e emelet	3 RD-0210 motor és egy RD-0211
3 e emelet	1 RD-0213 motor
4 e emelet	1 RD-58M RP-1 / LOX motor
Missziók
Telekommunikációs műhold Közepes pályájú űrszonda

A Proton rakéta (Прото́н) (kezdetben UR-500 ) egy orosz nehéz hordozórakéta, amely képes 22 tonna hasznos teher alacsony pályára és több mint négy tonna geostacionárius pályára helyezésére . Az 1960-as évek elején fejlesztették ki, az első sikeres lövöldözésre 1965-ben került sor . Fogantatása óta 409 protont indítottak, és a rakéta ma is a fő orosz nehézhajó.

Az 1960-as évek elején Vladimir Tchelomeï megtervezte az UR-500-at, egy óriási interkontinentális ballisztikus rakétát, amely képes 100  megatonnás nukleáris robbanófej szállítására több mint 12 000  km távolságban . A rakéta katonai felhasználását gyorsan felhagyták, és újra űrhajóvá alakították át a szovjet emberes holdprogram számára . Az 1967-1970 közötti hosszú kudarcsorozat után a Proton lett a geostacionárius pályára helyezett bolygóközi űrszondák és szovjet műholdak hivatalos indítója . A Proton rakéta is elhelyez a modulokat a Szaljut és a Mir űrállomáson, valamint az orosz összetevői a nemzetközi űrállomás, pályára . 1995 óta az orosz hordozórakét az ILS orosz-amerikai vegyes vállalat forgalmazza, és az Ariane 5 európai hordozórakéta fő versenytársa a magánüzemeltetők által kezelt telekommunikációs műholdak piacán .

A Proton rakétát kizárólag a Baikonur rakétabázisról lőik ki . Többféle konfiguráció érhető el: a Proton-M / Briz-M leggyakrabban használt változatában négy fokozat van, amelyek átmérője egyenlő: 4,15 méter (7,4  m az első szakasz szintjén), 57 méter magas és súlya körülbelül 700 tonna . Az első három szakasz a meghajtásukhoz aszimmetrikus dimetil-hidrazin (UDMH) és nitrogén-peroxid keverékét használja . Ezek a hajtóanyagok tárolhatók, ellentétben más tüzelőanyagokkal, ami döntő előnyt jelentett, amikor fontolóra vettük, hogy interkontinentális ballisztikus rakétává tegyék őket. Moszkvai gyártója, a GKNPZ Khrunitchev egy új Angara hordozórakéta-család kifejlesztését kezdeményezte  ; a 2010-es években ennek ki kell váltania a protonokat, amelyeknek az a különleges hátránya, hogy a jelenleg hatályos szabványok szerint túl mérgező hajtóanyagokat használnak . 2016-ban két kevésbé hatékony kétlépcsős változat (3,5–5 tonna transzferpálya) fejlesztését jelentik be.

Történelmi

Ban ben 2018. június, 2021-ben bejelentjük a gyártás végét.

A Proton hordozórakéta és a Hold űrprogramja

Ban ben 1962. április, Űrhajózás építők, valamint a fő szovjet döntéshozók találkoznak Pitsunda a központban a vezetője a Szovjetunió , Nyikita Hruscsov , hogy meghatározza a szovjet space stratégia. Eddig a Szovjetunió Szergej Koroljev projektjeinek (Sputnik ...) sikerének köszönhetően megőrizte vezető szerepét az Egyesült Államokkal szemben az űrversenyen . Míg utóbbi meg akarja őrizni egyeduralmát az űrprogramban, fő riválisa, Vladimir Tchelomeï zöld utat kap egy olyan projekt kidolgozásához, amely közvetlenül verseng Koroljev eredményeivel: Tchelomeï meg tudta kerülni Hruscsovot, és megbékélte a katonaságot egy szuper projekttel. - interkontinentális ballisztikus rakéta, amely képes 100 megatonnás nukleáris robbanófej szállítására  több mint 12 000  km távolságban . Az UR500 nevű rakétát később Proton névre keresztelték. Az új hordozórakétát egyebek mellett egy körkörös misszióval megbízott pilóta nélküli űrhajó kilövésére választják.

1964 végén a szovjet vezetők, akik nem hittek az Apollo-program sikerében, az amerikaiak előrehaladtával szemben úgy döntöttek, hogy felváltják magukat a holdversenyben, és ennek végrehajtásával Korolevet bízták meg. program. A Tchelomeï körkörös misszió projektet továbbra is fenntartják, mert ez egy rangos művelet, amelyet májusra vagy májusra terveznek1967. októberamelyek két szimbolikus dátum a Szovjetunióban, mert ez az év az októberi forradalom ötvenedik évfordulójához kapcsolódott . Ennek a programnak lehetővé kell tennie a nemzetközi véleménnyel rendelkező pontok megszerzését, miközben az igazi holdraszállásra várnak. De Tchelomeï, amely Hruscsov bukásával, Leonid Brezsnyev helyére elvesztette fő támogatását, nehézségekkel küzd, mert az LK1 hajója nyilvánvalóan nem lesz kész a határidőre. Az UR-500 hordozórakéta viszont remekül sikerült az első tesztben, és Koroljev azt javasolja a hatóságoknak, hogy az új hordozórakétát, amely 20 tonnát képes alacsony pályára állítani, társítsák egy tervezőirodák által kifejlesztett hajóval. De vége1967. szeptember, a Proton rakéta nem képes elindítani az első véglegesített, de pilóta nélküli 7K-L1 űrhajót, pontosítva a szovjet vezetés által kitűzött határidő végét. ANovember 22, az indító újra meghibásodott. A következő járat, a1968. február 7, a Zond 4  (in) megkeresztelt hajót a Hold pályáját szimuláló nagyon elliptikus pályára helyezi .

Technikai sajátosságok

A verziók

Megjelenése óta a hordozórakéta több verziója követte egymást:

• az első változatnak csak két szintje volt. Ez a konfiguráció, kétségkívül a kezdetektől fogva, ideiglenes volt, négyszer repült 1965 és 1966 között. 12,2 tonnát tudott alacsony pályára állítani;

• az utód Proton K egy háromlépcsős rakéta, amelyet először indítottak útjára1968. november 16. Gyakran felülmúlja egy negyedik szakasz, különösen a bolygóközi szondák és műholdak geostacionárius pályán történő indításához . A háromlépcsős változatot a Szaljut és Mir űrállomások moduljainak , valamint a Nemzetközi Űrállomás orosz alkatrészeinek elhelyezésére használják . Míg a többi launcher változatlan marad az évtizedek, a 4 -én  padlón fokozatosan fejlődik a győztes hatalom és a megbízhatóság. Ezek a D blokk, D-1, D-2, DM, DM-2, DM-3;
• a 2016-ban gyártott verzió, a Proton M , először került forgalomba1999. július 5. Az első 3 lépcsőt korszerűsített: a szerkezet a 2 ND és 3 rd  szakaszában már könnyített, a színpad elválasztás szekvenciát módosították, hogy kevesebbet fogyasztanak hajtóanyagot, egy új ellenőrző rendszer lehetővé teszi, hogy az indítót, hogy optimalizálja a működési profilja. Járatot. 2 változatban kapható 4 fokozatból (DM-2 és Briz-M) a geostacionárius pálya kiszolgálásához vagy a bolygóközi szondák indításához.
• 2016-ban két kevésbé hatékony verzió (Proton medium és Proton light) fejlesztése kezdődött meg a gyártásra, amelyet 2018-ra és 2019-re terveztek. A cél az, hogy a hordozórakéta tevékenységét kiterjesszék a geostacionárius műholdak alacsony szegmensére (3, 5–5 tonna transzfer pályára), és így lefedik a Zenit rakéta által addig elfoglalt rést . Kérdés az Arianespace és a SpaceX kínálatával való versenyzés is . A közepes változat költségének 20% -kal alacsonyabbnak kell lennie, mint a standard változat. Mindkét változatot a második szakasz eltávolításával és a maradék két szakasz módosításával fejlesztjük ki.

Főbb jellemzői

Az indító első három szakasza a 2014-es standard verzióban közös jellemzőkkel rendelkezik:

• a központi test átmérője végétől a végéig 4,15 méter: ez a méret megfelel a szovjet vasutak által elfogadott maximális méretnek. Ennek a méretkorlátozásnak való megfelelés érdekében azonban az első szakasz motorjait és üzemanyagtartályait hat hengeres modulban utasítják el, amelyek az oxidálószert tartalmazó központi tartályt szegélyezik;
• az első három szakasz a meghajtásukhoz aszimmetrikus dimetil-hidrazin (UDMH) és nitrogén-peroxid keverékét használja . Ezek a hajtóanyagok tárolhatók, ellentétben más tüzelőanyagokkal, amelyek döntő előnnyel jártak, amikor fontolóra vették a Proton interkontinentális ballisztikus rakétává tételét.

Első emelet

Az első szakasz egy 21,8 méter hosszú és 4,15 méter átmérőjű nitrogén-peroxidot tartalmazó központi tartályból áll. Alumíniumötvözetből készül . Alumínium gerendák rácsával van felszerelve, amely biztosítja a kapcsolatot a második lépcsővel és lehetővé teszi az égési gázok áthaladását a második szakasz motorjainak beindításakor; valójában az orosz rakétákon a felső fokozat motorjait az alsó szakasztól való elválasztás előtt meggyújtják, hogy elkerüljék a tehetetlenségi repülés minden fázisát . Hat, 19,5 m hosszú és 1,6 m átmérőjű  modul határolja  , amelyek a hordozóaljzaton lévő központi tartállyal vannak felszerelve, és mindegyik UDMH tartályt és RD-276 típusú rakétamotort tartalmaz . Az RD-276 egy nagy teljesítményű motort, egy tolóerő a 1588 kN a földön (változat 114D3 1986-tól) felhasználásával többlépcsős tüzelés: a gázok által termelt gázgenerátor, amely hajt a turbószivattyú újra befecskendezzük a égéstérbe . A szerelvény tömege 450 tonna (üres 30,6 tonna). A 6 motor tolóereje a hidraulikus hengernek köszönhetően bizonyos fokú szabadsággal 7,5 ° tartományban állítható. A motorok a motor kerületét érintő síkban forognak. Ezenkívül a helyzetszabályozó rendszer a rakéta forgatása érdekében módosíthatja az adott motor üzemanyag / oxidálószer keverék arányát azáltal, hogy csökkenti az égéstérbe befecskendezett üzemanyag mennyiségét, ami csökkenti a motor tolóerejét. Vizuálisan ennek eredményeként egy barna / narancssárga gázfelhő szabadul fel.

Második emelet

A második szakasz, hosszú, 17,5  m , 4,1 m átmérőjű  , 172,1 tonna, 11,7 tonna üres súly esetén. Két egymás felett elhelyezkedő tartályból áll, és 3 RD-0210 motor és egy RD-0211 hajtja . Ez utóbbi egy RD-210, amely gázgenerátorral van felszerelve, amely meghajtja a 4 turbinát és nyomás alatt tartja a tartályokat. Az égési idő 210-230 másodperc. Az első emelethez hasonlóan a második emeleten is rács található, amely lehetővé teszi a 3 e gázmotor áthaladását, amikor az be van kapcsolva.

Harmadik emelet

A 4,11 m hosszú, 4,1 m átmérőjű  harmadik szakasz  súlya 50,7 tonna, 4,2 tonna üres tömeg esetén. Két egymás felett elhelyezkedő tartályból áll, és 1 RD-0213 motor hajtja, amely 583 kN tolóerőt biztosít. A 31 kN tolóerővel ellátott RD-0212 típusú motor lehetővé teszi a tájolás szabályozását.

Negyedik emelet

A Proton rakéta legújabb változata felhasználása annak 4 -én  emeleten 2 következő modellek:

• A D-blokkot az 1960-as években fejlesztették ki, mint a szovjet N1 holdindító ötödik szakaszát . Ezt követően fejlődött, és számos verzió született, amelyek közül az utolsó, a DM blokk, 1974-ig nyúlik vissza. RD-58M motor hajtja, amely kerozin és oxigén keverékét fogyasztja. Hossza 6,28  m , átmérője 3,7  m , tömege 17,49  t (2,44  t üres). A Proton M a Bloc DM-2 és Bloc DM-2M változatokat használja az Ekspress telekommunikációs és GLONASS navigációs műholdak elindításához.
• A Briz-M a Proton M hordozórakéta számára kifejlesztett színpad, amely a Briz KM-ből származik. Ez utóbbit 1978-ban fejlesztették ki, mint olyan bolygók közötti szondák indításáért felelős rakéták felső szakaszaként, mint a Venera 15 , a Phobos 1 és a Mars 96 . Ehhez képest a Briz M egy toroid tartályt tartalmaz, amely körülveszi a központi tartályt, és amely kiürüléskor szabadul fel. Ez a tartály összesen 14,6 tonna üzemanyagot képes szállítani, szemben a Briz KM 5  tonnájával . Az S5.98M motor, amely megegyezik a Briz KM motorjával, 19,4 kN tolóerővel rendelkezik, 8-szor újból meggyújtható és 2000 másodpercig működhet. A motor UDMH és nitrogén-peroxid keverékét fogyasztja. A színpad akár 24 órával is használható az indítás után.

2016 közepes és könnyű változata

A 2016-ban bejelentett két változat, amelyek nem tartalmazzák az indító második szakaszát a standard változatban, szintén a következő jellemzőkkel rendelkeznek:

• A közepes változat egy hosszúkás, körülbelül 2,5 méteres első lépést tartalmaz, amely 35 tonna további hajtóanyagot képes szállítani, és további 20 másodpercig működik. A második szakasz a Proton M változat 1,25 méterrel meghosszabbított harmadik szakasza, amely lehetővé teszi 22 tonna további hajtóanyag szállítását. Ennek a verziónak a költségeit 20% -kal kell csökkenteni. A hordozórakéta 5 tonnát képes geostacionárius transzferpályára állítani, szemben a standard változat 6,3 tonnájával. A gyártás megkezdését 2017 közepére tervezik, az első kereskedelmi járatra pedig 2018 harmadik negyedévében kell sor kerülni.
• A könnyű változat első szakaszában 6 helyett 4 motor van, ami kiküszöböli az oldalsó tartályok közül kettőt, amelyek a hordozórakéta legeredetibb vizuális jellemzőit jelentik. A központi nitrogén-peroxid-tartály nem hosszabbodik meg, mint a közepes változatban, hanem egy további heptil-tartály felül van rajta, amelynek célja a két hajtóanyag közötti egyensúly helyreállítása, amelyet a két oldalsó tartály eltűnése veszélyeztet. Az első szakaszban lévő hajtóanyagok teljes tömegének végső soron meg kell egyeznie a standard hordozórakétával. A második szakasz megegyezik a közepes változatéval. A protonfény 3,6 tonna tömegű geostacionárius transzferpályára képes. Ennek a verziónak a bevezetését 2018 első negyedévére, az első járatot pedig 2019 utolsó negyedévére tervezik.

Lövöldözős kampány előrehaladása

A komponensek a Proton hordozórakéta épülnek a Krunichev létesítmény a Moszkva . Ezután vasúton szállítják a kazahsztáni Baikonur rakétabázishoz , amely a rakéta első indítása óta az egyetlen protonhoz adaptált berendezésekkel felszerelt rakétabázis maradt. Az összeszerelési és előkészítési műveletek a 92-es zónában zajlanak. Az első három emelet vízszintes helyzetben van összeszerelve a 92-1 épületben, amely elég nagy ahhoz, hogy 4 protont párhuzamosan össze lehessen szerelni. A hasznos teher, a kupak és a 4 -én  szakaszban (ha szükséges) tesztelünk azon része, összeszerelt és töltött hajtóanyaggal dedikált edényben, amely általában a 92A-50. A két részegység a 92-1 épületben egyesül. A hordozórakétát emelik, majd vízszintesen egy nagy lapos autóra helyezik, hogy vasúton szállítsák az indítópadra.

A Baikonur két különálló helyszínnel rendelkezik a Protonok elindításához: a kezdetektől fogva épített 81-es zónában két indítópult található, amelyek közül az egyiket 2004 vége óta nem használták, mert nem adaptálták a Proton M. Zone 200 új beépítéséhez az 1970-es évek; két indítópaddal is rendelkezik, amelyek közül csak az egyik működik ma is. Az indítót körülbelül 5 nappal az indulás előtt szállítókocsiján az indítópadra viszik. Ott a lőponttal integrált felépítő rendszer mind a kocsi keretét, mind a rakétát 90 ° -kal eldönti, az utóbbit függőlegesen elhelyezve. A hordozórakétát, amely ezután 6 támaszon nyugszik, leválasztják szállítási rendszeréről, amelyet leeresztenek. A sínekre szerelt kiszolgáló torony megközelíti a Protont, amely lehetővé teszi a végső ellenőrzési műveleteket és a tartályok feltöltését. Öt-hat órával az indítás előtt a kiszolgáló torony körülbelül 340 méterre volt az indítópályától. A felszállást követő első 45 másodperc alatt a hordozórakéta motorjait nem lehet kikapcsolni: a cél az, hogy megakadályozzuk, hogy az indítógép felrobbanjon az indítópad felett és leborotválja azt.

Operatív karrier

Proton összehasonlítva ...

			Hasznos teher
Indító	Tömeg	Magasság	Alacsony pálya	GTO pálya
Proton-M / Briz-M	713 t	58,2 m	22 t	6 t
Hosszú séta 5	867 t	57 m	23 t	13 t
Ariane 5 ECA	777 t	53 m	21 t	10,5 t
Atlas V 551	587 t	62 m	18,5 t	8,7 t
Delta IV Heavy	733 t	71 m	29 t	14,2 t
Falcon 9 FT	549 t	70 m	23 t	8,3 t
H-IIB	531 t	56,6 m	19 t	8 t

Több mint 400 lövéssel (2015) a Proton a világon a legszélesebb körben használt nehéz hordozórakéta. Miután az 1967-1970-es években véget vetett egy hibás indításnak, a Proton lett a bolygóközi űrszondák és a geostacionárius pályára helyezett szovjet műholdak ( Ekran , Gorizont ) hivatalos indítója . A Proton rakéta is használják, hogy a modulok a Szaljut és a Mir űrállomáson pályára , valamint az orosz összetevői a Nemzetközi Űrállomásra . 1995 óta az orosz hordozórakétát az ILS orosz-amerikai vegyes vállalat forgalmazza, és az Ariane 5 európai hordozórakéta fő versenytársa a magánüzemeltetők által kezelt telekommunikációs műholdak piacán .

A 2007-es indítás felfüggesztése

A 2007. szeptember 6, Kazahsztán felfüggeszti az orosz Proton rakétakilövéseket a Baikonur kozmodromtól , miután a JCSat 11  ( fr ) japán kommunikációs műholdat hordozó egyik hordozórakéta kazah területére zuhant . A2008. január 28, a rakétát az Express-AM33 távközlési műhold indításával állítják üzembe.

2008. március 15-i kudarc

A 2008. március 15A 334 th  Proton rakéta óta indított1965. július nem helyezi jó pályára az AMC-14 műholdat, a Briz-M negyedik szakaszának meghibásodása miatt.

2010. december 5-i kudarc

A 2010. december 5, a Proton rakéta elindítása új kudarchoz vezet, a GLONASS rendszer 3 orosz műholdja lezuhan Hawaii partjainál. A baleset okozta eljárási hibát a töltés közben a tartályok 4 -én  padlón. Ez a járat a Block Block (DM-03) új verzióját nyitotta meg; ez a változat nagyobb tartályokkal rendelkezik; az indítóhely üzemeltetői ugyanazokat a szabályokat (a töltés százalékában) alkalmazva tankoltak, mint a korábbi járatok, nagyobb súlyt adva; az indítómotor, amely nem volt képes a további tömeg elindítására, fokozatosan letért a tervezett pályáról, és nem helyezte el hasznos terhelését a pályán.

Nem sikerült 2011. augusztus 18-án

A 2011. augusztus 18Az orosz távközlési műhold Express-AM4 küldött a rossz pályára (660 x 20.300  km egy dőlésszöge 51 °) meghibásodása után 3 e  emeleti Briz-M . Néhány napos keresés után a műhold megtalálható. A műholdat gyártó Astrium mérnökeinek sikerült visszanyerni az irányítást és bemutatni működőképességét, de a műhold fedélzetén rendelkezésre álló üzemanyag nem tette lehetővé, hogy geostacionárius pályájára állítsák . Miután figyelembe vették a különböző forgatókönyveket és elutasították a műhold visszavásárlási javaslatát, hogy biztosítsák a kapcsolatot az Antarktiszon telepített kutatócsoportok között , az orosz hatóságok, figyelembe véve, hogy a műholdat a sugárzási övek ismételt keresztezése károsította, úgy döntenek, hogy deszorbeálják azt. Ez csapódott a Csendes-óceán on2012. március 25.

Nem sikerült 2012. augusztus 6-án

Ez a Briz-M felső szakaszának újabb sikertelensége, hat év alatt a negyedik, amelynek égése a tervezett 1085 helyett csak 7 másodpercig tartott  , így a Telkom-3-ból álló hasznos teher maradt Indonéziának és az Express-MD2 Oroszországnak, 266 × 5,015 km pályán  .

Megalakul a vizsgálóbizottság, és a járatokat a diagnózis felállításáig felfüggesztik.

A járatok sikeres folytatásának ideje: November 3.

De az orosz hordozórakéta számára ez már a harmadik kudarca tizennyolc járat során, ami aláássa bizonyos üzemeltetők bizalmát, kezdve az EchoStar Corporation-től, amely sokkal könnyebben bízza műholdjait az ILS társaságra , amely olcsóbb, mint az európai Arianespace vállalat . Továbbá, ez a szolgáltató aláírja a több évre szóló megállapodást a dob több műhold a guyanai űrközpont a2012. november.

2012. december 8-i kudarc

Ez egy újabb kudarc a Briz-M felső szakaszban, az ötödik hat év destabilizáló ILS , a cég ügyvezető Proton, akinek égési tartott négy perccel kevesebb a vártnál így a hasznos álló Jamal-402, a Spacebus 4000C3 , egy téves geostacionárius transzfer pálya .

De nem sokkal később, a 2013. január 15Alatt a dob három Kosmos katonai műholdak által Rockot launcher a Plesetsk Űrközpont , a Briz-KM felső szakaszában a launcher maradt a pályán, ellentétben azzal, amit várt, új működési hiba, ami erős hatással van a tervezési A Proton és a Rockot indításai, a tervezett indítások több hónapos elhalasztásával.

2013. július 2-i kudarc

A 2013. július 2A Blok DM-03 felső fokozatú Proton-M rakétát a Baikonuri kozmodróm 81-es indítóhelyének 24-es indítópályájáról indítják. A hasznos teher az orosz GLONASS műholdas helymeghatározó rendszer három műholdjából áll . Néhány másodperccel a föld elhagyása után a dobó kezd eltérni függőleges pályájától, majd néhány másodperccel később a föld felé zuhan. Az aerodinamikai nyomás hatására a rakéta szétesik, és elveszíti felső szakaszát és hasznos terhelését. Aztán 32 másodperccel lezuhan, miután elhagyta a talajt, körülbelül 1 - 2  km- re az indítóterülettől, anélkül, hogy áldozatokat okozna. Az első szakasz motorjai a végéig működtek: annak érdekében, hogy a rakéta a lehető legtávolabbra térjen az indítópadról, a földi irányítás nem tudta leállítani a motorokat a repülés első szakaszában. Több mint 20 év óta ez az első alkalom, hogy nem sokkal a felszállás után lezuhan egy orosz hordozórakéta. A korsó kudarcai, amelyek az utóbbi években bekövetkeztek, a felső szintet érintették; az ehhez hasonló utolsó kudarc, vagyis az első szakasz működéséhez kapcsolódik1969. április 2. Ennek a meghibásodásnak a költségeit az indítóra 100 millió dollárra, a műholdakra pedig 200 millió dollárra becsülik. Nál nélJúlius 4, a telemetriának köszönhetően számos megfigyelés történt  :

• A hordozórakéta a tervezett időpont előtt 0,4 másodperccel szállt fel, amikor a motorok még nem érték el teljes teljesítményüket
• Az első szakasz motorjainak szintjén a normálnál háromszor magasabb hőmérsékletet ( 1200  ° C ) detektáltunk.
• Az egyik motort csak 4 másodperccel a felszállás után állította le a vészhelyzeti rendszer.

A Július 9-én, a hordozórakéta roncsaiban végzett vizsgálatok során kiderült, hogy több szöggyorsulás-érzékelőt fejjel lefelé szereltek fel. A hordozórakéta- helyzetszabályozó rendszer indításkor téves jelekre reagált, amelyek megmagyarázták a rakéta végső veszteségét.

2015. május 16-i kudarc

A 2015. május 16Egy Proton-M rakéta vesz le ugródeszkát 39 Bajkonur Űrközpont , kezében egy mexikói távközlési műhold MexSat-1 ( Centenáriumi ). Az indító első két szakasza a kapott telemetriai adatok alapján normálisan működik. 490 másodperccel a felszállás után a hordozórakéta meghibásodott a harmadik szakaszában. Ez utóbbi és a műhold Kína északkeleti részén zuhant le anélkül, hogy áldozatokat okozott volna. Ez a kudarc a következő két hónapra tervezett indítások elhalasztásához vezet.

Repülési előzmények

Repülések száma évente

2.5 5. 7.5 10. 12.5 15 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020  Kudarc    Részleges kudarc   Siker   Tervezett

Megjegyzések és hivatkozások

Megjegyzések

1. . A hordozórakéták többségénél a felső fokozatot nem lőik fel, amíg a két fokozat el nem választott. A szétválasztási szakaszban a rakéta már nem gyorsul fel (szabad esésben van), és a hajtóanyagokat a gyorsító erők már nem nyomják a falakhoz. A felső fokozat motorjainak meggyújtása előtt kis rakétamotorokat ( leülepedő rakétákat ) gyújtanak meg, hogy a színpadot ismét gyorsítsák, ami lehetővé teszi az üzemanyag áramlását a csövekbe és megakadályozza a főhajtóművek áramellátásának meghibásodását.

Hivatkozások

1. (ru) "  Дмитрий Рогозин: Россия откажется от устаревших экспериментов на МКС  " , a Sputnik- on ,2018. június 22(megtekintve 2018. július 21-én ) .
2. Pierre Baland p.  119-124
3. Pierre Baland p.  188-194
4. Pierre Baland p.  224-261
5. Stefan Barensky: "  A proton meghosszabbításához az ILS lerövidíti  " , Aerospatium ,2016. szeptember 13
6. (in) "  Proton - 1st & 2nd stage  " THEY (megtekintés ideje: 2014. szeptember 16. )
7. (in) "  Proton - 3rd course  " THEY (megtekintés ideje: 2010. december 7. )
8. (en) Anatolij Zak, "  Centers: Baikonur: Proton facilities  " , russianspaceweb (hozzáférés : 2010. december 11. )
9. (in) Patric Blau, "  Long március 5 rakéta  " (elérhető november 3, 2016 )
10. (in) Patric Blau, "  Proton-M / Briz-M - Launch Vehicle  " (hozzáférés: 2016. november 3. )
11. (in) Patric Blau, "  Falcon 9 FT (Falcon 9 v1.2)  " (hozzáférés: 2016. november 3. )
12. (a) Patric Blau, "  Delta IV Heavy - RS-68A Frissítés  " (elérhető 3 november 2016 )
13. (a) Patric Blau, "  Atlas V 551  " (elérhető 3 november 2016 )
14. (in) Patric Blau, "  Ariane 5 ECA  " (hozzáférés: 2016. november 3. )
15. (in) Patric Blau, "  H-IIB Launch Vehicle  " (hozzáférés: 2016. november 3. )
16. Egy orosz Proton rakéta bukása: Kazahsztán felfüggeszti az indításokat - RTL info, 2007. szeptember 6.
17. Air and Cosmos , n o  2110,1 st február 2008
18. proton ismét megbukott március 15-én , az Air et Cosmos-ban , n o  2117, 2008. március 21
19. (en) Három orosz műhold zuhan le Hawaii partjainál , Le Monde , 2010. december 5.
20. (in) STEPHEN CLARK, "  Oroszország törli Proton gyűjtő repülő decemberben  " , spaceflightnow,2010. december 10
21. (in) Space.com személyzeti, „  Tüzes halálozási tévelygő orosz műhold gyászolja Társaság  ” on space.com ,2012. március 27(megtekintés : 2020. szeptember 14. ) .
22. (in) Anatolij Zak, "  Ekspress-AM4 elindítása hiba  " , russianspaceweb, 2012. április 16
23. Christian Lardier, „Felfüggesztett protonjáratok”, Air & Cosmos , n o  2323, 2012. augusztus 24.
24. Proton-M / Loutch-5B + Yamal-300K indítása az Űrhódítási Fórumon
25. Michel Cabirol, „Space: Az Arianespace szerződést köt a Proton hűséges vásárlójától”, La Tribune , 2012. november 26., Online a www.latribune.fr oldalon
26. Stefan Barensky, "Egy új kudarc, amely destabilizálja az ILS-t", Air & Cosmos , n °  2339, 2012. december 14.
27. Oroszország: Orosz kommunikációs műhold pályára állításának sikertelensége, Romandie, 2012. december 9., Online a www.romandie.com címen
28. Rémy Decourt, A Briz-KM padlójának új diszfunkciója, Futura-Sciences , 2013. január 22., online a www.futura-sciences.com oldalon
29. (be) [videó] További videók az orosz Proton M indítási hibáról és robbanásról három GLONASS műholddal a YouTube-on
30. (in) [videó] Proton M rakétarobbantó videó az Astrium csapatától, 2013. július 2, a YouTube-on
31. (in) Anatolij Zak, "A  Crash Fire puszta orosz Proton lezuhan egy navigációs műholdak triójával  " , russianspaceweb,2013. július 2
32. "Egy három műholdat szállító orosz rakéta felszálláskor felrobban", Le Monde- ban, 2013. július 2-án egy három műholdat szállító orosz rakéta felrobbant .
33. (in) Anatolij Zak: "Az  orosz Proton összeomlik egy navigációs műholdak triójával  " , orosz űrháló,2013. július 4
34. Stefan Barensky, "  A Proton újabb kudarca egy Airbus műholddal Oroszország számára  " , Air & Cosmos, 2014. május 16.

Lásd is

Források és irodalomjegyzék

• Pierre Baland, A Szputnyiktól a Holdig: a szovjet űrprogram titkos története , Párizs, Jacqueline Chambon Editions,2007, 341  p. ( ISBN  978-2-7427-6942-1 )
• en) Asif A. Siddiqi (NASA), Challenge To Apollo: The Soviet Union and The Space Race, 1945-1974 , University of Florida,2000, 512  p. ( ISBN  978-0-8130-2628-2 , online olvasás )A szovjet űrprogram története a szovjet emberes holdprogram végéig (1974) (NASA SP-2000-4408)
• (de) Bernd Leitenberger, „  Die Proton  ” , bernd-leitenberger
• en) Mark Wade, "  Proton  " , Astronautix
• (en) Anatolij Zak, „  Rakéták: Indító: Proton család  ” , Russianspaceweb
• Nicolas Pillet, "  A protonindító  " , kosmonavtika
• (en) Warren Ferster, „A  proton 2010 óta ötödször bukik meg  ” , űrhajós

Kapcsolódó cikkek

• Angara, új orosz hordozórakéta, amely végül felváltja a Proton rakétát
• Ariane rakéta
• A kereskedelmi célú hordozórakéták összehasonlítása

Külső hivatkozás

• (in) tartalmaz Proton-M Briz M hordozórakétát és -M Block-DL-03
• (en) A Proton és a Proton-M hordozórakét számszerűsített jellemzői