A quad vagy négykerekű , egy fedetlen motorkerékpárra , terepjáró , egy - személyes vagy kétüléses három vagy négy keréken. Az Észak-Amerikában , akkor használja a rövidítés ATV , rövid All-Terrain Vehicle , hogy kijelölje quadok. A Quebec , ez rövidítés lett VTT , rövid a „terepjáró”; jogszabályai megkülönböztetik az ATV-ket és az ATV-ket. Köznyelven "négykerekű" néven is ismert.
Kezdetben közhasznú hivatással a quadot egyre inkább szabadidős terepjáróként használják, mert könnyű vezethetősége mindenki számára hozzáférhető járművé teszi az utakat. A quadokban is nagy verseny folyik több osztályban, beleértve a szupermotort, a cross-t és az endurót, 49 és 110 cm 3 között , amelyek gyermekek játékai;
Manapság az ilyen típusú quadok az út számára jóváhagyott változatban állnak rendelkezésre. A sok hóval rendelkező országokban hernyókat fejlesztettek ki egy quad kerekeinek téli cseréjére.
Íme néhány quad-készítő:
Európában az európai szabályozásokat egymást követően a 2002/24 / EK irányelv határozta meg, amely 2005 - ig volt hatályban 2015. december 31 és a 168/2013 / EU rendelet 2013. január 15.
Az európai rendelet előírja a négykerekű motorkerékpárok osztályozását a két fő kategóriára: könnyű négykerekű (L6e) és nehéz négykerekű (L7e):
A menetkész tömeg az üres tömeg, beleértve a folyadékokat, a berendezéseket, az üzemanyagot, a karosszériát és az üvegezéseket, de az utasokat, a rakományt, a hibrid akkumulátorokat, a gázüzemű tartályokat vagy a sűrített levegőt.
A gyakorlatban egy szekeret quadnak tekintünk, amelynek zárt utastere legfeljebb három oldalról elérhető, és ezért megfelel az L6e-B (könnyű négykerekű motor) és az L7e-C (nehéz quadrimobil) kategóriának.
Az Európai Parlament és a Tanács 2006/126 / EK irányelve 2006. december 20 A vezetői engedély vonatkozásában meghatározza a négykerekű motorkerékpárok vezetői engedélyeinek kategóriáit, meghatározásait és minimális életkorát.
A moped engedély (AM) használható a négykerekű motorkerékpárok vezetésére a régi 2002/24 / EK irányelv meghatározása szerint. Csak európai szinten ismerik el a 16 éves felnőttek számára.
A B1 kategóriájú engedély a négykerekű motorkerékpárokra vonatkozik, amelyeket a 2002/24 / EK irányelv határoz meg. Csak európai szinten ismerik el a 16 éves felnőttek számára. Azokban az államokban, ahol a B1 licenc nem létezik, B engedélyre van szükség.
Spanyolországban, quadok kevesebb, mint 50 cm 3 lehet hajtani egy moped vezetői engedély 14 éves. Nehéz négykerekű motorok vezethetők B jogosítvánnyal, gépjármű jogosítvánnyal. Spanyolországban kötelező a sisak viselése. Mallorcán egyre nagyobb a nehéz quadok (400–750 cm 3 ) használata.
Svájcban a quadokat kismotoros járművekként tartják nyilván, amikor össztömegük (menetkész állapotban) nem haladja meg a 400 kilogrammot, és teljesítményük nem haladja meg a 15 kW-ot. A szükséges engedély legalább B1-es vezetői engedély. Más engedélyek lehetővé teszik a quad használatát: B engedély (gépkocsi), A engedély (11 kW-nál nagyobb teljesítményű motorkerékpárok) vagy A1 engedély (125 cm3-ig és 11 kW teljesítményig terjedő motorkerékpárok).
Mivel 1 st február 2006, Sisak viselése kötelező.
Ausztriában motorizált quadok kevesebb, mint 50 cm 3 lehet hajtani egy moped engedély 15 éves, piros rendszám, és egy moped regisztrációs kártyát. A nehéz quadokhoz vagy 400 kilogrammos A-engedély (motorkerékpár), vagy vezetői engedély (B-engedély) szükséges.
Ezért személygépkocsival, teherautóval és traktorral cserélhető rendszámokkal regisztrálhatók.
Ha jóváhagyott „F” osztályú vezetői engedélyről van szó, és 16 éves kortól vezethető, akkor az nem lehet gyorsabb 50 km / h-nál .
Németországban az 50 cm 3 -ig terjedő quadok nem engedélykötelesek, és csak biztosítási címkét viselnek.
A regisztrációhoz kötött quadok biztosításához négy biztosítási kategória létezik:
Noha a biztosítók többsége csak a 1/2/3 nyilvántartási típusú quadokat biztosítja a wkZ 031 (quad) keresztül, vannak olyan biztosítók is, akik ezeket a járműveket a WKZ 003 (motorkerékpár) alatt biztosítják.
Ez jelentős különbségeket okozhat a biztosítási költségekben. Néhány quadot autóként biztosítanak a WKZ 112-vel, ami növeli a biztosítás költségeit
A WKZ 031 szerint biztosított quad bizonyos biztosítások mellett lehetővé teszi a quad biztosításának kombinálását a fő autó, mint második jármű biztosításával.
A brit törvények szerint a "Quad" egy négykerekű jármű, amely kevesebb, mint 550 kilogramm, vagyis 1210 angol font.
A quad vezetése nyilvános forgalom számára nyitott úton megköveteli az Egyesült Királyságban B1 jogosítványt - 1997 előtt - vagy B jogosítványt - 1997 után, adófizetést, biztosítási és adminisztrációs igazolványt.
Az Egyesült Királyságban, kategóriájú járművek L6e minősülnek Fény négykerekű (ebben a kategóriában Moped ); a következő jellemzőkkel rendelkeznek: motor kevesebb, mint 50 cm 3 , maximális sebessége 45 km / h , maximális teljesítménye kevesebb, mint 4 kW, maximális tömege 350 kilogramm.
Az Egyesült Királyságban az L7e kategóriájú járművek tekinthetők nehéz négykerekűeknek (a háromkerekű (sic) kategóriában); kiváló tulajdonságokkal rendelkeznek: 15 kW-nál kisebb teljesítmény, 400 kg-nál kisebb tömeg, az áruszállításra szánt nehézkerekű motorkerékpár kivételével .
Az Egyesült Királyságban a könnyű négykerekű motor maximális üres tömege 350 kilogramm.
Az Egyesült Királyságban egy nehéz négykerekű motorkerékpár maximális öntömege 400 kilogramm.
Az Egyesült Királyságban a nehéz négykerekű motorkerékpárok maximális önsúlya 550 kilogramm.
Az Egyesült Királyságban a quadok biztonságát a G-Wiz (REVAi) esete szemlélteti. A szomszédos elektromos járművet Euro NCAP specifikációs teszten vetették át, és a teszt eredményei azt mutatták, hogy a jármű utasai "súlyos vagy halálos" sérüléseket szenvednek egy balesetben 64 km / h sebességgel . Az Egyesült Királyság Közlekedési Minisztériuma arra a következtetésre jutott, hogy komoly biztonsági aggályok merültek fel, amikor a REVA 56 km / h sebességgel lezuhant .
Három országban, Angliában, Skóciában és Walesben a sisak ajánlott, de nem kötelező.
Egy országban, Észak-Írországban a sisak viselésének elmulasztását 500 font, azaz körülbelül 550 euró pénzbírsággal sújtják .
Az L6e és L7e járműkategóriákat meghatározó új európai rendeletet a hatálybalépéshez nem kell átültetni a francia jogba.
Az L6e és L7e járműkategóriákat meghatározó európai irányelvet át kellett ültetni a francia jogba, de ez az irányelv már nem érvényes.
A közutakon közlekedni engedélyezett quadoknak kétféle homologizációja lehet:
A francia közterületen történő forgalomhoz a francia országúti kódex szerint biztosításra, rendszámra, szürke kártyára és eseti engedélyre van szükség.
Minden esetben kötelező a jóváhagyott sisak viselése .
Bármi is legyen a homologizáció, a quadok forgalma tilos az autópályákon és az autópályákon, Franciaországban és számos európai országban.
Különbséget kell tenni az úttestre jóváhagyott quadok és az úgynevezett „ off-road ” quadok között . Az előbbiek be vannak jegyezve, és biztosítani kell őket, mint minden közúton közlekedő jármű. Ez utóbbiak szigorúan tilosak a nyilvánosság számára (csak magánterületen való használatra vannak fenntartva), és biztosítaniuk kell őket, mint minden önhordó termikus jármű Franciaországban.
Az Euro NCAP szerint az L7 kategóriájú, négykerekű motorkerékpároknak nem szükséges átesniük az ütközéses teszteken , hogy eladhassanak, míg néhányuk veszélyes sebességre képes felmenni, és ezeknél a járműveknél alapvető biztonsági hibák lépnek fel.
A quad Franciaországban az 1990-es években jelent meg . Azóta folyamatosan növekszik. A 2008 , a flotta becsült mintegy 400.000 egység (majdnem a fele, amelyek a jóváhagyott kategóriában). Az értékesítési görbe, az összes márka együttvéve, tovább halad .
Négy struktúra egyesíti a quad szektor gyakorlóit és szolgáltatóit:
Monitor oklevelet hoztak létre az Ifjúsági és Sportminisztérium , a Francia Motoros Szövetség és a Francia Autósport Szövetség felügyelete alatt .
A körkörös n o DGA / SDAJ / BDEDP n o 12005. szeptember 25kijelenti: „A természeti terek védelmének biztosítása érdekében a környezetvédelmi kódex L. 362-1. cikke tiltja a gépjárművek (személygépkocsik, motorkerékpárok, quadok, speciális gépjárművek stb. ) forgalmát a nyilvánosság által besorolt utakon kívül. az állam, a megyék és az önkormányzatok közterülete, a vidéki utak és a magánjáratok a gépjárművek nyilvános forgalma előtt. "
A jogszabályok változatos értelmezése, amely a legnagyobb konfliktusok forrása, továbbra is fennáll a területen, különös tekintettel a „közforgalom számára nyitott utak” fogalmára. Ha egyesek számára a jelzőtábla vagy a sávot lezáró eszköz hiánya lehetővé teszi annak feltételezését, hogy az nyitva áll a forgalom előtt, a bíróságok úgy vélik, hogy a sávnak egyértelműen áthaladónak kell lennie egy személygépjárművel, amelyet nem kifejezetten az „összes - terep ”, így fennáll a forgalomra való nyitottság vélelme.
| Év | Pilóták | Építész | Év | Pilóták | Építész | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | John mitchell | Yamaha | 2008 | Romain Couprie | Yamaha | |
| 2009 | Paul Holmes | KTM | 2010 | Romain Couprie | Yamaha | |
| 2011 | Romain Couprie | Yamaha | 2012 | Jeremiah Warnia | Can Am Motoworks | |
| 2013 | Jeremiah Warnia | DWT Motoworks | 2014 | Mike Van Grinsven | W-Tec | |
| 2015 | Edgars Mengelis | Yamaha | 2016 | Edgars Mengelis | Yamaha | |
| 2017 | Kevin saar | Honda | 2018 | Kevin saar | Honda |
| Év | Pilóták | Építész | Év | Pilóták | Építész | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Pascal Rochereau | Yamaha | 1998 | Pascal Rochereau | Yamaha | |
| 1999 | Pascal Rochereau | Yamaha | 2000 | Pascal Rochereau | Yamaha | |
| 2001 | Gregory Lassaigne | Yamaha | 2002 | Pascal Rochereau | Yamaha | |
| 2003 | Cyril Lamet | Honda | 2004 | Gregory Lassaigne | Yamaha | |
| 2005 | Romain Couprie | Yamaha | 2006 | Romain Couprie | Yamaha | |
| 2007 | Romain Couprie | Yamaha | 2008 | Romain Couprie | Yamaha | |
| 2009 | Romain Couprie | Yamaha | 2010 | Romain Couprie | Yamaha | |
| 2011 | Romain Couprie | Yamaha | 2012 | Jeremiah Warnia | Can-Am Motoworks | |
| 2013 | Jeremiah Warnia | DWT Motoworks | 2014 | Jeremiah Warnia | Yamaha DWT | |
| 2015 | Jeremiah Warnia | Yamaha DWT | 2016 | Jeremiah Warnia | Yamaha | |
| 2017 | Randy Naveaux | Yamaha | 2018 | Randy Naveaux | Yamaha |
Az olyan szövetségek, mint a Francia Túrázási Szövetség , a Francia Alpesi Klub , a Hegyi Vadonban vagy a Liga a Madarak Védelméért, felszólítanak a quadok és általánosabban a motoros szabadidős járművek (motorkerékpárok, 4 × 4…) betiltására. területek . Elfogadják azonban professzionális használatukat a környezetek kezelésében. A vidéki utak azonban nem természetes terek; kommunikációs eszköz státusszal rendelkeznek, az utak a polgárok mozgására szolgálnak, tekintet nélkül a mozgás eszközeire, ezért vita folyik a szövegek értelmezése körül.
Más egyesületek a quadok betiltását minden közúton.
Egyes országokban vagy régiókban (például Guyana ) szintén problémát jelent az orvvadászat és a bushmeat szállítása, ahol más járművek nem követhetők.
Így egyre több polgármesterek vannak kiállító önkormányzati rendelet tiltja a mozgás motoros járművek. Ezeknek a megrendeléseknek indokoltnak kell lenniük, és nem vitathatók.
A francia ajkú Belgiumban ( Vallónia ) a quadok tilosak az erdei ösvényeken és ösvényeken (mint minden motoros szabadidős jármű).
A quad versenyzők évente négy fő esemény körül találkoznak: